"Volkswagen-Turan" - ด้วยความคิดเกี่ยวกับครอบครัว

กลุ่มรถยนต์นั่งที่มีความจุสูงยังคงได้รับความนิยมในโลก ความต้องการที่เพิ่มขึ้นกระตุ้นให้ผู้ผลิตอัปเดตกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตนบ่อยขึ้น เพื่อให้ได้แนวคิดใหม่ในคลาสรถมินิแวน ผลลัพธ์ของการพัฒนาการออกแบบไม่ได้ทำให้ผู้บริโภคพอใจบ่อยเท่าที่เราต้องการ แต่โครงการรถมินิแวน Volkswagen Turan ของเยอรมันประสบความสำเร็จ รถคันนี้ในปี 2016 กลายเป็นผู้นำการขายในกลุ่มรถมินิแวนในยุโรป

ภาพรวมของ "Turan" รุ่นแรกๆ

การพัฒนาโดยโฟล์คสวาเกนสำหรับรถมินิแวนรุ่นใหม่ที่เรียกว่า Turan เริ่มขึ้นในช่วงปลายยุค 90 นักออกแบบชาวเยอรมันตัดสินใจใช้แนวคิดรถตู้ขนาดกะทัดรัดในโครงการใหม่ ซึ่งนักออกแบบรถยนต์ชาวฝรั่งเศสประสบความสำเร็จในการนำไปใช้ไม่นานก่อนที่จะใช้ Renault Scenic เป็นตัวอย่าง แนวคิดคือการสร้างสเตชั่นแวกอนบนชานชาลาของรถซี-คลาส ซึ่งสามารถบรรทุกสัมภาระจำนวนมากและผู้โดยสารหกคนได้

Renault Scenic ถือเป็นผู้ก่อตั้งรถตู้ขนาดกะทัดรัด

เมื่อถึงเวลานั้น Volkswagen ได้ผลิตรถมินิแวน Sharan แล้ว แต่มีไว้สำหรับลูกค้าที่มีความต้องการสูง และ "Turan" ถูกสร้างขึ้นสำหรับคนทั่วไป สิ่งนี้ยังบอกเป็นนัยถึงความแตกต่างของราคาเริ่มต้นสำหรับรุ่นเหล่านี้ "Turan" ขายในยุโรปในราคา 24 ยูโรและ "Sharan" - แพงกว่า 9

วิธีการสร้าง "Turan"

Volkswagen Turan ได้รับการพัฒนาบนแพลตฟอร์มเทคโนโลยีเดียว PQ35 ซึ่งมักเรียกว่าแพลตฟอร์ม Golf แต่มันยุติธรรมกว่าที่จะเรียกว่า Turan’s เนื่องจาก Turan เริ่มผลิตเร็วกว่า Golf ถึง 2003 เดือน รถคอมแพ็คแวนรุ่นแรกออกจากสายการผลิตในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. XNUMX

รถตู้ขนาดกะทัดรัดคันใหม่มีรูปแบบฝากระโปรงหน้าไม่เหมือนกับ Sharan

รถตู้ใหม่ได้ชื่อมาจากคำว่า "Tour" (การเดินทาง) เพื่อเน้นความเป็นเครือญาติกับครอบครัว Sharan จึงเพิ่มพยางค์สุดท้ายจาก "พี่ชาย"

ในช่วงห้าปีแรก Turan ถูกผลิตขึ้นที่โรงงานผลิตพิเศษของ Volkswagen - Auto 5000 Gmbh ที่นี่มีการทดสอบเทคโนโลยีใหม่ในการประกอบและการพ่นสีตัวถังและแชสซี ระดับเทคโนโลยีระดับสูงขององค์กรทำให้สามารถนำเสนอนวัตกรรมทางเทคนิคมากมายในรถตู้ขนาดกะทัดรัดรุ่นใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:

• เพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกาย
• เคลือบพลาสติกด้านล่าง
• การป้องกันแรงกระแทกด้านข้างในแนวทแยง
• บล็อกโฟมด้านหน้าเพื่อป้องกันคนเดินถนน

ด้วยแพลตฟอร์มเทคโนโลยีใหม่ วิศวกรจึงใช้กลไกบังคับเลี้ยวแบบเครื่องกลไฟฟ้าเป็นครั้งแรกในรุ่นนี้ อุปกรณ์ทำหน้าที่เหมือนกับพวงมาลัยเพาเวอร์ทั่วไป แต่คำนึงถึงความเร็วในการเคลื่อนที่และมุมการหมุนของล้อ การซื้อแพลตฟอร์มใหม่ครั้งใหญ่คือระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์

เป็นครั้งแรกที่ Volkswagen Turan ใช้ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์

ในปี 2006 สำหรับผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง Volkswagen ได้เปิดตัวการปรับเปลี่ยน Turan Cross ซึ่งแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานในชุดตัวถังพลาสติกป้องกัน ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น และระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้น การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อการตกแต่งภายในด้วย เบาะที่สว่างปรากฏขึ้นซึ่งไม่เพียง แต่ทำให้ตาพอใจเท่านั้น แต่ตามความคิดเห็นของเจ้าของยังทนทานต่อสิ่งสกปรกได้มากกว่ามาก ตรงกันข้ามกับความคาดหวังของผู้บริโภค Turan Cross ไม่ได้รับเกียร์ขับเคลื่อนทุกล้อ ดังนั้นเจ้าของรถจึงต้องพอใจกับการขี่แบบออฟโรดที่เรียบง่ายในรูปแบบของชายหาดและสนามหญ้า

ชุดเกราะป้องกันจะปกป้องลำตัว Turan Cross จากผลกระทบของทรายและหิน

Turan รุ่นแรกผลิตจนถึงปี 2015 ในช่วงเวลานี้นางแบบได้รับการพักผ่อนสองครั้ง

1. การเปลี่ยนแปลงครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2006 และส่งผลต่อรูปลักษณ์ ขนาด และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ รูปร่างของไฟหน้าและกระจังหม้อน้ำเปลี่ยนไป ดังที่เห็นได้จากภายนอกของ Turan Cross ซึ่งสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงการปรับโฉมใหม่ในปี 2006 ความยาวของร่างกายเพิ่มขึ้นสองสามเซนติเมตร แต่นวัตกรรมที่ก้าวหน้าที่สุดคือการปรากฏตัวของผู้ช่วยจอดรถ ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์นี้ช่วยให้ผู้ขับขี่จอดรถแบบขนานกึ่งอัตโนมัติได้
2. Restyling ในปี 2010 ได้เพิ่มตัวเลือกของระบบกันสะเทือน DCC แบบปรับได้ซึ่งช่วยให้คุณปรับความแข็งได้ตามสภาพถนน สำหรับไฟหน้าซีนอน ตัวเลือก Light-Assist ปรากฏขึ้น - ลำแสงเปลี่ยนทิศทางเมื่อรถเลี้ยว พนักงานจอดรถอัตโนมัติได้รับฟังก์ชั่นการจอดรถในแนวตั้งฉาก
   

   "Turan" 2011 ทำซ้ำลักษณะโวหารของรถยนต์โฟล์คสวาเก้นทุกรุ่น

ลักษณะของช่วงรุ่น

เช่นเดียวกับ Sharan Turan ถูกผลิตขึ้นในรุ่น 5 และ 7 ที่นั่ง จริงอยู่สำหรับที่นั่งผู้โดยสารแถวที่สามฉันต้องจ่ายด้วยที่เก็บสัมภาระที่มีความจุ 121 ลิตรและตามความคิดเห็นของ turanists เบาะหลังเหมาะสำหรับเด็กเท่านั้น โดยหลักการแล้วนี่เป็นแผนของนักการตลาด Volkswagen รถถูกสร้างขึ้นสำหรับคู่หนุ่มสาวที่มีลูกสองหรือสามคน

