หม้อน้ำระบายความร้อน VAZ-2101: ปัญหาการใช้งานและการบำรุงรักษา
Содержание
VAZ-2101 เป็นของตระกูลรุ่น "คลาสสิค" ที่ผลิตโดยโรงงานรถยนต์โวลก้าตั้งแต่ปี 1970 การทำงานของระบบระบายความร้อนที่ใช้ใน "คลาสสิก" เป็นไปตามหลักการทั่วไป แต่แต่ละรุ่นมีลักษณะเฉพาะของตัวเองที่ควรพิจารณาระหว่างการใช้งานและการบำรุงรักษารถยนต์ VAZ-2101 เป็นลูกคนหัวปีของตระกูล ดังนั้นเทคโนโลยีส่วนใหญ่ที่ใช้ที่นี่จึงเป็นรากฐานสำหรับการพัฒนาต่อไปในรถยนต์รุ่นต่อๆ ไปที่ผลิตโดยผู้นำของอุตสาหกรรมยานยนต์ของโซเวียตและรัสเซีย ทั้งหมดนี้นำไปใช้อย่างเต็มที่กับระบบระบายความร้อนและโหนดหลัก - หม้อน้ำ เจ้าของ VAZ-2101 ควรคำนึงถึงอะไรบ้างที่ต้องการให้ระบบนี้ในรถยนต์ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและราบรื่นเป็นเวลานาน
ระบบทำความเย็น VAZ-2101
ระบบที่ใช้ในรถยนต์ VAZ-2101 คือ:
- ของเหลว;
- ชนิดปิด
- ด้วยการหมุนเวียนบังคับ
ระบบบรรจุสารป้องกันการแข็งตัว 9,85 ลิตร (พร้อมระบบทำความร้อน) และประกอบด้วย:
- หม้อน้ำ;
- ปั๊ม;
- การขยายตัวถัง;
- พัดลม;
- ท่อและท่อสาขา
- เสื้อระบายความร้อนของหัวบล็อกและตัวบล็อก
ยานพาหนะ VAZ-2101 ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบปิดที่มีการไหลเวียนแบบบังคับ
หลักการทำงานของระบบทำความเย็นนั้นขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่ว่าของเหลวที่ร้อนในเสื้อระบายความร้อนจะเข้าสู่หม้อน้ำผ่านท่อและท่ออ่อนหากอุณหภูมิสูงกว่าค่าที่กำหนด หากอุณหภูมิของสารหล่อเย็นไม่ถึงขีดจำกัดที่กำหนด เทอร์โมสตัทจะบล็อกการเข้าถึงหม้อน้ำและการไหลเวียนจะเกิดขึ้นเป็นวงกลมเล็กๆ (ผ่านหม้อน้ำ) จากนั้นด้วยความช่วยเหลือของปั๊ม ของเหลวจะถูกส่งไปยังเสื้อระบายความร้อนอีกครั้ง ระบบทำความร้อนภายในเชื่อมต่อกับวงจรที่ของเหลวไหลเวียน การใช้เทอร์โมสตัทช่วยให้คุณอุ่นเครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็วและรักษาอุณหภูมิที่ต้องการของเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่
หม้อน้ำระบบระบายความร้อน VAZ-2101
องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของระบบระบายความร้อนคือหม้อน้ำ หน้าที่หลักคือการขจัดความร้อนส่วนเกินออกจากของเหลวที่ไหลเวียนในระบบหล่อเย็นของเครื่องยนต์ ควรจำไว้ว่าความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์หรือส่วนประกอบแต่ละส่วนสามารถนำไปสู่การขยายตัวของชิ้นส่วนและส่งผลให้ลูกสูบติดขัดในกระบอกสูบ ในกรณีนี้จะต้องมีการซ่อมแซมที่ยาวนานและลำบาก ดังนั้นคุณจึงไม่ควรเพิกเฉยต่อสัญญาณแรกของหม้อน้ำทำงานผิดปกติ
หม้อน้ำตั้งอยู่ด้านหน้าฝากระโปรงซึ่งช่วยให้อากาศจำนวนมากผ่านเข้าไปได้ในขณะขับขี่ เนื่องจากการสัมผัสกับกระแสอากาศทำให้ของเหลวเย็นลง เพื่อเพิ่มพื้นที่สัมผัสหม้อน้ำจะทำในรูปแบบของท่อและแผ่นโลหะหลายชั้น นอกจากแกนท่อ-ลาเมลลาร์แล้ว การออกแบบหม้อน้ำยังรวมถึงแท็งก์บนและล่าง (หรือกล่อง) ที่ติดตั้งคอ เช่นเดียวกับรูเติมและก๊อกระบายน้ำ
พารามิเตอร์
ขนาดของหม้อน้ำ VAZ-2101 มาตรฐานคือ:
- ความยาว - 0,51 ม.
