คู่มือการซ่อมและเปลี่ยนปั๊มรถ VAZ 2106
Содержание
เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ปัจจุบันระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ VAZ 2106 นั้นออกแบบง่ายทำให้เจ้าของรถสามารถซ่อมแซมได้ด้วยตัวเอง ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนปั๊มน้ำหล่อเย็นซึ่งดำเนินการเป็นระยะ 40-60 กิโลเมตรขึ้นอยู่กับคุณภาพของชิ้นส่วนอะไหล่ที่ติดตั้ง สิ่งสำคัญคือการสังเกตสัญญาณของการสึกหรอที่สำคัญในเวลาและติดตั้งปั๊มใหม่ทันทีหรือพยายามคืนค่าปั๊มเก่า
อุปกรณ์และวัตถุประสงค์ของปั๊ม
หลักการทำงานของระบบระบายความร้อนของรถยนต์ทุกคันคือการกำจัดความร้อนส่วนเกินออกจากองค์ประกอบความร้อนของเครื่องยนต์ - ห้องเผาไหม้, ลูกสูบและกระบอกสูบ สารทำงานเป็นของเหลวที่ไม่แข็งตัว - สารป้องกันการแข็งตัว (มิฉะนั้น - สารป้องกันการแข็งตัว) ซึ่งให้ความร้อนไปยังหม้อน้ำหลักซึ่งถูกเป่าโดยการไหลของอากาศ
หน้าที่รองของระบบทำความเย็นคือการให้ความอบอุ่นแก่ผู้โดยสารในฤดูหนาวโดยใช้แกนฮีทเตอร์สำหรับรถเก๋งขนาดเล็ก
การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นแบบบังคับผ่านช่องเครื่องยนต์ ท่อ และเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนมีให้โดยปั๊มน้ำ การไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวตามธรรมชาติภายในระบบเป็นไปไม่ได้ ดังนั้นในกรณีที่ปั๊มทำงานล้มเหลว ชุดจ่ายไฟจะร้อนมากเกินไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ผลที่ตามมาคืออันตรายถึงชีวิต - เนื่องจากการขยายตัวทางความร้อนของลูกสูบ เครื่องยนต์ติดขัด และแหวนอัดได้รับความร้อนและกลายเป็นลวดอ่อน
ในรุ่น VAZ คลาสสิกปั๊มน้ำจะหมุนด้วยสายพานจากเพลาข้อเหวี่ยง ชิ้นส่วนนี้ตั้งอยู่ที่ระนาบด้านหน้าของมอเตอร์และติดตั้งรอกธรรมดาซึ่งออกแบบมาสำหรับสายพานร่องวี ตัวยึดปั๊มมีดังต่อไปนี้:
- ตัวโลหะผสมเบาถูกขันเข้ากับหน้าแปลนของบล็อกกระบอกสูบด้วยสลักเกลียว M8 ยาวสามตัว
- มีการสร้างหน้าแปลนที่ผนังด้านหน้าของตัวเรือนและเหลือรูสำหรับใบพัดปั๊มพร้อมหมุด M8 สี่อันที่ขอบ
- ปั๊มวางอยู่บนหมุดที่ระบุและยึดด้วยประแจขันน็อตขนาด 13 มม. มีซีลกระดาษแข็งอยู่ระหว่างองค์ประกอบ
ไดรฟ์สายพานโพลี V หมุนไม่เพียง แต่เพลาของอุปกรณ์สูบน้ำเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกระดองกำเนิดด้วย รูปแบบการทำงานที่อธิบายไว้จะเหมือนกันสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบไฟฟ้าต่างกัน - คาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด
การออกแบบหน่วยปั๊ม
ตัวเรือนปั๊มเป็นแบบหน้าแปลนสี่เหลี่ยมหล่อจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ตรงกลางของเคสมีบูชที่ยื่นออกมาซึ่งภายในมีองค์ประกอบการทำงาน:
- ลูกปืน;
- เพลาปั๊ม
- ซีลน้ำมันที่ป้องกันไม่ให้สารป้องกันการแข็งตัวไหลออกบนพื้นผิวของลูกกลิ้ง
- สกรูล็อคสำหรับยึดตลับลูกปืน
- ใบพัดกดที่ปลายเพลา
- ดุมกลมหรือสามเหลี่ยมที่ปลายด้านตรงข้ามของเพลา ซึ่งติดมู่เล่ย์ขับเคลื่อน (พร้อมสลักเกลียว M6 สามตัว)
