สายจุดระเบิดรถยนต์ - ถ่ายโอนกระแสไฟจากแบตเตอรี่ไปยังหัวเทียน จะเปลี่ยนได้อย่างไร?

มีการใช้สายจุดระเบิดเป็นเวลาหลายปีเพื่อจ่ายกระแสไฟฟ้าที่ผลิตโดยแบตเตอรี่ไปยังหัวเทียน สิ่งเหล่านี้หาได้ยากในการออกแบบสมัยใหม่ส่วนใหญ่ เนื่องจากมีการต่อขดลวดเข้ากับปลั๊กโดยตรง ช่วยลดความจำเป็นในการเชื่อมต่อองค์ประกอบทั้งสองด้วยสายไฟฟ้าแรงสูง อย่างไรก็ตาม ในเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง พวกมันมีบทบาทสำคัญ พวกมันทำหน้าที่ถ่ายโอนแรงดันไฟฟ้าจากนิ้วจุดระเบิดในคอยล์ไปยังหัวเทียน ซึ่งนำไปสู่ประกายไฟและการจุดระเบิดในท้ายที่สุด ตัวอย่างเช่น หากมีการเจาะสายไฟจุดระเบิด คุณจะสังเกตอาการของการทำงานที่ไม่ถูกต้องของเครื่องได้อย่างง่ายดาย

สายไฟชนิดใดที่ผลิตขึ้นในปัจจุบัน?

หากคุณถามคนที่รู้เรื่องไฟฟ้าสักหนึ่งหรือสองเรื่องเกี่ยวกับไฟฟ้า เขาจะบอกคุณว่าหนึ่งในตัวนำไฟฟ้าที่ดีที่สุดคือทองแดง ผู้ผลิตรถยนต์ได้ปฏิบัติตามหลักการเดียวกันตั้งแต่เริ่มต้น ด้วยเหตุนี้เมื่อไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา สายจุดระเบิดทองแดงจึงเป็นองค์ประกอบหลักของระบบนี้ อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป สถานการณ์ได้เปลี่ยนไป และเหตุผลก็คือการค้นหาวัสดุที่ทนทานต่อความเสียหายและการเจาะทะลุมากขึ้น เป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่าทองแดงชอบที่จะ "สูญเสีย" ไฟฟ้าไปพร้อมกัน

สายจุดระเบิด - คะแนนที่ดีที่สุด

นอกจากแกนทองแดงแล้วยังมีการใช้องค์ประกอบเฟอร์โรแมกเนติกในสายไฟฟ้าแรงสูง (ขดลวด). ส่วนประกอบดังกล่าวให้ความทนทาน การนำไฟฟ้า และแทบไม่สูญเสียแรงดันไฟฟ้า ลวดเหล็กที่พันบนแกนไฟเบอร์กลาสมีหน้าที่ส่งต่อไปยังเทียน 

สายไฟใดที่จะซื้อ?

ระหว่างทาง คุณยังสามารถพบสายไฟที่มีแกนคาร์บอนและกราไฟต์ แต่อายุการใช้งานสั้นมากและคล้ายกับอายุของเทียนไข สายไฟที่ถูกที่สุดมีฉนวน PVC ซึ่งมีความทนทานต่ออุณหภูมิสูงต่ำ หากคุณสนใจที่จะให้คะแนนสายไฟจุดระเบิดและกำลังมองหาแนวทางแก้ไขที่ดีที่สุด ลองดูที่ผลิตในระบบ "การพันสายไฟ" พวกเขามีราคาแพงที่สุด แต่ก็ทนทานที่สุดและนี่คือข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ของพวกเขา

สายไฟที่เสียหายบนหัวเทียน - สัญญาณของความผิดปกติ

สังเกตได้ง่ายว่ามีบางอย่างผิดปกติกับระบบจุดระเบิด เนื่องจากมีผลโดยตรงต่อการทำงานของเครื่อง เมื่อสายจุดระเบิดเสียหาย เครื่องยนต์มักจะสตาร์ทได้ยาก โดยเฉพาะในวันที่มีหมอกหนาและเปียกชื้น เหตุผลคือการละเมิดความต่อเนื่องของฉนวนและการก่อตัวของรอยเจาะ หากคุณโชคดี (เมื่อเครื่องยนต์เย็นเกิดฝ้า ให้เปิดฝากระโปรงดูสักครู่) คุณอาจสังเกตเห็นประกายไฟกระโดด ถึงเวลาเปลี่ยนสายไฟฟ้าแรงสูง ปัญหาเกี่ยวกับสายจุดระเบิดก็เกิดขึ้นเมื่อ:

• การจุดระเบิดดับลง
• เชื้อเพลิงไม่เผาไหม้
• เครื่องยนต์ทำงานไม่สม่ำเสมอ

ไฟดับเกิดขึ้นเมื่อใด?

สัญญาณอีกประการของปัญหาเกี่ยวกับสายจุดระเบิดคือการติดไฟผิด อาจเกิดจากปัญหาการเดินสายไฟหรือไม่ก็ได้ การจุดระเบิดของส่วนผสมหรือค่อนข้างขาดการจุดระเบิดเป็นระยะ อาจเกิดจากหัวฉีดที่หยุดทำงาน ช่องว่างของประกายไฟที่เพิ่มขึ้นบนหัวเทียน ส่วนผสมที่ไม่ติดมัน หรือการทำงานที่ไม่ถูกต้องของคอยล์จุดระเบิด อย่างไรก็ตาม หากคุณสังเกตเห็นการกระตุกระหว่างการเร่งความเร็ว และคอมพิวเตอร์วินิจฉัยแสดงข้อผิดพลาด คุณควรดูการเดินสาย สายจุดระเบิด (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับก๊าซหุงต้ม) อาจแสดงสัญญาณการสึกหรอเนื่องจากส่วนผสมของโพรเพนกับอากาศต้องใช้แรงดันไฟฟ้ามากขึ้นเพื่อเริ่มการจุดระเบิด

ทำไมเชื้อเพลิงถึงไม่เผาไหม้?

