การปรับระยะห่างวาล์ว VAZ 2106 และเปลี่ยนซีลน้ำมันด้วยมือของคุณเอง
Содержание
ความแตกต่างด้านการออกแบบของรถยนต์ในประเทศส่วนใหญ่ที่ผลิตในศตวรรษที่ผ่านมาคือต้องปรับพารามิเตอร์หลายอย่างด้วยตนเอง VAZ 2106 นั้นไม่มีข้อยกเว้น การบำรุงรักษาให้อยู่ในสภาพที่ดีเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องดำเนินการบำรุงรักษาระบบทั้งหมดในเวลาที่เหมาะสม รวมถึงการปรับช่องว่างระบายความร้อนของวาล์วเป็นระยะ
วัตถุประสงค์ของวาล์วของเครื่องยนต์ VAZ 2106
หนึ่งในระบบที่สำคัญที่สุดที่ต้องปรับเปลี่ยนระหว่างการทำงานคือกลไกการจ่ายก๊าซ (GRM) การออกแบบกลไกนี้ช่วยให้จ่ายส่วนผสมอากาศเชื้อเพลิงไปยังห้องเผาไหม้ได้ทันเวลาและกำจัดก๊าซไอเสียออกจากกระบอกสูบเครื่องยนต์
ส่วนประกอบของไทม์มิ่งประกอบด้วยเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงและโซ่ที่เชื่อมต่อกัน เนื่องจากจังหวะเวลา การหมุนแบบซิงโครนัสของเพลาทั้งสองจึงเกิดขึ้น ซึ่งจะช่วยให้คุณสังเกตลำดับการเปิดและปิดวาล์วในกระบอกสูบทั้งหมดอย่างเคร่งครัด
เพลาลูกเบี้ยวทำหน้าที่คันโยกพิเศษที่ดันก้านวาล์ว เป็นผลให้วาล์วเปิด เมื่อหมุนเพลาลูกเบี้ยวเพิ่มเติม ลูกเบี้ยวจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมและวาล์วจะปิด
ดังนั้นผลลัพธ์ของการทำงานของกลไกการจ่ายก๊าซคือการเปิดและปิดวาล์วที่สม่ำเสมอและทันเวลา
วาล์วมีสองประเภท:
- ทางเข้า (เปิดแหล่งจ่ายเชื้อเพลิงไปยังห้องเผาไหม้)
- ไอเสีย (ให้การกำจัดก๊าซไอเสีย)
เครื่องยนต์ VAZ 2106 แต่ละสูบมีวาล์วทางเข้าและทางออกของตัวเอง
การปรับระยะวาล์ว VAZ 2106
การปรับระยะห่างวาล์วของ VAZ 2106 สามารถทำได้ด้วยมือ สิ่งนี้จะต้องใช้เพียงชุดเครื่องมือช่างทำกุญแจมาตรฐานและอุปกรณ์ติดตั้งง่ายๆ
เหตุผลในการปรับช่องว่าง
เครื่องยนต์ทำงานที่อุณหภูมิสูงอย่างต่อเนื่อง สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอขององค์ประกอบและการเปลี่ยนแปลงค่าของช่องระบายความร้อนของวาล์ว สัญญาณภายนอกของช่องว่างที่ติดตั้งไม่ถูกต้องคือ:
- การปรากฏตัวของเสียงที่มีลักษณะเฉพาะ (เคาะ) ที่ไม่ได้ใช้งาน
- การลดกำลังเครื่องยนต์และการสูญเสียไดนามิกระหว่างการเร่งความเร็ว
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
- การทำงานระยะยาวของรถโดยไม่ต้องปฏิบัติตามขั้นตอนการปรับระยะห่าง
ช่วงเวลาการปรับและการฝึกปรือ
ผู้ผลิตแนะนำให้ปรับช่องระบายความร้อนของวาล์ว VAZ 2106 ทุก ๆ 30 กม. และตรวจสอบค่าทุก ๆ 10 กม. นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ปรับช่องว่างทุกครั้งที่คุณถอดฝาสูบ (ฝาสูบ) ด้วยการเปลี่ยนปะเก็น หากยังไม่เสร็จ ระยะห่างของวาล์วบางตัวจะลดลง ในขณะที่วาล์วบางตัวจะเพิ่มขึ้น เป็นผลให้เสียงเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น กำลังจะลดลง และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น
ค่าระยะห่างที่ควบคุมโดยผู้ผลิตรถยนต์สำหรับวาล์วไอดีและไอเสียคือ 0,15 มม.
