การซ่อมแซม การเปลี่ยน และการปรับแร็คพวงมาลัย Passat B3: สัญญาณของความผิดปกติ สาเหตุ ผลที่ตามมา
เคล็ดลับสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

การซ่อมแซม การเปลี่ยน และการปรับแร็คพวงมาลัย Passat B3: สัญญาณของความผิดปกติ สาเหตุ ผลที่ตามมา

03.03.2023 /

แม้แต่รถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในโลกก็ต้องการการซ่อมแซมไม่ช้าก็เร็ว Volkswagen Passat B3 นั้นไม่มีข้อยกเว้น แร็คพวงมาลัยซึ่งหลังจากวิ่งบนถนนที่หนักหน่วงของเราล้มเหลวและต้องมีการปรับเปลี่ยน

อุปกรณ์บังคับเลี้ยวใน Passat B3

ตามกฎแล้วการมีปัญหาเกี่ยวกับการบังคับเลี้ยวนั้นตัดสินจากรอยเปื้อนบนรางรวมถึงการทำงานที่แน่นหนาของชุดประกอบทั้งหมด เห็นได้ชัดว่าต้องเริ่มด้วยการถอดชิ้นส่วนออกเพื่อเปลี่ยนชุดซ่อมและผ้าพันแขน การทำงานผิดปกติของแร็คพวงมาลัยเป็นสัญญาณอันตรายสำหรับผู้ขับขี่ เนื่องจากสถานการณ์ดังกล่าวอาจเสี่ยงที่จะสูญเสียการควบคุมและทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ด้วยเหตุผลนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนจำเป็นต้องศึกษาไดอะแกรมอุปกรณ์และฟังก์ชันของชิ้นส่วนนี้ ตลอดจนทราบเวลาเปลี่ยนจริง แร็คมีหน้าที่ในการหมุนพวงมาลัยและการเคลื่อนที่ของล้อ ซึ่งทำให้อุปกรณ์นี้มีความสำคัญที่สุดในรถ หากกลไกติดขัดด้วยเหตุผลบางประการ ฮับจะยังคงอยู่ในตำแหน่งเดียว ซึ่งมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุ

การซ่อมแซม การเปลี่ยน และการปรับแร็คพวงมาลัย Passat B3: สัญญาณของความผิดปกติ สาเหตุ ผลที่ตามมา
แร็คพวงมาลัยใช้เพื่อส่งการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยจากด้านคนขับไปยังองค์ประกอบที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของล้อ

การกำหนดตำแหน่งของรางเป็นเรื่องง่าย จากพวงมาลัยจะมีเพลาซึ่งเป็นส่วนประกอบของระบบ ส่วนหลักของโหนดอยู่ในห้องเครื่อง Passat B3 ติดตั้งทั้งระบบบังคับเลี้ยวแบบกลไกและไฮดรอลิก ตั้งแต่ปี 1992 เป็นต้นมา รุ่นบูสเตอร์ไฮดรอลิกได้รับการอนุมัติจากผู้บริหารและเริ่มผลิตจำนวนมาก

ส่วนประกอบหลักของแร็คพวงมาลัย

กลไกการบังคับเลี้ยวของ Volkswagen Passat B3 ทำขึ้นในรูปแบบของแร็คแอนด์พิเนียนที่มีอัตราทดเกียร์คงที่และมีลักษณะดังต่อไปนี้

  1. ไดรฟ์ประกอบด้วยแท่งที่มีกรวยภายนอกและภายใน นอกจากนี้ยังมีเข็มขัดซึ่งมีขนาดแตกต่างกันในรถยนต์รุ่นดีเซลและเบนซิน
  2. GUR (บูสเตอร์ไฮดรอลิก) ประกอบด้วยปั๊ม ตัวจ่าย และกระบอกส่งกำลัง กลไกทั้งสามนี้รวมกันเป็นโหนดทั่วไป ปั๊มแรงดันสูงขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงผ่านสายพานตัววีและติดตั้งใบพัด ในโหมดเดินเบา มอเตอร์สามารถส่งแรงดันได้ตั้งแต่ 75 ถึง 82 กก. / ซม2.
    การซ่อมแซม การเปลี่ยน และการปรับแร็คพวงมาลัย Passat B3: สัญญาณของความผิดปกติ สาเหตุ ผลที่ตามมา
    ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ขับเคลื่อนโดยเพลาข้อเหวี่ยงผ่านสายพานตัววี
  3. พวงมาลัยเพาเวอร์ยังมีความจุที่สามารถบรรจุน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ Dexron ได้มากถึง 0,9 ลิตร
  4. ระบบทำความเย็นน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์มีให้ในรถยนต์ดีเซล ทำในรูปแบบของท่อที่วางอยู่ใต้ด้านหน้าของเครื่อง