- ความกว้าง - 0,39 ม.
- ความสูง - 0,1 ม.
น้ำหนักของหม้อน้ำคือ 7,19 กก. วัสดุเป็นทองแดงการออกแบบเป็นแบบสองแถว
ในบรรดาคุณสมบัติอื่น ๆ ของหม้อน้ำแบบ "เพนนี" ดั้งเดิม เราสังเกตว่ามีรูกลมอยู่ในถังด้านล่าง ต้องขอบคุณที่จับพิเศษที่สามารถสตาร์ทรถได้ - "สตาร์ทเตอร์แบบคด"
หม้อน้ำทางเลือกสำหรับ VAZ-2101
บ่อยครั้งเพื่อประหยัดเงินเจ้าของ VAZ-2101 จึงติดตั้งหม้อน้ำอลูมิเนียมแทนหม้อน้ำทองแดงมาตรฐาน อย่างไรก็ตาม มีวิธีอื่นในการแทนที่ ตัวอย่างเช่นหม้อน้ำจาก VAZ-2106, 2103, 2105 หรือ 2107 สามารถติดตั้งบน "เพนนี" ได้แม้ว่าอาจต้องเปลี่ยนตำแหน่งของลูปสำหรับติดตั้ง
ในประเด็น - ทองเหลืองดีกว่าในแง่ของการกระจายความร้อน - นี่เป็นเรื่องของเวลาใช้งาน ความจริงก็คือท่อเป็นทองเหลืองและ "ครีบ" เป็นแผ่นเหล็ก และเมื่อเวลาผ่านไป แผ่นเพลทเหล่านี้ย่อมเกิดสนิมที่ตำแหน่งที่กดลงในท่อทองเหลืองและค่าการนำความร้อนจะลดลง
ในหม้อน้ำทองเหลืองเจ็ดอัน (300 กม. อายุ 25 ปี) ฉันถอดถังด้านบนออกทำความสะอาดท่อด้วยแปรงและเติมกรดซิตริก - ฉันคิดว่ามันน่าจะเจ๋งเท่าที่ควร ให้ตายสิ - ฉันซื้ออลูมิเนียม - เป็นเรื่องที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ตอนนี้เราต้องล้อมรั้วอลูมิเนียมด้วยเงินเพราะมันเป็นของใหม่ที่ถูกกว่าและอลูมิเนียมทั้งหมดและไม่เป็นสนิม
หกหม้อน้ำที่กว้างขึ้น เขาไม่อาจเข้าไปในซุ้มประตูได้ โดยปกติจะเหมาะสมเฉพาะเงินพื้นเมือง คุณสามารถพยายามผลักสาม แต่ความเป็นไปได้ที่มู่เล่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะสัมผัสกับท่อด้านล่างนั้นสูง ท่อจากหม้อน้ำสามใบออกมาในมุมป้าน เป็นเงิน - ใต้เส้นตรง คำแนะนำ - ควรใช้ทองแดง แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่า แต่เชื่อถือได้มากกว่าบัดกรีหากมีสิ่งใดและอลูมิเนียมสำหรับเงินเป็นสิ่งที่หายาก
วิดีโอ: เปลี่ยนหม้อน้ำ VAZ 2101 ด้วยอุปกรณ์ที่คล้ายกันจากรุ่น 2104–07
ซ่อมหม้อน้ำ
หากการแจ้งเตือนของหม้อน้ำเสื่อมลงหรือมีรอยรั่วไม่ได้หมายความว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่: ก่อนอื่นคุณสามารถถอดหม้อน้ำออกและล้างช่องภายในหรือพยายามประสานรอยแตกที่ปรากฏขึ้น ตามกฎแล้วการรั่วไหลเป็นผลมาจากการสึกหรอของหม้อน้ำมากเกินไป หากปัญหาปรากฏขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้และการรั่วไหลไม่มีนัยสำคัญ สถานการณ์สามารถแก้ไขได้ด้วยความช่วยเหลือของสารเคมีพิเศษที่เติมลงในสารป้องกันการแข็งตัวและหลังจากเวลาหนึ่งเกิดการอุดตันของรอยแตก อย่างไรก็ตามมาตรการดังกล่าวเป็นกฎชั่วคราวและหากมีรอยแตกปรากฏขึ้นไม่ช้าก็เร็วก็จะต้องทำการบัดกรี บางครั้งรอยรั่วเล็กน้อยสามารถแก้ไขได้ด้วยการเชื่อมเย็น ซึ่งเป็นสารที่มีลักษณะคล้ายดินน้ำมันและแข็งตัวเมื่อนำไปใช้กับพื้นผิวของหม้อน้ำ
