ข้อดีและข้อเสียของไฟหน้า LED
Содержание
ไดโอดเปล่งแสง (LED) ถูกใช้ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์วิทยุมาเป็นเวลานาน มีการใช้ตัวอย่างเช่นในรีเลย์ออปติคัลหรือออปโตคัปเปลอร์สำหรับการส่งสัญญาณแบบไม่สัมผัสผ่านช่องสัญญาณออปติคัล รีโมทคอนโทรลของเครื่องใช้ในบ้านยังส่งสัญญาณโดยใช้ไฟ LED อินฟราเรด หลอดไฟที่ใช้สำหรับบ่งชี้และให้แสงสว่างในเครื่องใช้ในบ้านและอุปกรณ์ทุกประเภท จริงๆ แล้วมักจะเป็นไฟ LED ไดโอดเปล่งแสงเป็นองค์ประกอบเซมิคอนดักเตอร์ซึ่งเมื่อกระแสผ่านจุดแยก pn จะเกิดการรวมตัวกันของอิเล็กตรอน-รู กระบวนการนี้มาพร้อมกับการปล่อยโฟตอนของแสง
แม้จะมีความสามารถในการเปล่งแสง แต่ไฟ LED ยังไม่ได้ถูกนำมาใช้เพื่อให้แสงสว่าง จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้. ทุกอย่างเปลี่ยนไปพร้อมกับส่วนประกอบที่สว่างมาก ซึ่งเหมาะสำหรับการสร้างอุปกรณ์ให้แสงสว่าง ตั้งแต่นั้นมา เทคโนโลยีการให้แสงสว่างแบบ LED เริ่มเข้ามาในชีวิตเรา และไม่เพียงแต่แทนที่หลอดไส้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงหลอดประหยัดพลังงานที่เรียกว่าหลอดไส้ด้วย
การประยุกต์ใช้เทคโนโลยี LED ในรถยนต์
ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีไม่ได้ถูกมองข้ามโดยผู้ผลิตรถยนต์ ไฟ LED ขนาดเล็กที่ทรงพลังและในเวลาเดียวกันทำให้ไฟหน้ารถที่เป็นนวัตกรรมใหม่สามารถยกเลิกได้ ในตอนแรกพวกเขาเริ่มใช้สำหรับไฟจอดรถ, ไฟเบรก, ไฟเลี้ยว, ไฟต่ำ เมื่อเร็ว ๆ นี้ไฟหน้าไฟสูงแบบ LED ก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน
หากในตอนแรกไฟหน้า LED ถูกติดตั้งเฉพาะในรุ่นราคาแพงเท่านั้น เมื่อเร็ว ๆ นี้เนื่องจากต้นทุนของเทคโนโลยีถูกลง พวกเขาก็เริ่มปรากฏบนรถยนต์ระดับกลางด้วยเช่นกัน ในรุ่นราคาประหยัด การใช้ LED ยังคงจำกัดเฉพาะแหล่งกำเนิดแสงเสริม เช่น ไฟแสดงตำแหน่งหรือไฟวิ่ง
แต่ตอนนี้ผู้ชื่นชอบการปรับแต่งมีโอกาสใหม่ในการทำให้รถของพวกเขาแตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ด้วยไฟแบ็คไลท์ LED ที่ด้านล่าง โลโก้ และตัวเลขที่สวยงามตระการตา สามารถเลือกสีได้ตามใจชอบ ด้วยความช่วยเหลือของแถบ LED ทำให้สะดวกในการเน้นลำตัวหรือเปลี่ยนแสงในห้องโดยสารอย่างสมบูรณ์
อุปกรณ์ไฟหน้า LED
เป้าหมายหลักของผู้พัฒนาไฟหน้ารถคือการให้ช่วงการส่องสว่างสูงสุด ในขณะที่ขจัดเอฟเฟกต์ที่ตระการตาสำหรับผู้ขับขี่ที่สวนมา คุณภาพ ความแข็งแรง และความทนทานก็มีความสำคัญเช่นกัน เทคโนโลยี LED ขยายความเป็นไปได้อย่างมากสำหรับนักออกแบบไฟหน้า