สำหรับการหมุนของเพลาอย่างอิสระ มีการติดตั้งตลับลูกปืนชนิดปิดในบูช
หลักการทำงานของปั๊มน้ำนั้นค่อนข้างง่าย: สายพานหมุนรอกและเพลา, ใบพัดจะปั๊มสารป้องกันการแข็งตัวที่มาจากหัวฉีดเข้าไปในตัวเรือน แรงเสียดทานถูกชดเชยโดยตลับลูกปืนความแน่นของชุดประกอบนั้นมาจากกล่องบรรจุ
ใบพัดแรกของปั๊ม VAZ 2106 ทำจากโลหะซึ่งเป็นสาเหตุที่ชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักมากสวมชุดตลับลูกปืนอย่างรวดเร็ว ตอนนี้ใบพัดทำจากพลาสติกที่ทนทาน
อาการและสาเหตุของความผิดปกติ
จุดอ่อนของปั๊มคือแบริ่งและซีล ชิ้นส่วนเหล่านี้สึกหรอเร็วที่สุด ทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น เล่นที่เพลา และทำลายใบพัดตามมา เมื่อเกิดช่องว่างขนาดใหญ่ในกลไก ลูกกลิ้งจะเริ่มห้อย และใบพัดจะเริ่มสัมผัสกับผนังด้านในของตัวเรือน
รายละเอียดทั่วไปของปั๊มน้ำ:
- การสูญเสียความแน่นของการเชื่อมต่อระหว่างหน้าแปลนทั้งสอง - ปั๊มและตัวเรือน - เนื่องจากปะเก็นรั่ว
- การสึกหรอของตลับลูกปืนเนื่องจากขาดการหล่อลื่นหรือการสึกหรอตามธรรมชาติ
- การรั่วไหลของต่อมที่เกิดจากการเล่นเพลาหรือชิ้นส่วนซีลแตก
- การแตกของใบพัด การติดขัด และการทำลายของเพลาหากตลับลูกปืนติดขัด เพลาอาจหักเป็น 2 ส่วน
การสึกหรอที่สำคัญของชุดตลับลูกปืนทำให้เกิดผลที่ตามมาดังต่อไปนี้:
- ลูกกลิ้งบิดงออย่างแรง ใบพัดกระแทกกับผนังโลหะและแตกออก
- ลูกบอลและตัวแยกเป็นพื้น เศษขนาดใหญ่เบียดเพลา ซึ่งอาจทำให้ลูกหักครึ่งได้ ในขณะที่รอกถูกบังคับให้หยุด สายพานจะเริ่มลื่นไถลและส่งเสียงแหลม บางครั้งสายพานขับกระแสสลับหลุดออกจากรอก
- สถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุดคือการพังทลายของตัวเรือนโดยใบพัดของปั๊มและการปล่อยสารป้องกันการแข็งตัวจำนวนมากออกสู่ภายนอกทันทีจากการกระแทกกับผนังของตัวเรือน ใบพัดแตก ปั๊มสูญเสียประสิทธิภาพ
รายละเอียดที่อธิบายไว้ข้างต้นนั้นยากที่จะพลาด - ไฟแสดงสถานะการชาร์จแบตเตอรี่สีแดงจะกะพริบบนแผงหน้าปัดและมาตรวัดอุณหภูมิจะพลิกกลับ นอกจากนี้ยังมีเสียงประกอบ - เสียงเคาะโลหะและเสียงแตก, เสียงนกหวีดของเข็มขัด หากคุณได้ยินเสียงดังกล่าว ให้หยุดรถทันทีและดับเครื่องยนต์
วิธีระบุอาการของชุดปั๊มสึกหรอในระยะแรก:
- ตลับลูกปืนที่สึกหรอทำให้เกิดเสียงฮัมที่แตกต่างกัน ต่อมามันเริ่มส่งเสียงดังก้อง
- รอบที่นั่งปั๊ม, พื้นผิวทั้งหมดเปียกจากสารป้องกันการแข็งตัว, สายพานมักจะเปียก;
- การเล่นลูกกลิ้งจะสัมผัสได้ด้วยมือหากคุณเขย่ารอกของปั๊ม
- เข็มขัดเปียกสามารถลื่นไถลและส่งเสียงหวีดหวิวได้
การตรวจจับสัญญาณเหล่านี้ในขณะเดินทางนั้นไม่สมจริง - เสียงของชุดตลับลูกปืนนั้นยากที่จะได้ยินเมื่อเทียบกับพื้นหลังของมอเตอร์ที่กำลังทำงานอยู่ วิธีที่ดีที่สุดในการวินิจฉัยคือเปิดฝากระโปรงหน้ารถ ดูที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ แล้วเขย่าลูกรอกด้วยมือ หากมีข้อสงสัยเล็กน้อย ขอแนะนำให้คลายความตึงของสายพานโดยคลายเกลียวน็อตบนตัวยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แล้วลองเล่นเพลาอีกครั้ง. แอมพลิจูดการเคลื่อนที่ที่อนุญาต - 1 มม.
