ซ่อมและเปลี่ยนกระบอกสูบหลักคลัตช์ VAZ 2107 ด้วยมือของคุณเอง

ใน VAZ คลาสสิกทุกรุ่น คลัตช์จะถูกควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิก กระบอกสูบหลักคลัตช์มีบทบาทสำคัญในระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก

แม่ปั๊มคลัตช์ VAZ 2107

ระบบขับเคลื่อนคลัตช์ไฮดรอลิก VAZ 2107 เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง กระบอกสูบหลักคลัตช์ (MCC) มีบทบาทสำคัญในระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก

แต่งตั้งสกสค

GCC แปลงแรงกดแป้นเหยียบให้เป็นแรงดันของสารทำงาน (RJ) ซึ่งส่งผ่านท่อโดยใช้ลูกสูบของกระบอกสูบทำงาน (RTS) ไปยังแกนตะเกียบ เป็นผลให้หลังหมุนบนส่วนรองรับบานพับและเลื่อนตลับลูกปืนแรงดัน เปิดหรือปิดคลัตช์ (MC) ดังนั้น GCC จึงทำหน้าที่สองอย่าง:

• แปลงการกดแป้นคลัตช์เป็นแรงดัน RJ;
• ถ่ายเทแรงดันไปยังกระบอกสูบทำงาน

เรียนรู้วิธีประเมินความจำเป็นในการเปลี่ยนคลัตช์: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

หลักการทำงานของ GCC

ในการสร้างแรงดันในระบบไฮดรอลิก คุณต้อง:

• พื้นที่ทำงาน;
• กระบอกลูกสูบ
• แรงที่จะทำให้ลูกสูบเคลื่อนที่

ในฐานะที่เป็นสารทำงานในไดรฟ์ MC VAZ 2107 จะใช้น้ำมันเบรก (แนะนำให้ใช้ ROSA DOT-4) ซึ่งไม่บีบอัดและไม่ส่งผลเสียต่อผลิตภัณฑ์ยาง

ลูกสูบเคลื่อนที่โดยใช้ก้านที่ต่อกับแป้นคลัตช์ ความดันในระบบถูกสร้างขึ้นโดยการเปรียบเทียบกับเข็มฉีดยาทางการแพทย์เนื่องจากลูกสูบและรูที่ RJ ถูกดันออกมามีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน ระบบนี้แตกต่างจากเข็มฉีดยาตรงที่ GCC จัดให้มีการบังคับให้ลูกสูบกลับสู่ตำแหน่งเดิม นอกจากนี้ยังคำนึงถึงความร้อนของ RJ และชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวระหว่างการใช้งานด้วย

แป้นเหยียบจะเคลื่อนตัวดัน ซึ่งจะเคลื่อนลูกสูบและสร้างแรงดันในระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก

GCC ทำงานดังต่อไปนี้ ของเหลวทำงานผ่านรู 19 จะถูกป้อนจากถังเข้าไปในช่องทำงาน 22 ที่ด้านหน้าของลูกสูบ เมื่อคุณกดแป้นเหยียบ 15 ตัวดัน 16 จะเคลื่อนที่และวางพิงลูกสูบ 7 แล้วเลื่อนไปข้างหน้า เมื่อลูกสูบปิดรู 3 และ 19 แรงดัน RJ ที่อยู่ด้านหน้าจะเริ่มเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและจะถูกส่งผ่านท่อไปยังลูกสูบ RCS หลังจะหมุนส้อมผ่านตัวดันและส่วนหน้าของมันจะเลื่อนคลัตช์โดยมีตลับลูกปืนปลด (VP) ไปข้างหน้า ตลับลูกปืนจะกดบนสปริงแรงเสียดทานของแผ่นแรงดันซึ่งเคลื่อนไปทาง VP จะปล่อยดิสก์ขับเคลื่อนและคลัตช์จะปิด

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์คลัตช์และการวินิจฉัย: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