บ่อยที่สุดในการขจัดรอยรั่วและทำความสะอาดหม้อน้ำคุณต้องถอดชิ้นส่วนออก ในกรณีนี้ คุณจะต้องใช้ไขควงและประแจปากตายสำหรับ 8 และ 10 ในการถอดหม้อน้ำ คุณต้อง:
- ถอดฮาร์ดแวร์ทั้งหมดที่กีดขวางการเข้าถึงหม้อน้ำ
- ระบายน้ำหล่อเย็นออกจากระบบ
- คลายแคลมป์และถอดท่อด้านบนออกจากหม้อน้ำจำเป็นต้องคลายแคลมป์และถอดท่อด้านบนออกจากหม้อน้ำ
- ถอดท่อออกจากถังหม้อน้ำด้านบนท่อของถังด้านบนจะถูกลบออกจากหัวฉีดและวางไว้ข้างๆ
- ถอดท่อออกจากถังหม้อน้ำด้านล่างท่อจากท่อสาขาด้านล่างจะถูกลบออกด้วยวิธีเดียวกัน
- ถอดขั้วต่อพัดลมซึ่งอยู่ใกล้กับท่อด้านล่าง
- ใช้ประแจ 8 ตัว คลายเกลียวสลักเกลียว 3 ตัวที่ยึดพัดลมกับหม้อน้ำ แล้วถอดพัดลมออกในการถอดพัดลม ให้คลายเกลียวสลักเกลียว ถอดแคลมป์ที่ยึดสายไฟออก และดึงปลอกออก
- ใช้ประแจเบอร์ 10 ไขน็อต 2 ตัวที่ยึดหม้อน้ำเข้ากับตัวเคสหม้อน้ำติดอยู่กับตัวเครื่องด้วยสลักเกลียวสองตัวซึ่งคลายเกลียวด้วยประแจ 10 ตัว
- ถอดหม้อน้ำออกจากที่นั่งเมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวแล้วจำเป็นต้องถอดหม้อน้ำออกจากที่นั่ง
- หากปรากฎว่าเบาะรองหม้อน้ำใช้งานไม่ได้ ให้เปลี่ยนใหม่หากเบาะรองหม้อน้ำใช้งานไม่ได้ จะต้องเปลี่ยนใหม่
ในการบัดกรีหม้อน้ำจำเป็นต้องกำหนดพื้นที่ที่เสียหายทำความสะอาดอย่างระมัดระวังด้วยแปรงโลหะรักษาด้วยขัดสนที่ร้อนแล้วเติมด้วยดีบุกหลอมเหลวโดยใช้หัวแร้ง
วิดีโอ: การซ่อมแซมหม้อน้ำ VAZ-2101 ด้วยตนเอง
พัดลมหม้อน้ำ
ระบบระบายความร้อนทำงานในลักษณะที่ยิ่งเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หมุนเร็วขึ้นเท่าใด ปั๊มก็จะยิ่งขับของเหลวผ่านระบบมากขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์จะร้อนขึ้นแม้ไม่ได้ใช้งาน เมื่อหยุดรถ ดังนั้นในกรณีนี้จำเป็นต้องระบายความร้อนด้วย. เพื่อจุดประสงค์นี้ มีพัดลมพิเศษติดตั้งอยู่ด้านหน้าหม้อน้ำและขับเคลื่อนเพื่อทำให้ของเหลวเย็นลงเพิ่มเติม
เซ็นเซอร์เปิดใช้งานหม้อน้ำ
ใน VAZ-2101 รุ่นแรกไม่มีเซ็นเซอร์เปิดสวิตช์หม้อน้ำ - อุปกรณ์ดังกล่าวดูเหมือนจะใกล้เคียงกับการถอด "เพนนี" ออกจากสายพานลำเลียง เซ็นเซอร์นี้ออกแบบมาเพื่อเปิดพัดลมหลังจากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นถึงค่าหนึ่ง ซึ่งโดยปกติคือ 95 องศา เซ็นเซอร์อยู่ที่ด้านล่างของหม้อน้ำแทนที่รูระบายน้ำ
หากพัดลมหยุดเปิด คุณสามารถตรวจสอบสาเหตุได้โดยเชื่อมต่อขั้วต่อที่มากับเซ็นเซอร์เข้าด้วยกัน หากพัดลมเปิดขึ้น เป็นไปได้มากว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ หากไม่เป็นเช่นนั้น สาเหตุอาจอยู่ที่มอเตอร์พัดลมหรือฟิวส์
