ตรวจสอบและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยมือของคุณเองในเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์ Volkswagen B5

รถยนต์ Volkswagen ซีรีส์ B5 ปรากฏบนถนนรัสเซียในช่วงครึ่งหลังของยุค 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา แม้ว่าจะผ่านไปกว่า 20 ปีแล้วตั้งแต่เริ่มต้นการผลิต แต่รถยนต์เหล่านี้ยังคงขับขี่อยู่ สร้างความพึงพอใจให้กับเจ้าของด้วยความน่าเชื่อถือ ความไม่โอ้อวด และฝีมือการผลิตแบบเยอรมัน จากปี 1996 ถึงปี 2005 มีการผลิตรถเก๋งและสเตชั่นแวกอนสองรุ่นของรุ่นนี้ การปรับเปลี่ยนครั้งแรกเกิดขึ้นระหว่างปี 1996 ถึง 2000 รุ่นต่อไปได้รับหมายเลขรุ่น B5.5 และ B5+ รถยนต์เสร็จสมบูรณ์ด้วยระบบเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ)

เกียร์ธรรมดา - คุณสมบัติและการบำรุงรักษา

Volkswagen B5 มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5- และ 6 สปีดสามประเภท:

1. เกียร์ธรรมดา 5 สเต็ป 012/01W ออกแบบมาเพื่อใช้ในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลที่มีกำลัง 100 แรงม้า
2. รุ่นเกียร์ธรรมดา 01A สำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตร 2 ถึง 2.8 ลิตร
3. กลไกที่มีเกียร์ 5 และ 6 รุ่น 01E ทำงานในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จที่มีกำลังตั้งแต่ 130 แรงม้าขึ้นไป

เกียร์ธรรมดาเป็นเกียร์ที่น่าเชื่อถือที่สุด

เกียร์อัตโนมัติมีให้เลือกสองรุ่น:

1. เกียร์อัตโนมัติสี่สปีด 01N ถูกควบคุมโดยโปรแกรมที่สามารถปรับให้เข้ากับสภาพถนน สไตล์การขับขี่ ตลอดจนแรงต้านที่รถกระทำ
2. 5V อัตโนมัติ 01 สปีด (5 HP 19) โดดเด่นด้วยความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเอง (tiptronic) ควบคุมโดยโปรแกรมกะไดนามิก

Titronik เป็นเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิกพร้อมตัวแปลงแรงบิดพร้อมการควบคุมด้วยตนเอง

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ธรรมดา

ผู้ผลิตระบุว่าไม่ควรเปลี่ยนน้ำมันในกล่องเกียร์ นี่อาจเป็นจริงสำหรับสภาพการใช้งานของยุโรปตะวันตก เมื่อรถเปลี่ยนเป็นคันใหม่หลังจากใช้งานไป 5 ปี ในรัสเซียสถานการณ์แตกต่างกันเล็กน้อยดังนั้นจึงแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 60 กิโลเมตร

เติมน้ำมันเกียร์ตามรหัส VW G 052 911 A2 ลงในกล่อง โดยปกติจะใช้ Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 หากไม่มีจาระบีนี้ คุณสามารถแทนที่ด้วยเชลล์ S4 G 75W-90 ที่มีคุณสมบัติเหมือนกัน เกียร์ธรรมดา 012/01W ต้องใช้น้ำมันเกียร์ 2.2 ลิตร สำหรับกล่อง 01A และ 01E คุณจะต้องเพิ่มอีกเล็กน้อย - มากถึง 2.8 ลิตร

คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นได้เอง เงื่อนไขหลักสำหรับงานดังกล่าวคือการมีช่องสำหรับดู สะพานลอย หรือลิฟต์ มีข้อแม้อีกประการหนึ่ง: สามารถติดตั้งปลั๊กท่อระบายน้ำและปลั๊กอุดใต้รูปหกเหลี่ยมที่ 17 ได้ แต่มีเกียร์ธรรมดาที่สามารถคลายเกลียวปลั๊กได้ด้วยเครื่องหมายดอกจันที่ 16 โดยมีรูตรงกลาง (ดูรูปที่)

