เราจัดการกับกล่องฟิวส์ VAZ 2105
Содержание
หนึ่งในองค์ประกอบสำคัญของวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ VAZ 2105 คือกล่องฟิวส์ ปัญหามากมายเกี่ยวกับอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของยานพาหนะนั้นเกี่ยวข้องกับโหนดนี้โดยเฉพาะ ตามกฎแล้วผู้ขับขี่รถยนต์มีส่วนร่วมในการบำรุงรักษาและวินิจฉัยความผิดปกติของกล่องฟิวส์ด้วยตนเอง
ฟิวส์ VAZ 2105
วัตถุประสงค์ของฟิวส์ที่ใช้ในรถยนต์ VAZ 2105 ไม่แตกต่างจากการทำงานของฟิวส์อื่น ๆ - การป้องกันวงจรไฟฟ้าจากการลัดวงจร ไฟกระชากกะทันหัน และโหมดการทำงานที่ผิดปกติอื่น ๆ ฟิวส์ VAZ 2105 ซึ่งสามารถเป็นแบบทรงกระบอกหรือแบบปลั๊กได้จะติดตั้งอยู่บนบล็อกเดียวกันกับรีเลย์ บล็อกการติดตั้งสามารถอยู่ใต้ฝากระโปรงหรือในรถยนต์.
การทำงานของฟิวส์เป็นไปตามกฎของโอห์มที่ทราบจากโรงเรียน: หากความต้านทานลดลงในส่วนใดส่วนหนึ่งของวงจรไฟฟ้า สิ่งนี้จะนำไปสู่ความแรงของกระแสที่เพิ่มขึ้น หากความแรงของกระแสไฟฟ้าเกินค่าที่อนุญาตในส่วนนี้ของวงจร ฟิวส์จะขาด ซึ่งจะช่วยป้องกันเครื่องใช้ไฟฟ้าที่สำคัญกว่าจากความล้มเหลว
บล็อกภายใต้ประทุน
ในรุ่น VAZ 2105 ส่วนใหญ่ (ยกเว้นตัวอย่างแรกสุด) กล่องฟิวส์จะถูกลบออกจากห้องโดยสารใต้ฝากระโปรง: คุณสามารถมองเห็นได้ภายใต้กระจกหน้ารถ ตรงข้ามกับที่นั่งผู้โดยสาร
ตาราง: ฟิวส์ตัวไหนรับผิดชอบอะไร
| ฟิวส์ | จัดอันดับปัจจุบันA | สิ่งที่ปกป้อง |
| F1 | 10 |
|
| F2 | 10 |
|
| F3 | 10 | สำรอง |
| F4 | 10 | สำรอง |
| F5 | 20 | วงจรทำความร้อนกระจกหลังและรีเลย์ทำความร้อน |
| F6 | 10 |
|
| F7 | 20 |
|
| F8 | 10 |
|
| F9 | 7,5 |
|
| F10 | 10 |
|
| F11 | 10 |
|
| F12 | 10 |
|
| F13 | 10 | ไฟสูงที่ไฟหน้าด้านซ้าย |
| F14 | 10 |
|
| F15 | 10 |
|
| F16 | 10 |
|
| F17 | 10 | ไฟหรี่ที่ไฟหน้าด้านซ้าย |
นอกจากฟิวส์ที่ระบุในตารางแล้วยังมีฟิวส์สำรองอีก 4 ตัวที่ชุดติดตั้ง - F18-F21 ฟิวส์ทั้งหมดมีรหัสสี:
- 7,5 A - สีน้ำตาล;
- 10 A - แดง;
- 16 A - สีน้ำเงิน;
- 20 A - สีเหลือง
วิธีถอดบล็อกยึด
ในการถอดกล่องฟิวส์ คุณจะต้องใช้ประแจกระบอก 10 อัน ในการถอดกล่องฟิวส์ คุณต้อง:
- ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก
- ปลดขั้วต่อปลั๊กในห้องโดยสาร
ก่อนถอดอุปกรณ์ คุณต้องถอดขั้วต่อปลั๊กในห้องโดยสารใต้ช่องเก็บของ - คลายเกลียวน็อตยึด (ในห้องโดยสารใต้ช่องเก็บของ) ด้วยประแจ 10 ตัวหลังจากนั้นคุณต้องคลายเกลียวน็อตของสลักเกลียวยึดของบล็อก
- ดันกล่องฟิวส์เข้าไปในห้องเครื่อง
- ถอดขั้วต่อปลั๊กที่อยู่ใต้กล่องฟิวส์ถัดไป คุณต้องถอดขั้วต่อปลั๊กที่อยู่ด้านล่างของกล่องฟิวส์