บริษัท เจ็ดคนไม่น่าจะมีกระเป๋าเดินทางสองใบเพียงพอและจะไม่สามารถรองรับได้มากขึ้นในท้ายรถ "Turan" เจ็ดที่นั่ง

ส่วนหนึ่งของแนวคิดทางการตลาดของ "Turan" คือและยังคงเป็นหลักการของรถแปลงร่าง เบาะนั่งมีระยะการปรับเดินหน้า ถอยหลัง และด้านข้างที่ดี ถ้าจำเป็นให้เปลี่ยนเก้าอี้กลางของแถวที่สองเป็นโต๊ะ นอกจากนี้ยังสามารถถอดเบาะออกได้ จากนั้นรถมินิแวนจะกลายเป็นรถตู้ธรรมดา ในกรณีนี้ปริมาตรท้ายรถจะเท่ากับ 1989 ลิตร

เพียงสะบัดข้อมือ รถครอบครัวก็กลายเป็นรถตู้หรูหรา

การกำหนดค่าที่นั่งเจ็ดที่นั่งไม่มีล้ออะไหล่ขนาดเต็ม แต่มีเฉพาะชุดซ่อมที่มีคอมเพรสเซอร์และสารเคลือบหลุมร่องฟันยาง

นอกจากท้ายรถแล้วนักออกแบบยังจัดสรรสถานที่อีก 39 แห่งในรถเพื่อจัดเก็บสิ่งของต่างๆ

จะไม่เสียพื้นที่แม้แต่มิลลิเมตรเดียวในห้องโดยสารของ Volkswagen Turan

มีตัวเลือกมากมายสำหรับโครงสร้างภายในที่สามารถรองรับในตัวเครื่องขนาดเล็กได้ "Turan" รุ่นแรกมีลักษณะน้ำหนักและขนาดดังต่อไปนี้:

• ความยาว - 439 ซม.
• ความกว้าง - 179 ซม.
• ความสูง - 165 ซม.
• น้ำหนัก - 1400 กก. (พร้อมเครื่องยนต์ 1,6 ลิตร FSI)
• รับน้ำหนักได้ - ประมาณ 670 กก.

ร่างกายของ "Turan" ตัวแรกมีประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ที่ดี - ค่าสัมประสิทธิ์การลากคือ 0,315 ในรุ่นที่ได้รับการตกแต่งใหม่ เป็นไปได้ที่จะทำให้ค่านี้เป็น 0,29 และใกล้เคียงกับค่าของ Volkswagen Golf

กลุ่มเครื่องยนต์ Turan ในขั้นต้นประกอบด้วยสามหน่วยกำลัง:

• น้ำมันเบนซิน 1,6 FSI กำลัง 115 แรงม้า
• ดีเซล 1,9 TDI ความจุ 100 ลิตร กับ.;
• ดีเซล 2,0 TDI 140 แรงม้า

ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว "Turan" ถูกส่งไปยังตลาดรัสเซีย สำหรับลูกค้าในยุโรป มีการขยายขอบเขตของโรงไฟฟ้า มอเตอร์ที่มีปริมาตรและกำลังน้อยกว่าปรากฏขึ้นที่นี่ ระบบส่งกำลังติดตั้งเกียร์ธรรมดา XNUMX และ XNUMX สปีด และกล่องหุ่นยนต์ DSG XNUMX หรือ XNUMX สปีด

Volkswagen Turan รุ่นแรกกลายเป็นรถครอบครัวยอดนิยม ระหว่างปี 2003 ถึง 2010 มีการขายรถมินิแวนเหล่านี้มากกว่าหนึ่งล้านคัน Turan ยังได้รับคะแนนสูงในด้านความปลอดภัย ผลการทดสอบการชนแสดงให้เห็นถึงการปกป้องผู้โดยสารในระดับสูงสุด