หัวสำหรับปลั๊กดังกล่าวไม่ใช่เรื่องง่ายนอกจากจะมีราคาแพงแล้ว

ช่างฝีมือเจาะหิ้งกลางเพื่อให้สามารถคลายเกลียวด้วยเครื่องหมายดอกจันธรรมดา (ดูรูปที่)

การถอดส่วนที่ยื่นออกมาเป็นวิธีการแก้ปัญหาที่ดีสำหรับผู้ที่ไม่สามารถรับรหัส VAG-3357 (TORX-3357)

หากปัญหาเกี่ยวกับกุญแจได้รับการแก้ไขและซื้อน้ำมันทดแทนแล้ว ควรเตรียมเครื่องมือเสริม:

• ภาชนะสำหรับระบายน้ำมันที่ใช้แล้วซึ่งมีปริมาตรอย่างน้อย 3 ลิตร
• แปรงโลหะและผ้าขี้ริ้ว
• ใส่กรวยที่มีท่อขนาดเล็กยาวประมาณ 1 เมตรเพื่อให้สามารถดันเข้าไปในรูควบคุมของกระปุกเกียร์ได้

น้ำมันหล่อลื่นจะถูกเปลี่ยนตามลำดับต่อไปนี้:

1. รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์อุ่นและเกียร์ธรรมดาติดตั้งอยู่เหนือช่องมองหรือขับขึ้นไปบนสะพานลอย เครื่องจักรต้องอยู่บนพื้นราบ ยึดด้วยเบรกมือ
2. ปลั๊กของรูฟิลเลอร์ (ส่วนควบคุม) ซึ่งอยู่ที่ด้านหน้าของห้องข้อเหวี่ยงเกียร์ธรรมดาทำความสะอาดด้วยแปรงและเช็ดด้วยผ้าขี้ริ้ว
3. หลังจากทำความสะอาดรูฟิลเลอร์แล้วจะต้องคลายเกลียวออก
4. ในทำนองเดียวกันให้ทำความสะอาดปลั๊กท่อระบายน้ำในอ่างน้ำมันเกียร์
5. มีการติดตั้งภาชนะเปล่าไว้ใต้รูระบายน้ำโดยคลายเกลียวก๊อกออกอย่างระมัดระวัง ต้องใช้ความระมัดระวังเนื่องจากน้ำมันที่หยดอยู่นั้นร้อนมาก
   

   คุณต้องรอจนกว่าน้ำมันเก่าจะหยุดไหลออกจากรู
6. หลังจากที่ของเหลวไหลออกมาหมดแล้ว ให้ใส่แหวนรองทองแดงอันใหม่บนปลั๊กท่อระบายน้ำและขันปลั๊กเข้ากับที่นั่ง
7. ฝากระโปรงเปิดขึ้น ท่อถูกดึงผ่านห้องเครื่องยนต์ไปยังรูเติมกระปุกเกียร์และพันอยู่ภายในกล่อง
   

   คุณยังสามารถเทน้ำมันด้วยเข็มฉีดยา
8. ของเหลวหล่อลื่นใหม่ถูกเทอย่างระมัดระวังผ่านช่องทางจนกว่าจะมีร่องรอยปรากฏขึ้นจากรูเติม
   

   ในกระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาต้องมีผู้เข้าร่วม 2 คน
9. รูที่น้ำมันหล่อลื่นถูกบิด น้ำมันที่เหลือจะถูกเช็ดออกจากเรือนเกียร์
10. คุณควรเดินทางสั้น ๆ เพื่อให้องค์ประกอบของน้ำมันกระจายไปทั่วกลไกเกียร์ธรรมดา
11. เครื่องได้รับการติดตั้งเหนือช่องตรวจสอบอีกครั้ง หลังจากนั้นจำเป็นต้องปล่อยให้น้ำมันเย็นลงเล็กน้อยและระบายลงในห้องข้อเหวี่ยง จากนั้นตรวจสอบระดับโดยคลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์ (ตัวควบคุม) อีกครั้ง ของเหลวน้ำมันควรอยู่ที่ขอบด้านล่างของรู หากระดับต่ำให้เติมน้ำมัน

