ความผิดปกติทั่วไปของรถยนต์ Volkswagen
Содержание
รถทุกคัน แม้จะเป็นรถที่ดี ก็ยังมี “โรคประจำตัว” ของตัวเองที่เจ้าของรถต้องรับมือ รถยนต์โฟล์คสวาเกนก็ไม่มีข้อยกเว้นซึ่งโซ่ไทม์มิ่งแตกเป็นประจำปัญหาเกิดขึ้นกับเครือข่ายไฟฟ้าและกระปุกเกียร์ออนบอร์ด
สายพานราวลิ้นและโซ่ไทม์มิ่งของรถยนต์ Volkswagen สึกหรออย่างรวดเร็ว
เจ้าของรถโฟล์คสวาเก้นรุ่นที่มีโซ่ไทม์มิ่งมักจะมั่นใจในความน่าเชื่อถือและความทนทานของโซ่ไทม์มิ่งสูง นี่เป็นข้อผิดพลาดครั้งใหญ่เนื่องจากโซ่สึกหรอค่อนข้างเร็ว แม้ว่าผู้ผลิตจะแนะนำให้เปลี่ยนโซ่ทุก ๆ 150 กม. แต่ก็มักจะไม่ถึง 80 กม. โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ 1.8 TSI ที่ติดตั้งเช่นใน Volkswagen Passat B6 และปัญหาไม่ได้อยู่ที่โซ่หล่อลื่นไม่ดีหรือใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำ ปัญหาคือการออกแบบเวลาของรถยนต์โฟล์คสวาเกนสมัยใหม่ส่วนใหญ่
การออกแบบนี้น่าเสียดายมากและองค์ประกอบแรกที่ทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้คือห่วงโซ่ สำหรับสายพานราวลิ้น อายุการใช้งานอาจสั้นลง และโซ่หรือสายพานราวลิ้นที่ขาดมักจะส่งผลให้เกิดความเสียหายต่อวาล์ว ลูกสูบ และการยกเครื่องเครื่องยนต์ที่มีค่าใช้จ่ายสูง
สัญญาณของการสึกหรอของโซ่หรือสายพานราวลิ้น
มีสัญญาณลักษณะหลายประการที่สามารถเข้าใจได้ว่าโซ่ไทม์มิ่งหรือสายพานไทม์มิ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน:
- เครื่องยนต์เดินเบาไม่สม่ำเสมอ (สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อความตึงของโซ่ลดลงและเวลาของวาล์วเปลี่ยนไป)
หลังจากถอดปลอกออกแล้ว คุณจะเห็นว่าโซ่ไทม์มิ่งหย่อนลงเล็กน้อย - ตัวปรับความตึงเคลื่อนไปข้างหน้ามาก (สามารถเห็นได้หลังจากถอดฝาครอบป้องกันออกจากโซ่ไทม์มิ่งเท่านั้น)
- ฟันบนเฟืองของเพลาสึกมาก (สามารถระบุได้เฉพาะเมื่อถอดปลอกออกเท่านั้น)
สิ่งที่ต้องทำเพื่อไม่ให้โซ่หรือสายพานขาด
คำแนะนำง่ายๆ ต่อไปนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้โซ่หรือสายพานราวลิ้นขาด:
- ควรจำไว้ว่าสำหรับรุ่น Volkswagen ส่วนใหญ่อายุการใช้งานของโซ่ไทม์มิ่งหรือสายพานนั้นน้อยกว่าอายุเครื่องยนต์มาก
- ต้องตรวจสอบสภาพของโซ่ไทม์มิ่งทุก ๆ 80 กม. และสภาพของสายพานราวลิ้น - ทุก ๆ 50 กม.รอยแตกขนาดเล็กมองเห็นได้ชัดเจนบนสายพานราวลิ้นของรถโฟล์คสวาเกน
- จำเป็นต้องให้ความสนใจกับเสียงรบกวนจากภายนอกอย่างต่อเนื่องโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่ได้ใช้งาน
- คุณไม่ควรประหยัดน้ำมันหล่อลื่นสำหรับโซ่ไทม์มิ่งและเปลี่ยนให้บ่อยที่สุด
- หากเกิดปัญหาขึ้นคุณควรติดต่อศูนย์บริการ Volkswagen ที่ใกล้ที่สุดทันที - มีเพียงอุปกรณ์พิเศษสำหรับการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์เท่านั้น
- หากผู้เชี่ยวชาญพบว่าโซ่สึกและแนะนำให้เปลี่ยน ควรเปลี่ยนเฟืองไปพร้อมกับโซ่ด้วย เนื่องจากโซ่มักจะสึกหรอได้ ต้องใช้อะไหล่แท้ของโฟล์คสวาเกนเท่านั้นในการเปลี่ยน
