รถจักรยานยนต์ที่ใช้งานได้จริง: รองรับตะเกียบ

เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์ในการบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ของคุณ

• ความถี่ : ทุก ๆ 10-20 กม. ขึ้นอยู่กับรุ่น ...
• ความยาก (1 ถึง 5, ง่ายไปยาก): 2
• Duration: น้อยกว่า 1 ชั่วโมง
• วัสดุ: เครื่องมือช่างแบบคลาสสิก + ไม้บรรทัด, ที่จ่ายแก้ว + เข็มฉีดยาขนาดใหญ่ที่มีชิ้นส่วนของ Durit และเครื่องซักผ้ายางหรือกระดาษแข็งเพื่อทำหน้าที่เป็นตัวหยุด + น้ำมันที่เหมาะสมสำหรับส้อมหนืด

น้ำมันโช้คจะค่อยๆ ลดระดับลงตามกาลเวลาและกิโลเมตร ทำให้ความสะดวกสบายและประสิทธิภาพของรถจักรยานยนต์ของคุณลดลงอย่างมีประสิทธิภาพ ในการแก้ไขปัญหานี้ เพียงแค่เปลี่ยนน้ำมันด้วยน้ำมันใหม่ หากคุณมีตะเกียบปกติและไม่มีการปรับการทำงานก็ค่อนข้างง่าย ...

ส่วนที่ 1: ปลั๊กปกติ

โช้คแบบเทเลสโคปิกช่วยระงับและหน่วงได้ในเวลาเดียวกัน ระบบกันสะเทือนได้รับความไว้วางใจให้กับคอยส์ตลอดจนปริมาตรของอากาศที่ติดอยู่ในท่อ เช่นเดียวกับปั๊มจักรยาน มันจะกดทับปั๊มหด โดยทำหน้าที่เหมือนสปริงลมเพื่อให้สปริงเชิงกลทำงาน โดยการเพิ่มปริมาณน้ำมันในตะเกียบ ปริมาณอากาศที่เหลือจะลดลง อันที่จริง น้ำท่วมแบบเดียวกันจะส่งผลให้แรงกดดันภายในเพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังนั้นปริมาณน้ำมันจึงส่งผลต่อความแข็งของสารละลาย ยิ่งใส่ยิ่งยาก

แต่นอกจากการหล่อลื่นชิ้นส่วนเลื่อนแล้ว น้ำมันยังทำให้การเคลื่อนไหวนิ่มลงด้วยการกลิ้งเข้าไปในรูที่ปรับเทียบแล้ว ดังนั้นจึงไม่ใช่ปริมาณที่สำคัญกว่า แต่เป็นความหนืดของน้ำมันที่ใช้ ยิ่งน้ำมันมีความนุ่มนวล ความหน่วงยิ่งต่ำ ยิ่งมีความหนืด ส้อมยิ่งหน่วง

ดังนั้น หลังจากล้างส้อมแล้ว คุณสามารถใช้โอกาสนี้ในการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าพื้นฐานของผู้ผลิตเพื่อปรับให้เข้ากับขนาดร่างกายหรือประเภทการใช้งานของคุณ โดยปกติ การดำเนินการจะดำเนินการทุก ๆ 10-20 กม. ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต หรือบ่อยกว่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณฝึกขับวิบาก

ปลั๊กท่อระบายน้ำ ...

ในอดีต รถจักรยานยนต์มีการติดตั้งสกรูระบายน้ำที่ด้านล่างของเปลือก แต่น่าเสียดายที่สิ่งเหล่านี้มักจะหายไป ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการถ่ายเทนั้นสมบูรณ์น้อยกว่า แต่สำหรับคนทั่วไปก็ไม่เป็นไรและหลีกเลี่ยงการถอดโช้ค ล้อ เบรก และแผ่นกันโคลน ... ผู้ผลิตสามารถประหยัดต้นทุนการผลิตได้ไม่กี่เซ็นต์ ...

สินค้าวินเทจบางรายการของมอเตอร์ไซค์คันเดียวกัน (เช่น Honda CB 500) มีหัวหน้าโรงหล่อ แต่ไม่มีช่องระบายน้ำแบบเกลียวอีกต่อไป การเจาะและการกดก็เพียงพอแล้วสำหรับการใช้แคปที่ใช้งานได้จริง ... สุดท้ายนี้ โปรดจำไว้ว่าวิธีการที่แสดงนี้ใช้กับตะเกียบปกติเท่านั้น ไม่ใช้ตะเกียบคว่ำหรือตะเกียบคาร์ทริดจ์ ซึ่งต้องการความใส่ใจในรายละเอียดมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการทำความสะอาดในระหว่าง รีไซเคิล. ประกอบ. นอกจากนี้ หากตะเกียบของคุณมีระบบปรับไฮดรอลิก คุณจะต้องคลายเกลียวระบบเพื่อล้างสปริง

การกระทำ!