แม้ว่า LED แต่ละตัวจะมีความสว่างน้อยกว่าและมากกว่านั้น เนื่องจากขนาดที่เล็ก ทำให้สามารถใส่ชุด LED ดังกล่าวจำนวนหลายสิบดวงไว้ในไฟหน้าได้ พวกเขาจะร่วมกันให้แสงสว่างเพียงพอแก่ถนน ในกรณีนี้การทำงานผิดพลาดของส่วนประกอบหนึ่งหรือสองชิ้นจะไม่ทำให้ไฟหน้าเสียหายโดยสิ้นเชิงและจะไม่ส่งผลกระทบร้ายแรงต่อระดับความสว่าง
องค์ประกอบ LED คุณภาพดีสามารถทำงานได้ 50 ชั่วโมง นี่เป็นงานต่อเนื่องมากกว่าห้าปี ความน่าจะเป็นของความล้มเหลวของส่วนประกอบสองชิ้นขึ้นไปในไฟหน้าเดียวนั้นน้อยมาก ในทางปฏิบัติหมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนไฟหน้าแบบนี้เลย
แหล่งจ่ายไฟของไฟหน้า LED ไม่ได้จ่ายโดยตรงจากเครือข่ายออนบอร์ด แต่ผ่านทางโคลง ในกรณีที่ง่ายที่สุด คุณสามารถใช้ไดโอดเรียงกระแสบวกกับตัวต้านทานที่จำกัดกระแสที่ไหลผ่าน LED แต่ผู้ผลิตรถยนต์มักจะติดตั้งตัวแปลงที่ซับซ้อนกว่าซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบ LED ให้สูงสุด
ระบบควบคุมไฟหน้า LED อัตโนมัติ
ต่างจากหลอดไส้และหลอดปล่อยก๊าซซึ่งมีความเฉื่อยบางอย่าง ไฟ LED จะเปิดและปิดเกือบจะในทันที และเนื่องจากไฟหน้าประกอบด้วยฟลักซ์การส่องสว่างของส่วนประกอบแต่ละส่วน จึงทำให้สามารถปรับการส่องสว่างได้อย่างรวดเร็วตามสภาพการจราจร เช่น เปลี่ยนจากไฟสูงเป็นไฟต่ำ หรือปิดไฟ LED แต่ละดวง เพื่อไม่ให้ตาพร่าไดรเวอร์ของรถที่วิ่งมา
ระบบได้ถูกสร้างขึ้นแล้วซึ่งช่วยให้คุณควบคุมไฟหน้าได้โดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องมีมนุษย์เข้าไปยุ่งเกี่ยว หนึ่งในนั้นใช้ผ้าม่านซึ่งใช้เครื่องยนต์ไฟฟ้าปิดไฟ LED บางส่วน ผ้าม่านถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์และกล้องวิดีโอตรวจจับการจราจรที่กำลังจะมาถึง ตัวเลือกที่น่าสนใจ แต่มีราคาแพงมาก
มีแนวโน้มมากขึ้นคือระบบที่แต่ละองค์ประกอบมีตัวตรวจจับแสงเพิ่มเติมที่วัดการส่องสว่างในสถานะปิด ไฟหน้านี้ทำงานในโหมดพัลซิ่ง ความเร็วสูงช่วยให้คุณเปิดและปิดไฟ LED ที่ความถี่ที่สายตามนุษย์มองไม่เห็น ออกแบบระบบออปติคัลของไฟหน้า ปรากฎว่า ตาแมวแต่ละดวงได้รับแสงภายนอกจากทิศทางที่ LED ส่องสว่างเท่านั้น ทันทีที่เครื่องตรวจจับแสงแก้ไขแสงได้ ไฟ LED จะดับลงทันที ในตัวเลือกนี้ ไม่จำเป็นต้องใช้คอมพิวเตอร์ กล้องวิดีโอ หรือเครื่องยนต์สันดาปไฟฟ้า ไม่จำเป็นต้องมีการปรับที่ซับซ้อน และแน่นอนว่าต้นทุนต่ำกว่ามาก
