วิธีเพิ่มระยะห่างจากพื้นของ Volkswagen Passat ด้วยมือของคุณเอง
Содержание
ระยะห่างจากพื้นหรือระยะห่างจากพื้นเป็นค่าที่สำคัญอย่างยิ่งเมื่อขับขี่แบบออฟโรด หากรถเคลื่อนที่เฉพาะในเขตเมืองและบนทางหลวงลาดยาง ยิ่งมีระยะห่างจากพื้นต่ำเท่าใด การทรงตัวและการควบคุมรถก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น ดังนั้นรถบางรุ่นจึงถูกปรับให้มีระยะห่างเท่ากับ 130 มม. แต่สิ่งที่ดีสำหรับแอสฟัลต์นั้นไม่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ข้ามประเทศ ในกรณีเช่นนี้ ผู้แสวงหาอย่างสุดโต่งพยายามเพิ่มระยะห่างจากพื้น โดยใช้ส่วนแทรกต่างๆ สำหรับสิ่งนี้
การกวาดล้าง "Volkswagen Passat"
Volkswagen Passat รถยนต์นั่งที่ทันสมัยในแง่ของความสะดวกสบายเป็นของรุ่นชั้นธุรกิจ รถได้รับชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ลมที่ชาวเรือเคารพ - ลมค้าขายซึ่งเนื่องจากทิศทางและความแรงคงที่ทำให้สามารถวางเส้นทางในระยะทางไกลได้ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 1973 มีการผลิตรถยนต์ในตำนาน 8 รุ่น ในขั้นต้นรถยนต์ของโฟล์คสวาเก้นมีความปลอดภัยสูงสำหรับส่วนประกอบและชุดประกอบทั้งหมดซึ่งทำให้สามารถเดินทางไปยังประเทศปิกนิกในชนบทรวมถึงการเดินทางท่องเที่ยวได้
ทุกอย่างจะดี แต่ปัญหาหนึ่งรบกวน - ระยะห่างจากพื้นเล็กน้อยซึ่งแตกต่างกันไปตั้งแต่ 102 ถึง 175 มม. สำหรับ Passat รุ่นต่างๆ สิ่งนี้อธิบายได้ง่ายเนื่องจากข้อกังวลของชาวเยอรมันมุ่งเน้นไปที่ถนนในยุโรปที่มีพื้นผิวถนนที่ดีเยี่ยม ในรัสเซีย บนถนนลาดยาง คุณจะพบหลุมบ่อที่มีความลึกมาก การชนล้อซึ่งนำไปสู่ค่าใช้จ่ายสูงสำหรับการซ่อมแซมระบบกันสะเทือน ในฤดูหนาวแม้แต่บนทางหลวงของรัฐบาลกลางก็ยังสังเกตเห็นก้อนหิมะซึ่งยากต่อการเอาชนะด้วยระยะห่างจากพื้นต่ำ นอกจากนี้การกวาดล้างนี้ยังไม่เพียงพอเมื่อจอดรถเนื่องจากขอบทางของเราสูงเนื่องจากความหนาของแอสฟัลต์เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นรถจึงยึดติดกับตัวยึดโช้คอัพ การปกป้องเครื่องยนต์ หรือจุดต่ำอื่นๆ ของแชสซี
ต้องจำไว้ว่ารถที่บรรทุกจะลดลง 20–30 มม. ดังนั้นการกวาดล้างของ VW Passat ที่มีน้ำหนักเต็มจะน้อยมาก ควรคิดถึงการติดตั้งส่วนแทรกพิเศษใต้โช้คอัพซึ่งจะทำให้รถสูงขึ้น สำหรับ VW รุ่นล่าสุด ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขโดยใช้โช้คอัพพิเศษที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเปลี่ยนความแข็งของระบบกันสะเทือนโดยเปลี่ยนความยาวการทำงานของแกน
ระยะห่างจากพื้นสำหรับ Volkswagen รุ่น B3-B8 และ SS
สำหรับ VW Passat รุ่นใหม่แต่ละรุ่นการกวาดล้างจะเปลี่ยนไปในทิศทางที่ต่างกัน นี่เป็นเพราะการเปลี่ยนแปลงขนาดยาง ลักษณะการออกแบบของแชสซี และเหตุผลอื่นๆ
ตาราง: ลักษณะการกวาดล้างและการระงับของรุ่น VW Passat รุ่นต่างๆ
| เจนเนอเรชั่น | ปีของการก่อสร้าง | ระยะห่างมม | ขนาดล้อ | ประเภทระบบกันสะเทือนหน้า | ประเภทระบบกันสะเทือนหลัง | ขับรถ |
| V3 | 1988 1993- | 150 | 165/70 / R14 | อิสระ ฤดูใบไม้ผลิ | อิสระ ฤดูใบไม้ผลิ | ด้านหน้า |