เมื่อปั๊มทำงานถึง 40-50 กม. จะต้องทำการตรวจสอบก่อนการเดินทางแต่ละครั้ง นี่คือระยะเวลาที่ปั๊มปัจจุบันใช้งานได้ ซึ่งคุณภาพแย่กว่าอะไหล่เดิมที่เลิกผลิตไปแล้วมาก หากตรวจพบฟันเฟืองหรือการรั่วไหล ปัญหาจะแก้ไขได้สองวิธี - โดยการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมปั๊ม
วิธีถอดปั๊มบนรถ VAZ 2106
ไม่ว่าจะเลือกวิธีแก้ปัญหาด้วยวิธีใด จะต้องถอดปั๊มน้ำออกจากรถ การดำเนินการนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าซับซ้อน แต่จะใช้เวลานานโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ ขั้นตอนทั้งหมดดำเนินการใน 4 ขั้นตอน
- การเตรียมเครื่องมือและสถานที่ทำงาน
- การรื้อและการรื้อองค์ประกอบ
- ทางเลือกของอะไหล่ใหม่หรือชุดซ่อมสำหรับปั๊มเก่า
- การบูรณะหรือเปลี่ยนเครื่องสูบน้ำ
หลังจากถอดชิ้นส่วนแล้ว ควรตรวจสอบชุดสูบน้ำที่ถอดออกมาเพื่อทำการบูรณะ หากสังเกตเห็นเพียงอาการเบื้องต้นของการสึกหรอ - การเล่นเพลาเล็กน้อยรวมถึงไม่มีความเสียหายต่อร่างกายและปลอกหุ้มหลัก - องค์ประกอบสามารถกู้คืนได้
ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่มักจะเปลี่ยนเครื่องใหม่ทั้งหมด เหตุผลก็คือความเปราะบางของปั๊มที่ได้รับการบูรณะ การประหยัดค่าซ่อมต่ำ และการขาดชุดซ่อมลดราคา
เครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็น
คุณสามารถถอดปั๊มน้ำของ "หก" บนพื้นที่ราบใดก็ได้ คูตรวจสอบช่วยลดความยุ่งยากเพียงงานเดียวเท่านั้น - คลายเกลียวน็อตยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อคลายสายพาน หากต้องการให้ดำเนินการโดยอยู่ใต้ท้องรถ - เข้าถึงสลักเกลียวได้ไม่ยาก ข้อยกเว้นคือเครื่องจักรที่ปลอกด้านข้างได้รับการเก็บรักษาไว้ - อับเรณูถูกขันจากด้านล่างด้วยสกรูเกลียวปล่อย
ไม่ต้องใช้ตัวดึงหรือเครื่องมือพิเศษ จากเครื่องมือที่คุณต้องเตรียม:
- ชุดหัวพร้อมข้อเหวี่ยงพร้อมวงล้อ
- ภาชนะกว้างและท่อสำหรับระบายสารป้องกันการแข็งตัว
- ชุดหมวกหรือประแจปลายเปิดที่มีขนาด 8-19 มม.
