วาล์วขัด

วาล์วขัด ทำด้วยตัวเอง - ขั้นตอนง่าย ๆ โดยที่มือสมัครเล่นอัตโนมัติเคยมีประสบการณ์ในการซ่อมแซมมาก่อน ในการปิดบ่าวาล์ว คุณจะต้องใช้เครื่องมือและวัสดุจำนวนหนึ่ง ซึ่งรวมถึง น้ำยาขัดเงา อุปกรณ์สำหรับการรื้อวาล์ว สว่าน (ไขควง) น้ำมันก๊าด สปริงที่ผ่านรูบ่าวาล์วที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง ในแง่ของเวลา การบดในวาล์วเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างแพง เนื่องจากจำเป็นต้องถอดฝาสูบเพื่อให้เสร็จสมบูรณ์

อะไรคือการทับถมและเหตุใดจึงจำเป็น

การปาดวาล์วเป็นกระบวนการที่ทำให้มั่นใจว่าวาล์วไอดีและไอเสียในกระบอกสูบเครื่องยนต์สันดาปภายในบนเบาะนั่ง (อาน) เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบ โดยปกติ การเจียรจะดำเนินการเมื่อเปลี่ยนวาล์วใหม่ หรือหลังจากการยกเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตามหลักการแล้ว วาล์วแบบแลบจะให้ความหนาแน่นสูงสุดในกระบอกสูบ (ห้องเผาไหม้) ในทางกลับกัน ช่วยให้มั่นใจได้ถึงแรงอัดในระดับสูง ประสิทธิภาพของมอเตอร์ การทำงานปกติ และลักษณะทางเทคนิค

กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้าคุณไม่บดวาล์วใหม่ พลังงานส่วนหนึ่งของก๊าซที่ถูกเผาไหม้จะสูญเสียไปอย่างแก้ไขไม่ได้ แทนที่จะให้กำลังที่เหมาะสมของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในขณะเดียวกันการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอนและกำลังของเครื่องยนต์จะลดลงอย่างแน่นอน รถยนต์สมัยใหม่บางคันติดตั้งระบบควบคุมวาล์วอัตโนมัติ มันเพียงแค่บดวาล์ว ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเจียรด้วยมือ

สิ่งที่จำเป็นสำหรับการบด

กระบวนการขัดจะดำเนินการโดยถอดหัวถังออก ดังนั้น นอกจากเครื่องมือสำหรับวาล์วเจียรแล้ว เจ้าของรถจะต้องใช้เครื่องมือในการถอดฝาสูบด้วย มักจะเป็นกุญแจช่างทำกุญแจธรรมดา ไขควง ผ้าขี้ริ้ว อย่างไรก็ตาม ควรมีประแจแรงบิดด้วย ซึ่งจำเป็นในขั้นตอนการประกอบหัวกลับเข้าที่ ความต้องการปรากฏขึ้นเนื่องจากสลักเกลียวยึดที่ยึดศีรษะไว้ในที่นั่งต้องขันให้แน่นในช่วงเวลาหนึ่งซึ่งสามารถมั่นใจได้ด้วยประแจแรงบิดเท่านั้น ขึ้นอยู่กับวิธีการขัดวาล์วที่เลือก - แบบแมนนวลหรือแบบกลไก (เกี่ยวกับพวกเขาในภายหลัง) ชุดเครื่องมือสำหรับงานก็แตกต่างกันเช่นกัน

ใช้สำหรับขัดวาล์วที่เจ้าของรถจะต้อง:

• ตัวยึดวาล์วแบบแมนนวล. ในร้านขายรถยนต์หรือร้านซ่อมรถยนต์มีการจำหน่ายผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป หากคุณไม่ต้องการหรือไม่สามารถซื้อผู้ถือครองดังกล่าวได้ด้วยเหตุผลบางประการคุณสามารถทำเองได้ วิธีการทำซ้ำได้อธิบายไว้ในส่วนถัดไป ตัวยึดวาล์วแบบแมนนวลจะใช้เมื่อทำการขัดวาล์วด้วยมือ
• วาล์ว Lapping Paste. ในกรณีส่วนใหญ่ เจ้าของรถซื้อคอมปาวน์สำเร็จรูป เนื่องจากปัจจุบันมีกองทุนเหล่านี้ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เป็นจำนวนมาก รวมถึงราคาที่แตกต่างกันด้วย ในกรณีร้ายแรง คุณสามารถสร้างองค์ประกอบที่คล้ายกันได้ด้วยตัวเองจากเศษวัสดุกัดกร่อน
• สว่านหรือไขควง มีความเป็นไปได้ที่จะย้อนกลับ (สำหรับการเจียรด้วยเครื่องจักร) โดยปกติ การเจียรจะดำเนินการในทั้งสองทิศทางของการหมุน ดังนั้นสว่าน (ไขควง) ต้องหมุนทั้งในทิศทางเดียวและอีกทิศทางหนึ่ง คุณยังสามารถใช้สว่านมือซึ่งสามารถหมุนได้ในทิศทางเดียวและอีกทางหนึ่ง

• สายยางและสปริง. อุปกรณ์เหล่านี้จำเป็นสำหรับการขัดด้วยกลไก สปริงควรมีความแข็งแกร่งต่ำ และเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของก้านวาล์วสองถึงสามมิลลิเมตร ในทำนองเดียวกันท่อเพื่อให้สามารถวางบนก้นบนแกน คุณยังสามารถใช้แคลมป์เล็กๆ ยึดได้ ต้องใช้แท่งโลหะขนาดสั้นบางอันที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใกล้เคียงกับก้านลูกสูบ เพื่อให้เข้ากับท่อยางได้พอดี
• ก๊าด. ใช้เป็นสารทำความสะอาดและต่อมาเพื่อตรวจสอบคุณภาพของการขัดที่ดำเนินการ
• "ชาโรชก้า". นี่เป็นเครื่องมือพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อขจัดโลหะที่เสียหายในบ่าวาล์ว อุปกรณ์ดังกล่าวจำหน่ายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ในปัจจุบัน ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ คุณสามารถหาส่วนนี้สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในเกือบทุกชนิด (โดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ทั่วไป)
• ผ้าขี้ริ้ว. ต่อจากนั้นด้วยความช่วยเหลือจำเป็นต้องเช็ดพื้นผิวที่แห้งแล้ว (พร้อมมือ)
• ตัวทำละลาย. จำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวการทำงาน
• สก๊อต. เป็นส่วนประกอบที่จำเป็นเมื่อดำเนินการตามวิธีการทำความสะอาดด้วยกลไกแบบใดแบบหนึ่ง

เครื่องมือขัดวาล์ว

หากเจ้าของรถไม่มีโอกาส / ต้องการซื้ออุปกรณ์โรงงานสำหรับวาล์วเจียรด้วยมือของเขาเอง (ด้วยตนเอง) อุปกรณ์ที่คล้ายกันสามารถผลิตได้เองโดยใช้วิธีการชั่วคราว สำหรับสิ่งนี้คุณจะต้อง:

• ท่อโลหะที่มีโพรงภายใน ความยาวควรอยู่ที่ประมาณ 10 ... 20 ซม. และเส้นผ่านศูนย์กลางของรูด้านในของท่อควรใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของก้านวาล์วเครื่องยนต์สันดาปภายใน 2 ... 3 มม.
• สว่านไฟฟ้า (หรือไขควง) และสว่านโลหะขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 8,5 มม.
• ติดต่อหรือเชื่อมแก๊ส
• น็อตและโบลท์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 มม.