| V4 | 1993 1997- | 120 | 195/65 / R15 | อิสระ ฤดูใบไม้ผลิ | กึ่งอิสระสปริง | ด้านหน้า |
| V5 | 1997 2000- | 110 | 195/65 / R15 | อิสระ ฤดูใบไม้ผลิ | กึ่งอิสระสปริง | ด้านหน้า |
| B5 พักผ่อน | 2000 2005- | 110 | 195/65 / R15 | อิสระ ฤดูใบไม้ผลิ | กึ่งอิสระสปริง | ด้านหน้า |
| V6 | 2005 2011- | 170 | 215/55 / R16 | อิสระ ฤดูใบไม้ผลิ | อิสระ ฤดูใบไม้ผลิ | ด้านหน้า |
| B7 (รถเก๋ง, สเตชั่นแวกอน) Wagon Alltrack | 2011 2015- | 155 165 | 205/55 / R16 225/50 / R17 | อิสระ ฤดูใบไม้ผลิ | อิสระ ฤดูใบไม้ผลิ กึ่งอิสระสปริง | ด้านหน้า เต็ม |
| B8 (รถเก๋ง, สเตชั่นแวกอน) | 2015 2018- | 146 | 215/60 / R16 215/55 / R17 235/45/R18 235/40/R19 | อิสระ ฤดูใบไม้ผลิ | อิสระ ฤดูใบไม้ผลิ | ด้านหน้า |
| B8 สเตชั่นแวกอน 5 ประตู ติดตามทั้งหมด | 2015 2018- | 174 | 225/55 / R17 | อิสระ ฤดูใบไม้ผลิ | อิสระ ฤดูใบไม้ผลิ | เต็ม |
| CC ที่ผ่านมา | 2012 2018- | 154 | 235/45 / R17 | อิสระ ฤดูใบไม้ผลิ | อิสระ ฤดูใบไม้ผลิ | ด้านหน้า |
วิดีโอ: การกวาดล้างคืออะไร
วิธีเพิ่มระยะห่างของ Volkswagen Passat ด้วยมือของคุณเอง
เพื่อให้แน่ใจว่าการนั่ง VW Passat อย่างปลอดภัยด้วยระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้นจำเป็นต้องเลือกชิ้นส่วนที่เหมาะสมสำหรับการยกตัวถัง พวกเขาอาจจะ:
- สเปเซอร์โพลียูรีเทนจากโรงงาน
- แพ็คเกจสำหรับถนนที่ไม่ดี
- สปริงและโช้คอัพที่มีลักษณะพิเศษ
ตัวเลือกยอดนิยมสำหรับการเพิ่มระยะห่างจากพื้น 20–40 มม. คือตัวเลือกในการติดตั้งเม็ดมีดพิเศษระหว่างตัวถังและตลับลูกปืนรองรับที่ช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลัง วัสดุของสเปเซอร์มีความสำคัญอย่างยิ่ง การปฏิบัติได้แสดงให้เห็นว่าเม็ดมีดยืดหยุ่นที่ทำจากโพลียูรีเทนมีประสิทธิภาพมากที่สุดซึ่งมีความทนทานมากกว่ายางราคาถูกหลายเท่า เจ้าของบางคนบดชิ้นส่วนโลหะ แต่เพิ่มภาระให้กับชิ้นส่วนช่วงล่าง 2-4 เท่าซึ่งจะช่วยลดอายุการใช้งานของบล็อกเงียบและโช้คอัพ
ความกังวลของ VAG ได้พัฒนาแพ็คเกจสำหรับถนนที่ไม่ดีโดยเฉพาะสำหรับรัสเซีย แต่มีราคาค่อนข้างแพง (ประมาณ 50 รูเบิล) เมื่อใช้งานระยะห่างจากพื้นจะเพิ่มขึ้นเพียง 1-1,5 ซม. ซึ่งไม่เพียงพอในสภาวะของเรา ขอแนะนำให้เจ้าของรถโฟล์คสวาเกนซื้อแพ็คเกจนี้จากบริการรถยนต์ซึ่งพวกเขาติดต่อเพื่อเพิ่มการกวาดล้างและตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ
โฟล์คสวาเก้นทุกรุ่นใช้สปริงและโช้คอัพที่ปรับความแข็งได้ การปรับระบบกันสะเทือนหน้าด้วยตนเองนั้นเป็นปัญหาเนื่องจากจำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่กับซอฟต์แวร์ของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ("สมอง" ของรถ)
คำแนะนำทีละขั้นตอนทำด้วยตัวเองเพื่อเพิ่มระยะห่างของ VW Passat
เราจะยกตัวถังของ Passat โดยติดตั้งสเปเซอร์โพลียูรีเทนระหว่างแบริ่งรองรับเสาด้านหน้าและตัวรถ
เครื่องมือและวัสดุ
ในการทำงานนี้ เราจำเป็นต้องมีชุดเครื่องมือบางอย่าง
- ประแจเทียน 21 มม.