รุ่นใหม่ "ทูราน"

Turan รุ่นต่อไปเกิดในปี 2015 รถใหม่สร้างกระแสในกลุ่มรถมินิแวน เขากลายเป็นผู้นำความนิยมในชั้นเรียนของเขาในยุโรปในปี 2016 ปริมาณการขายรถตู้ขนาดกะทัดรัดนี้เกิน 112 คัน

"Turan" ใหม่ได้รับคุณสมบัติของมุมที่ทันสมัย

สาระสำคัญใหม่ของ "Turan" ที่คุ้นเคย

ไม่สามารถพูดได้ว่า "Turan" รุ่นที่สองมีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ไปมาก แน่นอนว่าการออกแบบได้รับการปรับปรุงให้เข้ากับกลุ่มผลิตภัณฑ์ Volkswagen ทั้งหมด ที่ด้านข้างของรถมี vyshtampovki ลึกยาวที่ระดับมือจับประตู ปรับปรุงไฟหน้า กระจังหน้า รูปร่างของฝากระโปรงเปลี่ยนไป การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำให้ "Turan" มีภาพลักษณ์ของความรวดเร็ว แต่ในขณะเดียวกันเขาก็ยังสร้างความประทับใจให้กับคนในครอบครัวที่ดี ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ Volkswagen เลือกวลีที่ว่า “ครอบครัวเป็นงานที่ยากลำบาก สนุกกับมัน” ซึ่งแปลได้ว่า “ครอบครัวเป็นทั้งงานหนักและความสุข”

โดยทั่วไปเค้าโครงของรถยังคงเหมือนเดิม แต่อย่างที่พวกเขาพูด ปีศาจอยู่ในรายละเอียด รถยาวขึ้น 13 ซม. และระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 11 ซม. ซึ่งมีผลในเชิงบวกต่อระยะการปรับของแถวที่สองและตามด้วยจำนวนพื้นที่ว่างสำหรับที่นั่งแถวที่สาม แม้จะมีขนาดที่เพิ่มขึ้น แต่น้ำหนักของรถก็ลดลง 62 กก. การลดน้ำหนักเป็นข้อดีของแพลตฟอร์มเทคโนโลยี MQB ใหม่ที่ใช้สร้างรถ นอกจากนี้ วัสดุคอมโพสิตและโลหะผสมใหม่ยังถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายบนแพลตฟอร์มใหม่ ซึ่งทำให้การออกแบบ "รถเข็น" เบาลงได้

ตามเนื้อผ้าคลังแสงของเครื่องมือช่วยเหลือผู้ขับขี่แบบอิเล็กทรอนิกส์นั้นน่าประทับใจ:

• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้;
• ระบบควบคุมความใกล้ชิดด้านหน้า
• ระบบปรับแสง;
• ผู้ช่วยจอดรถ
• ระบบควบคุมเส้นทำเครื่องหมาย
• เซ็นเซอร์ความล้าของคนขับ
• ผู้ช่วยจอดรถเมื่อลากรถพ่วง
• ระบบมัลติมีเดีย

ส่วนประกอบเหล่านี้ส่วนใหญ่เคยติดตั้งบน Turans มาก่อน แต่ตอนนี้พวกเขากลายเป็นคนที่สมบูรณ์แบบและมีประโยชน์มากขึ้น วิธีแก้ไขที่น่าสนใจคือขยายเสียงของคนขับผ่านลำโพงของระบบเสียง ค่อนข้างมีประโยชน์ในการตะโกนด่าเด็กที่โวยวายในแถวที่สาม

วิศวกรชาวเยอรมันไม่สงบสติอารมณ์และเพิ่มจำนวนพื้นที่จัดเก็บในห้องโดยสาร ตอนนี้มี 47 ที่นั่งของ "Turan" ใหม่พับลงกับพื้นได้อย่างสมบูรณ์ และจะไม่สามารถถอดออกได้หากไม่มีการรื้ออย่างมืออาชีพ ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญของโฟล์คสวาเก้นจึงดูแลเพื่อช่วยคนขับจากภาระพิเศษในการเปลี่ยนแปลงห้องโดยสาร

