การเปลี่ยนแบริ่งเพลา VAZ 2107 ด้วยมือของคุณเอง
Содержание
ตลับลูกปืนเพลา VAZ 2107 ถือเป็นหน่วยที่เชื่อถือได้พอสมควรและมักจะล้มเหลวหลังจากใช้ทรัพยากรจนหมดแล้วเท่านั้น หากตรวจพบความผิดปกติ ตลับลูกปืนจะถูกเปลี่ยนใหม่ทันที การดำเนินการต่อไปของรถที่มีตลับลูกปืนผิดพลาดอาจนำไปสู่ผลที่น่าเศร้าสำหรับเจ้าของรถ
วัตถุประสงค์และลักษณะของเพลาลูกปืน VAZ 2107
แบริ่งเพลาล้อ VAZ 2107 ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการหมุนของขอบล้อจะสม่ำเสมอและกระจายแรงกระแทกจากล้อไปยังเพลาล้อ ผู้ประกอบการในประเทศผลิตภายใต้แคตตาล็อกหมายเลข 2101–2403080 และ 180306 อะนาล็อกต่างประเทศมีหมายเลข 6306 2RS
ตาราง: ลักษณะทางเทคนิคหลักของแบริ่งเพลา VAZ 2107
| ชื่อตำแหน่ง | ข้อมูล |
| ชนิด | ลูกแถวเดียว |
| ทิศทางของโหลด | เรเดียลสองด้าน |
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก มม | 72 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน มม | 30 |
| ความกว้างมม | 19 |
| กำลังโหลดไดนามิก N | 28100 |
| กำลังรับน้ำหนักคงที่ N | 14600 |
| น้ำหนักกรัม | 350 |
การแก้ไขปัญหา
อายุการใช้งานเฉลี่ยของตลับลูกปืนเพลา VAZ 2107 คือ 100–150 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่ารถจะไม่สามารถใช้งานได้นานขึ้นหรือพังเร็วขึ้นมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากใช้งานรถบนถนนลาดยางไม่ดี
ตลับลูกปืนจะถือว่าชำรุดหากสึกหรอหรือเสียหายทางกลไก ไม่สามารถวินิจฉัยได้อย่างแม่นยำโดยไม่ต้องถอดแกนเพลา ความล้มเหลวของตลับลูกปืนมักจะส่งผลให้:
- เสียงดังก้องและสั่นสะเทือนเมื่อล้อหมุน
- อุ่นส่วนกลางของดรัม
- ลักษณะของการเล่นบนวงล้อ
ครวญเพลง
หากเมื่อขับบนถนนเรียบ ได้ยินเสียงฮัมจากล้อหลัง ความถี่ที่เปลี่ยนไปตามความเร็วรถที่เปลี่ยนไป แสดงว่าตลับลูกปืนชำรุด ลักษณะของเสียงฮัมไม่ใช่สัญญาณที่สำคัญและบ่งชี้ถึงระยะเริ่มต้นของการสึกหรอของตลับลูกปืน ในกรณีนี้ คุณสามารถไปที่อู่ซ่อมรถหรือศูนย์บริการรถยนต์ด้วยตัวเอง ซึ่งคุณสามารถเปลี่ยนได้
อุ่นส่วนกลางของดรัม
ความล้มเหลวของตลับลูกปืนเพลาสามารถกำหนดได้จากอุณหภูมิของดรัม คุณต้องขับรถไปสองสามกิโลเมตรแล้วแตะมือไปที่ส่วนกลาง หากตลับลูกปืนชำรุด พื้นผิวจะอุ่นหรือร้อน อันเป็นผลมาจากการสึกหรอของชิ้นส่วน แรงเสียดทานเพิ่มขึ้น แกนเพลาและหน้าแปลนร้อนขึ้นและถ่ายเทความร้อนไปยังดรัม
สั่น
ลักษณะของการสั่นจากด้านข้างของล้ออาจเกิดจากการสึกหรอของผ้าเบรกและดรัม การทำลายกลไกเบรกจอดรถ ฯลฯ อย่างไรก็ตาม หากมีเสียงดังกึกก้องและความร้อนของดรัมนำหน้า มีความเป็นไปได้สูงที่ลูกปืนแกนเพลาจะพังหรือยุบลงทั้งหมด ในกรณีนี้ ไม่ควรเคลื่อนไหวต่อไป และควรเปลี่ยนตลับลูกปืน