สำหรับเจ้าของที่มีประสบการณ์ซึ่งเข้าใจความซับซ้อนของการปรับแต่ง ค่าดิจิทัลที่แสดงลักษณะการทำงานของระบบบังคับเลี้ยวจะมีประโยชน์

  1. อัตราทดเกียร์ของพวงมาลัยคือ 22,8 สำหรับกลไกและ 17,5 สำหรับการดัดแปลงด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์
  2. วงเลี้ยวต่ำสุด: 10,7 ม. ที่จุดนอกสุดของตัวรถ และ 10 ม. ที่ล้อ
  3. มุมล้อ: 42o สำหรับภายในและ36o สำหรับกลางแจ้ง
  4. จำนวนรอบการหมุนของล้อ: 4,43 สำหรับแร็คกลไก และ 3,33 สำหรับรุ่นที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์
  5. แรงบิดในการขันโบลต์: น็อตพวงมาลัย - 4 kgf m, น็อตกันรุน - 3,5 kgf m, ตัวล็อคพวงมาลัยกับเฟรมย่อยของตัวถัง - 3,0 kgf m, สลักเกลียวปั๊ม - 2,0 kgf m, น็อตล็อคสายพาน - 2,0 kgf m

ผู้ผลิตระบุว่าน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งานของรถ แต่ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพทุก ๆ 30 กิโลเมตร.

แร็คพวงมาลัยทั้งหมดตั้งแต่ Passat B3 จนถึงปี 1992 มีร่องขนาดเล็กที่มีฟัน 36 ซี่ รุ่นหลังปี 1992 ที่มีเส้นโค้งขนาดใหญ่และฟัน 22 ซี่

ปัญหาที่มักเกิดขึ้นกับรางรถไฟ

รอยเปื้อนบนเฟรมย่อยเป็นสิ่งแรกที่ผู้ขับขี่ Passat B3 ที่มีประสบการณ์ให้ความสำคัญ ซึ่งหมายความว่าชุดประกอบรั่ว น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์กำลังไหลออกมา ในขณะเดียวกัน เมื่อขับบนถนนขรุขระ จะได้ยินเสียงเคาะทางด้านขวา และพวงมาลัยจะหนักขึ้นหลังจากขับไปนานๆ บนรางกลไก สัญญาณของความล้มเหลวคือความยากลำบากในการหมุนพวงมาลัย การติดขัดและการกระตุกของเครื่องจักร ถ้าอาการสุดท้ายรุนแรงและบ่อย รางอาจหักไปเลย

การซ่อมแซม การเปลี่ยน และการปรับแร็คพวงมาลัย Passat B3: สัญญาณของความผิดปกติ สาเหตุ ผลที่ตามมา
สัญญาณแรกของแร็คพวงมาลัยที่ชำรุดคือมีรอยเปื้อนในบริเวณอื่น

ผู้เชี่ยวชาญเห็นสาเหตุของปัญหาที่เกิดขึ้นกับโหนดนี้ล่วงหน้าในถนนที่ไม่ดี น่าเสียดายที่ถนนลาดยางของเรามีคุณภาพด้อยกว่าถนนในยุโรป ดังนั้นรถที่ออกแบบมาสำหรับสภาพการใช้งานที่เบาบางมักจะพัง อย่างไรก็ตามหากเจ้าของเคลื่อนไหวอย่างระมัดระวังและไม่ขับรถ จะต้องมีการซ่อมแซมหลังจากสึกหรอตามธรรมชาติเท่านั้น - รางของรถเยอรมันจะมีอายุการใช้งานยาวนานมาก