หลังจากเปลี่ยนน้ำมันเครื่องแล้วเจ้าของรถหลายคนสังเกตว่าเกียร์ธรรมดาเริ่มทำงานได้ดีขึ้น การเปลี่ยนเกียร์ทำได้ง่ายกว่ามาก ไม่มีเสียงรบกวนขณะขับขี่ ตรวจสอบระดับน้ำมันด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน ขอบบนก้านวัดควรอยู่ตรงกลางระหว่างเครื่องหมาย MIN และ MAX

วิดีโอ: ทำไมคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดา

ฉันจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาหรือไม่ แค่ซับซ้อน

กระปุกเกียร์อัตโนมัติ - การบำรุงรักษาและการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์

ผู้ผลิตรถยนต์ซึ่งเป็นข้อกังวลของ VAG ในเอกสารประกอบสำหรับรถยนต์ Volkswagen อ้างว่าไม่สามารถเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ (ATF) ได้ หากใช้ยานพาหนะนี้บนถนนในรัสเซีย ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทุกๆ 40 กิโลเมตรของการเดินทาง จากนั้นเครื่องจะให้บริการเป็นเวลานานโดยไม่ทำให้เกิดการร้องเรียน หากไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขนี้ อาจเกิดความผิดปกติดังต่อไปนี้:

• ขณะขับรถเมื่อเปลี่ยนเกียร์จะสังเกตเห็นการกระตุก
• รถตอบสนองต่อการสลับด้วยความล่าช้า
• เกียร์อัตโนมัติไม่สามารถเข้าเกียร์ที่ต้องการได้

สาเหตุของพฤติกรรมนี้ไม่เพียง แต่สภาพของสารทำงานที่ไม่ดีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปริมาณที่ไม่เพียงพอหรือสิ่งสกปรกเข้าไปในแผ่นควบคุมด้วย ดังนั้นแต่ละกรณีของพฤติกรรมที่ไม่ได้มาตรฐานของเกียร์อัตโนมัติจะต้องได้รับการพิจารณาเป็นรายบุคคล

ATF ใดที่จะใช้เมื่อเปลี่ยน

สำหรับการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นบางส่วนหรือทั้งหมดในระบบเกียร์อัตโนมัติทั้งสองประเภท จะใช้ ATF ที่ตรงตามข้อกำหนดของ VW G 052162A2 ขอแนะนำให้ใช้ของเหลวทำงานกึ่งสังเคราะห์ Esso Type LT 71141 สามารถซื้อได้ในราคา 690 ถึง 720 รูเบิลต่อ 1 ลิตร หากไม่มีการขายคุณสามารถใช้เพื่อแทนที่ Mobil LT 71141 ได้ในราคา 550 ถึง 620 รูเบิล ต่อลิตร

สำหรับกระปุกเกียร์ 01N ที่มี 4 เกียร์ จำเป็นต้องใช้ของเหลวทำงาน 3 ลิตรสำหรับการเปลี่ยนบางส่วนและ 5.5 ลิตรสำหรับการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด นอกจากนี้น้ำมันเกียร์ประมาณ 1 ลิตรที่สอดคล้องกับ VW G 052145S2 จะถูกเทลงในไดรฟ์สุดท้ายของกล่อง หากรถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด 01V การเปลี่ยนชิ้นส่วนจะต้องใช้น้ำมันหล่อลื่น 3.3 ลิตร คุณต้องใช้ ATF 9 ลิตรเพื่อเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

ขั้นตอนการเปลี่ยนของเหลวทำงาน

รายการงานที่ดำเนินการเมื่อเปลี่ยน ATF จะคล้ายกับเกียร์อัตโนมัติรุ่น 01N และ 01V ตัวอย่างเช่น มีการอธิบายการเปลี่ยนของเหลวในกล่อง V01 ก่อนที่คุณจะเริ่ม คุณต้องเตรียมเครื่องมือและซื้ออุปกรณ์เสริมสองสามชิ้น ความต้องการ:

• ปะเก็นพาเลท, หมายเลขแคตตาล็อก - 01V321371;
• ไส้กรองทำความสะอาด เบอร์ 01V325429;
• รูปหกเหลี่ยม ขนาด 8–17;
• หัวสำหรับ torxes รูปดาวขนาดตั้งแต่ 25 ถึง 30
• ประแจพร้อมไดนาโมมิเตอร์
• แหนบพร้อมปลายแหลม
• น้ำมันเบนซินสำหรับซัก;
• ภาชนะเปล่าสำหรับระบายของเหลวที่ใช้แล้ว
• ท่อขนาดเล็กสำหรับเติม ATF
• ผ้าขี้ริ้ว.

หากจำเป็นต้องถอดการป้องกันเหวี่ยงออก อาจต้องใช้กุญแจเพิ่มเติม ถัดไปจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. เครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติจะอุ่นเครื่องโดยการเดินทางระยะสั้น จากนั้นรถจะขับเข้าไปในช่องมองหรือสะพานลอย และเบรกจอดรถจะยึดไว้
2. หากมีการป้องกันพาเลทก็จะถูกลบออก
3. มีการเปลี่ยนคอนเทนเนอร์เปล่า หลังจากนั้นปลั๊กระบายของเหลวในกระทะเกียร์อัตโนมัติจะคลายเกลียวด้วยรูปหกเหลี่ยมที่ "8" ATF ถูกระบายบางส่วนลงในคอนเทนเนอร์
   

   คุณต้องรอจนกว่าของเหลวจะหยุดหยดจากรู
4. Torx ที่ "27" คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดพาเลทออกหลังจากนั้นจึงถอดออก
5. ส่วนที่เหลือของสารทำงานจะถูกระบายออก บนพื้นผิวด้านในของพาเลทมีแม่เหล็กซึ่งชิปติดอยู่ ตามปริมาณจะประมาณระดับการสึกหรอของกล่อง
   

   ควรล้างพาเลทให้สะอาดจากสิ่งสกปรก
6. ตัวกรองเกียร์อัตโนมัติถูกลบออกจากแผงควบคุม ก่อนอื่นคุณต้องเปลี่ยนภาชนะเนื่องจากน้ำมันอาจรั่วไหลจากด้านล่าง
   

   คุณต้องคลายเกลียวสกรู 2 ตัว
7. ปลดขั้วต่อทั้งหมดที่เหมาะกับแผ่นควบคุม ชุดสายไฟและเซ็นเซอร์การหมุนถูกถอดออก
   

   หลังจากถอดตัวยึดออกแล้ว ชุดสายไฟจะถูกย้ายไปด้านข้าง
8. หลังจากประกอบแล้วลิงค์ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติจะต้องอยู่ในตำแหน่งเดียวกับก่อนเริ่มทำงาน
   

   ตำแหน่งของหลังเวทีจะต้องจดจำหรือสังเกต

ทำงานร่วมกับแผ่นควบคุม

1. ด้วยความช่วยเหลือของ torx คลายเกลียวสลักเกลียว 17 อันซึ่งยึดแผ่นควบคุมไว้ ลำดับของการคลายเกลียวของสลักเกลียวนั้นถูกควบคุมอย่างเคร่งครัด คุณต้องเริ่มต้นด้วยหมายเลข 17 ที่แสดงในรูปและลงท้ายด้วยหมายเลข 1
   

   ในระหว่างการประกอบจะต้องขันสลักเกลียวให้แน่นด้วยแรง 8 นิวตันเมตร
2. จานจะถูกลบออกอย่างระมัดระวัง ช่องภายในของเกียร์อัตโนมัตินั้นปราศจากเศษของ ATF เก่า
3. การออกแบบของแผ่นนั้นถูกถอดประกอบอย่างระมัดระวัง - ส่วนประกอบ 5 ชิ้นที่ประกอบนั้นถูกคลายเกลียว สกรูยึดมีความยาวต่างกันดังนั้นจึงควรจัดเรียงเพื่อไม่ให้เกิดความสับสนในภายหลัง
   