- ชุดประแจ
- ชุดหัว.
- ประแจหกเหลี่ยม7.
- ประแจเลื่อน.
- ค้อน
- ครึ่งค้อนขนาดใหญ่
- แจ็คไฮโดรลิค.
- สิ่ว.
- ข้อต่อสำหรับการบีบอัดสปริง
- ที่รองแก้วไม้ (บล็อก บาร์ กระดานตัด)
- Aerosol WD-40 (เครื่องมืออเนกประสงค์สำหรับคลายเกลียวน็อตที่ติดอยู่)
- ชุดตัวเว้นระยะโพลียูรีเทนพร้อมสลักเกลียวขยาย XNUMX ตัว
การติดตั้งสเปเซอร์สำหรับโช้คอัพหลัง
นี่เป็นวิธีที่เชื่อถือได้ ง่าย และมีประสิทธิภาพที่สุดในการเพิ่มระยะห่างจากพื้นด้วยเสา C ที่ใช้งานได้ตามปกติ เนื่องจากข้อกังวลของเยอรมันไม่แนะนำให้เปลี่ยนความยาวการทำงานของแกนโช้คอัพอย่างเด็ดขาด คุณต้องยกจุดยึดของส่วนล่างขึ้น สำหรับสิ่งนี้มีการขายตัวยึดพิเศษพร้อมสลักเกลียว แต่คุณสามารถทำเองได้
งานเสร็จสิ้นตามลำดับนี้
- ร่างกายถูกห้อยออกด้วยแม่แรง
- คลายเกลียวน็อตที่ยึดส่วนล่างของโช้คอัพ
ตัวยึดติดตั้งอยู่ที่จุดยึดส่วนล่างของโช้คอัพหลัง - ตัวยึดถูกขันเข้ากับสถานที่นี้
- ส่วนล่างของโช้คอัพติดอยู่กับที่นั่งของตัวยึดโช้คอัพติดตั้งอยู่บนที่นั่งพิเศษในตัวยึด
ตาราง: ขนาดของขาตั้งแบบโฮมเมด
| รายละเอียดของตัวเว้นวรรคแบบโฮมเมด | ขนาดมิลลิเมตร |
| ผนังข้างทำจากเหล็กเส้น (2 ชิ้น) | 85h40h5 |
| จัมเปอร์ทำจากเหล็กแถบ (2 ชิ้น) | 50h15h3 |
| ระยะห่างระหว่างผนังด้านข้าง | 50 |
| สเปเซอร์เหล็ก (2 ชิ้น) | เส้นผ่านศูนย์กลาง 22x15 |
| ระยะห่างระหว่างรูบนผนังด้านข้าง | จาก 40 |
ตัวยึดสเปเซอร์สำหรับโช้คอัพหน้า
การเปลี่ยนจุดยึดของโช้คอัพหน้านั้นสัมพันธ์กับการถอดสตรัทด้านหน้าและส่งผลโดยตรงต่อแคมเบอร์และส่วนปลายของล้อหน้า การเปลี่ยนมุมของการหมุนของคาร์ดานความเร็วเชิงมุมและลักษณะสำคัญอื่นๆ ของรถ ขอแนะนำให้ทำงานนี้อย่างอิสระโดยคนขับที่มีประสบการณ์มากมายในงานช่างทำกุญแจเท่านั้น หากคุณไม่มีคุณสมบัติที่จำเป็นควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญในบริการรถยนต์
วิดีโอ: การติดตั้งสเปเซอร์ Passat B5
เคล็ดลับสเปเซอร์
สเปเซอร์โพลียูรีเทนมีคุณสมบัติที่ดีเยี่ยม หาซื้อได้ง่ายจากแหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตสำหรับรถยนต์ พวกเขาไม่เพียงเพิ่มระยะห่างของ VW Passat สำหรับการขับขี่บนถนนในรัสเซียที่ยากลำบาก แต่ยังช่วยลดการสั่นสะเทือนของร่างกายด้วย องค์ประกอบของโพลียูรีเทนไม่กลัวการกัดกร่อน ส่วนผสมของทรายและเกลือต่อต้านไอซิ่ง
