อุปกรณ์หลักการทำงานและขั้นตอนการเปลี่ยนคลัตช์ VAZ 2107 ด้วยตนเอง

คลัตช์ VAZ 2107 เป็นส่วนสำคัญที่สุดของระบบส่งกำลังที่เกี่ยวข้องกับการส่งแรงบิดไปยังล้อ ตั้งอยู่ระหว่างกระปุกเกียร์และชุดส่งกำลัง โอนการหมุนจากเครื่องยนต์ไปยังกล่อง ความรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติการออกแบบของชุดประกอบทั้งหมดและองค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบจะทำให้ง่ายต่อการเปลี่ยนคลัตช์ด้วยมือของคุณเองหากจำเป็น

อุปกรณ์คลัตช์ VAZ 2107

คลัตช์ถูกควบคุมโดยคันเหยียบในห้องโดยสาร เมื่อกดคลัตช์จะถูกปลดออกจากกระปุกเกียร์เมื่อปล่อยคลัตช์จะทำงาน ช่วยให้สตาร์ทเครื่องได้อย่างราบรื่นตั้งแต่หยุดนิ่งและเปลี่ยนเกียร์ได้เงียบ โหนดนั้นประกอบด้วยองค์ประกอบจำนวนมากที่โต้ตอบซึ่งกันและกัน VAZ 2107 ติดตั้งคลัตช์แผ่นเดียวพร้อมสปริงกลาง.

ตะกร้าคลัตช์

คลัตช์ประกอบด้วยแผ่นดิสก์สองแผ่นและตลับลูกปืนแบบปลด คลัตช์ที่ใช้กับ VAZ 2107 นั้นเรียบง่ายและเชื่อถือได้ ความดัน (ดิสก์ไดรฟ์) ติดตั้งอยู่บนมู่เล่ ภายในตะกร้ามีดิสก์ขับเคลื่อนที่เชื่อมต่อกับเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์พร้อมเส้นโค้งพิเศษ

ภายในตะกร้าเป็นดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วย

คลัตช์สามารถเป็นดิสก์เดี่ยวและหลายดิสก์ ครั้งแรกถือว่าน่าเชื่อถือมากขึ้น คลัตช์ทำหน้าที่ดังต่อไปนี้ เมื่อคุณกดแป้นเหยียบ ตลับลูกปืนปลดที่ติดตั้งอยู่บนเพลาอินพุตจะดึงกลีบของตะกร้าเข้าหาชุดมอเตอร์ ส่งผลให้ตะกร้าและดิสก์ขับเคลื่อนหลุดออก และสามารถเปลี่ยนความเร็วได้

สำหรับ VAZ 2107 แผ่นดิสก์จาก VAZ 2103 (สำหรับเครื่องยนต์ขนาดไม่เกิน 1,5 ลิตร) และ VAZ 2121 (สำหรับเครื่องยนต์ขนาดไม่เกิน 1,7 ลิตร) เหมาะสม ภายนอกมีความคล้ายคลึงกันมากและมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 200 มม. ดิสก์เหล่านี้สามารถแยกแยะได้ด้วยความกว้างของแผ่นอิเล็กโทรด (29 และ 35 มม. ตามลำดับ) และการมีเครื่องหมาย 2121 มม. ในร่องหนึ่งของแดมเปอร์ VAZ 6

อ่านเกี่ยวกับการวินิจฉัยข้อต่อแบบยืดหยุ่น: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

แผ่นคลัทช์

ดิสก์ที่ขับเคลื่อนบางครั้งเรียกว่าดรัม ทั้งสองด้านติดแผ่นอิเล็กโทรดไว้ เพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นในกระบวนการผลิตจึงมีการสร้างสล็อตพิเศษบนดิสก์ นอกจากนี้ดรัมยังมีสปริงแปดตัวที่อยู่ในระนาบของดิสก์ สปริงเหล่านี้ช่วยลดความถี่ของการสั่นของแรงบิดและลดภาระแบบไดนามิก

ดรัมเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์และตะกร้าเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ ในระหว่างการเคลื่อนไหวพวกเขาจะถูกกดให้แน่นและหมุนไปในทิศทางเดียวกัน

