สัญญาณของปะเก็นฝาสูบที่เจาะรู

ฝาสูบ (ฝาสูบ) เป็นหนึ่งในส่วนประกอบหลักในเครื่องยนต์สันดาปภายใน แอสเซมบลีนี้สามารถเรียกว่าฝาครอบแบบมีเงื่อนไขซึ่งครอบคลุมบล็อกกระบอกสูบจากด้านบน

อย่างไรก็ตาม ในหน่วยกำลังสมัยใหม่ส่วนใหญ่ วัตถุประสงค์การทำงานของฝาสูบนั้นกว้างกว่ามาก และไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการป้องกันแบบธรรมดา ตามกฎแล้วจะมีการใส่เทียน, หัวฉีด, วาล์ว, เพลาลูกเบี้ยวและส่วนอื่น ๆ

นอกจากนี้ในฝาสูบยังเป็นช่องทางสำหรับการไหลเวียนของน้ำมันหล่อลื่นและสารหล่อเย็น หัวถูกขันเข้ากับบล็อกกระบอกสูบและวางปะเก็นซีลไว้ระหว่างพวกเขา จุดประสงค์หลักคือการแยกกระบอกสูบออกจากสภาพแวดล้อมภายนอกและจากกันได้อย่างน่าเชื่อถือเพื่อป้องกันการรั่วไหลของก๊าซจากห้องเผาไหม้

ปะเก็นฝาสูบยังป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันเครื่องและสารป้องกันการแข็งตัว และป้องกันไม่ให้ของเหลวผสมกัน ปะเก็นอาจเป็นทองแดงแข็งหรือทำจากเหล็กหลายชั้นซึ่งมีชั้นของโพลิเมอร์ที่ยืดหยุ่นสูง (อีลาสโตเมอร์)

คุณสามารถหาปะเก็นยางได้บนโครงเหล็ก มักจะใช้วัสดุผสมที่มีแร่ใยหินและยาง (พาโรไนต์) แต่เทคโนโลยีนี้ถือว่าล้าสมัยแล้ว ภายใต้เงื่อนไขบางประการ ชิ้นส่วนนี้อาจเสียหายได้

ปะเก็นหัวเป่ามีลักษณะเช่นนี้

การพังทลายไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนักและคุกคามด้วยผลที่ตามมาที่ไม่พึงประสงค์ ดังนั้นจึงไม่ฟุ่มเฟือยที่จะรู้ว่าอะไรนำไปสู่สิ่งนี้และวิธีปฏิบัติในสถานการณ์เช่นนี้

ทำไมการฝ่าวงล้อมจึงเกิดขึ้น

บ่อยครั้งที่การพังทลายเป็นผลมาจากการติดตั้งหัวหรือปะเก็นที่ไม่เหมาะสม การติดตั้งและการยึดฝาสูบจะต้องดำเนินการตามรูปแบบที่เข้มงวดตามคำแนะนำของผู้ผลิต

เมื่อขันโบลต์ให้แน่น ต้องปฏิบัติตามลำดับที่แน่นอนและการขันให้แน่นด้วยแรงบิดที่ระบุอย่างแม่นยำ ในหลายกรณีโบลต์เองไม่เหมาะสำหรับนำมาใช้ซ้ำเมื่อเปลี่ยนปะเก็นจะต้องเปลี่ยนใหม่และอย่าลืมหล่อลื่นเกลียวด้วย

การละเมิดกฎเหล่านี้ทำให้พื้นผิวที่จะเชื่อมต่อไม่เรียบและเกิดการรั่วซึม บางครั้ง ผู้ผลิตแนะนำให้ขันสลักเกลียวให้แน่นอีกครั้งหลังการประกอบเพื่อชดเชยผลกระทบจากความร้อนและการสั่นสะเทือน อย่าละเลยคำแนะนำนี้

ความพอดีอาจไม่สม่ำเสมอหากพื้นผิวการผสมพันธุ์มีความโค้ง สกปรก หรือมีข้อบกพร่อง เช่น รอยนูน รอยเซาะ รอยขีดข่วน ดังนั้น ก่อนประกอบ ให้ตรวจสอบพื้นผิวของเสื้อสูบ ฝาสูบ และปะเก็นอย่างระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งสกปรกและความเสียหาย

