รถหุ้มเกราะลาดตระเวน Humber Mk.IV
รถหุ้มเกราะลาดตระเวน Humber Mk.IVรถหุ้มเกราะ ฮัมเบอร์;
รถหุ้มเกราะมีตัวถังที่ค่อนข้างสูง แผ่นเกราะด้านบนตั้งอยู่บางมุมกับแนวตั้ง ความหนาของเกราะด้านหน้าของตัวถังคือ 16 มม. เกราะด้านข้างคือ 5 มม. ความหนาของเกราะด้านหน้าของป้อมปืนถึง 20 มม. ในส่วนท้ายของรถหุ้มเกราะนั้นใช้เพลาขับสองอันพร้อมล้อเดียวโดยมียางในส่วนที่เพิ่มขึ้นพร้อมตะขอบรรทุกอันทรงพลัง ด้วยเหตุนี้รถหุ้มเกราะที่มีกำลังเฉพาะค่อนข้างต่ำจึงมีความคล่องแคล่วและความคล่องแคล่วที่ดี ปืนกลต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองพร้อมปืนกลต่อต้านอากาศยานรูปสี่เหลี่ยมถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของซังกะตาย
เนื่องจากข้อผูกมัดตามสัญญากับรัฐบาลอังกฤษในการผลิตรถบรรทุกและรถหัวลากสำหรับกองทัพอังกฤษ Guy Motors จึงไม่สามารถผลิตรถหุ้มเกราะได้เพียงพอต่อความต้องการที่เพิ่มมากขึ้นในหมู่กองทหาร ด้วยเหตุผลนี้ เธอจึงโอนคำสั่งซื้อสำหรับการผลิตยานเกราะให้กับ Carrier Company ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทอุตสาหกรรม Roots Group ในช่วงสงคราม บริษัทนี้สร้างมากกว่า 60% ของรถหุ้มเกราะอังกฤษทั้งหมด และหลายคันถูกเรียกว่า "ซังกะตาย" อย่างไรก็ตาม Guy Motors ยังคงผลิตตัวถังหุ้มเกราะแบบเชื่อม ซึ่งติดตั้งอยู่บนแชสซีแบบซังกะตาย
พื้นฐานของรถหุ้มเกราะ "ซังกะตาย" Mk. ฉันถูกวางบนตัวถังของรถหุ้มเกราะ "Guy" Mk. ฉันและแชสซีของรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ "Carrier" KT4 ซึ่งส่งไปยังอินเดียในช่วงก่อนสงคราม เพื่อให้แชสซีพอดีกับตัวเรือ "กาย" ต้องย้ายเครื่องยนต์กลับ ในหอคอยคู่ของการหมุนเป็นวงกลมมีปืนกล "Beza" ขนาด 15 มม. และ 7,92 มม. น้ำหนักการรบของรถถังคือ 6,8 ตัน ภายนอกรถหุ้มเกราะ "Guy" Mk I และ "Humber" Mk I นั้นคล้ายกันมาก แต่ "Humber" สามารถแยกแยะได้ด้วยบังโคลนหลังแนวนอนและโช้คอัพหน้าแบบยาว ยานพาหนะหุ้มเกราะติดตั้งสถานีวิทยุหมายเลข 19 ด้วยวิธีการสื่อสาร มีการผลิตยานพาหนะประเภทนี้ทั้งหมด 300 คัน
ที่ด้านหลังของตัวถังเป็นห้องเครื่องซึ่งมีเครื่องยนต์ Roots 4086 สูบ คาร์บูเรเตอร์ ระบายความร้อนด้วยของเหลว โดยมีปริมาตรกระบอกสูบ 3 cm66,2 กำลัง 90 กิโลวัตต์ (3200 แรงม้า) ที่ 10,50 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ Roots จับคู่กับระบบส่งกำลังที่มีคลัตช์แบบฝืดแห้ง กระปุกเกียร์สี่สปีด กล่องเกียร์สองสปีด และเบรกไฮดรอลิก ในระบบกันสะเทือนแบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมแหนบกึ่งวงรีใช้ล้อพร้อมยางขนาด 20-XNUMX
โดยทั่วไป ยานเกราะอังกฤษ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 72 เครื่องจักรเหล่านี้มีเทคนิคที่เหนือกว่าเครื่องจักรที่คล้ายกันที่ผลิตในประเทศอื่นๆ และ Humber ก็ไม่ใช่ข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้ ติดอาวุธและหุ้มเกราะอย่างดี มีความสามารถทางออฟโรดที่ยอดเยี่ยมเมื่อขับบนพื้นที่ขรุขระ และบนถนนลาดยาง เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุด XNUMX กม./ชม. การดัดแปลงในภายหลังของ Humber ยังคงรักษาเครื่องยนต์และแชสซีพื้นฐานไว้ การเปลี่ยนแปลงหลักๆ เกิดขึ้นกับตัวถัง ป้อมปืน และอาวุธยุทโธปกรณ์ บน Humber Mk IV ปืนต่อต้านรถถัง M37 ขนาด 6 มม. ของอเมริกาพร้อมกระสุน 71 นัดได้รับการติดตั้งเป็นอาวุธหลัก ในเวลาเดียวกัน ปืนกล Beza ขนาด 7,92 มม. ซึ่งมีกระสุน 2475 นัดก็ถูกเก็บรักษาไว้ในหอคอยเช่นกัน ดังนั้น ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 7,25 รถหุ้มเกราะคันนี้จึงกลายเป็นยานเกราะล้อยางคันแรกของอังกฤษที่มีปืนใหญ่ อย่างไรก็ตามการวางปืนใหญ่ขึ้นในป้อมปืนทำให้ต้องกลับไปใช้ขนาดลูกเรือก่อนหน้า - สามคน น้ำหนักการรบของยานเกราะเพิ่มขึ้นเป็น 2000 ตัน การดัดแปลงนี้กลายเป็นยานเกราะหุ้มเกราะ Humber Mk IV จำนวน XNUMX คันที่ออกจากสายการประกอบของ Carrier
จากปี 1941 ถึง 1945 มีการผลิต Humbers 3652 คันจากการดัดแปลงทั้งหมด นอกจากบริเตนใหญ่แล้ว รถหุ้มเกราะประเภทนี้ยังผลิตในแคนาดาภายใต้ชื่อ "รถหุ้มเกราะ General Motors Mk I ("FOX" I)" รถหุ้มเกราะของแคนาดาหนักกว่าของอังกฤษและติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า จำนวน Humbers ทั้งหมดที่ผลิตในสหราชอาณาจักรและแคนาดามีจำนวนเกือบ 5600 คัน ดังนั้นรถหุ้มเกราะประเภทนี้จึงกลายเป็นรถหุ้มเกราะขนาดกลางของอังกฤษที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รถหุ้มเกราะ "ซังกะตาย" ของการดัดแปลงต่าง ๆ ถูกนำมาใช้ในโรงละครทุกแห่งในการปฏิบัติการทางทหารของสงครามโลกครั้งที่สอง ตั้งแต่ปลายปี 1941 พาหนะประเภทนี้ได้ต่อสู้ในแอฟริกาเหนือโดยเป็นส่วนหนึ่งของ Hussars ที่ 11 ของกองพลที่ 2 ของนิวซีแลนด์และหน่วยอื่นๆ ซังกะตายจำนวนน้อยมีส่วนร่วมในการลาดตระเวนการสื่อสารในอิหร่าน ซึ่งสินค้าถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต
ในการต่อสู้ในยุโรปตะวันตก ส่วนใหญ่จะใช้เครื่องจักรดัดแปลง Mk IV พวกเขาเข้าประจำการในกรมลาดตระเวนของหน่วยทหารราบ รถหุ้มเกราะ Humber MkI จำนวน 50 คันอยู่ในกองทัพอินเดียในยานทวนลำที่ 19 ของสมเด็จพระราชาธิบดีจอร์จที่ 1961 หลังสงครามโลกครั้งที่ XNUMX รถ Humbers ประจำการในกองทัพอังกฤษได้ไม่นาน หลีกทางให้กับยานเกราะประเภทใหม่ ในกองทัพของประเทศอื่นๆ (พม่า, ซีลอน, ไซปรัส, เม็กซิโก, ฯลฯ) ดำเนินการนานกว่ามาก ในปี XNUMX ยานเกราะประเภทนี้หลายคันอยู่ในกองทหารโปรตุเกสที่ประจำการในกัว อาณานิคมของโปรตุเกสในอินเดีย ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของรถหุ้มเกราะ "ซังกะตาย"
แหล่งที่มา:
|
รถหุ้มเกราะ "ซังกะตาย" เริ่มเข้าสู่หน่วยลาดตระเวนของกองทัพอังกฤษในปี พ.ศ. 1942 แม้ว่าการออกแบบของพวกเขาจะใช้หน่วยยานยนต์มาตรฐานเป็นหลัก แต่ก็มีเค้าโครงของรถถัง: ห้องพลังงานพร้อมเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลวตั้งอยู่ที่ด้านหลัง ห้องต่อสู้อยู่ตรงกลางของตัวถัง และห้องควบคุมอยู่ใน ด้านหน้า. อาวุธยุทโธปกรณ์ถูกติดตั้งในป้อมปืนที่ค่อนข้างใหญ่ซึ่งติดตั้งอยู่ในห้องต่อสู้ การดัดแปลงรถหุ้มเกราะ I-III ติดอาวุธด้วยปืนกลขนาด 15 มม. การดัดแปลง IV ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 37 มม. และปืนกลขนาด 7,92 มม. ปืนกลอีกกระบอกถูกใช้เป็นปืนต่อต้านอากาศยานและติดตั้งบนหลังคาของหอคอย
