สารเติมแต่ง AWS ความคิดเห็นอย่างมืออาชีพ

มันทำมาจากอะไรและทำงานอย่างไร?

สารเติมแต่ง AWS เป็นองค์ประกอบระดับนาโน ซึ่งทำขึ้นจากแร่ธาตุคอมโพสิตธรรมชาติ ย่อมาจากระบบป้องกันการสึกหรอ แปลว่า "ระบบป้องกันการสึกหรอ" แร่ธาตุซึ่งเป็นส่วนประกอบออกฤทธิ์ถูกบดให้เหลือเพียงเศษเสี้ยวของ 10-100 นาโนเมตร ฐานแร่ที่เป็นกลางถูกนำมาใช้เป็นตัวพา ผู้ผลิตคือ บริษัท รัสเซีย ZAO Nanotrans

สารเติมแต่งมีให้ในบรรจุภัณฑ์ที่ประกอบด้วยหลอดฉีดยาขนาด 2 x 10 มล. ถุงมือ และหัวฉีดแบบยืดหยุ่นยาว ซึ่งสารจะถูกสูบเข้าไปในชุดแรงเสียดทาน สามารถซื้อองค์ประกอบได้ผ่านเครือข่ายตัวแทนอย่างเป็นทางการของ บริษัท เท่านั้น ไม่มีสารเติมแต่งดั้งเดิมในการขายแบบเปิดในตลาด

หลังจากกระแทกพื้นผิวเสียดสี องค์ประกอบจะก่อตัวเป็นชั้นบางๆ ซึ่งมีความหนาไม่เกิน 15 ไมครอน ชั้นมีความแข็งสูง (แข็งกว่าโลหะที่รู้จักมาก) และมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ ซึ่งภายใต้สภาวะที่ดี จะลดลงเหลือเพียง 0,003 หน่วยเท่านั้น

ผู้ผลิตสัญญารายการผลในเชิงบวกดังต่อไปนี้:

• ยืดอายุการใช้งานของหน่วยที่สึกหรอเนื่องจากการคืนค่าบางส่วนของคู่แรงเสียดทานที่เสียหาย
• การก่อตัวของชั้นป้องกันที่ลดความเข้มของการสึกหรอของไฮโดรเจน
• เพิ่มทรัพยากรของหน่วยเมื่อใช้ผลิตภัณฑ์ตั้งแต่เริ่มดำเนินการ
• การเพิ่มและการทำให้เท่าเทียมกันของการบีบอัดในกระบอกสูบเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• การลดการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันสำหรับของเสีย
• ได้รับพลังงาน;
• การลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนจากการทำงานของเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ พวงมาลัยเพาเวอร์ เพลา และส่วนอื่นๆ

ความรุนแรงของสิ่งนี้หรือผลกระทบนั้นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย และดังที่ผู้ผลิตกล่าวไว้ สำหรับโหนดที่แตกต่างกันและสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน ผลประโยชน์อย่างใดอย่างหนึ่งหรืออย่างอื่นจะแสดงออกมาในระดับที่แตกต่างกัน

คำแนะนำสำหรับการใช้งาน

ก่อนอื่นผู้ผลิตยืนยันในการศึกษาปัญหาโดยค้นหาสาเหตุของความล้มเหลวของโหนดใดโหนดหนึ่ง เนื่องจากตัวองค์ประกอบเองไม่ใช่ยาครอบจักรวาล แต่ทำงานโดยตั้งใจเพื่อฟื้นฟูความเสียหายระดับจุลภาคและการสึกหรอที่ไม่สำคัญในหน่วยแรงเสียดทานของโลหะ ในบางกรณี ผลิตภัณฑ์ครอบคลุมรอยถลอกตื้นๆ

องค์ประกอบจะไม่ช่วยหากมีข้อบกพร่องดังต่อไปนี้:

• การสึกหรอที่สำคัญของแบริ่งโดยมีลักษณะฟันเฟืองและการเคลื่อนที่ตามแนวแกนที่สังเกตได้ระหว่างการวินิจฉัยโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ
• รอยแตกที่มองเห็นได้ด้วยตาเปล่า ถลอกลึก เปลือกและเศษ;
• การสึกหรอของโลหะสม่ำเสมอจนถึงขีด จำกัด (องค์ประกอบไม่สามารถสร้างพื้นผิวที่มีขนาดหลายร้อยไมครอนได้ แต่สร้างชั้นบาง ๆ เท่านั้น)
• ความล้มเหลวในการทำงานของกลไกควบคุมหรืออิเล็กทรอนิกส์
• ชิ้นส่วนที่ไม่ใช่โลหะสึกหรอ เช่น ซีลวาล์วหรือปลอกหุ้มพวงมาลัยพาวเวอร์