สาเหตุหลักประการหนึ่งที่ทำให้ปะเก็นฝาสูบพังคือมอเตอร์ร้อนเกินไป ความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์สามารถนำไปสู่ผลเสียมากมาย รวมถึงการเสียรูปของปะเก็นและพื้นผิวที่อยู่ติดกัน

และในกรณีส่วนใหญ่เครื่องร้อนเกินไปเนื่องจากปัญหาในระบบทำความเย็น - เทอร์โมสตัทผิดพลาด, ปั๊มเดินเบา, ระดับน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ (น้ำหล่อเย็น) ในที่สุด คุณภาพของปะเก็นเองอาจส่งผลให้พังหลังจากการติดตั้ง ด้วยสิ่งนี้ทุกอย่างชัดเจน - เป็นการดีกว่าที่จะหลีกเลี่ยงการบันทึกสิ่งที่สำคัญ

สัญญาณการพังทลาย

อาการบางอย่างบ่งชี้อย่างชัดเจนถึงความเสียหายของปะเก็นฝาสูบ ส่วนอาการอื่นๆ จะไม่ชัดเจนนัก แม้ว่ามอเตอร์อาจทำงานต่อไปได้อย่างต่อเนื่องในบางครั้ง สิ่งสำคัญคือต้องไม่พลาดช่วงเวลานั้นและไม่ทำให้สถานการณ์ถึงจุดวิกฤติ

1. สัญญาณที่เห็นได้ชัด ได้แก่ ทางออกของไอเสียสู่ภายนอกเครื่องยนต์ มองเห็นได้ชัดเจนและมักจะมีเสียงดังออกมาจากใต้กระโปรงหน้ารถ
2. หากความเสียหายส่งผลกระทบต่อการผ่านช่องทางของระบบทำความเย็น ก๊าซสามารถเข้าสู่สารหล่อเย็นได้ มักจะมองเห็นสิ่งที่ไหลหรือโฟมได้อย่างชัดเจนเมื่อถอดฝาปิดของถังขยายหรือหม้อน้ำออก (โปรดระวัง ระบบอยู่ภายใต้แรงดัน!) เนื่องจากมีแก๊สอยู่ในของเหลว ท่อของระบบทำความเย็นอาจบวมและแข็งได้
3. กระบวนการย้อนกลับยังเป็นไปได้เมื่อสารป้องกันการแข็งตัวไหลเข้าสู่ห้องเผาไหม้ผ่านความเสียหายต่อปะเก็น ซึ่งมักจะระบุด้วยควันสีขาวจากท่อไอเสีย ซึ่งไม่ปรากฏเฉพาะในช่วงที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องหรือมีความชื้นสูงเท่านั้น หลังจากนั้นครู่หนึ่ง ระดับน้ำหล่อเย็นที่ลดลงจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน การแทรกซึมของสารป้องกันการแข็งตัวในกระบอกสูบยังระบุด้วยเทียนเปียกหรือเขม่าหนัก
4. หากมองเห็นจุดมันในถังขยายของระบบทำความเย็น และมีการเคลือบด้านในของฝาเติมน้ำมันที่มีลักษณะคล้ายกับครีมเปรี้ยวสีเหลือง แสดงว่าสารหล่อเย็นและน้ำมันเครื่องผสมกัน อิมัลชันนี้สามารถพบได้บนก้านวัดระดับน้ำมัน และสาเหตุส่วนใหญ่คือความเสียหายต่อปะเก็นฝาสูบ
   
5. เมื่อผสมของเหลว บางครั้งอาจสังเกตเห็นปรากฏการณ์ที่ขัดแย้งกัน เช่น การเพิ่มขึ้นของระดับน้ำมัน แต่ไม่มีอะไรแปลกเกี่ยวกับเรื่องนี้เพราะเมื่อสารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่ระบบหล่อลื่นจะทำให้น้ำมันเจือจางและเพิ่มปริมาณ แน่นอนว่าคุณภาพของการหล่อลื่นของมอเตอร์จะลดลงอย่างรวดเร็วและการสึกหรอของชิ้นส่วนก็เพิ่มขึ้น
6. เนื่องจากระบบระบายความร้อนมักจะได้รับผลกระทบระหว่างการแตกของปะเก็น สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อการกำจัดความร้อนออกจากมอเตอร์และอุณหภูมิสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
7. การทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์, การสะดุด, กำลังไฟตก, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นสามารถสังเกตได้หากชิ้นส่วนระหว่างกระบอกสูบถูกทำลายที่ปะเก็น
   