- ใบมีดติดตั้ง
- ไขควงหัวแบน
- มีดและแปรงขนแปรงโลหะสำหรับทำความสะอาดหน้าแปลน
- ยาจก;
- ถุงมือป้องกันเมื่อแยกชิ้นส่วนปั๊ม การทำงานกับหัวซ็อกเก็ตจะสะดวกกว่าการใช้ประแจปลายเปิด
จากวัสดุสิ้นเปลือง ขอแนะนำให้เตรียมสารป้องกันการแข็งตัว สารเคลือบหลุมร่องฟันที่อุณหภูมิสูง และสารหล่อลื่นแบบสเปรย์ เช่น WD-40 ซึ่งช่วยให้คลายการเชื่อมต่อแบบเกลียวได้ง่ายขึ้น ปริมาณสารป้องกันการแข็งตัวที่ซื้อขึ้นอยู่กับการสูญเสียน้ำหล่อเย็นเนื่องจากปั๊มทำงานล้มเหลว หากพบรอยรั่วเล็กน้อยก็เพียงพอที่จะซื้อขวดขนาด 1 ลิตร
ใช้ประโยชน์จากโอกาสนี้คุณสามารถเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเก่าได้เนื่องจากของเหลวยังคงต้องระบายออก จากนั้นเตรียมปริมาณสารป้องกันการแข็งตัวให้เต็ม - 10 ลิตร
ขั้นตอนการถอดประกอบ
ขั้นตอนการถอดปั๊มบน "หก" นั้นง่ายมากเมื่อเทียบกับรุ่น VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นใหม่ซึ่งคุณต้องถอดสายพานราวลิ้นและถอดชิ้นส่วนครึ่งหนึ่งของไดรฟ์ที่มีเครื่องหมาย ใน "คลาสสิก" ปั๊มจะติดตั้งแยกต่างหากจากกลไกการจ่ายก๊าซและอยู่นอกเครื่องยนต์
ก่อนดำเนินการแยกชิ้นส่วนขอแนะนำให้ทำให้เครื่องยนต์อุ่นเย็นลงเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องเผาตัวเองด้วยสารป้องกันการแข็งตัวที่ร้อน ขับรถไปที่ที่ทำงาน เปิดเบรกมือ และถอดชิ้นส่วนตามคำแนะนำ
- ยกฝากระโปรงขึ้น ค้นหาปลั๊กท่อระบายน้ำบนเสื้อสูบ และเปลี่ยนกระป๋องที่ตัดแต่งด้านล่างเพื่อระบายสารป้องกันการแข็งตัว ปลั๊กดังกล่าวในรูปแบบของสลักเกลียวถูกขันเข้ากับผนังด้านซ้ายของบล็อก (เมื่อมองในทิศทางของรถ)ปลั๊กท่อระบายน้ำเป็นสลักเกลียวสีบรอนซ์ที่สามารถคลายเกลียวได้ง่ายด้วยประแจ
- ล้างระบบทำความเย็นบางส่วนโดยคลายเกลียวปลั๊กด้วยประแจขนาด 13 มม. เพื่อป้องกันไม่ให้สารป้องกันการแข็งตัวกระเด็นไปทุกทิศทาง ให้ต่อปลายท่อสวนที่หย่อนลงในภาชนะเข้ากับรู ขณะที่ระบายน้ำออก ให้ค่อยๆ เปิดหม้อน้ำและฝาถังขยายออกหลังจากถอดฝาหม้อน้ำออก อากาศจะเริ่มเข้าสู่ระบบและของไหลจะระบายเร็วขึ้น
- เมื่อปริมาณสารป้องกันการแข็งตัวหลักไหลออกมา อย่าลังเลที่จะห่อไม้ก๊อกกลับ แล้วขันให้แน่นด้วยประแจ ไม่จำเป็นต้องระบายของเหลวออกจากระบบให้หมด - ปั๊มตั้งอยู่ค่อนข้างสูง หลังจากนั้น คลายน็อตยึดตัวกำเนิดด้านล่างในการคลายเกลียวน็อตด้านล่างที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณต้องคลานเข้าไปใต้ท้องรถ