เมื่อเลือกชิ้นส่วนเพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้น อย่าลืมใส่ใจกับยี่ห้อ รุ่น ประเภทตัวถัง และปีที่ผลิต Volkswagen Passat รถคันนี้แต่ละรุ่นต้องการขนาดสเปเซอร์ของตัวเอง เนื่องจากตลับลูกปืนกันรุนและเบาะนั่งแบบสปริงนั้นแตกต่างกัน นี่เป็นเพราะขนาดและลักษณะของสปริง โช้คอัพ บล็อกเงียบ และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ คำนวณขึ้นอยู่กับมวลรวมที่อนุญาตของรถ และไม่เหมือนกันในรุ่นต่างๆ
สเปเซอร์เปลี่ยนอะไร?
ขณะขับขี่บนถนนที่ขรุขระ ส่วนประกอบของระบบกันสะเทือน ซึ่งรวมถึงโช้คอัพและบล็อกเงียบ จะได้รับแรงกระแทก แรงสั่นสะเทือน และภาระประเภทอื่นๆ ผลกระทบดังกล่าวทำให้อายุการใช้งานของชิ้นส่วนเหล่านี้ลดลง สภาพของชิ้นส่วนจะแย่ลง เมื่อเวลาผ่านไป ระบบกันสะเทือนเริ่มตอบสนองได้ไม่ดีพอต่อความไม่สม่ำเสมอของถนน - ล้อหลุดจากพื้น และรถดูเหมือนลอยอยู่ในอากาศ หากคุณเริ่มเบรกในเวลานี้ เฉพาะยางที่กดแน่นกับพื้นเท่านั้นที่จะส่งผลต่อการลดความเร็ว การเบรกที่ไม่สม่ำเสมอทำให้เกิดการลื่นไถล ระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้นจะเลื่อนจุดศูนย์ถ่วงขึ้น ซึ่งจะเพิ่มโอกาสที่รถจะพลิกคว่ำเมื่อลื่นไถล สถานการณ์เดียวกันเกิดขึ้นเมื่อเลี้ยว ดังนั้นวัสดุที่ใช้ทำสเปเซอร์จึงมีความสำคัญมาก ยางที่อ่อนหรือโลหะแข็งเกินไปในระหว่างการขับขี่ที่รุนแรงอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่น่าเศร้า
วิดีโอ: บทวิจารณ์ช่วงล่างโพลียูรีเทน, ความแตกต่างกับยาง
ในประเทศที่มีพื้นผิวถนนดี ผู้ผลิตรถยนต์มักจะลดระยะห่างจากพื้นเพื่อให้รถควบคุมได้ดีขึ้นและปลอดภัยยิ่งขึ้นเมื่อเข้าโค้ง ในรัสเซีย ถนนถือเป็นหนึ่งในปัญหาหลัก ดังนั้น ระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นจึงมีความเกี่ยวข้อง เป็นที่นิยมและใช้บ่อย เมื่อตัดสินใจเปลี่ยนความสูงของรถ คุณต้องจำราคาของปัญหา สเปเซอร์ที่ติดตั้งไม่ถูกต้องอาจทำให้อายุการใช้งานของชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังที่มีราคาแพงสั้นลง ส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการใส่สเปเซอร์เมื่อเปลี่ยนสตรัทด้านหน้าและด้านหลังด้วยชิ้นส่วนใหม่