อัลกอริทึมสำหรับการผลิตอุปกรณ์บดวาล์วจะเป็นดังนี้:

• การใช้สว่านที่ระยะประมาณ 7 ... 10 มม. จากขอบด้านใดด้านหนึ่ง คุณต้องเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ระบุด้านบน
• เมื่อใช้การเชื่อม คุณจะต้องเชื่อมน็อตบนรูเจาะให้พอดี ในกรณีนี้คุณต้องทำงานอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกลียวบนน็อตเสียหาย
• ขันสลักเกลียวเข้ากับน็อตเพื่อให้ขอบของมันไปถึงพื้นผิวด้านในของผนังท่อที่อยู่ตรงข้ามกับรู
• ในฐานะที่จับสำหรับท่อ คุณสามารถงอส่วนตรงข้ามของท่อเป็นมุมฉาก หรือจะเชื่อมท่อชิ้นเดียวหรือส่วนโลหะอื่นๆ ที่มีรูปร่างใกล้เคียงกันก็ได้ (แบบตรง)
• คลายเกลียวโบลต์กลับแล้วสอดก้านวาล์วเข้าไปในท่อ และใช้โบลต์ขันให้แน่นด้วยประแจ

ปัจจุบันอุปกรณ์ที่ผลิตจากโรงงานที่คล้ายกันสามารถพบได้ในร้านค้าออนไลน์หลายแห่ง อย่างไรก็ตาม ปัญหาคือราคาสูงเกินไปอย่างเห็นได้ชัด แต่ถ้าผู้ที่ชื่นชอบรถไม่ต้องการทำขั้นตอนการผลิตด้วยตัวเอง คุณสามารถซื้ออุปกรณ์สำหรับวาล์วเจียรได้อย่างสมบูรณ์

วิธีการขัดวาล์ว

มีสองวิธีในการบดวาล์ว - แบบแมนนวลและแบบกลไก อย่างไรก็ตาม การขัดด้วยมือเป็นกระบวนการที่ลำบากและใช้เวลานาน ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าถ้าใช้วิธีที่เรียกว่ากลไกโดยใช้สว่านหรือไขควง อย่างไรก็ตาม เราจะวิเคราะห์วิธีใดวิธีหนึ่งตามลำดับ

โดยไม่คำนึงถึงวิธีการขัดที่เลือก ขั้นตอนแรกคือการถอดวาล์วออกจากฝาสูบ ในการถอดวาล์วออกจากบูชไกด์ของฝาสูบ คุณต้องถอดสปริงวาล์ว ในการทำเช่นนี้ให้ใช้อุปกรณ์พิเศษแล้วถอด "แคร็กเกอร์" ออกจากแผ่นสปริง

วิธีการขัดด้วยมือ

ในการบดวาล์วของเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถยนต์ คุณต้องปฏิบัติตามอัลกอริทึมด้านล่าง:

• หลังจากถอดวาล์ว คุณต้องทำความสะอาดอย่างทั่วถึงจากการสะสมของคาร์บอน ในการทำเช่นนี้ ควรใช้สารทำความสะอาดพิเศษเช่นเดียวกับพื้นผิวที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเพื่อขจัดคราบพลัค จารบี และสิ่งสกปรกออกจากพื้นผิวอย่างทั่วถึง
• ทาแล็ปปิ้งเพสต์บางๆ อย่างต่อเนื่องที่หน้าวาล์ว