- ถอดสายพานขับระหว่างเพลาข้อเหวี่ยง ปั๊ม และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในการทำเช่นนี้ ให้คลายน็อตตัวที่สองบนตัวยึดแบบปรับได้ด้วยประแจขนาด 19 มม. เลื่อนตัวเครื่องไปทางขวาด้วยแถบแงะแล้วหย่อนเข็มขัดสายพานขับอัลเทอร์เนเตอร์จะถูกถอดออกด้วยตนเองหลังจากคลายเกลียวน็อตตัวยึดความตึง
- ใช้ประแจ 10 มม. คลายเกลียวสลักเกลียว M3 6 ตัวที่ยึดลูกรอกสายพานไว้ที่ดุมปั๊ม เพื่อป้องกันไม่ให้เพลาหมุน ให้สอดไขควงเข้าไประหว่างหัวโบลต์ ถอดรอกออกเพื่อป้องกันไม่ให้ลูกรอกหมุน ให้ถือหัวสกรูด้วยไขควง
- แยกตัวยึดปรับความตึงสายพานออกจากตัวปั๊มโดยคลายเกลียวน็อต 17 มม. ที่ด้านข้าง
- ด้วยซ็อกเก็ตขนาด 13 มม. ให้คลายและบิดน็อตยึดปั๊ม 4 ตัว ใช้ไขควงปากแบนแยกหน้าแปลนและดึงปั๊มออกจากตัวเครื่องเมื่อถอดรอกออกจากดุมของตัวเครื่อง น็อตยึด 4 ตัวจะคลายเกลียวออกอย่างง่ายดายด้วยประแจหัวขนาด 13 มม.
มีวิธีที่ง่ายกว่าในการถอดรอก สายพานจะหมุนได้อย่างอิสระเมื่อไม่มีสายพานปรับความตึง ซึ่งสร้างความไม่สะดวกเมื่อคลายสลักเกลียวยึด เพื่อไม่ให้ยึดชิ้นส่วนด้วยไขควง ให้คลายตัวยึดเหล่านี้ออกก่อนที่จะถอดตัวขับสายพานโดยใส่ไขควงเข้าไปในช่องรอกบนเพลาข้อเหวี่ยง
หลังจากถอดชุดปั๊มออกแล้ว ให้ดำเนินการ 3 ขั้นตอนสุดท้าย:
- เสียบช่องเปิดด้วยเศษผ้าและทำความสะอาดแถบกระดาษแข็งที่เหลือจากพื้นที่เชื่อมโยงไปถึงด้วยมีด
- เช็ดบล็อกและโหนดอื่น ๆ ที่เคยฉีดพ่นสารป้องกันการแข็งตัว
- ถอดท่อที่จุดสูงสุดของระบบทำความเย็นที่เชื่อมต่อกับข้อต่อท่อร่วมไอดี (บนหัวฉีด, ท่อความร้อนเชื่อมต่อกับบล็อกวาล์วปีกผีเสื้อ)เป็นการดีกว่าที่จะถอดท่อความร้อนออกทันทีหลังจากระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากบล็อกกระบอกสูบ
ท่อสาขาที่จุดสูงสุดถูกปิดเพื่อจุดประสงค์เดียว - เพื่อเปิดทางให้อากาศที่ถูกแทนที่ด้วยสารป้องกันการแข็งตัวเมื่อเติมระบบ หากคุณเพิกเฉยต่อการดำเนินการนี้ อาจเกิดการล็อคอากาศในท่อ
วิดีโอ: วิธีถอดปั๊มน้ำ VAZ 2101-2107
การเลือกและติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่
เนื่องจากรถยนต์และชิ้นส่วน VAZ 2106 ถูกยกเลิกไปนานแล้ว จึงไม่สามารถหาอะไหล่แท้ได้ ดังนั้นเมื่อเลือกปั๊มใหม่คุณควรพิจารณาคำแนะนำหลายประการ
- ตรวจสอบเครื่องหมายชิ้นส่วนสำหรับหมายเลขชิ้นส่วน 2107-1307011-75 ปั๊มจาก Niva 2123–1307011–75 พร้อมใบพัดที่ทรงพลังกว่านั้นเหมาะสำหรับ "คลาสสิค"
- ซื้อปั๊มจากแบรนด์ที่เชื่อถือได้ - Luzar, TZA, Phenoxรอยประทับของโลโก้ระหว่างใบพัดแสดงถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์