เมื่อปล่อยแป้นเหยียบ กระบวนการย้อนกลับจะเริ่มขึ้น แรงกดบนลูกสูบจะหายไปและเนื่องจากสปริงกลับ 23 มันจะเริ่มเคลื่อนไปยังตำแหน่งเดิม ในขณะเดียวกัน ลูกสูบ RCS ที่มีสปริงคืนตัวของตะเกียบก็จะเริ่มเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามและสร้างแรงกดที่ด้านหน้า ซึ่งจะถูกส่งกลับไปยัง GCS ผ่านทางไปป์ไลน์ ทันทีที่สปริงคืนตัวลูกสูบ GCC มีมากกว่าแรงสปริงกลับจะหยุดลง ผ่านช่องบายพาสในลูกสูบ 21 พื้นผิวด้านในของแหวนซีลแบบลอยตัว 20 ซึ่งทำหน้าที่เป็นวาล์วตรวจสอบจะอยู่ภายใต้แรงกดดัน แหวนจะแบนออกและปิดกั้นรูบายพาส 3 ในกระบอกสูบ เป็นผลให้แรงดันส่วนเกินเล็กน้อยยังคงอยู่ ซึ่งจะขจัดฟันเฟืองทั้งหมดที่เกิดจากการสึกหรอของพุชเชอร์ ตาส้อม และตลับลูกปืนแบบปลดออก เมื่ออุณหภูมิในห้องทำงานของกระบอกสูบเพิ่มขึ้น ชิ้นส่วนทั้งหมดและของไหลทำงานจะขยายตัว ความดันด้านหน้าลูกสูบจะเพิ่มขึ้นและจะถอยกลับเล็กน้อยโดยเปิดช่องชดเชย 3 ซึ่ง RJ ส่วนเกินจะไหลเข้าสู่ถัง

คำอธิบายนี้จำเป็นเพื่อให้เข้าใจว่าการตรวจสอบสุขภาพและความสะอาดของ GCC มีความสำคัญเพียงใด หากรูชดเชยในลูกสูบหรือในตัวเรือนอุดตัน อุณหภูมิภายในกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะสร้างแรงดันมากเกินไปในกระบอกสูบหลัก มันสามารถบีบปะเก็นและของเหลวจะเริ่มรั่วไหล แป้นเหยียบจะแน่นและโอริงจะสึกหรอเร็วขึ้น

ที่ตั้ง สกสค

เนื่องจากตัวดันจะต้องอยู่ในแนวนอนและพอดีกับลูกสูบพอดี GCC จึงติดตั้งอยู่ที่ส่วนหน้าของห้องเครื่องยนต์ทางด้านซ้าย เป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งเป็นอย่างอื่น - มันถูกขันเข้ากับหมุดสองอันที่เชื่อมเข้ากับพาร์ติชัน ไม่ต้องการเงื่อนไขเพิ่มเติมสำหรับการรื้อ เข้าถึงน็อตยึด ข้อต่อท่อ และท่อของถังได้โดยเพียงแค่ยกฝาครอบฮูดขึ้น ในเวลาเดียวกัน GCC ไม่ควรสับสนกับกระบอกเบรกหลัก (MCC) ซึ่งอยู่ใกล้ ๆ ห่างจากแก้มยางของปีกซ้ายเล็กน้อย GTS มีขนาดที่ใหญ่ขึ้นและอุปกรณ์ที่ซับซ้อนกว่า ท่อที่พอดีกับมันมากขึ้น

ทางเลือกของ GCC สำหรับ VAZ 2107

ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการเปลี่ยนคือการซื้อ GCC ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรุ่น VAZ คลาสสิก กระบอกสูบหลักคลัตช์จากรถยนต์ UAZ, GAZ และ AZLK จะไม่ทำงาน เช่นเดียวกับคู่ค้าต่างประเทศ - ในรถยนต์ต่างประเทศที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังมีการติดตั้ง GCC ซึ่งผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงเท่านั้นที่สามารถปรับให้เข้ากับ VAZ 2107 (ขนาดอื่น ๆ เธรดอื่น ๆ สำหรับท่อ การกำหนดค่าท่ออื่น ๆ ) อย่างไรก็ตาม คุณสามารถเปลี่ยนกระบอกสูบดั้งเดิมด้วย GCC จาก VAZ 2121 และจาก Niva-Chevrolet ได้อย่างง่ายดาย