หากปัญหามีเพียงแค่จุดเสียดสีปานกลาง หรือหากต้องการการปกป้องที่เพิ่มขึ้นตั้งแต่เริ่มต้นครั้งแรก สารเติมแต่ง AWS จะช่วยได้

มอเตอร์ประมวลผลสองครั้งด้วยช่วงเวลา 300-350 กม. สารเติมแต่งสามารถเทลงในน้ำมันทั้งสดและน้ำมันใช้แล้วบางส่วน (แต่ต้องไม่เกิน 3 กิโลเมตรก่อนเปลี่ยนใหม่) โดยที่เครื่องยนต์ทำงาน มีการแนะนำองค์ประกอบผ่านก้านวัดระดับน้ำมัน

สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน สัดส่วนของสารเติมแต่งคือ 2 มล. ต่อน้ำมัน 1 ลิตร สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - 4 มล. ต่อน้ำมัน 1 ลิตร

หลังจากการเติมครั้งแรก เครื่องยนต์ควรทำงานรอบเดินเบาเป็นเวลา 15 นาที หลังจากนั้นจะต้องหยุดเครื่องยนต์เป็นเวลา 5 นาที ถัดไป มอเตอร์สตาร์ทอีกครั้งเป็นเวลา 15 นาที หลังจากนั้นจะต้องปล่อยให้เย็นลงเป็นเวลา 5 นาที

เสร็จสิ้นการประมวลผลครั้งแรก หลังจากวิ่ง 350 กม. จำเป็นต้องดำเนินการซ้ำในสถานการณ์ที่คล้ายกัน หลังจากการเติมครั้งที่สอง ระหว่างการวิ่ง 800-1000 กม. เครื่องยนต์จะต้องทำงานในโหมดเบรกอิน สารเติมแต่งทำงานเป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งหรือ 100 กิโลเมตร แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน

สารเติมแต่ง AWS

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

มากกว่าครึ่งของเวลาที่ AWS เรียกว่า "สารเติมแต่งที่ทำงานบางส่วน" โดยเวิร์กช็อปและช่างเทคนิคในโรงรถ แต่แตกต่างจากสูตรอื่นๆ มากมาย เช่น สารเติมแต่ง ER ผลของการใช้ AWS นั้นสามารถสังเกตได้ในทันที เป็นการยากที่จะตัดสินประสิทธิภาพขั้นสุดท้ายเมื่อเปรียบเทียบกับวิธีอื่น

หลังจากทำวงจรด้วยการสตาร์ท-หยุด แล้วหลังจากการรักษาครั้งแรก การบีบอัดในกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้นในเกือบทุกกรณี ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากผลกระทบของการลดคาร์บอนอย่างรวดเร็วของวงแหวนและการก่อตัวของชั้นแรก "หยาบ" บนพื้นผิวของกระบอกสูบ

การวัดการลดสัญญาณรบกวนมีให้ใช้อย่างอิสระบนเครือข่าย เครื่องยนต์เริ่มทำงานเงียบขึ้นหลังจากใช้สารเติมแต่ง AWS ประมาณ 3-4 dB ดูเหมือนว่าจะเป็นตัวเลขเล็กๆ เนื่องจากปริมาตรเครื่องยนต์เฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 60 เดซิเบล อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ จะสังเกตเห็นความแตกต่างได้ชัดเจน

หลังจากเปิดมอเตอร์ซึ่งได้รับการบำบัดด้วยสารเติมแต่ง AWS ช่างฝีมือสังเกตเห็นว่ามีการเคลือบสีเหลืองบนผนังกระบอกสูบ นี่คือเซอร์เม็ท สายตาชั้นนี้ทำให้ microrelief เรียบขึ้น กระบอกสูบดูสม่ำเสมอยิ่งขึ้นโดยไม่มีความเสียหายที่มองเห็นได้

ผู้ขับขี่ยังสังเกตเห็นการลดลงของการใช้น้ำมันสำหรับของเสีย แต่ไม่ใช่ในทุกกรณี หากควันสีน้ำเงินหรือสีดำจำนวนมากไหลออกจากท่อหลังจากการบำบัดด้วยสารเติมแต่ง ความเข้มของการปล่อยควันมักจะลดลง

เห็นได้ชัดว่าสารเติมแต่ง AWS อย่างน้อยก็ให้ผลในเชิงบวกบ้าง อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับในกรณีของผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน ผู้เชี่ยวชาญอิสระยอมรับว่าระดับของประโยชน์ได้รับการประเมินสูงเกินไปโดยผู้ผลิต

การเปิดมอเตอร์หลังจากสารเติมแต่ง สารเติมแต่ง AWS