- นำชิ้นส่วนอะไหล่ออกจากบรรจุภัณฑ์ ตรวจสอบหน้าแปลนและใบพัด ผู้ผลิตข้างต้นทำการพิมพ์โลโก้บนตัวเครื่องหรือใบพัด
- มีปั๊มพลาสติก เหล็กหล่อ และใบพัดเหล็กลดราคา เป็นการดีกว่าที่จะเลือกใช้พลาสติกเนื่องจากวัสดุนี้มีน้ำหนักเบาและทนทานมาก เหล็กหล่อเป็นอันดับสอง เหล็กเป็นอันดับสามใบมีดพลาสติกมีพื้นผิวการทำงานที่ใหญ่กว่าและน้ำหนักเบากว่า
- ควรมีปะเก็นกระดาษแข็งหรือ paronite มาพร้อมกับปั๊ม
ทำไมไม่ใช้ปั๊มที่มีใบพัดเหล็ก? การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าในผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีของปลอมเป็นจำนวนมาก การทำเหล็กหล่อหรือพลาสติกงานฝีมือนั้นยากกว่าการกลึงใบมีดเหล็ก
บางครั้งของปลอมสามารถระบุได้ด้วยขนาดที่ไม่ตรงกัน วางผลิตภัณฑ์ที่ซื้อมาบนเดือยยึดและหมุนเพลาด้วยมือ หากใบพัดเริ่มเกาะกับตัวเรือน แสดงว่าคุณได้ลื่นไถลผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำ
ติดตั้งปั๊มน้ำในลำดับย้อนกลับ
- เคลือบปะเก็นด้วยสารกันรั่วที่อุณหภูมิสูงแล้วเลื่อนไปบนกระดุม เคลือบหน้าแปลนปั๊มด้วยสารประกอบ
- ใส่ชิ้นส่วนเข้าไปในรูอย่างถูกต้อง - แกนยึดตัวกำเนิดควรอยู่ทางด้านซ้ายในตำแหน่งที่ถูกต้องของปั๊ม แกนติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ทางด้านซ้าย
- ติดตั้งและขันน็อต 4 ตัวที่ยึดปั๊มเข้ากับตัวเรือน ยึดรอก ติดตั้งและตึงสายพาน
ระบบหล่อเย็นเติมผ่านคอหม้อน้ำ เมื่อเทสารป้องกันการแข็งตัว ให้ดูท่อหลุดจากท่อร่วม (บนหัวฉีด - เค้น) เมื่อสารป้องกันการแข็งตัวของท่อนี้หมด ให้ติดตั้งบนข้อต่อ ยึดด้วยแคลมป์ แล้วเติมของเหลวลงในถังขยายจนถึงระดับที่กำหนด
วิดีโอ: วิธีเลือกปั๊มน้ำหล่อเย็นที่เหมาะสม
การซ่อมแซมส่วนที่สึกหรอ
ในการคืนค่าปั๊มให้ทำงานได้จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนหลัก - ตลับลูกปืนและซีลหากจำเป็น - ใบพัด ขายตลับลูกปืนพร้อมเพลา กล่องบรรจุ และใบพัดแยกจำหน่าย
หากคุณกำลังจะซื้อชุดซ่อม อย่าลืมนำเพลาเก่าติดตัวไปด้วย สินค้าที่จำหน่ายในร้านอาจมีเส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวแตกต่างกันไป
ในการถอดประกอบปั๊ม ให้เตรียมเครื่องมือต่อไปนี้:
- ประเภทตัวดึง "โบลต์ภายในโบลต์" เธรดภายนอก - M18 x 1,5;
- ลูกบิดและแตะ M18 ด้วยระยะพิทช์ 1,5 มม. - ตัวเลขตัวที่หนึ่งและตัวที่สอง
- เงื้อมมือ;
- ค้อน;
- คู่มือไม้ต้องใช้ก๊อกสำหรับใบพัดที่ทำจากพลาสติกโดยมีเกลียวจากโรงงานในเหล็กหล่อ
สาระสำคัญของขั้นตอนคือการถอดใบพัด, เพลาพร้อมตลับลูกปืนและกล่องบรรจุสลับกัน งานดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้