การเลือกผู้ผลิต

เมื่อซื้อ GCC ใหม่คุณควรมุ่งเน้นไปที่ผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตรัสเซียที่เชื่อถือได้ (JSC AvtoVAZ, Brik LLC, Kedr LLC) บริษัท Fenox ของเบลารุสซึ่งปรับให้เข้ากับเงื่อนไขของเราและราคาไม่แพง ต้นทุนเฉลี่ยของ GCC คือ 600–800 รูเบิล

ตาราง: ลักษณะเปรียบเทียบของ GCC จากผู้ผลิตรายต่างๆ

ผู้ผลิต, ประเทศ	เครื่องหมายการค้า	ค่าใช้จ่ายถู	ความคิดเห็น
รัสเซีย, โทลยัตติ	AvtoVAZ	625	GCC ดั้งเดิมนั้นทำด้วยคุณภาพสูงซึ่งมีราคาแพงกว่าอะนาล็อก
เบลารุส	เฟน็อกซ์	510	GCC ดั้งเดิมมีราคาไม่แพง ผลิตด้วยคุณภาพสูง เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่
รัสเซีย, มิอาส	อิฐบะซอลต์	490	การออกแบบที่ได้รับการปรับปรุง: การไม่มีปลั๊กเทคโนโลยีที่ส่วนท้ายของกระบอกสูบและการมีผ้าพันแขนป้องกันสุญญากาศช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์
ประเทศเยอรมัน	และเหล่านั้น	1740	ต้นฉบับมีคุณภาพสูงสุด ราคาเชื่อมโยงกับอัตราแลกเปลี่ยนยูโร
ประเทศเยอรมัน	สั้น	1680	GCC ดั้งเดิมมีความน่าเชื่อถือและทนทานในการใช้งาน ราคาเชื่อมโยงกับอัตราแลกเปลี่ยนยูโร
รัสเซีย, มิอาส	ต้นซีดาร์	540	GCCs ดั้งเดิมไม่ได้ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนใดๆ

เมื่อเร็ว ๆ นี้มีของปลอมมากมายของแบรนด์ดังในตลาด คุณสามารถแยกแยะได้ด้วยประสิทธิภาพคุณภาพต่ำและราคาต่ำเมื่อเทียบกับอะนาล็อกดั้งเดิม

ซ่อมแม่ปั๊มคลัตช์ VAZ 2107

หากเกิดปัญหากับ GCC จะต้องถอดออกจากรถ ถอดประกอบ กำจัดข้อบกพร่อง ประกอบและติดตั้งใหม่ งานนี้สามารถทำได้โดยเจ้าของรถที่มีทักษะช่างทำกุญแจน้อยที่สุด หากไม่มีทักษะดังกล่าว การเปลี่ยนชุดกระบอกสูบทำได้ง่ายกว่า เครื่องมือและวัสดุต่อไปนี้จะต้องใช้ในการซ่อมแซมและเปลี่ยน GCC:

• ชุดประแจปลายเปิดและประแจกล่อง
• ชุดหัววงล้อ;
• ไขควงบางยาว
• คีมปากแหลม;
• น้ำมันเบรก 0,5 ลิตร ROSA DOT-4;
• กันน้ำ WD-40;
• ภาชนะขนาดเล็กสำหรับระบาย RJ
• ท่อสูบน้ำ
• หลอดฉีดยาขนาด 22–50 มล.