วงล้อเล่น
การเล่นลูกปืนล้ออาจเป็นสัญญาณบ่งชี้ถึงความล้มเหลวของตลับลูกปืน ในการระบุปัญหา ล้อจะห้อยอยู่กับแม่แรง และพยายามใช้มือคลายออก ด้วยการติดตั้งแผ่นดิสก์ที่เหมาะสมและตลับลูกปืนที่ดี ล้อไม่ควรเซ หากพบการเล่นตามแกนนอน แสดงว่าตลับลูกปืนชำรุดและต้องเปลี่ยนใหม่
การเลือกแบริ่ง
ลูกปืนเพลาราวลิ้นเป็นอุปกรณ์ชิ้นเดียวและไม่สามารถซ่อมแซมได้ ดังนั้นหากพบสัญญาณการสึกหรอ จะไม่สามารถหล่อลื่นและขันให้แน่นขึ้นได้ ยิ่งไปกว่านั้นสิ่งนี้อาจทำให้สถานการณ์แย่ลง - เมื่อเวลาผ่านไปตัวเบี่ยงน้ำมันจะเริ่มยุบตัวจากนั้นตัวเพลาเองกับตัวเรือนเพลาล้อหลัง
เมื่อเลือกและซื้อตลับลูกปืนใหม่ ขอแนะนำให้เลือกผลิตภัณฑ์ในประเทศเนื่องจากผลิตขึ้นตาม GOST ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือผลิตภัณฑ์ของโรงงานตลับลูกปืน Vologda และ Samara ตลับลูกปืนแบบครึ่งเพลาจากผู้ผลิตเหล่านี้มีราคาประมาณ 250 รูเบิล อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ คุณจะต้องซื้อแหวนล็อคเพิ่มเติมมูลค่าประมาณ 220 รูเบิล และซีลน้ำมัน (เด่นกว่า) มูลค่าประมาณ 25 รูเบิล
หากตลับลูกปืนแกนเพลาล้มเหลวหลังจากใช้ทรัพยากรทั้งหมดแล้ว เป็นไปได้มากว่าปัญหาเกี่ยวกับตลับลูกปืนตัวที่สองจะปรากฏขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ ดังนั้นจึงเป็นการสมควรกว่าที่จะเปลี่ยนตลับลูกปืนทั้งสองพร้อมกัน
การเปลี่ยนแบริ่งของเพลาเพลา VAZ 2107
การเปลี่ยนตลับลูกปืนเพลา VAZ 2107 เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างใช้เวลานานโดยใช้เครื่องมือพิเศษ งานทั้งหมดจะใช้เวลา 1,5-2 ชั่วโมง ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนตลับลูกปืนหนึ่งตลับที่ศูนย์บริการรถยนต์จะอยู่ที่ 600–700 รูเบิลโดยไม่นับรวมค่าอะไหล่ใหม่
เครื่องมือติดตั้งและวัสดุสิ้นเปลือง
ในการเปลี่ยนตลับลูกปืนเพลา VAZ 2107 คุณจะต้อง:
- แจ็ค;
- รองรับการประกันร่างกายที่ยกขึ้น (คุณสามารถใช้วิธีการชั่วคราว - ท่อนซุง, อิฐ, ฯลฯ );
- ประแจบอลลูน
- ล้อหยุด
- ค้อนย้อนกลับสำหรับถอดเพลา (คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้)
- ประแจสำหรับ 8 หรือ 12 สำหรับคลายเกลียวตัวกั้นดรัม
- ซ็อกเก็ตหรือปุ่มฝาครอบสำหรับ 17;
- ไขควงปากแบน
- คีมจับพร้อมโต๊ะ;
- หัวเตาแก๊สหรือหัวพ่นไฟ
- บัลแกเรีย;
- สิ่ว;
- ค้อน;
- ท่อเหล็กขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 32–33 มม.
- คีม;
- สเปเซอร์ไม้ (บาร์);
- จาระบี;
- ผ้าขี้ริ้ว.