ในการวินิจฉัยความผิดปกติของพวงมาลัยอย่างแม่นยำ คุณจะต้องมีขาตั้งพิเศษ ซึ่งมีให้สำหรับสถานีบริการมืออาชีพ ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์หลายคนสามารถตรวจสอบการสึกหรอได้ด้วยหู อาการหลักต่อไปนี้ของความล้มเหลวของโหนดนี้มีความแตกต่าง

  1. การกระแทกตรงกลางหรือด้านขวาเมื่อรถเคลื่อนที่เหนือสิ่งกีดขวาง รุนแรงขึ้นเมื่อเข้าโค้งและระหว่างการบังคับเลี้ยว
  2. เพิ่มการสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังพวงมาลัยเมื่อขับบนทางขรุขระหรือทางลูกรัง
  3. ฟันเฟืองที่เพิ่มขึ้นทำให้เครื่อง "หันเห" ที่ความเร็วปานกลางถึงสูง ผู้ขับขี่จำเป็นต้องควบคุมวิถีการเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่อง มิฉะนั้น รถจะลื่นไถล
  4. พวงมาลัยหนัก. เขาแทบจะไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม แม้ว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ
  5. เสียงกระหึ่มหรือเสียงอื่น ๆ จากภายนอก

ขอแนะนำให้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับอับเรณูป้องกันยาง - หีบเพลง. สามารถดูได้ที่ใต้ซุ้มล้อหน้า บางส่วนใต้กระโปรงหน้ารถ อย่างไรก็ตาม ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการยกรถขึ้นบนสะพานลอยเพื่อตรวจหาร่องรอยของน้ำมันและรอยแตกในองค์ประกอบต่างๆ อับเรณูฉีกขาดบ่งชี้ว่ามีความชื้นและสิ่งสกปรกเข้าไปภายใน เร่งการสึกหรอของกลไกทั้งหมดหลายครั้ง นี่เป็นความจำเป็นเร่งด่วนในการซ่อมแซม

มีการติดตั้งผ้าพันแขนในส่วนประกอบบางอย่างของแร็คพวงมาลัย ป้องกันไม่ให้อากาศเข้าไม่ให้น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ไหลออก หากได้รับความเสียหาย การสึกหรอแบบวงแหวนของกระบอกสูบกำลังและตัวเรือนจะเริ่มขึ้น ซึ่งจะนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง ดังนั้นสิ่งสำคัญคือต้องรักษาความสะอาดห้องเครื่องของรถเพื่อให้สังเกตเห็นคราบน้ำมันได้ง่าย นอกจากนี้ ระดับของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ระหว่างการรั่วไหลยังลดลง ซึ่งไม่สามารถมองข้ามได้

การซ่อมแซม การเปลี่ยน และการปรับแร็คพวงมาลัย Passat B3: สัญญาณของความผิดปกติ สาเหตุ ผลที่ตามมา
ระดับของเหลวที่ลดลงในอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ส่งสัญญาณว่าคุณต้องตรวจสอบการรั่วไหลของกระปุกพวงมาลัยอย่างระมัดระวัง

โดยทั่วไปแล้วควรตรวจสอบองค์ประกอบของรางที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ให้ละเอียดยิ่งขึ้นเนื่องจากมีหลายโหนดแยกกัน ปั๊ม, ไดรฟ์, ท่อทำงาน - ทั้งหมดนี้ต้องมีการตรวจสอบอย่างระมัดระวังและเป็นระยะ

ซ่อมแร็คพวงมาลัยหรือเปลี่ยนใหม่

ในกรณีส่วนใหญ่การคืนค่าราง Passat B3 ได้รับความไว้วางใจจากผู้เชี่ยวชาญในสถานีบริการ แม้แต่การรื้อซ้ำ ๆ ก็ไม่ใช่ขั้นตอนที่ง่าย ในทางกลับกัน เจ้าของรถชาวรัสเซียส่วนใหญ่มักจะคุ้นเคยกับการปรับเปลี่ยนและแก้ไขปัญหาเล็กๆ น้อยๆ ด้วยตนเอง