อาการอีกประการหนึ่งเกี่ยวข้องกับการเผาไหม้เชื้อเพลิงหรือมากกว่านั้นคือการไม่เผาไหม้ สิ่งนี้สามารถเห็นได้ในเขม่าควันในท่อไอเสียหรือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและการเผาไหม้ที่เพิ่มขึ้น สาเหตุของเรื่องนี้คือการเผาไหม้ของปริมาณที่จ่ายให้กับห้องเผาไหม้ภายนอก ซึ่งอยู่ในท่อร่วมไอเสียแล้ว

สายจุดระเบิดและการทำงานของกระบอกสูบ

มีจุดอื่น - การทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์ หากไม่ได้ผลกับหนึ่งในกระบอกสูบ อาจมีการแตกหักอย่างสมบูรณ์ในความต่อเนื่องของแกนหรือฉนวนแตก การขาดงานของกระบอกสูบตัวใดตัวหนึ่งไม่ได้ทำให้รถของคุณหยุดเพราะคุณยังสามารถขับได้ แต่เดาได้ง่ายว่าสิ่งนี้จะไม่สะดวกสบาย

จะตรวจสอบสายจุดระเบิดในเครื่องยนต์ได้อย่างไร?

ประการแรกควรใช้วิธีการทางประสาทสัมผัส ถอดสายจุดระเบิดออกจากคอยล์และหัวเทียน (ระวังด้วย!) จากนั้นดูที่ปลายอย่างระมัดระวัง พวกเขาอาจจะหมองคล้ำหรือเสียหาย นอกจากนี้ ตรวจสอบสภาพของฉนวนสายไฟ และตรวจสอบร่องรอยของการเสียดสีหรือการตัดแม้แต่น้อย คุณอาจต้องใช้น้ำมันหล่อลื่น หากสิ่งนี้ไม่ได้ให้คำตอบที่ชัดเจน ควรทำการทดสอบความต้านทานของสายไฟ

การตรวจสอบสายไฟทีละขั้นตอน

คุณจะต้องมีตัวนับและแน่นอนความสามารถในการใช้งาน ต้องถอดสายจุดระเบิดออกจากคอยล์และหัวเทียนหลังจากถอดแบตเตอรี่ออกจากขั้ว ในขั้นตอนถัดไป ตั้งค่ามัลติมิเตอร์เป็นสเกลที่เหมาะสมสำหรับการวัดความต้านทาน (เป็นโอห์ม) ค่าที่ถูกต้องสำหรับสายยาวอยู่ในช่วง 9-11 โอห์ม ยิ่งสายสั้น ค่ายิ่งต่ำ ในการวัด ให้วางมิเตอร์ไว้ที่ปลายสายด้านหนึ่งและปลายอีกด้าน รอให้ผลลัพธ์คงที่

การเปลี่ยนและติดตั้งสายจุดระเบิด - ทำอย่างไรให้ถูกต้อง?

เนื่องจากแม้แต่ความเสียหายเพียงเล็กน้อยก็ส่งผลต่อการทำงานของสายไฟและตัวมอเตอร์เอง ซึ่งบ่งชี้ถึงการออกแบบที่ละเอียดอ่อน ดังนั้นเมื่อแยกชิ้นส่วน คุณต้องระวังไม่ให้ปลายเสียหาย สายจุดระเบิด NGK, BERU, BOSCH หรือสายอื่น ๆ ควรถอดประกอบด้วยคีม 

ฉันควรทำอย่างไรเพื่อไม่ให้สายจุดระเบิดเสียหาย

ใช้กฎเดียวกันกับที่นี่เมื่อถอดปลั๊กออกจากเต้ารับที่บ้าน - อย่าดึงสายไฟ ในเครื่องยนต์บางรุ่น จะมีการติดตั้งหัวเทียนเพื่อให้สายไฟมีหน้าแปลนยาวที่ไหลผ่านฝาครอบวาล์ว ดังนั้นคุณต้องย้ายมันก่อน เลี้ยวเพื่อตัดการเชื่อมต่อจากองค์ประกอบอื่น ๆ แล้วจึงนำออกเท่านั้น ด้วยวิธีนี้คุณจะมั่นใจได้ว่าคุณจะไม่สร้างความเสียหายเพิ่มเติม

อย่างที่คุณเห็น สายไฟจุดระเบิดเป็นส่วนประกอบที่สำคัญอย่างยิ่งของยานพาหนะทุกคัน และควรเปลี่ยนเป็นประจำ เลือกที่แข็งแกร่งและทนทานที่สุดเพื่อให้สึกหรอค่อนข้างช้า ก่อนเปลี่ยนชุดสายไฟจุดระเบิด ให้ระบุแหล่งที่มาของปัญหาให้ดี ลดปัจจัยเสี่ยง และพยายามดำเนินการในลักษณะที่ปลอดภัย