ดรัมมีสปริงแปดตัวอยู่ในระนาบของดิสก์

รูปแบบดิสก์เดี่ยวที่ใช้กับ VAZ 2107 นั้นเชื่อถือได้ ค่อนข้างถูก และดูแลรักษาง่าย คลัตช์นี้ง่ายต่อการถอดและซ่อมแซม

ดิสก์ขับเคลื่อนสำหรับเครื่องยนต์ 1,5 ลิตรมีขนาด 200x140 มม. นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งบน VAZ 2103, 2106 บางครั้งมีการติดตั้งดรัมจาก Niva (VAZ 2107) บน VAZ 2121 ซึ่งมีขนาดแตกต่างกัน (200x130 มม.) ระบบแดมเปอร์เสริมแรงและหมุดย้ำจำนวนมาก

ปล่อยแบริ่ง

ตลับลูกปืนปลดซึ่งเป็นองค์ประกอบที่เปราะบางที่สุดของคลัตช์ จะเปิดและปิดการส่งกำลังแบบหมุน มันตั้งอยู่ตรงกลางของแผ่นดิสก์และเชื่อมต่อกับคันเหยียบอย่างแน่นหนาผ่านส้อม การกดแป้นคลัตช์แต่ละครั้งจะโหลดตลับลูกปืนและทำให้อายุการใช้งานของตลับลูกปืนสั้นลง อย่าเหยียบแป้นค้างไว้โดยไม่จำเป็น แบริ่งถูกติดตั้งไว้ที่ไกด์ของเพลาขับของกระปุกเกียร์

ตลับลูกปืนคลายเป็นองค์ประกอบคลัตช์ที่เปราะบางที่สุด

ในชุดคลัตช์ตลับลูกปืนแบบปลดถูกกำหนดให้เป็น 2101 ตลับลูกปืนจาก VAZ 2121 ซึ่งออกแบบมาสำหรับโหลดสูงและมีทรัพยากรเพิ่มขึ้นก็เหมาะสมเช่นกัน อย่างไรก็ตามในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนตะกร้าด้วยเนื่องจากจะต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการเหยียบแป้น

ส้อมคลัช

ตะเกียบออกแบบมาเพื่อปลดคลัตช์เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ มันย้ายตลับลูกปืนและส่งผลให้ขอบด้านในของสปริง

ตะเกียบได้รับการออกแบบให้ปลดคลัตช์เมื่อเหยียบแป้นเหยียบ

บ่อยครั้งที่ส้อมผิดพลาดทำให้คลัตช์ไม่สามารถปลดออกได้ อย่างไรก็ตาม บางครั้งก็ยังคงทำงานผิดพลาด หากคุณไม่เปลี่ยนส้อมทันที ในอนาคตคุณจะต้องเปลี่ยนชุดคลัตช์ทั้งหมด

การเลือกคลัตช์

เมื่อซื้อชุดคลัตช์ใหม่สำหรับ VAZ 2107 ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ปฏิบัติตามเกณฑ์ต่อไปนี้ เมื่อประเมินดิสก์ที่ขับเคลื่อน:

• พื้นผิวของการซ้อนทับต้องเรียบและสม่ำเสมอโดยไม่มีการครูด รอยแตก และเศษ
• หมุดทั้งหมดบนดิสก์จะต้องมีขนาดเท่ากันและอยู่ห่างจากกันเท่ากัน
• ไม่ควรมีคราบน้ำมันบนแผ่นดิสก์
• ไม่ควรมีการเล่นในสถานที่ที่มีการติดวัสดุบุผิวและสปริง
• โลโก้ของผู้ผลิตจะต้องติดอยู่กับผลิตภัณฑ์ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง

เมื่อเลือกตะกร้า คุณควรใส่ใจกับประเด็นต่อไปนี้:

• ปลอกจะต้องประทับตราโดยไม่มีบาดแผลและรอยขีดข่วน
• พื้นผิวของแผ่นดิสก์ต้องเรียบและสม่ำเสมอโดยไม่มีรอยร้าวและเศษ
• หมุดจะต้องสม่ำเสมอและแข็งแรง