  1. เปลี่ยนไม้ปัดฝุ่นที่ชำรุด ปลอกนี้เปลี่ยนได้ง่ายในรูตรวจสอบ ก่อนติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันใหม่ อย่าลืมทำความสะอาดองค์ประกอบทั้งหมดจากสิ่งสกปรก
  2. กำจัดการรั่วไหลของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์บนท่อ ลดขั้นตอนลงเหลือเพียงการล้างระบบและเปลี่ยนท่อ
  3. ปรับความตึงของสายพาน ในกรณีที่รุนแรง หากการตั้งค่าไม่ได้ผล ก็สามารถเปลี่ยนองค์ประกอบได้ การเลื่อนของสายพานทำให้การทำงานของเครื่องขยายเสียงลดลง ทำให้ยากต่อการเคลื่อนพวงมาลัย
  4. ตรวจสอบรอกปั๊มไฮดรอลิก การทำงานของมัน
    การซ่อมแซม การเปลี่ยน และการปรับแร็คพวงมาลัย Passat B3: สัญญาณของความผิดปกติ สาเหตุ ผลที่ตามมา
    ต้องตรวจสอบรอกปั๊มไฮดรอลิกสำหรับการสึกหรอทางกลและการหมุนฟรี
  5. ตรวจสอบและหากจำเป็น ให้เปลี่ยนกากบาทเพลา
  6. ติดตั้งปลายคันเบ็ดใหม่ การสึกหรอของชิ้นส่วนเหล่านี้จะทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกไม่สบายใจอย่างต่อเนื่องเนื่องจากนำไปสู่การเล่นและการกระแทก

การออกแบบรางดั้งเดิมของ Passat B3 เกี่ยวข้องกับการปรับช่องว่างในชุดส่งกำลัง ในช่วงแรกของการสึกหรอของเกียร์ การเล่นจะถูกกำจัดโดยการขันสกรูให้แน่น หากคุณเข้าใกล้งานนี้ผ่านแขนเสื้อ คุณจะไม่ปล่อยให้มีช่องว่างโดยไม่ได้ตั้งใจ ในกรณีนี้เฟืองเกียร์จะสึกหรอเร็วขึ้นหลายเท่า

ปัญหาแร็คพวงมาลัยที่พบได้บ่อยที่สุดใน Passat B3 คือ:

  • ตลับลูกปืนวิ่งฟรีการพัฒนา
  • ฟันบดบนรางหรือเพลา
  • การผ่านของข้อมือ, ต่อม;
  • การเปลี่ยนรูปของเพลาหรือรางซึ่งมักเกิดขึ้นหลังจากที่ล้อรถเข้าไปในหลุมหรือเป็นผลมาจากการกระแทก
  • การสึกหรอของกระบอกสูบและบูช

ข้อบกพร่องบางรายการจะถูกกำจัดโดยการติดตั้งชุดซ่อม แต่ตัวอย่างเช่น ขอแนะนำให้เปลี่ยนชั้นวางทั้งหมดด้วยฟันที่สึกหรอ การซ่อมแซมจะไม่ช่วยที่นี่

การซ่อมแซม การเปลี่ยน และการปรับแร็คพวงมาลัย Passat B3: สัญญาณของความผิดปกติ สาเหตุ ผลที่ตามมา
หากฟันบนแร็คมีการสึกหรอทางกล จะต้องเปลี่ยน

วิธีการคืนค่าแร็คพวงมาลัยมักจำแนกตามระดับความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายในการทำงาน

  1. การซ่อมแซมเชิงป้องกันหรือการซ่อมแซมเล็กน้อย ซึ่งดำเนินการในกรณีที่เครื่องทำงานผิดปกติหรือเนื่องจากการปนเปื้อนและการกัดกร่อนเล็กน้อย ในกรณีนี้ รางจะถูกถอดประกอบ ทำความสะอาด และเปลี่ยนของเหลว
  2. การซ่อมแซมอย่างครอบคลุม หมายถึง การมีชิ้นส่วนที่ผิดพลาด หลังจะต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ ตามกฎแล้วองค์ประกอบเหล่านี้รวมถึงซีลน้ำมัน บูช และปะเก็นต่างๆ
  3. การยกเครื่องทั้งหมดหรือครั้งใหญ่เป็นการทดแทน มันดำเนินการในกรณีที่รุนแรงที่สุดเมื่อไม่สามารถกู้คืนองค์ประกอบแต่ละส่วนของรางได้เนื่องจากเหตุผลหลายประการ