เสียงภายนอกในจุดตรวจ
หากได้ยินเสียงเคาะ เสียงดังกราว หรือสั่นจากด้านเกียร์ของรถโฟล์คสวาเกน โดยปกติจะเกี่ยวข้องกับการสึกหรอที่ฟันของเฟืองหนึ่งตัวหรือมากกว่า และเป็นผลให้ความหนาแน่นของตาข่ายลดลง
ช่องว่างเล็ก ๆ เกิดขึ้นระหว่างฟันที่เข้าร่วม เมื่อใช้แรงกับเพลาที่มีเฟืองสึก ช่องว่างระหว่างฟันจะลดลงอย่างรวดเร็ว และเกิดการระเบิดขึ้น ซึ่งผู้ขับขี่จะได้ยิน
รายการด้านล่างคือสถานการณ์ต่างๆ ที่เกิดขึ้นพร้อมกับเสียงที่จุดตรวจ
สั่นในด่านพร้อมกลิ่นไหม้
เสียงสั่นและกลิ่นไหม้ในห้องโดยสารบ่งบอกถึงความร้อนสูงเกินไปของกระปุกเกียร์ ซึ่งมักเกิดจากการรั่วไหลของน้ำมันเกียร์ ซึ่งไม่เพียงแต่หล่อลื่นชิ้นส่วนที่เสียดสีในกล่องเท่านั้น แต่ยังทำให้ชิ้นส่วนเหล่านั้นเย็นลงด้วย นอกจากนี้ Volkswagen บางรุ่นยังมีออยคูลเลอร์พิเศษที่ออกแบบมาเพื่อระบายความร้อนส่วนเกินออกจากกล่อง หากกระปุกเกียร์สึกกร่อนและมีกลิ่นไหม้ปรากฏขึ้นในห้องโดยสาร สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้จากสามสาเหตุ:
- น้ำมันเกียร์รั่วเนื่องจากการรั่วไหลของเกียร์น้ำมันเกียร์เริ่มรั่วออกจากชุดเกียร์ หากชุดเกียร์รั่ว
- การปนเปื้อนของน้ำมันเกียร์ หากไม่ได้เปลี่ยนของเหลวเป็นเวลานานจะไม่เพียงสูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่น แต่ยังหยุดระบายความร้อนของเกียร์ที่อุ่นและเพลากระปุกด้วย
- น้ำมันเกียร์คุณภาพต่ำ ของเหลวราคาถูกหรือของปลอมมีสิ่งเจือปนที่ทำให้ยาก ไม่เพียงแต่จะทำให้กล่องเย็นลงตามปกติเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการหล่อลื่นชิ้นส่วนที่ถูด้วย
ปัญหาทั้งหมดนี้แก้ไขได้โดยการเปลี่ยนของเหลวในกล่อง หากหลังจากเปลี่ยนแล้วสถานการณ์ไม่เปลี่ยนแปลงคุณต้องไปที่ศูนย์บริการเพื่อรับการวินิจฉัย
เสียงกระปุกเกียร์เป็นกลาง
บางครั้งกล่อง Volkswagen เริ่มส่งเสียงดังเมื่อคุณเปิดเกียร์ว่าง สาเหตุหลักที่เป็นไปได้ของความผิดปกตินี้คือ:
- ระดับน้ำมันต่ำในกล่อง
- การสึกหรอทางกลของเกียร์ถอยหลังระดับกลาง
- การสึกหรอของบานพับที่มีความเร็วเชิงมุมเท่ากัน (ข้อต่อ CV)
เจ้าของรถสามารถตรวจสอบระดับและเติมน้ำมันลงในกล่องได้เอง หากหลังจากนั้นปัญหายังไม่หายไป คุณควรติดต่อศูนย์บริการ - ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะซ่อมและปรับกระปุกเกียร์โฟล์คสวาเกนด้วยมือของคุณเองอย่างมืออาชีพ
วิดีโอ: การเคาะในเกียร์อัตโนมัติ
ปัญหาเกี่ยวกับการล็อคประตูและลำตัว
ล็อคประตูและลำตัวเกือบทั้งหมดของโฟล์คสวาเกนรุ่นใหม่มีไดรฟ์ไฟฟ้าและตัวกระตุ้นพร้อมแท่งฟัน
ปัญหาเกี่ยวกับการล็อคอาจเกิดขึ้นได้ในสามสถานการณ์:
- มอเตอร์ล็อคล้มเหลว
- เมื่อมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานอยู่ในล็อคล้อเฟืองก็ยุบลง
- คันเกียร์ของแอกติเวเตอร์หัก ดังนั้นล็อคจึงปิดไม่สนิท