เครื่องมือที่จำเป็น
ในการปรับระยะห่างของวาล์ว คุณจะต้องใช้เครื่องมือและฟิกซ์เจอร์ต่อไปนี้:
- ชุดประแจกระบอกคุณจะต้องใช้ชุดประแจกระบอกเพื่อปรับระยะวาล์ว
- ไขควงหลายอันพร้อมใบมีดแบนในการปรับระยะห่างของวาล์ว คุณจะต้องใช้ไขควงหลายตัวที่มีใบมีดแบน
- ประแจปากตายสำหรับ 10, 14 และ 17;ในการปรับช่องว่างระบายความร้อนของวาล์ว คุณจะต้องใช้ประแจปลายเปิดสำหรับ 10, 14 และ 17
- กุญแจพิเศษสำหรับหมุนเพลาข้อเหวี่ยง
- หัวปรับสำหรับเครื่องยนต์ VAZ หนา 0,15 มม. (สำหรับวาล์วไอดีและไอเสีย) หรือไมโครมิเตอร์พิเศษในการตั้งค่าระยะห่างของวาล์ว จำเป็นต้องใช้โพรบปรับความหนา 0,15 มม
ก้านวัดระดับน้ำมันมักจะระบุรูปแบบและลำดับของการปรับตั้งวาล์ว อย่างไรก็ตาม ฟีลเลอร์เกจมาตรฐาน 0,15 มม. ไม่สามารถครอบคลุมความกว้างทั้งหมดของช่องว่างได้ ดังนั้นจึงไม่สามารถปรับวาล์วแบบละเอียดโดยใช้เครื่องมือนี้ได้ ยิ่งไปกว่านั้น ความกว้างของช่องว่างระหว่างการทำงานค่อยๆ เปลี่ยนไปเนื่องจากการสึกหรอของวาล์ว บ่าฝาสูบ และส่วนประกอบอื่นๆ ของชุดส่งกำลัง เป็นผลให้ความแม่นยำในการปรับลดลงอีก
สำหรับการตั้งค่าช่องว่างที่แม่นยำยิ่งขึ้น ขอแนะนำให้ใช้ไมโครมิเตอร์ ในกรณีนี้ ผลการวัดจะไม่ขึ้นกับสภาพและการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์
ขั้นตอนการปรับระยะห่างของวาล์ว
ในการค่อยๆ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปที่มุมหนึ่งเพื่อปรับวาล์วทั้งหมดตามลำดับ จะใช้ปุ่มพิเศษ จำนวนวาล์ว เช่น กระบอกสูบ เริ่มจากด้านหน้าของเครื่องยนต์ นั่นคือจากซ้ายไปขวา
ขั้นตอนการปรับวาล์วมีดังนี้:
- เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงอยู่กับที่ วาล์ว 8 และ 6 จะถูกปรับ
- เมื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 180о วาล์ว 7 และ 4 ได้รับการควบคุม
- เมื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 360о วาล์ว 3 และ 1 ได้รับการควบคุม
- เมื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 540о ปรับวาล์ว 2 และ 5
คุณยังสามารถควบคุมมุมการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงได้โดยการสังเกตการเคลื่อนไหวของตัวเลื่อนหรือตัวเลื่อนเพลาลูกเบี้ยว ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือวาล์ว 7 และ 4 จะถูกปรับโดยการหมุน 90оไม่ใช่ที่ 180оดังกล่าวข้างต้น มุมของการหมุนที่ตามมาควรเป็นครึ่งหนึ่ง - 180о แทนที่จะเป็น 360о และ 270о แทนที่จะเป็น 540о. เพื่อความสะดวกสามารถใช้เครื่องหมายกับตัวผู้จัดจำหน่ายได้