ก่อนทำการรื้อ ให้วัดโดยปรับความสูงของท่อโช้คให้สัมพันธ์กับแฝดสามตัวบน เพื่อไม่ให้เปลี่ยนตำแหน่ง (แคลมป์มอเตอร์ไซค์จากแนวนอน) ระหว่างการประกอบกลับ

เช่นเดียวกับแรงกด หากมีการตั้งค่า: เพิ่มความสูงหรือตำแหน่ง (จำนวนเส้น จำนวนรอยหยัก) จากนั้น เพื่อความสะดวกในการถอด/ประกอบฝาครอบตะเกียบ ให้คลายการตั้งค่าสปริงพรีโหลดให้มากที่สุด

คลายเกลียวทีบนที่ขันสกรูรอบท่อให้แน่นเพื่อคลายเกลียวออกจากฝา จากนั้นคลายฝาบน 1/4 รอบเมื่อท่อยังคงอยู่กับมอเตอร์ไซค์เพราะบางครั้งอาจอุดตัน

ให้รถจักรยานยนต์ลอยอยู่ในอากาศบนล้อหน้า และตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีเสถียรภาพ ถอดล้อ ก้ามปูเบรก บังโคลน ไดรฟ์มิเตอร์ ฯลฯ เมื่อเสร็จแล้ว ให้วางท่อโช้คทีละอันแล้วคลายฝาครอบออกจนสุด ระวังอย่า "ลอยออกไป" เมื่อถึงปลายเกลียว

เทท่อลงในภาชนะ ใช้นิ้วเดียวยึดสปริงและตัวเว้นระยะอื่น ๆ เพื่อป้องกันไม่ให้ล้ม

ทำความสะอาดน้ำมันทั้งหมดโดยเลื่อนท่อเข้าไปในเปลือกหลายครั้ง

ประกอบชิ้นส่วนที่ถอดออกได้ (สปริง ตัวเว้นระยะพรีโหลด แหวนรอง ฯลฯ) ตามลำดับการประกอบ ระวังให้ดี บางครั้งสปริงแบบโปรเกรสซีฟก็สมเหตุสมผล อย่าลืมเคารพสิ่งนั้น ทำความสะอาดทุกอย่างอย่างทั่วถึง

เทน้ำมันตามปริมาณที่ผู้ผลิตแนะนำลงในภาชนะที่เติม เวลาเติมท่อ เรายึดตามระดับ ไม่ใช่ปริมาณ จึงต้องปรับปรุงหลังเติม

หลังจากเติมหลอดแล้ว ให้ใช้ส้อมขึ้นไปหลายๆ ครั้งเพื่อทำความสะอาดแดมเปอร์อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อคุณพบแรงต้านคงที่ในการเคลื่อนไหว การล้างจะเสร็จสมบูรณ์

ปรับระดับน้ำมันตามที่ผู้ผลิตกำหนด คุณสามารถสร้างเครื่องมือด้วยหลอดฉีดยาขนาดใหญ่ โดยการปรับท่อส่วนเกินที่สัมพันธ์กับตัวหยุดที่เคลื่อนย้ายได้ที่ซี่โครงที่กำหนด น้ำมันส่วนเกินจะถูกสูบเข้าไปในกระบอกฉีดยา

พักจากสปริงแล้ววางเวดจ์ จากนั้นขันสกรูที่ฝาครอบ สำหรับการอ้างอิง ค่าระดับน้ำมันที่ระบุจะขึ้นอยู่กับปลั๊กเปล่า หากคุณต้องการทำให้สารละลายแข็งตัวเมื่อสิ้นสุดระยะชัก ให้เพิ่มระดับน้ำมัน

วางท่อในทีและล็อคฝาครอบตามแรงบิดที่แนะนำ ปรับความตึงของสปริงตามค่าที่ระบุไว้ก่อนการถอดประกอบ ขันส่วนประกอบทั้งหมดให้แน่นด้วยประแจแรงบิดและใช้เบรกหน้าเพื่อดันผ้าเบรกออก

จบแล้ว สิ่งที่คุณต้องทำคือมอบน้ำมันเก่าให้กับมืออาชีพหรือตัวแทนจำหน่ายที่พร้อมจะรีไซเคิลน้ำมันใช้แล้วในอุตสาหกรรมที่คุณต้องการ!