แบรนด์ต่อไปนี้เป็นที่นิยมมากที่สุด

1. Valeo (ฝรั่งเศส) เชี่ยวชาญในการผลิตชิ้นส่วนของระบบเบรกคุณภาพดีเยี่ยม คุณสมบัติที่เป็นลักษณะเฉพาะของคลัตช์ Valeo คือการทำงานที่นุ่มนวลพร้อมการเปิดสวิตช์ที่ชัดเจน, ความน่าเชื่อถือ, ทรัพยากรสูง (วิ่งมากกว่า 150 กม.) อย่างไรก็ตามคลัตช์ดังกล่าวไม่ถูก
   

   คลัตช์ Valeo มีการทำงานที่ราบรื่นพร้อมช่วงเวลาเข้าปะทะที่ชัดเจน
2. ลูก (เยอรมนี). คุณภาพของคลัตช์ Luk ใกล้เคียงกับ Valeo แต่ราคาน้อยกว่าเล็กน้อย คุณสมบัติการดูดซับที่ดีของผลิตภัณฑ์ Luk ได้รับการบันทึกไว้
3. คราฟท์ (เยอรมนี) อย่างไรก็ตาม การผลิตกระจุกตัวอยู่ในตุรกี คลัตช์ Craft มีคุณสมบัติการทำงานที่ราบรื่นโดยไม่ร้อนเกินไปและการป้องกันมู่เล่ที่เชื่อถือได้
4. แซคส์ (เยอรมนี) บริษัทมีความเชี่ยวชาญในการผลิตชิ้นส่วนเกียร์ การใช้วัสดุบุผิวที่ปราศจากแร่ใยหินในการผลิตแผ่นคลัตช์ทำให้ Sachs ได้รับความนิยมอย่างมากในรัสเซีย

ควรเลือกคลัตช์อย่างครอบคลุมและควรเลือกหลังจากตรวจสอบผลิตภัณฑ์และคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญแล้ว

เปลี่ยนคลัช

หากคลัตช์เริ่มลื่นจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ การทำเช่นนี้บนลิฟต์หรือสะพานลอยจะสะดวกกว่า ในกรณีที่รุนแรง คุณสามารถใช้แม่แรงที่มีตัวหยุดป้องกันที่จำเป็น ในการเปลี่ยนคุณจะต้อง:

• ชุดไขควงและประแจมาตรฐาน
• คีม;
• ผ้าขี้ริ้วสะอาด
• เมานต์;
• แมนเดรล

การถอดชุดเกียร์

เมื่อเปลี่ยนคลัตช์ใน VAZ 2107 จะไม่สามารถถอดกระปุกเกียร์ออกได้ทั้งหมด แต่จะย้ายได้เฉพาะเพื่อให้เพลาอินพุตหลุดออกจากตะกร้า อย่างไรก็ตามกล่องส่วนใหญ่มักจะถูกถอดออกอย่างสมบูรณ์ นอกจากความสะดวกสบายแล้ว ยังช่วยให้คุณตรวจสอบสภาพของห้องข้อเหวี่ยงและซีลน้ำมันได้อีกด้วย กระปุกเกียร์จะถูกลบออกดังนี้:

1. สตาร์ทเตอร์จะถูกลบออก
   

   ก่อนทำการรื้อกระปุกเกียร์ให้ถอดสตาร์ทเตอร์ออก
2. ปลดคันเกียร์
   

   ก่อนรื้อกล่องคันเกียร์จะถูกปลดออก
3. ตัวยึดตัวเก็บเสียงถูกถอดออก
4. ลบการสำรวจใต้ท้องรถ
   

   เมื่อถอดกระปุกเกียร์ออก

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับจุดตรวจ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

การถอดโครงไดรฟ์

หลังจากรื้อกล่องเกียร์แล้ว ตะกร้าพร้อมดิสก์จะถูกลบออกตามลำดับต่อไปนี้

1. มู่เล่ได้รับการแก้ไขจากการเลื่อนด้วยตัวยึด
2. ด้วยปุ่ม 13 สลักเกลียวยึดตะกร้าจะถูกคลายออก
   

   ในการถอดตะกร้าออกด้วยปุ่ม 13 สลักเกลียวที่ยึดจะถูกคลายเกลียว

   .