- นำบล็อกออกจากที่นั่งหลังจากถอดคอนเนคเตอร์ทั้งหมดออกแล้ว ก็สามารถถอดยูนิตออกจากที่นั่งได้
ขั้วต่อที่ด้านในและในฝากระโปรงมีรหัสสี ช่องเสียบขั้วต่อบนกล่องฟิวส์ทำเครื่องหมายด้วยสีเดียวกัน (ในรูปของวงกลมสี) สิ่งนี้ทำเพื่อเมื่อประกอบบล็อกเพื่อไม่ให้สับสนว่าตัวเชื่อมต่อใดเชื่อมต่อกับตำแหน่งใด หากไม่มีการทำเครื่องหมายสีบนบล็อก ควรทำด้วยตัวเอง (เช่น ใช้เครื่องหมาย) มีการติดตั้งหน่วยใหม่หรือหน่วยที่ซ่อมแซมแล้วตามลำดับการรื้อกลับ
การซ่อมแซมบล็อกการติดตั้ง
หากมีการหยุดชะงักในการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถ ก่อนอื่นจำเป็นต้องตรวจสอบกล่องฟิวส์ หากฟิวส์ตัวใดตัวหนึ่งเสีย ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนด้วยฟิวส์ที่สามารถทนกระแสไฟฟ้าได้สูงกว่ากระแสไฟฟ้าที่กำหนด. ฟิวส์ดังกล่าวอาจทำให้สายไฟ หลอดไฟ ขดลวดมอเตอร์ หรืออุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ ไหม้ได้
เมื่อซ่อมกล่องฟิวส์ต้องปฏิบัติตามกฎบางอย่าง ตัวอย่างเช่น:
- หากฟิวส์ขาดคุณต้องพยายามหาสาเหตุนั่นคือตรวจสอบส่วนทั้งหมดของวงจรที่ฟิวส์นี้รับผิดชอบ
- หากคุณติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าเพิ่มเติมในรถ คุณต้องคำนวณกระแสไฟฟ้าที่กำหนดใหม่ซึ่งฟิวส์ที่รับผิดชอบในส่วนนี้ของวงจรต้องทนได้ ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องแบ่งโหลดทั้งหมด (กำลังไฟ) ของผู้บริโภคในส่วนนี้ของวงจรด้วยค่าของแรงดันไฟฟ้าออนบอร์ด (12 V) ตัวเลขที่ได้จะต้องเพิ่มขึ้น 20–25% - นี่จะเป็นค่าที่ต้องการของการทำงานของฟิวส์ในปัจจุบัน
- เมื่อเปลี่ยนบล็อกคุณควรสังเกตว่ามีจัมเปอร์อยู่ระหว่างหน้าสัมผัสของบล็อกเก่าหรือไม่ หากมีคุณจะต้องทำเช่นเดียวกันกับอันใหม่
หากเป็นไปได้ที่จะเลือกระหว่างบล็อกประเภทเก่าและใหม่ คุณควรติดตั้งบล็อกการติดตั้งประเภทใหม่อย่างแน่นอน: หน้าสัมผัสฟิวส์ที่แน่นขึ้นบนบล็อกดังกล่าวจะช่วยให้คุณประหยัดได้ทันทีจากปัญหามากมายที่เกี่ยวข้องกับฟิวส์แบบเก่าที่หลวม บล็อก
การซ่อมแซมบล็อกการติดตั้งส่วนใหญ่มักประกอบด้วยการเปลี่ยนฟิวส์หรือการคืนค่ารอยไหม้ คุณสามารถตรวจสอบฟิวส์ด้วยมัลติมิเตอร์: ติดตั้งฟิวส์ใหม่แทนฟิวส์ที่ล้มเหลว
แทนที่รอยไหม้
ในบางกรณีเมื่อโหลดในวงจรเพิ่มขึ้นไม่ใช่ฟิวส์ที่ไหม้ แต่เป็นหนึ่งในแทร็กของบล็อก ในสถานการณ์นี้ คุณต้องประเมินระดับความเหนื่อยหน่าย: หากความเสียหายเล็กน้อยและส่วนประกอบที่เหลือของบล็อกไม่ได้รับผลกระทบ แทร็กดังกล่าวสามารถกู้คืนได้ สิ่งนี้จะต้อง:
- เหล็กบัดกรี
- ตะกั่วและขัดสน
- ลวด 2,5 ตร.ม. มม.