บ่อยครั้งที่มอเตอร์ไฟฟ้าล้มเหลวซึ่งเจ้าของรถธรรมดาไม่สามารถซ่อมแซมได้ด้วยตนเอง โดยปกติจะล้มเหลวเนื่องจากการลัดวงจรของการหมุนของขดลวดและไม่สามารถซ่อมแซมได้ ดังนั้นมอเตอร์ล็อคจึงมีการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์เสมอ คุณสามารถทำได้ทั้งแบบอิสระและในบริการรถยนต์
ความผิดปกติของเครื่องปรับอากาศ เครื่องทำความร้อน และกระจกขับเคลื่อน
หากเครื่องปรับอากาศหรือเครื่องทำความร้อนหยุดทำงานตามปกติในรถยนต์ Volkswagen หรือระบบขับเคลื่อนกระจกมองหลังดับลง เป็นไปได้สองทางเลือก:
- การเสียเกิดขึ้นในตัวอุปกรณ์เอง (ในเครื่องปรับอากาศ กระจก หรือเครื่องทำความร้อน) และจะต้องได้รับการซ่อมแซม
- อุปกรณ์ไม่ทำงานเนื่องจากฟิวส์ขาด
เมื่อพบปัญหาก่อนอื่นคุณควรตรวจสอบฟิวส์ 80% ของกรณี เครื่องปรับอากาศ เครื่องทำความร้อน และกระจกขับเคลื่อนของรถยนต์ Volkswagen ไม่ทำงานอย่างแม่นยำเนื่องจากฟิวส์ที่รับผิดชอบอุปกรณ์เหล่านี้ ขั้นตอนดังต่อไปนี้:
- ค้นหาแผนผังของกล่องฟิวส์ในคู่มือการใช้งานของรถ และดูว่าฟิวส์ตัวใดมีหน้าที่รับผิดชอบต่ออุปกรณ์ที่ไม่ทำงาน
- เปิดบล็อกนิรภัย (ใน Volkswagen รุ่นส่วนใหญ่จะอยู่ใต้คอพวงมาลัยหรือทางด้านซ้าย)
- ถอดฟิวส์ออกและตรวจสอบอย่างระมัดระวัง หากเปลี่ยนเป็นสีดำและละลาย ให้เปลี่ยนอันใหม่ฟิวส์โฟล์คสวาเกนที่เป่าเปลี่ยนเป็นสีดำและละลาย
โดยปกติก็เพียงพอที่จะทำให้เครื่องปรับอากาศ เครื่องทำความร้อน หรือกระจกมองหลังทำงาน หากปัญหาไม่หายไปหลังจากเปลี่ยนฟิวส์ จะต้องค้นหาปัญหาในอุปกรณ์เอง ช่างไฟฟ้ารถยนต์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเท่านั้นที่สามารถจัดการงานนี้ได้
การสั่นสะเทือนและสาเหตุของมัน
หากรถโฟล์คสวาเกนเริ่มสั่นพวงมาลัยเมื่อขับด้วยความเร็วสูง สาเหตุอาจมาจาก:
- ยางสึก. ยางสต็อกของโฟล์คสวาเกนมีลักษณะเฉพาะ - สามารถสึกหรอได้จากด้านในจากด้านข้างของสายไฟและแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสังเกตเห็นสิ่งนี้จากภายนอก ยิ่งไปกว่านั้น แม้แต่ขาตั้งทรงตัวก็ไม่สามารถตรวจจับข้อบกพร่องนี้ได้เสมอไป เนื่องจากจะปรากฏที่ความเร็ว 100–150 กม./ชม. เท่านั้น
- รอยแตกในแผ่นดิสก์ หากติดตั้งล้อที่มีตราประทับบนรถแล้วล้องอหรือเสียหายบางส่วน อาจทำให้รถสั่นสะเทือนด้วยความเร็วสูงได้เช่นกัน
ระหว่างการทำงานของรถยนต์ Volkswagen อาจมีเสียงรบกวนหรือการกระแทกเกิดขึ้น แหล่งที่มาอาจเป็น:
- ข้อต่อ CV ภายในถูกทำลายบางส่วนหรือทั้งหมด
- การเล่นขนาดใหญ่ที่ข้อต่อ CV ด้านนอกของเพลาขับเมื่อข้อต่อ CV ด้านนอกแตก การเล่นและการสั่นสะเทือนจะเกิดขึ้น
- การเล่นเฟืองท้ายเนื่องจากการสึกหรอของตลับลูกปืนเพลาขับในกระปุกเกียร์
- การสึกหรอของที่ยึดมอเตอร์หรือที่ยึดกระปุกเกียร์ทั้งหมดหรือบางส่วนซึ่งสังเกตได้ยากเมื่อตรวจสอบแผ่นอิเล็กโทรดด้วยตาเปล่า
- แบริ่งบนดุมล้อถูกทำลายบางส่วนหรือทั้งหมด
- การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์เกี่ยวข้องกับคุณภาพเชื้อเพลิงที่ไม่ดีหรือการเปลี่ยนแปลงอย่างมากของจังหวะวาล์วหลัก