ใน Turan ใหม่ เบาะหลังพับลงกับพื้น

ความตั้งใจของนักออกแบบยังส่งผลต่อคุณภาพการขับขี่ของรถด้วย ตามที่ผู้เข้าร่วมในการทดลองขับ Turan ใหม่มีความใกล้เคียงกับ Golf ในแง่ของธรรมชาติของการควบคุม ความรู้สึกกอล์ฟจากรถช่วยเพิ่มการตกแต่งภายใน

พวงมาลัยดีไซน์ใหม่ซึ่งใช้ใน Turan ใหม่กำลังค่อยๆ เข้าสู่กระแสนิยม

ลักษณะทางเทคนิคของ "Turan" ใหม่

Volkswagen-Turan รุ่นที่สองติดตั้งหน่วยพลังงานที่หลากหลาย:

• เครื่องยนต์ดีเซลสามประเภทที่มีปริมาตร 1,6 และ 2 ลิตรและกำลังตั้งแต่ 110 ถึง 190 ลิตร กับ.;
• เครื่องยนต์เบนซินสามเครื่องที่มีปริมาตร 1,2 ถึง 1,8 ลิตรและกำลัง 110 ถึง 180 ลิตร กับ.

เครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังที่สุดช่วยให้คุณทำความเร็วได้สูงสุด 220 กม. / ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวมตามการคำนวณของวิศวกรอยู่ที่ระดับ 4,6 ลิตร หน่วยน้ำมันที่มีความจุ 190 ลิตร กับ. ทำความเร็วได้ใกล้เคียงกับคู่แข่งดีเซล 218 กม./ชม. ปริมาณการใช้น้ำมันยังแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่เหมาะสม - 6,1 ลิตรต่อ 100 กม.

เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินที่ทรงพลังที่สุดติดตั้งเฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติ - หุ่นยนต์ DSG คลัตช์คู่ 7 สปีด ตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์ระบุว่ากระปุกเกียร์รุ่นนี้ได้รับการปรับแต่งอย่างเหมาะสมกว่า Turan รุ่นแรก

กระปุกเกียร์รุ่นที่สองเป็นเกียร์ธรรมดา 6 สปีดแบบดั้งเดิมอยู่แล้ว

"Volkswagen-Turan" - ดีเซลกับน้ำมันเบนซิน

ทางเลือกระหว่างการดัดแปลงดีเซลและเบนซินบางครั้งทำให้เกิดคำถามมากมายเมื่อซื้อรถยนต์ สำหรับ Turan นั้นควรพิจารณาว่ารถมินิแวนมีตัวถังที่ใหญ่โตและมีมวลมากเมื่อเทียบกับรถยนต์ทั่วไป คุณลักษณะเหล่านี้ส่งผลต่อการบริโภคน้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ก็ไม่ร้ายแรงเท่าที่หลายคนคิด

เครื่องยนต์ดีเซลประหยัดกว่าและก่อมลพิษน้อยกว่า อันที่จริง ด้วยเหตุผลสองประการนี้ เครื่องยนต์ดีเซลจึงได้รับความนิยมอย่างมากในยุโรป ซึ่งพวกเขารู้วิธีการนับเงินทุกบาททุกสตางค์ ในประเทศของเรา ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์แนะนำให้ใช้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเฉพาะในกรณีที่ระยะทางต่อปีที่คาดไว้คืออย่างน้อย 50 กม. เฉพาะกับดีเซลระยะทางสูงเท่านั้นที่จะช่วยประหยัดได้จริง