การตรวจสอบความตึงของโซ่ไทม์มิ่ง
ก่อนตั้งค่าระยะห่างวาล์ว ให้ตรวจสอบความตึงของโซ่ไทม์มิ่งและปรับหากจำเป็น ระหว่างการทำงานของรถ โซ่จะค่อยๆ ยืดออก ผลที่ตามมา:
- การเคาะที่ไม่พึงประสงค์เกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน
- โซ่สึกหรออย่างรวดเร็ว
- โซ่กระโดดขึ้นไปบนฟันของเฟืองเพลาลูกเบี้ยวซึ่งนำไปสู่การละเมิดขั้นตอนของเวลา
สามารถตรวจสอบความตึงของโซ่ได้สองวิธี:
- เปิดฝากระโปรงและฟังเสียงเครื่องยนต์ที่กำลังทำงาน หากมีเสียงรบกวนจากภายนอกที่หายไปเมื่อคุณเหยียบคันเร่งสั้น ๆ อาจกล่าวได้ว่าโซ่อ่อนลง
- ถอดฝาครอบป้องกันออกจากเครื่องยนต์ เราใส่ไขควงเข้าไปในโซ่เช่นคันโยกและพยายามงอโซ่อย่างน้อยสองแห่งซึ่งมีที่ว่างอยู่ข้างใต้ โซ่ต้องไม่บิดงอ การดำเนินการที่คล้ายกันสามารถทำได้ด้วยมือ ในเวลาเดียวกันไม่แนะนำให้กดโซ่แรง ๆ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย
เมื่อคลายโซ่ ความตึงจะถูกปรับโดยใช้ตัวปรับความตึงพิเศษ
วิดีโอ: ขั้นตอนการตรวจสอบความตึงของโซ่ไทม์มิ่ง
ขั้นตอนการปรับระยะห่างของวาล์ว VAZ 2106 ด้วยไมโครมิเตอร์
อัลกอริทึมสำหรับการปรับระยะห่างของวาล์วด้วยไมโครมิเตอร์มีดังนี้:
- เราวางรถไว้บนพื้นราบและเปิดประทุน
- ปิดแหล่งจ่ายไฟออนบอร์ด ในการทำเช่นนี้ ให้ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออกถอดแบตเตอรี่ออกเมื่อปรับวาล์ว
- เราซ่อมรถโดยวางจุดหยุดพิเศษไว้ใต้ล้อหลัง
- ตั้งคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งเกียร์ว่าง
- ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงจนถึงอุณหภูมิประมาณ 20°C ควรทำการปรับวาล์วกับเครื่องยนต์เย็นเท่านั้น - นี่คือคำแนะนำของผู้ผลิต
- ถอดตัวกรองอากาศออกจากเครื่องยนต์พร้อมกับตัวเรือนในการเข้าถึงวาล์ว คุณต้องถอดตัวกรองอากาศออกจากเครื่องยนต์
- ถอดท่อยางออกจากตัวกรองอากาศ
- ถอดสายคันเร่งถอดสายคันเร่งออกก่อนปรับวาล์ว
- เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดฝาครอบวาล์วเข้ากับหัวถังแล้วถอดออกในการถอดฝาครอบวาล์วออก ให้คลายเกลียวน็อตที่ยึดเข้ากับหัวกระบอกสูบ
- เมื่อคลายสลักสองตัวออกแล้วให้ถอดฝาครอบของผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิดออกในการถอดฝาครอบของผู้จัดจำหน่ายออก คุณต้องคลายสลักยึดสองตัวออก
- คลายเกลียวและถอดหัวเทียนออก สิ่งนี้จะทำให้ง่ายต่อการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงในระหว่างการปรับครั้งต่อไปก่อนปรับวาล์ว เพื่อความสะดวกในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง จำเป็นต้องคลายเกลียวหัวเทียน