ซ่อมตัวถังรถโฟล์คสวาเกน
ร่างกายของรถยนต์โฟล์คสวาเก้นก็เหมือนกับร่างกายของรถยนต์อื่น ๆ ที่ต้องการการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเป็นระยะ รายการซ่อมแซมตัวถังหลักมีลักษณะดังนี้:
- การฟื้นฟูร่างกายอย่างเต็มที่หลังจากเกิดอุบัติเหตุ
- การเปลี่ยนชิ้นส่วนของร่างกายแต่ละส่วน
- การฟื้นฟูรูปทรงเรขาคณิตของร่างกาย
- ยืดรอยบุบเล็ก ๆ โดยไม่ต้องทาสีใหม่
- ทำความสะอาดร่างกายจากการกัดกร่อน
- รองพื้นของร่างกายด้วยการทาสีที่ตามมา
- การบำบัดร่างกายด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน
ราคาซ่อมตัวถังรถโฟล์คสวาเก้น
ราคาของการซ่อมตัวถังขึ้นอยู่กับระดับของความเสียหายและอาจแตกต่างกันไปในแต่ละช่วง ยิ่งกว่านั้น การซ่อมแซมร่างกายในบางครั้งอาจใช้การไม่ได้โดยสิ้นเชิง ดังนั้น หากร่างกายได้รับความเสียหายอย่างหนักจากอุบัติเหตุ การซื้อรถใหม่มักจะง่ายกว่าการซ่อมรถเก่า จนถึงปัจจุบันราคาโดยประมาณสำหรับการบูรณะตัวถังรถยนต์ Volkswagen มีลักษณะดังนี้:
- การซ่อมแซมส่วนต่าง ๆ ของร่างกาย - จาก 700 รูเบิล
- การทาสีและรองพื้นส่วนที่แยกจากกัน - จาก 5 รูเบิล
- การฟื้นฟูรูปทรงของร่างกาย - จาก 12 รูเบิล
- การฟื้นฟูร่างกายหลังเกิดอุบัติเหตุ - จาก 200 รูเบิล
ความจำเป็นในการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์เป็นประจำ
รถโฟล์คสวาเกนสมัยใหม่เป็นระบบและชุดประกอบที่ซับซ้อนอย่างยิ่งซึ่งผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถเข้าใจได้ และแม้แต่ผู้เชี่ยวชาญก็ไม่สามารถทำได้หากไม่มีขาตั้งคอมพิวเตอร์วินิจฉัยพิเศษ ด้วยความช่วยเหลือเท่านั้นจึงเป็นไปได้ที่จะระบุปัญหาที่เกิดขึ้นแล้วในการทำงานของระบบยานยนต์เท่านั้น แต่ยังเพื่อดูว่าระบบหรือชิ้นส่วนใดที่อาจล้มเหลวในอนาคตอันใกล้นี้
หากช่างซ่อมรถยนต์ต้องจัดเรียงรายละเอียดทั้งหมดของระบบที่ล้มเหลวด้วยตนเองเพื่อระบุความผิดปกติ จะใช้เวลาหลายวันในการค้นหาสาเหตุของปัญหา การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์จะลดเวลานี้ลงเหลือหลายชั่วโมง ในเวลาเดียวกัน เจ้าของรถไม่เพียงได้รับข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของส่วนประกอบ ชุดประกอบ และระบบแต่ละรายการเท่านั้น แต่ยังได้รับการประเมินสภาพทางเทคนิคทั่วไปของรถของเขาด้วย หากผู้ขับขี่ไม่ต้องการให้เกิดปัญหาบนท้องถนนจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ของโฟล์คสวาเก้นอย่างน้อยปีละสองครั้ง
ดังนั้นรถยนต์โฟล์คสวาเก้นจึงมีความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดซึ่งส่วนใหญ่สามารถกำจัดได้โดยมีผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์เข้ามาเกี่ยวข้องเท่านั้น ในขณะเดียวกันก็เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเจ้าของรถที่จะต้องตรวจสอบสภาพรถของเขาอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้พลาดช่วงเวลาที่ต้องการความช่วยเหลืออย่างเร่งด่วน