การตั้งคำถามเกี่ยวกับการเลือกระหว่างเครื่องยนต์สองประเภทมักเป็นการคาดเดา ควรพิจารณาเครื่องยนต์บางประเภทเสมอและไม่ต้องสงสัยว่าเป็นน้ำมันเบนซินหรือดีเซล ตัวอย่างเช่นในช่วงของเครื่องยนต์ดีเซลมีหน่วยที่ไม่ประสบความสำเร็จโดยมีปริมาตร 1,4 ลิตร แต่ 1,9 TDI และผู้สืบทอดสองลิตรถือเป็นรุ่นแห่งความน่าเชื่อถือ มีสิ่งหนึ่งที่แน่นอน - ผู้ที่เคยเดินทางด้วยเครื่องยนต์ดีเซลจะยังคงซื่อสัตย์ต่อเขาไปตลอดชีวิต

วิดีโอ: Volkswagen Turan ใหม่

ความคิดเห็นของเจ้าของ "Volkswagen-Turan"

Volkswagen-Turan ถูกส่งไปยังรัสเซียผ่านช่องทางการจนถึงปี 2015 วิกฤตเศรษฐกิจอีกครั้งกระตุ้นให้ผู้นำด้านรถยนต์ของเยอรมันหยุดการส่งมอบรถยนต์หลายรุ่นให้กับประเทศของเรา Volkswagen Turan ก็อยู่ในรายชื่อต้องห้ามเช่นกัน ในมือของเจ้าของมีรถยนต์หลายคันที่ใช้งานบนถนนในรัสเซีย บทวิจารณ์ไม่ได้เป็นเอกฉันท์เสมอไป

ไม่ใช่แค่ว่าเขาโด่งดังในยุโรปเท่านั้น

22 พฤศจิกายน 2014, 04:57

ฉันจะพูดสั้น ๆ - มีคนพูดมากมายเกี่ยวกับรถ แต่มีการปฏิเสธมากมาย เราขายใหม่ยากมาก (ส่วนใหญ่ซื้อบริษัทเช่าเพื่อใช้ในรถแท็กซี่) ปัญหาหลัก: ราคา - การกำหนดค่าปกติสามารถซื้อได้เกือบหนึ่งล้านครึ่ง ด้วยป้ายราคาเช่นนี้ จึงยากที่จะแข่งขันกับ Tiguan (ซึ่งมีทั้งแบบกวาดล้างและขับเคลื่อนสี่ล้อ) ชาวเยอรมันยังคงไม่มีข้อเสนอใด ๆ แม้ว่าแพลตฟอร์มกอล์ฟจะช่วยให้คุณใช้เสน่ห์เหล่านี้ได้อย่างไม่ลำบากซึ่งจำเป็นมากในประเทศของเรา ขอเตือนคุณว่า Turan ประกอบในเยอรมนีเท่านั้นและอัตราแลกเปลี่ยนเงินยูโรก็ส่งผลต่อต้นทุนเช่นกัน ฉันประทับใจรายการตัวเลือกโรงงาน (บนรถของฉัน -4 แผ่น) เหมือนสิ่งเล็กน้อย รถเงียบ (โลหะหนา ฉนวน และซุ้มล้อพร้อมแผ่นบังโคลนทำหน้าที่ของมัน) ภายนอก - ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือย เจียมเนื้อเจียมตัว แต่ดูจริงจัง - เส้นตรง มุมโค้งมน - ทุกอย่างเป็นแบบธุรกิจ การควบคุมทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่ควรจะเป็น (ใกล้มือ) เบาะนั่ง (ด้านหน้า) เป็นตัวอย่างศิลปะการจัดกระดูก ผมชื่นชมเบาะหลังสำหรับการออกแบบที่ปลดออกได้อย่างรวดเร็วและแยกจากกัน - ไม่ใช่โซฟาด้านหลัง แต่เป็นเบาะนั่งแยกอิสระ 100 ที่นั่งพร้อมการปรับความยาวและพนักพิง ฉันจะดุคุณสำหรับความเอียงของเบาะที่นั่งและความแข็งแกร่งโดยรวมที่ด้านหลัง (พวกเขาบอกว่ามีการรักษาบัลลาสต์ 1750 กิโลกรัมในลำตัว) ปุ่มทั้งหมดถูกกดด้วยความพยายามที่น่าพอใจแม้แต่ไฟหน้าปัดสีน้ำเงินก็ไม่เลวร้ายนัก (สีขาวหรือสีเขียวดีกว่าสำหรับดวงตา) - เพียงแค่ลดความสว่างลง ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม - แรงบิดสูงสุดถึง XNUMX รอบต่อนาที หลังจากรถปิคอัพและดันด้านหลังเครื่องยนต์เบนซินจะไม่รับรู้อีกต่อไป เบรกมีประสิทธิภาพมากแม้ในความเร็วที่ไม่เหมาะสม (กล่องช่วยพวกเขาอย่างแข็งขันทำให้เครื่องยนต์ช้าลง) รถที่มีรูปทรงลูกบาศก์มีความมั่นคงอย่างมากทั้งในแนวเส้นตรงและในการเลี้ยวที่ค่อนข้างคม (น่าเสียดายที่ตัวเลือกของรถยนต์ที่มีการควบคุมในระดับเดียวกันนั้นมี จำกัด มาก ใช้ Ford S max)