- ตรวจสอบความตึงของโซ่ไทม์มิ่งการปรับวาล์วจะดำเนินการที่ความตึงของโซ่ไทม์มิ่งปกติ
- หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยปุ่มพิเศษสำหรับมู่เล่ เรารวมเครื่องหมายโรงงานของเฟืองขับเพลาลูกเบี้ยวและตัวเรือนแบริ่ง เป็นผลให้กระบอกสูบที่สี่จะขึ้นสู่จุดศูนย์ตายบน (TDC) และจะสามารถปรับวาล์ว 6 และ 8 ได้บนเฟืองขับเพลาลูกเบี้ยว ขอแนะนำให้ใช้เครื่องหมายเพิ่มเติมด้วยเครื่องหมาย
- เราตรวจสอบความสอดคล้องของเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและบล็อกเครื่องยนต์การควบคุมการตั้งค่าเวลาที่ถูกต้องนั้นดำเนินการโดยใช้เครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง
- นอกเหนือจากโรงงานแล้วเรายังทำเครื่องหมายเพิ่มเติมด้วยเครื่องหมายทุก ๆ ไตรมาสของการหมุนเพลาลูกเบี้ยวเฟืองเพลาลูกเบี้ยวถูกล่ามไว้กับเพลาข้อเหวี่ยง
- เรายึดรางให้แน่นด้วยการยึดเตียงเพลาลูกเบี้ยวไมโครมิเตอร์ช่วยให้คุณปรับระยะวาล์วได้อย่างแม่นยำ
- เราติดตั้งตัวบ่งชี้บนราง
- เราแก้ไขตัวบ่งชี้ที่ขอบของลูกเบี้ยววาล์วแบบปรับได้
- เราขอลูกเบี้ยวนี้ด้วยที่จับพิเศษแล้วดันขึ้น สิ่งนี้น่าจะนำไปสู่การเปลี่ยนตัวบ่งชี้ตัวบ่งชี้ 52 หน่วยในครั้งเดียว
- ในกรณีที่มีการเบี่ยงเบน เราจะปรับระยะห่างของวาล์วนี้ ใช้ปุ่ม 17 หมุน 1-2 รอบเพื่อคลายน็อตล็อคที่ยึดในขณะที่กดหัวของกลไกการปรับด้วยปุ่ม 14
- ใช้ประแจ 14 ตัวและไขควงปากแบน ปรับช่องว่างเมื่อปรับวาล์วด้วยปุ่ม 17 น็อตล็อคจะคลายออกและหัวของกลไกการปรับจะถูกยึดด้วยปุ่ม 14
- ตรวจสอบช่องว่างด้วยไมโครมิเตอร์ไมโครมิเตอร์ช่วยให้คุณตั้งค่าช่องว่างที่ต้องการได้อย่างถูกต้องและรวดเร็ว
- หากตั้งช่องว่างไว้อย่างถูกต้อง ให้ขันน็อตล็อคให้แน่นด้วยปุ่ม 17 ขณะที่จับน็อตบนอุปกรณ์ปรับด้วยปุ่ม 14
- เราตรวจสอบขนาดของช่องว่างอีกครั้ง - เมื่อขันน็อตล็อคให้แน่น อาจมีการเปลี่ยนแปลง
- เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 180 องศาด้วยปุ่มพิเศษ
- เราตั้งค่ากระบอกสูบถัดไปเป็น TDC และหมุนเพลาข้อเหวี่ยงในมุมที่กำหนด ปรับระยะห่างของวาล์วถัดไป
- หลังจากปรับแล้ว ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงหลาย ๆ ครั้ง แล้วตรวจสอบระยะห่างที่ตั้งไว้อีกครั้ง