ข้อดี
- องค์ประกอบ LED มีขนาดเล็ก ซึ่งจะเปิดโอกาสการใช้งาน การจัดวาง และการออกแบบที่หลากหลาย
- ใช้พลังงานต่ำและมีประสิทธิภาพสูง ซึ่งจะช่วยลดภาระของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ประสิทธิภาพการใช้พลังงานสูงจะมีประโยชน์อย่างยิ่งในรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งจะช่วยประหยัดพลังงานแบตเตอรี่
- ไฟ LED แทบไม่ร้อนขึ้น จึงสามารถใส่ส่วนประกอบ LED จำนวนมากในไฟหน้าเดียวได้โดยไม่เสี่ยงต่อความร้อนสูงเกินไป
- อายุการใช้งานยาวนาน - ใช้งานต่อเนื่องประมาณห้าปี สำหรับการเปรียบเทียบ: หลอดซีนอนทำงานไม่เกินสามพันชั่วโมง และหลอดฮาโลเจนไม่ค่อยถึงหนึ่งพัน
- ประสิทธิภาพสูง. การตอบสนองที่รวดเร็วขึ้นของไฟเบรก LED เมื่อเทียบกับหลอดฮาโลเจนช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่
- ความสามารถในการสร้างไฟหน้าพร้อมระบบควบคุมแสงอัตโนมัติขึ้นอยู่กับสถานการณ์บนท้องถนน
- คุณภาพสูง. การออกแบบที่ปิดสนิททำให้ไฟหน้ากันน้ำได้ เธอไม่กลัวการสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือน
- ไฟหน้า LED ยังดีจากมุมมองด้านสิ่งแวดล้อม พวกมันไม่มีองค์ประกอบที่เป็นพิษและลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในทางกลับกันก็ลดปริมาณก๊าซไอเสีย
ข้อ จำกัด
- ข้อเสียเปรียบหลักของไฟหน้า LED คือค่าใช้จ่ายสูง แม้ว่าจะค่อยๆ ลดลง แต่ราคาก็ยังคงกัดอย่างเจ็บปวด
- การกระจายความร้อนต่ำช่วยให้กระจกไฟหน้าเย็นลง ซึ่งจะป้องกันการละลายของหิมะและน้ำแข็ง ซึ่งส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของแสง
- การออกแบบไฟหน้าไม่สามารถแยกออกได้ ซึ่งหมายความว่าในกรณีที่เกิดความล้มเหลวจะต้องเปลี่ยนทั้งหมด
ข้อสรุป
ในบรรดาผู้ขับขี่ ความหลงใหลในหลอดไฟซีนอนยังไม่ลดลง และเทคโนโลยี LED ก็ดังขึ้นเรื่อยๆ ข้อดีของไฟหน้าแบบ LED นั้นชัดเจน และไม่ต้องสงสัยเลยว่าเมื่อเวลาผ่านไป หลอดไฟเหล่านี้จะมีราคาที่ไม่แพงมาก และจะสามารถเปลี่ยนซีนอนและฮาโลเจนได้อย่างจริงจัง
และระหว่างทางคือไฟหน้ารถที่ใช้เทคโนโลยีเลเซอร์ และตัวอย่างแรกได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว ไฟหน้าแบบเลเซอร์ เช่น ไฟหน้า LED มีอายุการใช้งานยาวนาน และเหนือกว่าในแง่ของระดับความสว่าง อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีประเด็นที่จะพูดถึงพวกเขาอย่างจริงจัง ในแง่ของราคา ไฟหน้าแบบหนึ่งสามารถเทียบได้กับรถยนต์ราคาประหยัดรุ่นใหม่