อาโซโลโทเรฟ

https://my.auto.ru/review/4033163/

Touran - คนทำงานหนัก

5 เมษายน 2017 04:42 น.

ซื้อในเยอรมนีแล้วเมื่ออายุ 5 ปีโดยมีระยะทาง 118 กม. ห้าปีแล้วม้าของฉันจะปราศจากปัญหาในไม่ช้า ฉันสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยเกี่ยวกับรถว่ารถคันนี้มีข้อดีมากกว่าข้อเสีย เริ่มจากข้อเสีย: 1) นี่เป็นการเคลือบสีที่อ่อนแอเช่น VAGs ทั้งหมด 2) ข้อต่อ CV ที่มีอายุสั้นแม้ว่าข้อต่อ CV MV "Vito" จะทำหน้าที่น้อยกว่าก็ตาม เพื่อนของฉันขี่ Camri มา 130 กม. ไม่ทราบปัญหาเกี่ยวกับข้อต่อ CV 3) ฉนวนกันเสียงไม่ดี ยิ่งไปกว่านั้นที่ความเร็วสูงกว่า 100 กม. / ชม. เสียงรบกวนจะน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด แต่นี่เป็นความคิดเห็นของฉันอย่างหมดจด มีข้อดีอีกมากมายในความคิดของฉัน รถจัดการง่ายมาก ตอบสนอง เชื่อฟัง ในกรณีที่จำเป็น ขี้เล่นมาก กว้างขวาง คุณสามารถเขียนบทความแยกต่างหากเกี่ยวกับลิ้นชัก ช่อง และชั้นวางเพิ่มเติม ทั้งหมดนี้สะดวกและใช้งานได้จริง ขอขอบคุณชาวเยอรมันเป็นพิเศษสำหรับการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ดีเซล 140 แรงม้ากับกล่อง DSG - หกสปีด (คลัตช์เปียก) การขี่ Touran เป็นความสุขหรือแม้แต่ความสุข และที่พื้นและที่ความเร็วสูงทุกอย่างก็ใช้งานได้ รถที่ดี. ตามอาชีพฉันต้องเดินทางไปมอสโคว์เดือนละครั้งหรือบ่อยกว่านั้น (550 กม.) ฉันสังเกตเห็นตั้งแต่เริ่มดำเนินการว่าเอาชนะได้ 550 กม. ฉันไม่เหนื่อยมาก เนื่องจากพวกเขาไม่เร่งแซง รีวิวจึงเจ๋ง การลงจอดสูงกว่ารถยนต์ทั่วไป - คุณจะเห็นต่อไปอีกเล็กน้อย พอใจในการบริโภคเป็นพิเศษ ฉันไม่ชอบการขับรถที่ก้าวร้าว ยังไม่ใช่ปู่ซะทีเดียว ลู่วิ่ง - ตั้งแต่ 6 ถึง 7 ลิตรต่อ 100 กม. ขึ้นอยู่กับจังหวะการขับขี่ ฯลฯ เมือง - ตั้งแต่ 8 ถึง 9 ลิตร ฉันเติมที่สถานีบริการน้ำมันเครือข่ายไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น (TNK, ROSNEFT, GAZPROM และบางครั้ง