• หากใช้อุปกรณ์ขัดที่ผลิตเองตามที่อธิบายไว้ข้างต้น จำเป็นต้องใส่วาล์วเข้าไปในที่นั่ง พลิกฝาสูบ แล้ววางตัวยึดบนวาล์วที่อยู่ในปลอกวาล์วและหล่อลื่นด้วยน้ำยาขัดเงา จากนั้นคุณต้องขันน๊อตให้แน่นเพื่อยึดวาล์วในท่อให้แน่นที่สุด
• จากนั้นคุณต้องหมุนอุปกรณ์ขัดพร้อมวาล์วสลับกันทั้งสองทิศทางครึ่งรอบ (ประมาณ ± 25 °) หลังจากหนึ่งหรือสองนาที คุณต้องหมุนวาล์ว 90 °ตามเข็มนาฬิกาหรือทวนเข็มนาฬิกา ทำซ้ำการเคลื่อนไหววนไปมา ต้องปิดวาล์ว กดวาล์วไปที่เบาะเป็นระยะ แล้วปล่อย ทำซ้ำตามขั้นตอน
• จำเป็นต้องมีการขัดวาล์วด้วยมือ ทำงานจนมีแถบสีเทาด้านแม้กระทั่งสีเดียวปรากฏบนมุมลบมุม. ความกว้างประมาณ 1,75 ... 2,32 มม. สำหรับวาล์วไอดี และ 1,44 ... 1,54 มม. สำหรับวาล์วไอเสีย หลังจากการทับซ้อนกัน แถบสีเทาด้านที่มีขนาดเหมาะสมควรปรากฏไม่เฉพาะบนตัววาล์วเท่านั้น แต่ยังปรากฏบนเบาะด้วย
• อีกสัญญาณหนึ่งที่สามารถตัดสินโดยอ้อมว่าการทับสามารถทำได้คือการเปลี่ยนแปลงในเสียงของขั้นตอน หากตอนเริ่มถูมันจะเป็น "โลหะ" ล้วนๆ และดัง จากนั้นในตอนท้ายเสียงจะอู้อี้มากขึ้น นั่นคือเมื่อโลหะไม่ถูกับโลหะ แต่เป็นโลหะบนพื้นผิวด้าน โดยปกติกระบวนการขัดจะใช้เวลา 5-10 นาที (ขึ้นอยู่กับสถานการณ์เฉพาะและสถานะของกลไกวาล์ว)
• โดยทั่วไป การขัดจะดำเนินการโดยใช้เม็ดเกรนที่มีขนาดต่างกัน ขั้นแรกให้ใช้แป้งเนื้อหยาบแล้วจึงใช้เม็ดละเอียด อัลกอริทึมสำหรับการใช้งานเหมือนกัน อย่างไรก็ตาม แป้งชิ้นที่สองสามารถใช้ได้หลังจากที่แผ่นแรกได้รับการขัดและชุบแข็งอย่างดีแล้วเท่านั้น
• หลังจากขัดแล้ว จำเป็นต้องเช็ดวาล์วและที่นั่งด้วยผ้าขี้ริ้วให้สะอาด และคุณยังสามารถล้างพื้นผิวของวาล์วเพื่อขจัดเศษของแผ่นขัดออกจากพื้นผิวได้
• ตรวจสอบคุณภาพของการทับถมโดยตรวจสอบจุดศูนย์กลางของตำแหน่งของจานวาล์วและที่นั่ง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้ดินสอทาแกรไฟต์บางๆ กับมุมลบมุมของหัววาล์วด้วยดินสอ จากนั้นจะต้องใส่วาล์วที่ทำเครื่องหมายไว้ในปลอกไกด์กดเล็กน้อยกับเบาะแล้วหมุน จากร่องรอยของกราไฟต์ที่ได้รับ เราสามารถตัดสินจุดศูนย์กลางของตำแหน่งของวาล์วและที่นั่งได้ หากการขัดดีจากการหมุนวาล์วเพียงครั้งเดียวขีดกลางที่ใช้ทั้งหมดจะถูกลบออก หากไม่เป็นเช่นนั้นจะต้องทำการเจียรซ้ำจนกว่าจะตรงตามเงื่อนไขที่กำหนด อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบทั้งหมดจะดำเนินการด้วยวิธีอื่น ดังที่อธิบายไว้ด้านล่าง
• เมื่อขัดวาล์วเสร็จแล้ว พื้นผิวการทำงานทั้งหมดของชิ้นส่วนจะถูกล้างด้วยน้ำมันก๊าดเพื่อขจัดคราบขัดและสิ่งสกปรกที่ตกค้าง ก้านวาล์วและปลอกหุ้มหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง นอกจากนี้ วาล์วยังถูกติดตั้งในที่นั่งในฝาสูบ

ในกระบวนการขัดวาล์ว คุณต้องกำจัดข้อบกพร่องประเภทต่อไปนี้:

• การสะสมของคาร์บอนบนการลบมุมที่ไม่ทำให้เกิดการเสียรูปของการลบมุม (วาล์ว)
• การสะสมของคาร์บอนบนการลบมุมซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนรูป กล่าวคือมีพื้นผิวเป็นขั้นบันไดปรากฏขึ้นบนพื้นผิวรูปกรวยและตัวลบมุมเองก็กลายเป็นทรงกลม

โปรดทราบว่าหากในกรณีแรกวาล์วสามารถกราวด์ได้ในกรณีที่สองจำเป็นต้องทำร่อง ในบางกรณี การทับซ้อนกันจะดำเนินการในหลายขั้นตอน ตัวอย่างเช่น การขัดหยาบจะดำเนินการจนกว่าเปลือกและรอยขีดข่วนทั้งหมดจะถูกลบออกจากพื้นผิวของชิ้นงาน บ่อยครั้ง การวางที่มีระดับกรวดต่างกันจะใช้สำหรับการขัด วัสดุขัดหยาบออกแบบมาเพื่อขจัดความเสียหายที่สำคัญ และเม็ดละเอียดสำหรับเก็บผิวละเอียด ดังนั้น ยิ่งใช้วัสดุขัดละเอียดมากเท่าใด การพิจารณาการขัดของวาล์วก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น โดยปกติน้ำพริกจะมีตัวเลข ตัวอย่างเช่น 1 - การตกแต่ง 2 - หยาบ เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาสำหรับสารกัดกร่อนที่จะไปเกาะกับองค์ประกอบอื่นๆ ของกลไกวาล์ว ถ้าเธอไปถึงที่นั่น - ล้างออกด้วยน้ำมันก๊าด

ขัดวาล์วด้วยสว่าน

วาล์วขัดพร้อมดอกสว่านเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด ซึ่งคุณสามารถประหยัดเวลาและแรงลงได้ หลักการของมันคล้ายกับการเจียรแบบแมนนวล อัลกอริทึมสำหรับการนำไปใช้มีดังนี้:

• นำแท่งโลหะที่เตรียมไว้แล้ววางสายยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม คุณสามารถใช้แคลมป์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมเพื่อการยึดที่ดีขึ้น
• ยึดแท่งโลหะดังกล่าวด้วยท่อยางที่แนบมากับหัวจับสว่านไฟฟ้า (หรือไขควง)
• นำวาล์วและใส่สปริงบนก้านแล้วติดตั้งลงในเบาะ
• ดันวาล์วออกจากฝาสูบเล็กน้อย ใช้น้ำยาขัดเงาเล็กน้อยกับการลบมุมรอบขอบจาน
• ใส่ก้านวาล์วเข้าไปในท่อยาง หากจำเป็น ให้ใช้แคลมป์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมเพื่อการยึดที่ดีขึ้น
• เจาะด้วยความเร็วต่ำ เริ่มขัดวาล์วในที่นั่ง ในกรณีนี้คุณต้องเคลื่อนย้ายไปมาซึ่งอันที่จริงแล้วสปริงที่ติดตั้งจะช่วยได้ หลังจากสองสามวินาทีของการหมุนในทิศทางเดียว คุณต้องสลับดอกสว่านเพื่อย้อนกลับ และหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม
• ทำตามขั้นตอนในลักษณะเดียวกัน จนกระทั่งสายพานเคลือบด้านปรากฏบนตัววาล์ว
• เมื่อขัดเสร็จแล้ว ให้เช็ดวาล์วออกจากส่วนที่เหลือของส่วนผสมอย่างระมัดระวัง ควรใช้ตัวทำละลาย ยิ่งไปกว่านั้น จำเป็นต้องเอาแปะออก ไม่เพียงแต่จากการลบมุมของวาล์วเท่านั้น แต่ยังต้องออกจากที่นั่งด้วย

ขัดวาล์วใหม่

นอกจากนี้ยังมีวาล์วใหม่หนึ่งรอบที่ฝาสูบ อัลกอริทึมสำหรับการนำไปใช้มีดังนี้:

• ใช้เศษผ้าที่แช่ในตัวทำละลาย ขจัดสิ่งสกปรกและคราบเขม่าที่ลบมุมของวาล์วใหม่ทั้งหมด รวมทั้งบนที่นั่ง (ที่นั่ง) สิ่งสำคัญคือพื้นผิวต้องสะอาด
• นำเทปกาวสองหน้ามาติดบนแผ่นวาล์วขัด (แทนที่จะใช้เทปกาวสองหน้า คุณสามารถใช้เทปธรรมดาได้ แต่ก่อนอื่นให้ทำเป็นวงแหวนแล้วบีบให้แบน เปลี่ยนเป็นสองด้าน)
• หล่อลื่นส่วนปลายของแกนด้วยน้ำมันเครื่อง และติดตั้งบนเบาะในตำแหน่งที่ควรเจียรอุปกรณ์
• นำวาล์วอื่นๆ ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากันแล้วเสียบเข้าไปในหัวจับของไขควงหรือสว่าน
• จัดตำแหน่งแผ่นของวาล์วทั้งสองให้ติดกันด้วยเทปกาว
• กดสว่านหรือไขควงเล็กน้อยที่ความเร็วต่ำแล้วเริ่มเจียร เครื่องจะหมุนหนึ่งวาล์ว และในทางกลับกัน จะส่งการเคลื่อนที่แบบหมุนไปยังวาล์วขัด การหมุนต้องเป็นทั้งเดินหน้าและถอยหลัง
• สัญญาณของการสิ้นสุดขั้นตอนคล้ายกับที่อธิบายไว้ข้างต้น

โปรดทราบว่าเครื่องจักรที่ทันสมัยจำนวนมากไม่ตอบสนองต่อการทับของวาล์ว เนื่องจากส่วนประกอบเหล่านี้ทำมาจากอลูมิเนียม และหากชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาปภายในได้รับความเสียหายอย่างมาก ก็มีความเสี่ยงในการเปลี่ยนวาล์วบ่อยครั้ง ดังนั้นเจ้าของรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่ควรชี้แจงข้อมูลนี้เพิ่มเติมหรือขอความช่วยเหลือจากบริการรถดีกว่า

โปรดจำไว้ว่าหลังจากทับซ้อนกันแล้ว คุณไม่สามารถเปลี่ยนวาล์วในตำแหน่งต่างๆ ได้ เนื่องจากจะมีการขัดสำหรับแต่ละวาล์ว

วิธีเช็คบ่าวาล์ว

ในตอนท้ายของการขัดเกลาของวาล์ว จำเป็นต้องตรวจสอบคุณภาพของการขัด ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้หนึ่งในสองวิธี

วิธีที่หนึ่ง

วิธีการที่อธิบายไว้ด้านล่างเป็นวิธีที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุด แต่จะไม่แสดงผลที่ถูกต้องพร้อมการรับประกัน 100% เสมอไป นอกจากนี้ยังไม่สามารถใช้ตรวจสอบคุณภาพของการเจียรวาล์วใน ICE ที่ติดตั้งวาล์ว EGR ได้

ดังนั้นในการดำเนินการตรวจสอบ คุณต้องวางหัวถังไว้ด้านข้าง เพื่อให้รูของบ่อที่ท่อร่วมเชื่อมต่อ "มอง" ขึ้น ดังนั้นวาล์วจะอยู่ในระนาบแนวนอนและฝาครอบจะอยู่ในแนวตั้ง ก่อนตรวจสอบวาล์วที่ปิดสนิท จำเป็นต้องทำให้ช่องวาล์วแห้งโดยใช้คอมเพรสเซอร์เพื่อให้มองเห็นการรั่วของเชื้อเพลิงที่เป็นไปได้จากด้านล่าง (นั่นคือเพื่อให้ผนังแนวตั้งแห้ง)