โดยทั่วไปแล้ว การบำรุงรักษาเชิงป้องกันจะใช้เวลาไม่เกินหนึ่งชั่วโมงครึ่ง หากผู้เชี่ยวชาญลงมือทำธุรกิจ การรื้อและติดตั้งใช้เวลานาน - ประมาณ 4-5 ชั่วโมง หากมีการเปลี่ยนชุดประกอบครั้งใหญ่ ขอแนะนำให้เลือกรุ่นจากผู้ผลิต ZR หรือ TRW สำหรับรองเท้าบู๊ตและคันผูก Lemforder ทำได้ดี ราคาของรางใหม่คุณภาพสูงแตกต่างกันไประหว่าง 9-11 รูเบิลในขณะที่การซ่อมแซมในสถานีบริการมีราคา 6 รูเบิล

คำแนะนำในการซ่อม

ในกรณีส่วนใหญ่ ความสำเร็จของการซ่อมแซมเกี่ยวข้องกับการเลือกชุดซ่อมที่ถูกต้อง ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้นำองค์ประกอบต่างๆ ในชุดจาก Bossca ภายใต้แค็ตตาล็อกหมายเลข 01215 ประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้

  1. ต่อมด้านขวาของรางในที่ยึด
  2. ซีลรางด้านซ้ายไม่มีคลิป
  3. ซีลเพลาพวงมาลัย (บนและล่าง)
  4. ฝาหลอด.
  5. แหวนยางสำหรับลูกสูบ
  6. ฝาปิดที่ยึดตลับลูกปืนเพลาพวงมาลัย
  7. น็อตเพลา.

ทำงานกับอับเรณู

ได้มีการกล่าวไว้ข้างต้นว่ามีการตรวจสอบและเปลี่ยนบูทแร็คพวงมาลัยก่อนหากจำเป็น หากดำเนินการไม่ทันเวลาจะต้องซ่อมแซมชุดประกอบทั้งหมด

การซ่อมแซม การเปลี่ยน และการปรับแร็คพวงมาลัย Passat B3: สัญญาณของความผิดปกติ สาเหตุ ผลที่ตามมา
ไม้ปัดฝุ่นสึกหรอต้องการเปลี่ยนด่วน

ไม่มีปัญหาในการเปลี่ยนอับเรณู การดำเนินการนี้อยู่ในอำนาจของ "ผู้คร่ำครวญ" ที่มีประสบการณ์ จำเป็นต้องเตรียมเครื่องมือและวัสดุสิ้นเปลืองเพียงเล็กน้อยเท่านั้นสำหรับการทำงาน

  1. ชุดประแจสำหรับถอดคันบังคับเลี้ยว
  2. ไขควงซึ่งจะทำให้คลายเกลียวสกรูที่ขันแคลมป์ได้ง่ายขึ้น
  3. อับเรณูใหม่.
  4. ที่หนีบโลหะ
  5. เกลือเล็กน้อย

ใน Passat B3 บางรุ่น จะใช้พัฟพลาสติกแทนแคลมป์โลหะ ในกรณีนี้คุณเพียงแค่ต้องตัดมันด้วยมีดที่คม

อับเรณูแตกใน Passat B3 มักเกิดขึ้นเนื่องจากความเสียหายทางกล เนื่องจากทำจากยาง จึงล้าสมัยเมื่อเวลาผ่านไป สูญเสียความแข็งแรงและแตกเมื่อกระแทกเพียงเล็กน้อย