- ในลำดับที่กลับกัน เราติดตั้งส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่ถอดออกก่อนหน้านี้ทั้งหมด ในกรณีนี้ขอแนะนำให้เปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์วใหม่ทุกครั้งที่ถอดฝาครอบวาล์วออก ปะเก็นจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่
ขั้นตอนการปรับระยะห่างวาล์วด้วยฟิลเลอร์เกจ
การปรับช่องว่างด้วยฟิลเลอร์เกจจะทำในลักษณะเดียวกันตามลำดับต่อไปนี้:
- การหมุนมู่เล่ของเพลาข้อเหวี่ยงทำให้เราได้เครื่องหมายของเฟืองเพลาลูกเบี้ยวและฝาครอบตลับลูกปืนที่สอดคล้องกัน เป็นผลให้ลูกสูบของกระบอกสูบที่สี่จะเพิ่มขึ้นเป็น TDC และจะสามารถปรับวาล์ว 6 และ 8 ได้
- ติดตั้งฟีลเลอร์เกจมาตรฐาน (0,15 มม.) ระหว่างเพลาลูกเบี้ยวและกระเดื่องวาล์ว 8ความแม่นยำในการปรับช่องว่างด้วยฟิลเลอร์เกจนั้นต่ำกว่าการใช้ไมโครมิเตอร์อย่างเห็นได้ชัด
- เช่นเดียวกับขั้นตอนโดยใช้ไมโครมิเตอร์ เราปรับวาล์ว คลายน็อตล็อคด้วยประแจ 17 ตัว และตั้งค่าช่องว่างด้วยประแจ 14 ตัวและไขควงนอกจากประแจปลายเปิดแล้ว คุณยังสามารถใช้ไขควงปากแบนเพื่อปรับวาล์วได้ - สลักเกลียวปรับมีช่องพิเศษ
- หลังจากกำหนดช่องว่างแล้ว ให้ขันน็อตล็อกให้แน่นแล้วตรวจสอบช่องว่างอีกครั้ง
- ช่องว่างสามารถปรับได้ด้วยระยะขอบเล็กน้อย - โพรบควรเข้าสู่ช่องว่างระหว่างตัวโยกและเพลาลูกเบี้ยวอย่างอิสระ
- ทำซ้ำขั้นตอนการปรับแต่งสำหรับวาล์วที่เหลือ
วิดีโอ: การปรับระยะห่างของวาล์ว VAZ 2106
ซีลก้านวาล์ว
ฝาปาดน้ำมัน (ซีลวาล์ว) ออกแบบมาเพื่อซีลวาล์ว พวกมันดักจับน้ำมันหล่อลื่นส่วนเกิน (น้ำมันเครื่อง) ป้องกันไม่ให้เข้าไปในห้องเผาไหม้
คู่เชิงกลในฝาสูบคือก้านวาล์วและปลอกนำ ในทางเทคโนโลยี แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเชื่อมต่อชิ้นส่วนเหล่านี้โดยไม่มีช่องว่าง ซีลวาล์วใช้เพื่อปิดผนึกการเชื่อมต่อ ฝาปิดคุณภาพสูงและซ่อมบำรุงได้ควรอยู่บนก้านวาล์วอย่างแน่นหนาและส่งผ่านเฉพาะปริมาณน้ำมันที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของระบบ
หากก่อนหน้านี้ฝาทำจากฟลูออโรเรซิ่น ตอนนี้ใช้ยางเสริมพิเศษและทนน้ำมันในการผลิต ส่วนบนของฝาครอบถูกกดเข้ากับก้านวาล์วด้วยสปริงพิเศษ
ในตลาดมีซีลก้านวาล์วของผู้ผลิตและยี่ห้อต่างๆ ซึ่งแตกต่างกันในด้านคุณภาพ ความน่าเชื่อถือ และความทนทาน
หลังจากเครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลานาน ฝาขูดน้ำมันอาจยุบเนื่องจาก:
- การเสื่อมสภาพทางกายภาพของวัสดุที่ใช้ทำ
- การสูญเสียความยืดหยุ่นเริ่มต้นของยางภายใต้อิทธิพลของน้ำมันและอุณหภูมิสูง
- การแบ่งชั้นของวัสดุ