   ต้องทำความสะอาดส่วนประกอบทั้งหมดและล้างด้วยน้ำมันเบนซิน
4. ในจานมีจานขนาดใหญ่ มีไอพ่นและลูกบอลอยู่ข้างใต้ ควรนำออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้องค์ประกอบที่อยู่ข้างใต้หลุดออกจากรัง
   

   หลังจากถอดแล้วควรทำความสะอาดแผ่นและล้างด้วยน้ำมันเบนซิน
5. หลังจากทำความสะอาดจานแล้วต้องวางโดยให้พื้นผิวด้านในออกข้างเตา เจ็ตส์และลูกบอลจากจานจะถูกถ่ายโอนด้วยแหนบไปยังรังบนจาน
   

   สิ่งสำคัญคืออย่าสับสนตำแหน่งของเจ็ตส์และลูกบอล

ประกอบและเติมน้ำมัน

1. บอร์ดควบคุมประกอบในลำดับย้อนกลับ
2. มีการติดตั้งแผ่นควบคุมเข้าที่ สลักเกลียวทั้ง 17 ตัวถูกขันด้วยประแจแรงบิดด้วยแรงเท่ากัน - 8 นิวตันเมตร ตอนนี้สลักเกลียวแน่นตามลำดับตั้งแต่ 1 ถึง 17
3. ลิงค์ตัวเลือกถูกติดตั้งแทนที่ มีการเชื่อมต่อขั้วต่อสายไฟสายรัดได้รับการแก้ไขแล้ว กำลังติดตั้งตัวกรองใหม่
   

   ต้องติดตั้งปะเก็นใหม่ระหว่างแผ่นกับพาเลท
4. พาเลทที่มีปะเก็นใหม่ถูกขันเข้าที่ด้านล่างของแผ่น หากมีแหวนรองใหม่ที่ปลั๊กท่อระบายน้ำ แนะนำให้ติดตั้งด้วย
5. สลักเกลียวปลั๊กเติมถูกคลายเกลียว สอดปลายท่อที่ต่อกับภาชนะพลาสติกเข้าไปในรู
   

   ต่อขวดลิตรเข้ากับสายยางก็เพียงพอแล้ว
6. ของไหลทำงานจะถูกเทจนกระทั่งไหลออกจากรูเติม
7. เครื่องยนต์สตาร์ทเหยียบแป้นเบรก ตัวเลือกได้รับการแปลสั้น ๆ ในทุกตำแหน่ง ขั้นตอนนี้ควรทำซ้ำหลายครั้ง
8. ดับเครื่องยนต์ ATF จะถูกเพิ่มเข้าไปในรูเติมจนกระทั่งมันเริ่มไหลออกมาอีกครั้ง จำเป็นต้องตรวจสอบว่ามีการเทของเหลวสดประมาณ 7 ลิตรลงในเกียร์อัตโนมัติ
9. เครื่องยนต์สตาร์ทอีกครั้งกล่องอุ่นขึ้นถึง 40-45 ° C จากนั้นตัวเลือกกระปุกเกียร์จะเปลี่ยนเป็นโหมดจอดรถ (P) ในโหมดนี้ ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน น้ำมันหล่อลื่นที่เหลืออยู่จะถูกเติมเข้าไป ทันทีที่หยดของเหลวเริ่มลอยออกจากรูเติม แสดงว่าถึงระดับของเหลวทำงานที่ต้องการแล้ว

ตรวจสอบระดับของน้ำมันเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติ

กล่อง N01 และ V01 ไม่มีก้านวัดระดับน้ำมัน ในการตรวจสอบระดับเกียร์อัตโนมัติ V01 คุณควรขับรถเข้าไปในช่องตรวจสอบ ตรวจสอบอุณหภูมิน้ำมันโดยเชื่อมต่อเครื่องสแกนหรือ VAGCOM ควรอยู่ในพื้นที่ 30–35 ° C ไม่สูงกว่านั้น จากนั้นเปิดเครื่องยนต์และสวิตช์ตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง P ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน ให้คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ

หากระดับของสารทำงานเป็นปกติ ของเหลวควรไหลจากปลั๊กเป็นลำธารบางๆ หลังจากนั้นคุณต้องขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่นทันทีโดยไม่ต้องดับเครื่องยนต์ หากมีน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอจะไม่ไหลออกจากรู ในกรณีนี้ คุณต้องดับเครื่องยนต์และเพิ่ม ATF

วิดีโอ: การเปลี่ยน ATF ในระบบเกียร์อัตโนมัติ V01 Volkswagen B5

การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในเกียร์หลักของเกียร์อัตโนมัติ N01

ในการเปลี่ยนน้ำมันในไดรฟ์สุดท้าย N01 คุณจะต้องใช้น้ำมัน VAG G1S052145 2-W75 API GL-90 5 ลิตรหรือเทียบเท่า น้ำมันดั้งเดิมที่ผลิตโดย VAG มีราคาตั้งแต่ 2100 ถึง 2300 รูเบิลต่อกระป๋อง 1 ลิตร ตัวอย่างเช่น อะนาล็อก - ELFMATIC CVT 1l 194761 ราคาถูกกว่าเล็กน้อยจาก 1030 รูเบิล คุณยังสามารถเท Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+ ในการเปลี่ยน คุณจะต้องใช้กระบอกฉีดยาพร้อมสายอ่อนและชุดเครื่องมือ

ไม่จำเป็นต้องใช้หลุมหรือสะพานลอยในการทำงาน

งานจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. แม่แรงยกล้อหน้าซ้ายขึ้นเมื่อมองในทิศทางการเคลื่อนที่
   

   มีการติดตั้งตัวหนุนล้อไว้ใต้ล้อหลังเพื่อป้องกันไม่ให้รถหมุน
2. ถอดปลอกพลาสติกออกซึ่งอยู่ใต้ท่อ
   

   คลายเกลียวน็อตและสลักเกลียวที่ยึดปลอก
3. รูเติมน้ำมันอยู่ทางด้านขวาของไดรฟ์ที่ออกมาจากตัวเรือนไดรฟ์สุดท้าย
   

   ปลั๊กท่อระบายน้ำอยู่ด้านหลังผนังของตัวรถ
4. สลักเกลียวเป็นรูปหกเหลี่ยม 17 เหลี่ยมหมายเลขแคตตาล็อกคือ 091301141
5. ท่อจากกระบอกฉีดถูกสอดเข้าไปในรูระบายน้ำ น้ำมันที่ใช้แล้วจะถูกสูบออกด้วยกระบอกฉีดยา ควรมีของเหลวประมาณ 1 ลิตรออกมา
6. ถอดลูกสูบออก ล้างกระบอกฉีดยาและสายยาง
7. ท่อถูกใส่กลับเข้าไปในรูระบายน้ำ ต้องวางกระบอกฉีดยาเหนือรูและเทน้ำมันสดเข้าไปในตัว
   

   เข็มฉีดยาสามารถวางได้อย่างมั่นคงบนต้นแขน
8. หลังจากผ่านไปประมาณ 25–30 นาที เมื่อน้ำมันเริ่มหยดจากรูเติม ให้หยุดเติม
   

   ระดับน้ำมันควรอยู่ที่ขอบล่างของรู
9. ปลั๊กท่อระบายน้ำบิดการประกอบเกิดขึ้นในลำดับที่กลับกัน

อย่างที่คุณเห็น การบำรุงรักษาง่ายๆ และการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์สามารถทำได้โดยอิสระ แน่นอนว่าขั้นตอนการเปลี่ยน ATF ในกล่องอัตโนมัตินั้นซับซ้อนกว่า แต่ไม่ได้หมายความว่าจะทำไม่ได้ ด้วยการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นให้ตรงเวลา คุณสามารถทำงานของกระปุกเกียร์ได้อย่างต่อเนื่องตลอดอายุการใช้งานของรถ