การซ่อมแซมแทร็กดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
- เราทำความสะอาดและขจัดคราบบริเวณที่เสียหาย
- เราลบชิ้นส่วนที่ถูกไฟไหม้และไม่สามารถกู้คืนได้ของแทร็ก
- เราเตรียมลวดตามความยาวที่ต้องการเอาฉนวนออกตามขอบแล้วประมวลผลด้วยหัวแร้งและบัดกรี
- แทนที่รอยไหม้ให้บัดกรีลวดที่เตรียมไว้แทนที่แทร็กที่ถูกไฟไหม้ชิ้นส่วนของลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2,5 ตารางเมตรจะถูกบัดกรี มม
หากแทร็กมีความเสียหายหลายรายการ การเปลี่ยนบล็อกทั้งหมดจะง่ายกว่า
วิดีโอ: วิธีซ่อมแทร็กกล่องฟิวส์ขาด
บล็อกการติดตั้งในห้องโดยสาร
ใน VAZ 2105 รุ่นแรก กล่องฟิวส์จะอยู่ในห้องโดยสาร ทุกวันนี้ยังสามารถเห็นบล็อกดังกล่าวใน "ห้า" บางอันใต้แผงหน้าปัดข้างประตูด้านซ้าย ฟิวส์แต่ละตัวบนบล็อกที่อยู่ในห้องโดยสารมีหน้าที่รับผิดชอบในส่วนเดียวกันของวงจรไฟฟ้าเช่นเดียวกับฟิวส์บนบล็อกที่อยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ
วิธีการระบุฟิวส์ขาด
หากมีปัญหากับอุปกรณ์ไฟฟ้ากลุ่มใดในรถโอกาสที่ฟิวส์จะสูง แต่ไม่ใช่ร้อยเปอร์เซ็นต์ เพื่อให้แน่ใจว่าฟิวส์ล้มเหลว บางครั้งการตรวจสอบภายนอกก็เพียงพอแล้ว: หากมีรอยไหม้บนตัวฟิวส์ เป็นไปได้มากว่าฟิวส์จะไหม้ วิธีการตรวจสอบนี้ค่อนข้างดั้งเดิมและในกรณีนี้ควรใช้มัลติมิเตอร์ที่ช่วยให้คุณวินิจฉัยความผิดปกติได้:
- โดยแรงดันไฟฟ้า
- โดยการต่อต้าน
ในกรณีแรกคุณต้อง:
- ตั้งค่ามัลติมิเตอร์เป็นโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้า
- เปิดวงจรที่จะทดสอบ เช่น ไฟ เตา เป็นต้น
- ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วฟิวส์ หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วใดขั้วหนึ่ง จะต้องเปลี่ยนฟิวส์
ในกรณีที่สอง มัลติมิเตอร์จะเปลี่ยนเป็นโหมดการวัดความต้านทาน หลังจากนั้นปลายเครื่องมือจะเชื่อมต่อกับฟิวส์ที่ถอดออก หากค่าความต้านทานใกล้ศูนย์ จำเป็นต้องเปลี่ยนฟิวส์
การรื้อและซ่อมแซมบล็อก
กล่องฟิวส์ที่อยู่ในห้องโดยสารจะถูกถอดออกตามลำดับเดียวกับที่ติดตั้งไว้ใต้กระโปรงหน้ารถ จำเป็นต้องคลายเกลียวตัวยึด ถอดขั้วต่อออก และถอดบล็อกออก เช่นเดียวกับในกรณีของบล็อกที่อยู่ใต้ฝากระโปรง การซ่อมแซมบล็อกการติดตั้งที่ติดตั้งในห้องโดยสารประกอบด้วยการเปลี่ยนฟิวส์และการคืนค่าแทร็ก