- ใช้ตัวดึงดันเพลาออกจากใบพัด หากใบพัดทำจากพลาสติก ให้ตัดเกลียว M18 x 1,5 ล่วงหน้าสำหรับดึงยึดชิ้นส่วนอย่างระมัดระวังด้วยคีมจับ - อลูมิเนียมอัลลอยด์อาจแตกได้
- คลายสกรูตัวหนอนของชุดตลับลูกปืนและขับเพลาออกจากปลอกตลับลูกปืน พยายามตีด้วยน้ำหนัก แต่ถ้าลูกกลิ้งไม่ยอม ให้พักหน้าแปลนบนคีมจับที่ไม่ได้ขันแล้วตีผ่านตัวต่อจำกัดแรงกระแทกบนลูกกลิ้งเพื่อป้องกันไม่ให้ปลอกรองนั่งเสียหาย
- หมุนเพลาที่ปลดออกโดยให้ตลับลูกปืนอยู่ด้านบน วางดุมบนขากรรไกรของคีมจับ แล้วแยกชิ้นส่วนเหล่านี้ออกโดยใช้อะแดปเตอร์ฮับสามารถหลุดออกจากเพลาได้อย่างง่ายดายโดยใช้ค้อนทุบผ่านสเปเซอร์
- ซีลน้ำมันที่สึกหรอถูกกระแทกออกจากเบ้าโดยใช้เพลาเก่าซึ่งใช้ปลายสั้นของเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเป็นตัวนำทาง ทำความสะอาดตลับลูกปืนด้วยกระดาษทรายก่อนในการรื้อกล่องบรรจุจะใช้เพลาเก่าคว่ำลง
ตามกฎแล้วองค์ประกอบการทำงานของปั๊มจะไม่ล้มเหลวทีละรายการ ใบพัดแตกออกเนื่องจากเล่นบนเพลาและกระทบกับตัวเรือน ด้วยเหตุผลเดียวกับที่กล่องบรรจุเริ่มรั่ว ดังนั้นคำแนะนำ - ถอดปั๊มออกทั้งหมดและเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งชุด สามารถทิ้งใบพัดและดุมรอกที่ไม่เสียหายได้
การประกอบจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้
- กดซีลน้ำมันใหม่ลงในที่นั่งอย่างระมัดระวังโดยใช้เครื่องมือท่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมต่อมนั้นถูกกระแทกด้วยค้อนเบา ๆ ผ่านอะแดปเตอร์แบบกลม
- เลื่อนดุมเข้ากับเพลาใหม่พร้อมลูกปืน
- ทำความสะอาดผนังด้านในของบูชด้วยกระดาษทรายละเอียด ใส่เพลาเข้าไปแล้วใช้ค้อนทุบจนสุด เป็นการดีกว่าที่จะตีปลายลูกกลิ้งด้วยน้ำหนัก ขันสกรูล็อคให้แน่น
- ใส่ใบพัดเข้าที่โดยใช้ไม้รองหลังจากกดส่วนท้ายของใบพัดแล้วควรวางชิดกับวงแหวนกราไฟต์ในกล่องบรรจุ
เมื่อขับเพลา ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูในตลับลูกปืนตรงกับรูสำหรับสกรูตัวหนอนในตัวบุชชิ่ง
เมื่อซ่อมเสร็จแล้ว ให้ติดตั้งปั๊มน้ำบนรถตามคำแนะนำด้านบน
วิดีโอ: วิธีคืนค่าปั๊ม VAZ 2106
ปั๊มมีบทบาทสำคัญในระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ VAZ 2106 การตรวจจับความผิดปกติและการเปลี่ยนปั๊มทันเวลาจะช่วยประหยัดหน่วยพลังงานจากความร้อนสูงเกินไปและเจ้าของรถไม่ต้องซ่อมแพง ราคาของชิ้นส่วนอะไหล่นั้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับต้นทุนขององค์ประกอบของกลุ่มลูกสูบและวาล์ว