ทำให้น้ำมันหล่อลื่นเข้าสู่ห้องเผาไหม้มากเกินไปและทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น โดยปกติแล้วซีลก้านวาล์วของรถยนต์ในประเทศจะถูกเปลี่ยนทุก ๆ 80 กิโลเมตร ตัวเลขล่าสุดสามารถเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจาก:
- การใช้หมวกที่ทำจากวัสดุคุณภาพสูงที่ทันสมัย
- การใช้น้ำมันเครื่องแท้คุณภาพสูง
- ป้องกันเครื่องยนต์ร้อนจัด
- ตรวจสอบระดับน้ำมันในเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง
สัญญาณของความล้มเหลวของฝาขูดน้ำมัน
สัญญาณหลักของความผิดปกติของซีลวาล์ว VAZ 2106 คือ:
- เพิ่มการใช้น้ำมัน (มากกว่าหนึ่งลิตรต่อพันกิโลเมตร);
- ไอเสียของสีอ่อน
- เคลือบน้ำมันบนเทียน
- การลดลงอย่างมากในลักษณะไดนามิกของเครื่องยนต์
- เพิ่มปริมาณการใช้เชื้อเพลิง
ปัญหาดังกล่าวแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนตัวพิมพ์ใหญ่ มันค่อนข้างง่ายที่จะทำมันเอง
การเลือกซีลน้ำมัน
จนถึงปลายทศวรรษที่ 80 หมวกที่ผลิตโดยโรงงานเคิร์สต์ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ในประเทศทุกคัน มีคุณภาพสูงไม่แตกต่างกันเนื่องจากไม่สามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้และต้องเปลี่ยนทุก ๆ 30 กิโลเมตร จากนั้นจึงมีการพัฒนาวัสดุคล้ายยางชนิดใหม่ (ฟลูออโรอิลาสโตเมอร์) ซึ่งผู้ผลิตชั้นนำเริ่มผลิตหมวก วัสดุที่ใช้ทำอาจมีสีต่างกัน แต่พื้นฐานควรเป็นยาง (รองหรืออะคริเลต) ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงความทนทานของชิ้นส่วน
การปรากฏตัวของสิ่งเจือปนในวัสดุของแคปทำให้เกิดความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้ใช้กับของปลอมเป็นหลัก ดังนั้นก่อนอื่นเมื่อซื้อคุณควรใส่ใจกับผู้ผลิตและสามารถระบุผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมได้ ราคาและอายุการใช้งานของฝาปิดของแบรนด์ชั้นนำนั้นใกล้เคียงกัน
เมื่อเปลี่ยนแคป VAZ 2106 เราสามารถแนะนำผลิตภัณฑ์ของบริษัทต่อไปนี้:
- Elring เป็นบริษัทสัญชาติเยอรมันที่ไม่ได้ผลิตเฉพาะฝายางเท่านั้น แต่ยังผลิตชิ้นส่วนอื่นๆ อีกจำนวนมาก และจัดส่งผลิตภัณฑ์ไปยังกว่า 140 ประเทศ
- Glazer เป็นบริษัทสัญชาติสเปนที่มีประวัติยาวนานในการผลิตหมวกที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO9001/QS9000
- Reinz เป็นบริษัทสัญชาติเยอรมันที่ผู้เชี่ยวชาญด้านผลิตภัณฑ์แนะนำให้ติดตั้งบนปลอกวาล์ว-ไกด์คู่ที่ชำรุด