ในการเปลี่ยนสวิตช์พัดลมบนเซ็นเซอร์ จำเป็นต้องถอดขั้วต่อออกและเริ่มคลายเกลียวน็อตเซ็นเซอร์ด้วยประแจ 30 ตัว จากนั้นคลายเกลียวด้วยมือจนสุดแล้วใส่เซ็นเซอร์ใหม่เข้าที่ เกลียวของเกลียวจะถูกหล่อลื่นด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันล่วงหน้า ทั้งหมดนี้ควรทำโดยเร็วที่สุดเพื่อให้ของเหลวไหลออกจากหม้อน้ำน้อยที่สุด
เปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น
ปริมาณน้ำในสารป้องกันการแข็งตัวอาจทำให้หม้อน้ำสึกกร่อนจากภายในได้ ในเรื่องนี้จำเป็นต้องล้างหม้อน้ำเป็นระยะเพื่อให้การซึมผ่านไม่ลดลงและคุณสมบัติการถ่ายเทความร้อนไม่ลดลง ในการล้างและทำความสะอาดหม้อน้ำ จะใช้สารเคมีต่างๆ ที่เทลงในท่อและขจัดคราบตะกรันและสนิมออกจากผนัง นอกจากนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนสารหล่อเย็นใหม่ทั้งหมดหลังจากระยะทางที่กำหนด (ตามกฎคือทุก ๆ 40 กม.)
เมื่อเทอร์โมสตัทว่างเปล่า เครื่องจะอุ่นขึ้น จากนั้นจำเป็นต้องกลบวงกลมเล็ก ๆ มิฉะนั้นสารหล่อเย็นทั้งหมดจะผ่านเข้าไปโดยผ่านหม้อน้ำ การระบายของเหลวเก่าออกทั้งหมดจะมีประสิทธิภาพมากที่สุด ถอดทั้งหม้อน้ำหลักและหม้อน้ำของเตา และนำกลับบ้าน ล้างออกในห้องน้ำทั้งภายในและภายนอก ข้างในเป็นที่พึงปรารถนาที่จะเติมเต็มสิ่งที่เหมือนนางฟ้า จะมีโคลนมากเขาทำก่อนฤดูหนาว จากนั้นคุณก็ใส่ทุกอย่างเข้าที่ เติมน้ำด้วยฟลัชชิ่งสำหรับระบบทำความเย็น ขับรถเป็นเวลา 10 นาที จากนั้นระบายออก เทน้ำ ขับอีกครั้ง จากนั้นเติมสารป้องกันการแข็งตัวที่สะอาด
เพื่อไม่ให้เกิดการเผาไหม้ระหว่างการทำงาน ควรเปลี่ยนสารหล่อเย็นในเครื่องยนต์ที่เย็นหรืออุ่น การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว (หรือสารหล่อเย็นอื่น ๆ ) ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
- คันโยกสำหรับควบคุมการจ่ายลมอุ่นไปยังห้องโดยสารถูกย้ายไปที่ตำแหน่งขวาสุด ก๊อกน้ำอุ่นในกรณีนี้จะเปิดขึ้นต้องเลื่อนคันโยกสำหรับควบคุมการจ่ายลมอุ่นไปยังห้องโดยสารไปที่ตำแหน่งขวาสุด
- คลายเกลียวและถอดฝาหม้อน้ำออกคลายเกลียวและถอดฝาหม้อน้ำออก
- ถอดปลั๊กของถังขยายออกต้องถอดปลั๊กของถังขยายออกและถอดออก
- ที่ด้านล่างของหม้อน้ำให้คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำและสารป้องกันการแข็งตัวจะถูกระบายลงในภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้เมื่อคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำหม้อน้ำอย่าลืมเปลี่ยนภาชนะสำหรับสารป้องกันการแข็งตัว
- อาจมีเซ็นเซอร์เปิดสวิตช์พัดลมแทนปลั๊กซึ่งต้องคลายเกลียวด้วยปุ่ม 30ในรุ่นล่าสุดของ VAZ 2101 มีเซ็นเซอร์เปิดสวิตช์พัดลมแทนปลั๊ก