3. ตะกร้าถูกผลักไปด้านข้างด้วยตัวยึด และดิสก์จะถูกนำออกอย่างระมัดระวัง
4. ตะกร้าถูกดันเข้าด้านในเล็กน้อย จากนั้นปรับระดับและดึงออกมา

การถอดแบริ่งปล่อย

หลังจากตะกร้าแล้ว แบริ่งปล่อยจะถูกลบออก นี้จะทำในวิธีต่อไปนี้

1. ใช้ไขควงกดที่เสาอากาศของส้อมที่ประกอบกับตลับลูกปืน
   

   ในการถอดตลับลูกปืนออก คุณต้องกดเสาอากาศของส้อม
2. ตลับลูกปืนถูกดึงเข้าหาตัวอย่างระมัดระวังตามแนวร่องของเพลาป้อน
   

   ในการถอดตลับลูกปืน ให้ดึงตลับลูกปืนเข้าหาตัวคุณตามแกน
3. เมื่อดึงตลับลูกปืนออกแล้วให้คลายปลายของแหวนยึดที่ยึดกับส้อม
   

   ตลับลูกปืนปลดติดอยู่กับส้อมด้วยแหวนยึด

หลังจากถอดออกแล้ว จะมีการตรวจสอบความเสียหายของแหวนยึดและหากจำเป็น ให้เปลี่ยนแหวนใหม่ หากแหวนอยู่ในสภาพดี ซึ่งแตกต่างจากตลับลูกปืน สามารถใช้ซ้ำกับตลับลูกปืนใหม่ได้

การติดตั้งโครงใส่ไดรฟ์

เมื่อถอดคลัตช์และกระปุกเกียร์ออกแล้ว พวกเขามักจะตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่เปิดอยู่ทั้งหมด กระจกของดิสก์และมู่เล่ควรได้รับการหล่อลื่นด้วยสารขจัดคราบไขมัน และควรใช้จาระบี SHRUS-4 กับร่องเพลา เมื่อติดตั้งตะกร้า ให้ใส่ใจกับประเด็นต่อไปนี้

1. เมื่อติดตั้งตะกร้าบนมู่เล่ ให้จัดแนวรูตรงกลางของปลอกให้ตรงกับหมุดของมู่เล่
   

   เมื่อติดตั้งตะกร้า รูตรงกลางของปลอกต้องตรงกับหมุดของมู่เล่
2. ควรขันสลักเกลียวเป็นวงกลมเท่า ๆ กัน ไม่เกินหนึ่งรอบต่อรอบ แรงบิดในการขันสลักเกลียวต้องอยู่ในช่วง 19,1–30,9 นิวตันเมตร ตะกร้าได้รับการแก้ไขอย่างถูกต้องหากสามารถถอดแกนหมุนออกได้ง่ายหลังการติดตั้ง

เมื่อทำการติดตั้งแผ่นดิสก์ แผ่นดิสก์จะถูกใส่เข้าไปในตะกร้าด้วยส่วนที่ยื่นออกมา

ดิสก์วางอยู่บนตะกร้าโดยมีส่วนยื่นออกมา

เมื่อติดตั้งแผ่นดิสก์ จะใช้แมนเดรลแบบพิเศษเพื่อจัดตำแหน่งให้อยู่ตรงกลาง โดยจับแผ่นดิสก์ในตำแหน่งที่ต้องการ

ใช้แมนเดรลพิเศษเพื่อจัดกึ่งกลางแผ่นดิสก์

ลำดับการติดตั้งตะกร้าพร้อมดิสก์มีดังนี้

1. ใส่แมนเดรลเข้าไปในรูมู่เล่
   

   แมนเดรลถูกใส่เข้าไปในรูมู่เล่เพื่อจัดแผ่นดิสก์ให้อยู่ตรงกลาง
2. ใส่ดิสก์ขับเคลื่อนใหม่
3. ติดตั้งตะกร้าแล้วสลักเกลียว
4. สลักเกลียวจะเท่ากันและค่อยๆขันเป็นวงกลม

การติดตั้งแบริ่งปล่อย

เมื่อติดตั้งตลับลูกปืนรุ่นใหม่ จะมีการดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้