ขั้นตอนการถอดแกนเพลา
ในการถอดแกนเพลาคุณต้อง:
- จอดเครื่องบนพื้นราบและหนุนล้อ
- คลายน็อตล้อด้วยตัวยึดล้อ
ในการถอดล้อ คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งสี่ตัวด้วยตัวยึดล้อ - จากด้านข้างของล้อ ให้ยกตัวถังขึ้นด้วยแม่แรง และตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เปลี่ยนตัวรองรับความปลอดภัยไว้ข้างใต้
- คลายเกลียวน็อตล้อออกจนสุดแล้วถอดล้อออก
- ด้วยปุ่ม 8 หรือ 12 ให้คลายเกลียวตัวกั้นสองตัวบนดรัม
- ลบดรัม หากไม่สามารถถอดออกได้จะต้องทุบด้วยค้อนทุบจากด้านหลังผ่านตัวเว้นวรรคไม้หากไม่สามารถถอดดรัมออกได้ สามารถใช้ค้อนและไม้เว้นระยะเคาะออกได้
- คลายเกลียวน็อตสี่ตัวที่ยึดแกนเพลาด้วยซ็อกเก็ตหรือประแจประแจเบอร์ 17 น็อตถูกปิดด้วยหน้าแปลน แต่คุณสามารถเข้าถึงได้ผ่านรูที่ให้มาเป็นพิเศษสองรู ค่อยๆ หมุนแกนเพลา ใต้น็อตคือแหวนรองสปริงที่ต้องเก็บไว้คลายเกลียวสลักเกลียวเพลาด้วยประแจกระบอก 17
- ถอดเพลาครึ่ง สิ่งนี้จะต้องใช้ค้อนทุบกลับ - หน้าแปลนเหล็กพร้อมที่จับเหล็กและโหลดที่เชื่อมเข้าด้วยกัน หน้าแปลนค้อนถูกยึดเข้ากับหน้าแปลนเพลาล้อด้วยสลักเกลียวล้อ ด้วยการเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วของโหลดในทิศทางตรงกันข้าม โหลดแบบย้อนกลับจะถูกสร้างขึ้นบนแกนเพลา และจะเคลื่อนที่ในทิศทางเดียวกับโหลด ในกรณีที่ไม่มีค้อนตอกกลับ ล้อรถยนต์ที่ถอดออกจะถูกขันเข้ากับหน้าแปลน ด้วยการจับด้วยมือทั้งสองข้างและทุบจากด้านหลัง แกนเพลาสามารถถอดออกได้ค่อนข้างง่ายหน้าแปลนของค้อนย้อนกลับถูกขันเข้ากับหน้าแปลนของแกนเพลา
- คลายเกลียวค้อนสไลด์หรือล้อออกจากหน้าแปลนแกนเพลา ถอดแหวนซีลยางที่อยู่ระหว่างแผงป้องกันเบรกและหน้าแปลนคานมีวงแหวนซีลระหว่างโล่เบรกและหน้าแปลนคาน
การถอดแบริ่งออกจากเพลา
ในการถอดตลับลูกปืนและแหวนล็อก:
- ยึดแกนเพลาด้วยคีมจับ
- ด้วยเครื่องเจียร ทำการกรีดอย่างระมัดระวังที่พื้นผิวด้านนอกของแหวนล็อคขั้นแรกให้ตัดแหวนล็อคด้วยเครื่องบดแล้วแยกด้วยสิ่ว
- วางแกนเพลาบนคีมจับหรือตัวรองรับโลหะขนาดใหญ่อื่น ๆ เพื่อให้แหวนล็อควางชิดกับมัน
- ใช้ค้อนและสิ่วแยกวงแหวนล็อคออกโดยกระแทกที่รอยบากที่ทำโดยเครื่องบด
- ใช้ค้อนและสิ่วทุบตลับลูกปืนออกจากแกนเพลา หากมีปัญหาเกิดขึ้น คุณสามารถตัดด้วยเครื่องบดหรือแยกออกได้โดยใช้ค้อนทุบที่คลิปด้านนอก ในกรณีนี้คุณควรระวังและอย่าลืมกฎความปลอดภัยหลังจากถอดตลับลูกปืนออกแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบความเสียหายและการเสียรูปของเพลาเพลา