- ด้วยรหัส 13 ปลั๊กท่อระบายน้ำของบล็อกกระบอกสูบจะคลายเกลียวและของเหลวที่ใช้แล้วทั้งหมดจะถูกระบายลงในขวดที่ใช้แทนปลั๊กท่อระบายน้ำของเสื้อสูบสามารถคลายเกลียวได้ด้วยกุญแจ 13
หลังจากนำสารป้องกันการแข็งตัวเก่าออกจากระบบแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนปลั๊กท่อระบายน้ำของหม้อน้ำและเสื้อสูบ สารหล่อเย็นใหม่จะถูกเทลงในหม้อน้ำแล้วเข้าไปในถังขยาย 3 มม. เหนือเครื่องหมายขั้นต่ำ เพื่อกำจัดการล็อคอากาศ ท่อจะถูกลบออกจากข้อต่อท่อร่วมไอดี ทันทีที่ของเหลวเริ่มไหลออกมาให้ติดตั้งเข้าที่และยึดให้แน่นด้วยแคลมป์
ขั้นตอนนี้ถือว่าเสร็จสิ้นขั้นตอนการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว
วิดีโอ: การเปลี่ยนสารหล่อเย็นด้วยตนเอง
ฝาครอบหม้อน้ำ
การออกแบบฝาครอบ (หรือปลั๊ก) ของหม้อน้ำช่วยให้คุณสามารถแยกระบบทำความเย็นออกจากสภาพแวดล้อมภายนอกได้อย่างสมบูรณ์ ฝาหม้อน้ำติดตั้งวาล์วไอน้ำและอากาศ วาล์วไอน้ำถูกกดด้วยสปริงที่มีความยืดหยุ่น 1250–2000 กรัม ด้วยเหตุนี้ ความดันในหม้อน้ำจึงเพิ่มขึ้นและจุดเดือดของสารหล่อเย็นจะเพิ่มขึ้นเป็น 110–119 ° C มันให้อะไร? ประการแรก ปริมาตรของของเหลวในระบบลดลง เช่น มวลของเครื่องยนต์ลดลง อย่างไรก็ตาม ความเข้มที่ต้องการของการระบายความร้อนของเครื่องยนต์จะยังคงอยู่
วาล์วอากาศถูกกดด้วยสปริงที่มีความยืดหยุ่น 50–100 ก. ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้อากาศผ่านเข้าไปในหม้อน้ำได้หากของเหลวควบแน่นหลังจากการต้มและเย็นลง กล่าวอีกนัยหนึ่ง เนื่องจากการกลายเป็นไอ ความดันส่วนเกินอาจก่อตัวขึ้นภายในหม้อน้ำ ในกรณีนี้ จุดเดือดของสารหล่อเย็นจะเพิ่มขึ้น ไม่มีการพึ่งพาความดันบรรยากาศ ความดันระบายจะถูกควบคุมโดยวาล์วในปลั๊ก ดังนั้นในกรณีที่มีแรงดันมากเกินไป (0,5 กก./ซม2 ขึ้นไป) ในกรณีที่ของเหลวเดือด วาล์วทางออกจะเปิดขึ้นและไอน้ำจะระบายออกไปยังท่อระบายไอน้ำ หากความดันภายในหม้อน้ำต่ำกว่าบรรยากาศ วาล์วไอดีจะปล่อยให้อากาศเข้าสู่ระบบ
หม้อน้ำระบบทำความเย็นสามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของหน่วยพลังงานทั้งหมดโดยไม่ต้องพูดเกินจริงเนื่องจากความสามารถในการให้บริการและความทนทานของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับการทำงานที่เชื่อถือได้ เป็นไปได้ที่จะยืดอายุการใช้งานของหม้อน้ำ VAZ-2101 โดยการตอบสนองอย่างทันท่วงทีต่อสัญญาณความผิดปกติ การบำรุงรักษาปกติ และการใช้สารหล่อเย็นคุณภาพสูง แม้จะมีความจริงที่ว่าหม้อน้ำแทบจะไม่สามารถนำมาประกอบกับกลไกไฮเทคได้ แต่บทบาทในการทำงานของระบบทำความเย็นและหน่วยพลังงานโดยรวมยังคงเป็นกุญแจสำคัญ