จากนั้นคุณต้องเทน้ำมันเบนซินลงในหลุมแนวตั้ง (และน้ำมันก๊าดก็ดีกว่าเช่นกันเพราะมันมีความลื่นไหลได้ดีกว่า) หากวาล์วมีความรัดกุมแล้วน้ำมันก๊าดที่เทจากด้านล่างจะไม่รั่วไหล ในกรณีที่น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลออกมาจากใต้วาล์วแม้ในปริมาณเล็กน้อย จำเป็นต้องเจียรเพิ่มเติมหรืองานซ่อมแซมอื่นๆ (ขึ้นอยู่กับสถานการณ์เฉพาะและการวินิจฉัย) ข้อดีของวิธีนี้คือใช้งานง่าย

อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน ดังนั้นด้วยความช่วยเหลือจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบคุณภาพของการเจียรวาล์วเมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานภายใต้ภาระ (แก๊สรั่วภายใต้ภาระ) นอกจากนี้ยังไม่สามารถใช้กับ ICE ที่ติดตั้งวาล์ว USR เนื่องจากการออกแบบบ่งบอกถึงการมีวาล์วที่สอดคล้องกันในกระบอกสูบหนึ่งกระบอกขึ้นไปซึ่งเชื้อเพลิงจะไหลออกมา จึงไม่สามารถตรวจสอบความรัดกุมด้วยวิธีนี้ได้

วิธีที่สอง

วิธีที่สองในการตรวจสอบคุณภาพของการเจียรวาล์วนั้นเป็นสากลและน่าเชื่อถือที่สุด เนื่องจากจะช่วยให้คุณตรวจสอบเส้นทางของก๊าซผ่านวาล์วที่อยู่ภายใต้โหลดได้ ในการตรวจสอบที่เหมาะสม จำเป็นต้องวางตำแหน่งหัวถัง "คว่ำ" นั่นคือเพื่อให้ช่อง (รู) ของวาล์วอยู่ด้านบนและรูของหลุมสะสมอยู่ด้านข้าง จากนั้นคุณต้องเทเชื้อเพลิงจำนวนเล็กน้อย (ในกรณีนี้ไม่สำคัญว่าเชื้อเพลิงชนิดใดและแม้แต่สภาพของมันก็ไม่สำคัญ) ลงในช่องทางออกของวาล์ว (จานชนิดหนึ่ง)

นำเครื่องอัดอากาศและใช้เพื่อจ่ายลมอัดไปทางด้านข้างอย่างดี ยิ่งไปกว่านั้น จำเป็นต้องจ่ายอากาศอัดไปยังช่องเปิดท่อร่วมไอดีและช่องเปิดท่อร่วมไอเสีย หากการขัดวาล์วทำด้วยคุณภาพสูง ฟองอากาศจะไม่ออกมาจากใต้วาล์วแม้จะอยู่ภายใต้ภาระที่คอมเพรสเซอร์จัดหาให้ หากมีฟองอากาศแสดงว่าไม่มีความรัดกุม ดังนั้นการขัดจึงทำได้ไม่ดีและจำเป็นต้องปรับแต่ง วิธีการที่อธิบายไว้ในส่วนนี้มีประสิทธิภาพและหลากหลายอย่างมาก และสามารถใช้ได้กับ ICE ทุกรุ่น

เอาท์พุต

วาล์วตักเป็นขั้นตอนง่ายๆ ที่เจ้าของรถส่วนใหญ่รับมือได้ โดยเฉพาะผู้ที่มีทักษะในการซ่อม สิ่งสำคัญคือการมีเครื่องมือและวัสดุที่เหมาะสม คุณสามารถทำแป้งทาทับได้เอง หรือจะซื้อแบบสำเร็จรูปก็ได้ อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกที่สองจะดีกว่า ในการตรวจสอบคุณภาพของการขัดที่ดำเนินการ ควรใช้เครื่องอัดอากาศที่ให้การทดสอบการรั่วภายใต้โหลด ซึ่งเป็นวิธีที่ดีกว่า