LUKOIL) ฉันจำได้จากการเสีย 1) ข้อต่อ CV (ฉันลองของเดิมไม่ใช่ของเดิม 30) ปั๊มในถังแตก - อาการ - สตาร์ทนาน ใช้เวลา 2-5 วินาทีในการหมุน บางครั้งก็หยุดเดินเบา ไม่ทราบสาเหตุในทันที ใส่ภาษาจีนและทำงานมาสองปีแล้ว 8) ฉันซัดวาล์วในหัวสูบเป็นระยะทาง 3 กม. 180) จากนั้นฉันก็คลายเขม่าออก 4) ในพื้นที่ 5 กม. คันเร่งอิเล็กทรอนิกส์เดินยุ่งเหยิง ผู้เชี่ยวชาญ แก้ไขปัญหาโดยไม่ต้องเปลี่ยน นี่เป็นรถคันแรกของฉันที่มีเกียร์อัตโนมัติ ด้วยเหตุผลบางอย่าง ฉันตัดสินใจเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่างที่สัญญาณไฟจราจร และทุกที่ที่ต้องยืนนานกว่า 170-10 วินาที ฉันไม่มีนิสัยชอบเข้าเกียร์ว่างและในขณะเดียวกันก็ออกแรงกดเบรก สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าจะไม่ดีสำหรับทุกส่วนที่ถู กด ฯลฯ บางทีผลลัพธ์ของการดำเนินการดังกล่าวคือกล่องเกียร์ DSG สดพร้อมคลัตช์สองตัว สภาพดีมาก ไม่มีร่องรอยการสึกหรอเลย ระยะทาง 12 กม. เปลี่ยนมู่เล่มวลคู่ รับรู้ได้ด้วยเสียงเคาะโลหะ โดยเฉพาะขณะเดินเบา น่าจะเป็นทั้งหมดที่ฉันจำได้ อย่างที่คุณเห็น ผู้ช่วยของฉันไม่ได้สร้างปัญหาให้ฉันมากนัก ขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ เพิ่มเติมจะตามมา

ผู้เขียน: Adyr

https://my.auto.ru/review/61163964/

ความสำเร็จของ "Turan" ในยุโรปจะเกิดขึ้นซ้ำในรัสเซียอย่างแน่นอนหากไม่ใช่เพราะข้อเสียเปรียบหลักของรถนั่นคือราคา เจ้าของรถคันนี้ส่วนใหญ่เชื่ออย่างถูกต้องว่าไม่มีคู่แข่งจากผู้ผลิตรายอื่นในแง่ของพารามิเตอร์ทางเทคนิค แต่ราคาของ Turan ใหม่นั้นเทียบได้กับราคาของครอสโอเวอร์ซึ่งยังคงเป็นระดับที่ต้องการสำหรับผู้บริโภคชาวรัสเซีย เห็นได้ชัดว่าด้วยเหตุนี้ Volkswagen จึงถือว่าตลาดรถมินิแวนไม่มีท่าว่าจะดีในรัสเซีย และตั้งแต่ปี 2015 Turan ไม่ได้ถูกส่งไปยังประเทศนี้ ผู้บริโภคชาวรัสเซียสามารถรอคลื่นลูกแรกของ "Turans" ที่วิ่งไปทั่วยุโรปซึ่งเจ้าของของพวกเขาตัดสินใจแยกทางกัน