  1. ต้องยกรถขึ้นบนสะพานลอย จากนั้นควรถอดอุปกรณ์ป้องกันเครื่องยนต์ (หากมีให้)
  2. ติดตั้งแม่แรงใต้ส่วนหน้า ถอดล้อออก
  3. ปลดองค์ประกอบที่ป้องกันไม่ให้เข้าถึงชั้นวางอับเรณูได้ฟรี
  4. คลายแถบผูก
  5. ถอดที่หนีบออก
  6. ดึงรองเท้าบู๊ตออกโดยใช้คีม คุณสามารถหมุนฝาครอบจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งเพื่อให้ทำงานได้ง่ายขึ้น
    การซ่อมแซม การเปลี่ยน และการปรับแร็คพวงมาลัย Passat B3: สัญญาณของความผิดปกติ สาเหตุ ผลที่ตามมา
    วิธีที่ง่ายที่สุดในการดึงรองเท้าบู๊ตคือการใช้คีม
  7. ตรวจสอบรางอย่างระมัดระวัง พยายามหาความเสียหาย
  8. ทาจาระบีหนึ่งชั้นใส่รองเท้าใหม่

วิดีโอ: การเปลี่ยนอับเรณูของพวงมาลัย

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

การหล่อลื่นชั้นเชิงกล

"โซลิดอล" ไม่ใช่สารหล่อลื่นชนิดเดียวที่ใช้ในการซ่อมบำรุงแร็คพวงมาลัย การแต่งเพลงเช่น "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" ได้พิสูจน์ตัวเองเป็นอย่างดี หากใช้งานรถยนต์ในพื้นที่ทางตอนเหนือของประเทศ แนะนำให้ใช้ Severol กับสารเติมแต่งที่คงคุณสมบัติอนุรักษ์ไว้แม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงมาก

น้ำมันหล่อลื่นถูกทาอย่างทั่วถึงเพื่อลดแรงที่ต้องใช้ในการหมุนพวงมาลัย โดยไม่ต้องรื้อราง จะไม่มีการพูดถึงการหล่อลื่นที่เต็มเปี่ยม จำเป็นต้องเช็ดคู่เกียร์ด้วยองค์ประกอบพิเศษของ AOF

การซ่อมแซม การเปลี่ยน และการปรับแร็คพวงมาลัย Passat B3: สัญญาณของความผิดปกติ สาเหตุ ผลที่ตามมา
สำหรับการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย ให้ทาจาระบี AOF ที่คู่เกียร์

การรื้อราง

การดำเนินการทีละขั้นตอนสำหรับการรื้อรางด้วยมือของคุณเองมีลักษณะดังนี้

  1. คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวของส่วนรองรับเครื่องยนต์ด้านหลังขวา
    การซ่อมแซม การเปลี่ยน และการปรับแร็คพวงมาลัย Passat B3: สัญญาณของความผิดปกติ สาเหตุ ผลที่ตามมา
    สลักเกลียวสามตัวของช่วงล่างด้านหลังถูกคลายเกลียวด้วยหัวที่มีลูกบิด
  2. ปลายด้านบนของสตรัทรองรับถูกถอดออก
  3. ถอดตัวยึดเครื่องยนต์ที่ส่วนรองรับด้านหลังซ้าย
  4. ล้อด้านซ้ายจะถูกลบออก
    การซ่อมแซม การเปลี่ยน และการปรับแร็คพวงมาลัย Passat B3: สัญญาณของความผิดปกติ สาเหตุ ผลที่ตามมา
    เพื่อความสะดวกคุณต้องถอดล้อซ้ายออก
  5. โล่วางอยู่ใต้ห้องเครื่องและวางบล็อกไม้ไว้ใต้กระปุกเกียร์และพาเลท
    การซ่อมแซม การเปลี่ยน และการปรับแร็คพวงมาลัย Passat B3: สัญญาณของความผิดปกติ สาเหตุ ผลที่ตามมา
    ภายใต้หน่วยพลังงานของรถคุณต้องใส่แผ่นไม้
  6. แจ็คถูกลดระดับลงให้เพียงพอเพื่อให้รถห้อยออกมาเล็กน้อย แต่ไม่กดดันเฟรมย่อย สิ่งนี้ทำเพื่อความสะดวกในการถอดทิปพวงมาลัย
    การซ่อมแซม การเปลี่ยน และการปรับแร็คพวงมาลัย Passat B3: สัญญาณของความผิดปกติ สาเหตุ ผลที่ตามมา
    เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวจะคลายเกลียวด้วยปุ่มพิเศษ
  7. คลายเกลียวสลักที่ยึดรางเข้ากับเฟรมย่อย
  8. พลาสติกป้องกันที่ซ่อนคาร์ดานแกนบังคับเลี้ยวถูกถอดออก สลักเกลียวที่เชื่อมต่อ cardans ทั้งสองคลายเกลียวออก
    การซ่อมแซม การเปลี่ยน และการปรับแร็คพวงมาลัย Passat B3: สัญญาณของความผิดปกติ สาเหตุ ผลที่ตามมา
    หลังจากถอดตัวป้องกันพลาสติกออกแล้ว สลักเกลียวที่เชื่อมต่อเพลาคาร์ดานทั้งสองจะถูกเปิดออก
  9. ถอดท่อและท่อทั้งหมดที่ไปที่ถังแล้ว
  10. แร็คพวงมาลัยจะถูกลบออก
    การซ่อมแซม การเปลี่ยน และการปรับแร็คพวงมาลัย Passat B3: สัญญาณของความผิดปกติ สาเหตุ ผลที่ตามมา
    หลังจากดำเนินการตามที่อธิบายไว้ทั้งหมดแล้ว แร็คพวงมาลัยจะถูกถอดออกจากรถ