ต้องตรวจสอบแกนเพลาที่ถอดออกอย่างระมัดระวัง หากมีสัญญาณการสึกหรอหรือการเสียรูปที่เกิดจากตลับลูกปืนชำรุด ควรเปลี่ยนใหม่
การติดตั้งตลับลูกปืนและแหวนล็อคบนแกนเพลา
ในการติดตั้งตลับลูกปืนและแหวนล็อคบนแกนเพลา คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:
- ดึงบูทยางออกจากตลับลูกปืน
- หล่อลื่นตลับลูกปืนด้วยจาระบีพิเศษสำหรับตลับลูกปืน หากไม่มีสารหล่อลื่นดังกล่าว สามารถใช้จาระบี ลิทอล ฯลฯ ได้
- ติดตั้งตลับลูกปืน
- ทาจาระบีที่แกนเพลาตลอดความยาว - ในรูปแบบนี้จะง่ายต่อการใส่ตลับลูกปืน
- ใส่ตลับลูกปืนบนแกนเพลา
- ใช้ท่อและค้อนติดตั้งตลับลูกปืนให้เข้าที่ ปลายด้านหนึ่งของท่อวางชิดกับปลายกรงด้านใน และใช้ค้อนตีเบา ๆ กับอีกข้างหนึ่งจนกว่าตลับลูกปืนจะเข้าที่ก่อนติดตั้งตลับลูกปืนต้องหล่อลื่นแกนเพลาด้วยจาระบี
- อุ่นแหวนล็อคด้วยไฟฉายหรือคบเพลิง ไม่อนุญาตให้ใช้ความร้อนสูงเกินไป แหวนถูกทำให้ร้อนจนเคลือบสีขาวปรากฏขึ้น
- ใส่แหวนบนแกนเพลาด้วยคีม
- ใช้ค้อนทุบแหวนเบา ๆ ติดตั้งใกล้กับตลับลูกปืน
- ปล่อยให้แหวนเย็นหรือเย็นลงโดยเทน้ำมันเครื่องลงไป
เปลี่ยนซีลน้ำมันเพลา
ในการเปลี่ยนซีลแกนเพลา คุณต้อง:
- ใช้ไขควงงัดตัวกล่องเก็บของเก่าออกจากที่นั่ง
- เช็ดที่นั่งซีลด้วยผ้าสะอาดและหล่อลื่นด้วยจาระบี
- ติดตั้งซีลใหม่ในหน้าแปลนคาน (โดยให้สปริงเข้าหาคานเสมอ)ก่อนติดตั้งซีลน้ำมันใหม่ ให้ทำความสะอาดและหล่อลื่นที่นั่ง
- หล่อลื่นพื้นผิวด้านนอกของซีลด้วยจาระบี
- ใช้บูชขนาดพอเหมาะ (หัว 32 จากชุดกุญแจ) และค้อนกดซีลกันน้ำมัน
ติดตั้งแกนเพลาและตรวจสอบผลลัพธ์
แกนเพลาถูกติดตั้งในลำดับย้อนกลับ หลังจากติดตั้งล้อแล้ว ให้หมุนเพื่อตรวจสอบ หากไม่มีการเล่นและวงล้อไม่ส่งเสียงใด ๆ ระหว่างการหมุนแสดงว่าทุกอย่างถูกต้อง การเปลี่ยนเพลาครึ่งหลังจะดำเนินการในทำนองเดียวกัน เมื่อเสร็จสิ้นการทำงาน ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับการหล่อลื่นในตัวเรือนเพลาล้อหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากซีลเก่ารั่ว
วิดีโอ: การเปลี่ยนเพลาแบริ่ง VAZ 2107
ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนตลับลูกปืนเพลา VAZ 2107 โดยไม่ต้องใช้บริการของบริการรถยนต์ ซึ่งจะต้องใช้เวลาว่างประมาณสองชั่วโมง ชุดเครื่องมือที่มีฟิกซ์เจอร์ที่ไม่ได้มาตรฐาน และทำตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญทีละขั้นตอน