1. จาระบี Litol-24 ถูกนำไปใช้กับพื้นผิวร่องลึกของเพลาอินพุต
   

   ส่วนที่เป็นร่องของเพลาอินพุตได้รับการหล่อลื่นด้วย "Litol-24"
2. ด้วยมือข้างหนึ่งให้ใส่ตลับลูกปืนไว้บนเพลาส่วนอีกมือหนึ่งตั้งส้อมคลัตช์
3. ตลับลูกปืนถูกดันไปจนสุดจนกระทั่งล็อคเข้ากับเสาอากาศของตะเกียบ

ตลับลูกปืนปลดที่ติดตั้งอย่างถูกต้อง เมื่อกดด้วยมือ จะทำให้ส้อมคลัตช์เคลื่อนตัว

วิดีโอ: การติดตั้งแบริ่งปล่อย

การติดตั้งจุดตรวจ

ก่อนติดตั้งกระปุกเกียร์ คุณต้องถอดแกนหมุนออกและย้ายเหวี่ยงไปทางเครื่องยนต์ แล้ว:

1. สลักเกลียวด้านล่างถูกขันให้แน่น
2. ติดตั้งแขนกันสะเทือนด้านหน้าเข้าที่
3. การขันให้แน่นด้วยประแจแรงบิด

การติดตั้งตะเกียบคลัช

ส้อมควรพอดีใต้สปริงยึดบนดุมตลับลูกปืนปลด เมื่อติดตั้ง ขอแนะนำให้ใช้ขอเกี่ยวงอที่ส่วนท้ายไม่เกิน 5 มม. ด้วยเครื่องมือนี้ ทำให้ง่ายต่อการแงะส้อมจากด้านบนและควบคุมการเคลื่อนที่เพื่อติดตั้งใต้แหวนยึดตลับลูกปืนปลด ด้วยเหตุนี้ ขาตะเกียบควรอยู่ระหว่างวงแหวนนี้กับดุมล้อ

ขอเกี่ยวลวดแบบโฮมเมดจะช่วยติดตั้งส้อมคลัตช์

อ่านเกี่ยวกับการปรับแบริ่งฮับ VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

เปลี่ยนสายคลัตช์

ท่อคลัตช์ที่ชำรุดหรือเสียหายจะทำให้ของไหลรั่วออกจากระบบไฮดรอลิก ทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้ยาก การเปลี่ยนเป็นเรื่องง่ายมาก

1. ของเหลวทั้งหมดถูกระบายออกจากระบบไฮดรอลิกของคลัตช์
2. ถังขยายถูกตัดการเชื่อมต่อและย้ายออกไป
3. ด้วยปุ่ม 13 และ 17 น็อตเชื่อมต่อของท่อคลัตช์ที่ท่อยางจะคลายเกลียว
   

   น็อตไปป์ไลน์ถูกปิดด้วยปุ่ม 13 และ 17
4. ถอดตัวยึดออกจากตัวยึดและปลายท่อหลุดออก
5. ด้วยกุญแจ 17 ดอก แคลมป์รัดท่อจะคลายเกลียวออกจากกระบอกทำงานใต้ท้องรถ ท่อสามารถถอดออกได้อย่างสมบูรณ์
6. การติดตั้งท่อใหม่ทำในลำดับย้อนกลับ
7. ของเหลวใหม่ถูกเทลงในอ่างเก็บน้ำคลัตช์ จากนั้นระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกจะถูกสูบ

ท่อคลัตช์ชำรุดหรือสึกหรอสามารถระบุได้จากสัญญาณต่อไปนี้

1. เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์จนสุด รถจะเริ่มสั่น
2. แป้นคลัตช์ไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิมหลังจากกดแล้ว
3. มีรอยของเหลวที่ปลายท่อคลัตช์
4. หลังจากจอดรถ มีจุดเปียกหรือแอ่งน้ำเล็กๆ ก่อตัวใต้เครื่อง

ดังนั้นการเปลี่ยนคลัตช์ของรถ VAZ 2107 จึงค่อนข้างง่าย ซึ่งจะต้องมีชุดคลัตช์ใหม่ ชุดเครื่องมือมาตรฐาน และปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญอย่างสม่ำเสมอ