วิดีโอ: การซ่อมแซมการถอดและติดตั้งชั้นวางพวงมาลัย VW Passat B3

ซ่อมแร็คพวงมาลัย VW Passat b3 ถอดและติดตั้ง

การปรับตั้งพวงมาลัย

การปรับแร็คพวงมาลัยจะดำเนินการเมื่อตรวจพบการเล่น ตามการตั้งค่าจากโรงงาน จำนวนการเล่นฟรีไม่ควรเกิน 10 ° หากไม่เป็นเช่นนั้น คุณจะต้องปรับโดยใช้สกรูพิเศษ

  1. การยกควรทำอย่างช้าๆและราบรื่น
  2. ต้องตั้งล้อของเครื่องไว้ที่มุม 90 °
  3. เป็นการดีกว่าที่จะดำเนินการปรับเปลี่ยนร่วมกับพันธมิตร คนหนึ่งปรับสลักเกลียวปรับ อีกคนหมุนพวงมาลัยเพื่อไม่ให้ติดขัด
  4. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ทำการทดสอบบนถนนหลังจากการปรับแต่ละครั้ง
  5. หากหมุนพวงมาลัยได้ยาก คุณอาจต้องคลายสกรูปรับ
    การซ่อมแซม การเปลี่ยน และการปรับแร็คพวงมาลัย Passat B3: สัญญาณของความผิดปกติ สาเหตุ ผลที่ตามมา
    สลักเกลียวปรับที่มีการเล่นถูกขันให้แน่น

ตามกฎแล้วจะไม่เกิดปัญหาในกระบวนการปรับราง อย่างไรก็ตาม คุณอาจพบปัญหาเกี่ยวกับมุมการหมุน ยิ่งขันสกรูมากเท่าไหร่ ล้อรถก็จะหมุนได้น้อยลงเท่านั้น และสิ่งนี้จะส่งผลเสียต่อความคล่องแคล่ว ด้วยเหตุนี้ การตั้งค่าสกรูควรดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามพารามิเตอร์ของผู้ผลิต - คุณไม่ควรพยายามเบี่ยงเบนความเสี่ยงมากเกินไปจากระดับที่โรงงานวางแผนไว้

พวงมาลัยที่ปรับอย่างเหมาะสมควรกลับสู่ตำแหน่งเดิมโดยอัตโนมัติหลังจากเลี้ยว

วิดีโอ: วิธีขันแร็คพวงมาลัยให้แน่นโดยไม่ทำให้พัง

การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยของรถยนต์ Passat B3 นั้นดีที่สุดสำหรับผู้เชี่ยวชาญ ในขณะที่คุณสามารถปรับแต่งด้วยตัวเองได้

เพิ่มความคิดเห็น