- Goetze เป็นบริษัทสัญชาติเยอรมันที่ได้รับการยอมรับจากผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลก ตั้งแต่ปี พ.ศ. 1987 Goetze เป็นซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนยานยนต์และชิ้นส่วนเรือเดินสมุทรที่มีคุณภาพ รวมถึงซีลก้านวาล์วด้วยเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่
- Payen และผู้ผลิตรายอื่น
คุณภาพของผลิตภัณฑ์ในประเทศดั้งเดิมนั้นด้อยกว่าผลิตภัณฑ์ต่างประเทศอย่างมาก ไม่ว่าในกรณีใด ทางเลือกยังคงอยู่กับเจ้าของรถ ความปรารถนา และความสามารถของเขา
เปลี่ยนฝาครอบเครื่องขูดน้ำมัน VAZ 2106
ในการเปลี่ยนแคปคุณจะต้อง:
- แครกเกอร์พิเศษสำหรับแครกเกอร์ (ตัวยึด) ของวาล์วการทำให้วาล์วแห้งเมื่อเปลี่ยนซีลจะดำเนินการโดยใช้เครื่องมือพิเศษ
- ตัวดึงสำหรับซีลน้ำมันซีลวาล์วสามารถถอดออกได้ง่ายด้วยตัวดึง
- คีมปากยาวหรือด้ามแม่เหล็กสะดวกในการดึงตัวยึด (แคร็กเกอร์) ออกจากที่นั่งด้วยคีมปากยาว
ขั้นตอนการเปลี่ยนซีลก้านวาล์วมีดังนี้:
- ถอดฝาครอบวาล์วออกจากหัวถัง
- เราถอดเพลาลูกเบี้ยวและตัวโยกออกเมื่อเปลี่ยนซีลวาล์ว จะต้องถอดเพลาลูกเบี้ยวออก
- เราคลายเกลียวเทียนออกจากที่นั่งในกระบอกสูบ
- ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกเป็น TDC
- เราใส่ท่อโลหะอ่อนโค้งเข้าไปในรูเทคโนโลยีเทียนของกระบอกสูบแรก ปลายท่อควรอยู่ระหว่างด้านบนของลูกสูบและส่วนที่ขยายออกของวาล์วการเปลี่ยนซีลวาล์วต้องใช้ชุดเครื่องมือและอุปกรณ์ติดตั้งขั้นต่ำ
- เราขันน็อตเข้าที่ส่วนท้ายของแกนยึดเพลาลูกเบี้ยว นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อหยุดแคร็กเกอร์
- เรากดคันโยกบีบอัดสปริงวาล์วด้วยเครื่องมือแคร็กวาล์ว การเปลี่ยนซีลก้านวาล์วทำได้ค่อนข้างง่าย
- ใช้แม่เหล็กหรือคีมปากยาวถอดแครกเกอร์ที่ยึดออกด้วยความช่วยเหลือของแม่เหล็กทำให้วาล์วแห้งสะดวก
- เราถอดเครื่องเป่าออก
- ถอดแผ่นและสปริงวาล์วออก
- เราใส่ตัวดึงพิเศษบนฝาตัวดึงพิเศษช่วยให้คุณติดตั้งซีลก้านวาล์วใหม่ได้
- พยายามอย่าเกาก้านอย่างระมัดระวัง ถอดฝาครอบที่ชำรุดออกจากวาล์วต้องถอดซีลวาล์วออกอย่างระมัดระวัง
- ด้วยปลายอีกด้านของตัวดึง เรากดฝาใหม่ซึ่งหล่อลื่นอย่างเข้มข้นด้วยน้ำมันเครื่อง ในกรณีนี้ ขั้นแรก ให้ใส่ฝาพลาสติกป้องกัน (มีให้ในชุด) บนก้านวาล์ว ซึ่งช่วยให้กดได้โดยไม่เสี่ยงที่จะทำให้ก้านวาล์วเสียหาย
- การติดตั้งฝาปิดบนวาล์วอื่น ๆ ดำเนินการในลักษณะเดียวกัน
- ส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมดจะถูกประกอบในลำดับย้อนกลับ
วิดีโอ: การเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว VAZ 2106