หากฟิวส์ขาดบนถนนและไม่มีอะไหล่สำรอง คุณสามารถเปลี่ยนด้วยสายไฟได้ แต่ในโอกาสแรกจะต้องถอดสายไฟออกและติดตั้งฟิวส์เล็กน้อยแทน. โดยปกติแล้วเค้าโครงฟิวส์จะแสดงที่ด้านในของฝาครอบบล็อกการติดตั้ง
ฉันเปลี่ยนบล็อกการติดตั้งใน VAZ 2105 เมื่อประมาณหกเดือนที่แล้ว ตอนเปลี่ยนไม่รู้ว่ามีหลายแบบ ผู้ขายที่ตลาดรถยนต์อ้างว่ามีเพียงประเภทเดียว และเนื่องจากรถเก่าของฉันพังยับเยิน ฉันจึงต้องเอาสิ่งที่เป็นอยู่
ด้วยบล็อกใหม่ปัญหาสองประการปรากฏขึ้นพร้อมกัน: ที่ปัดน้ำฝนหยุดทำงาน (ปัญหานี้แก้ไขได้โดยการโยนจัมเปอร์จากฟิวส์ตัวแรกไปยังตัวที่สอง) ปัญหาที่สอง (และปัญหาหลัก) คือเมื่อรถเพิ่งดับเครื่องยนต์แบตเตอรี่จะคายประจุ (ถ้าสำคัญคือเสียบสายชาร์จเข้ากับ 3 ชิป 1 ซ็อกเก็ตฉันไม่รู้จะพูดยังไง อย่างอื่นฉันแทบไม่คุ้ยหาในระบบไฟฟ้ารถยนต์เลย ชาร์จเต็มใน 8 ชั่วโมงก็คายประจุเหลือ 0 ปัญหาที่สาม (ไม่ค่อยสำคัญเท่าไหร่) คือตัวทวนสัญญาณไฟเลี้ยวหายไป ฉันไปหาช่างไฟฟ้ารถยนต์ เขาก็โยนทิ้ง ยกมือขึ้นมองที่แผงและไม่สามารถทำอะไรได้ ฉันรู้ว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้น ดังนั้นฉันไม่มีอะไรจะเปรียบเทียบได้
กล่องฟิวส์แบบเก่า
ในบล็อกการติดตั้งแบบเก่าจะใช้ฟิวส์ทรงกระบอก (แบบนิ้ว) ซึ่งติดตั้งในตัวเชื่อมต่อแบบสปริงโหลดพิเศษ ตัวเชื่อมต่อดังกล่าวไม่โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและความทนทานซึ่งเป็นผลให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์จากผู้ขับขี่รถยนต์
ฟิวส์ 17 ตัวแต่ละตัวที่อยู่บนบล็อกติดตั้งแบบเก่ามีหน้าที่รับผิดชอบผู้ใช้ไฟฟ้ากลุ่มเดียวกับฟิวส์ที่สอดคล้องกันบนบล็อกติดตั้งแบบใหม่ (ดูตารางด้านบน) ความแตกต่างคือค่าของกระแสไฟฟ้าที่กำหนดซึ่งออกแบบฟิวส์ทรงกระบอกเท่านั้น ฟิวส์ปลั๊กอินแต่ละตัว (บนบล็อกชนิดใหม่) ที่มีพิกัดกระแสไฟ:
- 10 A สอดคล้องกับฟิวส์แบบนิ้วที่มีกระแสไฟ 8 A บนบล็อกแบบเก่า
- 20 ก - 16 ก;
- 7,5 ก. - 8 ก.
การบำรุงรักษาและซ่อมแซมกล่องฟิวส์ VAZ 2105 ในกรณีส่วนใหญ่ไม่ทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์ลำบาก ในการตรวจสอบความผิดปกติของบล็อกการติดตั้งและกำจัดมันอย่างอิสระแม้แต่ประสบการณ์การขับขี่เพียงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้ว เพื่อการทำงานที่เชื่อถือได้ของอุปกรณ์ไฟฟ้า สิ่งสำคัญคือต้องใช้ฟิวส์กับพารามิเตอร์ที่ระบุในเอกสารทางเทคนิค