8. หากติดตั้งฝาสูบไม่ถูกต้องหรือปะเก็นถูกเจาะที่ด้านนอก อาจเกิดรอยรั่วหรือรอยรั่วบนเครื่องยนต์ได้

วิธีตรวจสอบประเก็นเสื้อสูบ

ร่องรอยการแตกของปะเก็นไม่ชัดเจนเสมอไป ในบางกรณี จำเป็นต้องมีการตรวจเพิ่มเติม ตัวอย่างเช่น การทำงานที่ไม่เสถียรและความตะกละที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์อาจมีต้นกำเนิดต่างกัน

ความชัดเจนในสถานการณ์นี้จะทำการทดสอบการบีบอัด หากมีค่าใกล้เคียงในกระบอกสูบข้างเคียง แต่แตกต่างอย่างชัดเจนจากกระบอกสูบอื่น ๆ เป็นไปได้มากว่าผนังของปะเก็นระหว่างกระบอกสูบจะเสียหาย

เมื่อก๊าซเข้าสู่ระบบทำความเย็นในปริมาณเล็กน้อย ฟองอากาศในถังขยายจะมองไม่เห็น หากคุณใส่ถุงพลาสติกหรือถุงยางที่ปิดสนิทไว้ที่คอ (ในที่สุดถุงยางอนามัยก็มีประโยชน์!) และสตาร์ทเครื่องยนต์ จากนั้นหากมีก๊าซในสารป้องกันการแข็งตัว มันจะค่อยๆ พองตัว

ทำอย่างไรเมื่อประเก็นฝาสูบชำรุด

หากปรากฎว่าปะเก็นแตกจะต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน ไม่มีตัวเลือกที่นี่ ไม่มีค่าใช้จ่ายมากเกินไปแม้ว่าจะต้องจ่ายมากขึ้นสำหรับงานเปลี่ยนเนื่องจากกระบวนการนี้ค่อนข้างซับซ้อนและใช้เวลานาน เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะขับรถต่อไปโดยที่ปะเก็นฝาสูบแตก เนื่องจากปัญหาหนึ่งจะดึงปัญหาอื่นๆ ตามมาในไม่ช้า

การเสียรูปของหัวเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป การแตกของท่อระบบหล่อเย็น การติดขัดของเครื่องยนต์ - นี่ไม่ใช่รายการทั้งหมด ดังนั้นค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมจะเพิ่มขึ้น เมื่อซื้ออย่ากังวลกับวัสดุปะเก็นมากเกินไปซึ่งมีผลเพียงเล็กน้อยต่อความทนทานของชิ้นส่วน ที่สำคัญกว่านั้นคือคุณภาพของการผลิตเพราะแน่นอนว่าคุณไม่ต้องการที่จะเผชิญกับปัญหาเดิมอีกหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง

ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะซื้อปะเก็นที่มีตราสินค้าหรืออะนาล็อกของผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ และอย่าลืมรับสลักเกลียวใหม่ ไม่ควรติดตั้งปะเก็นเก่าแม้ว่าจะไม่ได้รับความเสียหาย เนื่องจากการย้ำอีกครั้งไม่ได้รับประกันว่าซีลจะแน่นและเชื่อถือได้

หากมีข้อบกพร่องบนระนาบการผสมพันธุ์ของเสื้อสูบและหัว จะต้องต่อสายดิน ควรใช้เครื่องจักรที่มีความแม่นยำเป็นพิเศษแม้ว่าจะมีประสบการณ์และความอดทนก็สามารถบดด้วยล้อเจียรและแม้แต่กระดาษทรายได้

ชั้นที่ถูกลบออกเนื่องจากการบดจะต้องได้รับการชดเชยด้วยความหนาของปะเก็นที่เพิ่มขึ้น สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาเมื่อซื้อ

หากมีการผสมสารป้องกันการแข็งตัวและน้ำมันเครื่องอันเป็นผลมาจากการสลายตัวคุณจะต้องล้างระบบหล่อลื่นและระบบทำความเย็นและเปลี่ยนคนงานทั้งสอง ของเหลว