รื้อ คสช

ในการรื้อ GCC VAZ 2107 คุณจะต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ปลดเข็มขัดรัดถังขยายออกแล้ววางไว้ข้างๆ
   

   เพื่อให้เข้าถึง GCC ได้ คุณต้องปลดเข็มขัดออกและเลื่อนแท็งก์ขยายไปด้านข้าง
2. คลายเกลียวฝาถัง
3. ดูดสารทำงานออกด้วยกระบอกฉีดยา
   

   ก่อนถอด GCS จำเป็นต้องสูบของเหลวทำงานออกจากถังเก็บกระบอกสูบด้วยกระบอกฉีดยา
4. ใช้ประแจปลายเปิด 13 ตัวคลายเกลียวข้อต่อของท่อที่ต่อลงไปยังกระบอกสูบทำงาน
   

   ในการถอด GCC คุณจะต้องคลายเกลียวข้อต่อของท่อที่ลงไปที่กระบอกสูบทำงานด้วยรหัส 13 และเลื่อนท่อไปด้านข้าง
5. ปลดแคลมป์ ถอดปลอกออกจากข้อต่อ GCS และเท RJ ที่เหลือลงในภาชนะที่เปลี่ยนก่อนหน้านี้
   

   ในการถอดท่อออกจากข้อต่อ คุณต้องคลายแคลมป์ด้วยไขควง
6. คลายเกลียวตัวยึดสตั๊ดสองตัวที่มีส่วนขยายและหัว 13 อัน
   

   น็อตยึด GCC สองตัวถูกคลายเกลียวด้วยหัว 13 ตัวและส่วนขยายวงล้อ
7. ดึง GCC ออกจากที่นั่งด้วยมือของคุณ
   

   ในการถอด GCC คุณต้องกดแป้นคลัตช์ ย้ายกระบอกสูบออกจากตำแหน่งแล้วดึงออกอย่างระมัดระวัง

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการซ่อมคลัตช์ไฮดรอลิก: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

การถอดชิ้นส่วนของ GCC

ก่อนถอดชิ้นส่วนจำเป็นต้องทำความสะอาด GCC จากสิ่งสกปรก รอยเปื้อน ฝุ่นละออง การถอดแยกชิ้นส่วนนั้นดำเนินการดังนี้:

1. ยึด GCC ด้วยคีมจับ คลายเกลียวปลั๊กด้วยประแจเบอร์ 22 แล้วดึงสปริงที่คืนลูกสูบกลับสู่ตำแหน่งเดิม
   

   เมื่อถอดแยกชิ้นส่วน GCC ก่อนอื่นคุณต้องยึดคีมจับและคลายเกลียวปลั๊กด้วยประแจเบอร์ 22
2. ถอดฝาครอบป้องกันออกด้วยไขควง
   

   ถอดฝาครอบป้องกันออกด้วยไขควง
3. ดึงแหวนยึดออกด้วยคีมปากแหลม
   

   การถอดแหวนยึดออกจะต้องใช้คีมปากแหลม
4. จากด้านข้างของก๊อก ค่อยๆ ดันลูกสูบออกจากกระบอกสูบด้วยไขควง แล้ววางชิ้นส่วนทั้งหมดของ GCC ลงบนโต๊ะ
   

   องค์ประกอบส่วนบุคคลของ GCC วางอยู่บนโต๊ะ
5. งัดแหวนรองล็อคด้วยไขควงแล้วถอดข้อต่อออกจากซ็อกเก็ต
   

   ในการถอดข้อต่อออกจากซ็อกเก็ตในตัวเรือน GCC คุณต้องใช้ไขควงงัดแหวนล็อคด้วยเสาอากาศ
6. ทำความสะอาดช่องชดเชยและช่องเข้าด้วยลวด

การเปลี่ยนแหวนซีลยาง

ในการถอดชิ้นส่วน GCC แต่ละครั้ง ขอแนะนำให้เปลี่ยนวงแหวนซีลยาง สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:

1. ค่อยๆ แงะแหวนซีลออกด้วยไขควงแล้วดึงออกจากร่อง
   

   หากต้องการถอดแหวนซีลออก ให้ค่อยๆ แงะด้วยไขควงแล้วดึงออกจากร่องลูกสูบ
2. ล้างลูกสูบในน้ำมันเบรกที่สะอาด ไม่แนะนำให้ใช้ตัวทำละลายและเชื้อเพลิงเครื่องยนต์เนื่องจากอาจทำให้ยางเสียหายได้
   