เปลี่ยนประเก็นฝาครอบวาวล์
ความจำเป็นในการถอดฝาครอบหัวถังเกิดขึ้นในสถานการณ์ต่อไปนี้:
- เมื่อตึงโซ่ในเครื่องยนต์
- เมื่อเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์ว
- เมื่อปรับวาล์ว
- เมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนเครื่องยนต์อื่นๆ
กระบวนการนี้ง่ายและมีทักษะด้านประปาน้อยที่สุดจะใช้เวลาไม่นาน สิ่งนี้จะต้อง:
- หัวที่ 8 และ 10;
- ส่วนขยายสำหรับกุญแจ
- ลูกบิดหรือวงล้อ
- คีม
ขั้นตอนการเปลี่ยนประเก็นฝาครอบวาล์ว
เปลี่ยนประเก็นฝาครอบวาล์วดังนี้
- เราคลายเกลียวน็อตสามตัวแล้วถอดฝาครอบออกจากตัวกรองอากาศที่เป็นโลหะ
- ถอดตัวกรองอากาศออกจากตัวเครื่อง
- เราคลายเกลียวน็อตสี่ตัวที่ยึดตัวกรองเข้ากับด้านบนของคาร์บูเรเตอร์เมื่อเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์ว ต้องถอดตัวกรองอากาศออก
- ถอดท่อออกจากช่องระบายอากาศไปยังช่องรับอากาศ
- เราถอดแกนไดรฟ์แดมเปอร์ของคาร์บูเรเตอร์ออกโดยยกขึ้นแล้วดันไปด้านข้างเล็กน้อย ขั้นแรกให้ถอดแหวนยึดออก (หากออกแบบไว้)
- เราคลายน็อตและถอดตัวกระตุ้นแดมเปอร์อากาศ (ตัวดูด)
- คลายแคลมป์ยึดสายเล็กน้อยด้วยคีม
- ถอดสายแดมเปอร์อากาศออกในการเข้าถึงฝาครอบวาล์ว ต้องถอดสายแดมเปอร์อากาศออก
- คลายเกลียวน็อตแปดตัวที่ยึดฝาครอบวาล์วฝาครอบวาล์วติดตั้งอยู่บนสตั๊ดแปดอันและยึดด้วยน็อตผ่านปะเก็นโลหะพิเศษ
- ถอดฝาครอบออกจากกระดุมอย่างระมัดระวัง โดยก่อนหน้านี้ได้กำหนดตำแหน่งที่สามารถถอดออกได้ง่ายแล้ว
- เราถอดปะเก็นที่เหลืออยู่บนฝาครอบและหัวถังออก
- เราเช็ดที่นั่งอย่างระมัดระวังด้วยเศษผ้า
- เราติดตั้งปะเก็นใหม่บนแกนเมื่อติดตั้งปะเก็นใหม่ ไม่จำเป็นต้องใช้ยาแนว
หลังจากเปลี่ยนปะเก็นแล้ว ให้ประกอบกลับในลำดับย้อนกลับ
วิดีโอ: การเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์ว
ขั้นตอนการขันน็อตบนฝาครอบวาล์วให้แน่น
ต้องขันน็อตบนฝาครอบวาล์วตามลำดับที่กำหนดอย่างเคร่งครัดอย่างระมัดระวัง เนื่องจากแรงที่มากเกินไปอาจทำให้เกลียวบนสลักหลุดได้ ก่อนอื่นคุณต้องขันน็อตให้แน่นตรงกลางของฝาครอบจากนั้นค่อยๆเลื่อนไปที่ขอบ
วาล์วที่ปรับอย่างถูกต้องและทันเวลาจะช่วยให้เจ้าของ VAZ 2106 สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาร้ายแรงได้ คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองโดยมีชุดเครื่องมือและอุปกรณ์ติดตั้งมาตรฐานและศึกษาคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญอย่างรอบคอบ