   ผ้าพันแขนและแหวนซีลสำหรับเปลี่ยนรวมอยู่ในชุดซ่อม
3. ใช้ไขควง สวมผ้าพันแขนให้เข้าที่ (ด้านที่เคลือบด้านเข้าหาแป้นเหยียบ ด้านที่เป็นเงาหันไปทางจุกไม้ก๊อก)

การประกอบ GCC

1. ล้างกระจกทรงกระบอกด้วยสารทำงานใหม่ ROSA DOT-4
2. หล่อลื่นลูกสูบและโอริงด้วยของเหลวชนิดเดียวกัน
   

   การประกอบแม่ปั๊มคลัตช์จะดำเนินการในลำดับย้อนกลับของการถอดชิ้นส่วน
3. ใส่ลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบตามลำดับการถอดแยกชิ้นส่วน
4. ติดตั้งแหวนล็อคเข้ากับร่องในตัวเรือน ใส่สปริงคืนที่อีกด้านหนึ่งของตัวเรือน
5. ขันก๊อกให้แน่นหลังจากใส่แหวนรองทองแดงแล้ว

การติดตั้ง GCC

การติดตั้ง GCC ดำเนินการในลักษณะตรงกันข้ามกับการกำจัด ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการติดตั้งตัวดันในลูกสูบที่ถูกต้องและการขันน็อตยึดให้แน่นสม่ำเสมอ

เลือดออกคลัตช์

หลังจากซ่อมหรือเปลี่ยน GCC VAZ 2107 จะต้องปั๊มคลัตช์ สิ่งนี้จะต้องมีช่องดูหรือสะพานลอย

การเลือกและการเติมของเหลวทำงาน

น้ำมันเบรก ROSA DOT-2107 หรือ DOT-3 ใช้เป็นของเหลวทำงานในไดรฟ์คลัตช์ไฮดรอลิกของ VAZ 4

น้ำมันเบรก ROSA DOT 2107 ถูกเทลงในระบบไฮดรอลิกคลัตช์ของ VAZ 4

RJ ถูกเทลงในถัง GCS ซึ่งอยู่ในห้องเครื่องยนต์ที่พาร์ติชันด้านหน้า ในการเติมระบบอย่างถูกต้อง ก่อนทำการเติม จำเป็นต้องคลายข้อต่อไล่อากาศบนกระบอกสูบทำงานหนึ่งหรือสองรอบ และขันให้แน่นหลังจากที่ของเหลวเริ่มไหลออกมาโดยไม่มีฟองก๊าซ ต้องเติมถังให้อยู่ในระดับที่ถูกต้อง

คลัชมีเลือดออก

เป็นที่พึงปรารถนาที่จะทำการไล่ลมของไดรฟ์ไฮดรอลิกด้วยกัน - หนึ่งกดแป้นคลัตช์อีกอันคลายเกลียวและขันวาล์วไล่อากาศบนกระบอกสูบทำงานให้แน่นหลังจากใส่ท่อเข้าไป คุณจะต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

1. กดแป้นเหยียบลงให้แน่นหลายๆ ครั้งแล้วล็อกให้อยู่ในตำแหน่งกด
2. คลายเกลียวข้อต่อและระบายของเหลวพร้อมกับอากาศ

ดำเนินการต่อจนกว่าอากาศทั้งหมดจะถูกกำจัดออกจากไดรฟ์ไฮดรอลิกของคลัตช์

วิดีโอ: เปลี่ยนกระบอกสูบหลักของคลัตช์ VAZ 2107

การเปลี่ยนกระบอกสูบหลักคลัตช์ VAZ-2107 ด้วยมือของคุณเอง

กระบอกสูบหลักคลัตช์ล้มเหลวค่อนข้างน้อย สาเหตุของการทำงานผิดพลาดอาจมาจากของไหลทำงานสกปรกหรือคุณภาพต่ำ ฝาครอบป้องกันเสียหาย ซีลสึกหรอ การซ่อมแซมและแทนที่ด้วยทักษะด้านประปาขั้นต่ำนั้นค่อนข้างง่าย จำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญอย่างเคร่งครัดเท่านั้น