อุปกรณ์และการทำงานของแร็คพวงมาลัย "โฟล์คสวาเกนโปโล" ซีดาน ความผิดปกติหลักและการซ่อมแซมด้วยตนเอง

การบังคับเลี้ยวที่เหมาะสมคือกุญแจสำคัญในการขับขี่อย่างปลอดภัยในรถยนต์ทุกคัน รวมถึง Volkswagen Polo Sedan ความล้มเหลวของแร็คพวงมาลัยเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุจราจร (อุบัติเหตุ) ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์จึงให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือของหน่วยนี้เป็นอย่างมาก Volkswagen Polo ซึ่งพัฒนาโดย VAG ที่เกี่ยวข้องกับเยอรมันผลิตในรัสเซียในอาณาเขตของโรงงานรถยนต์ Kaluga รถคันนี้ได้รับความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย

วิธีการจัดพวงมาลัยและการทำงานในรถเก๋ง Volkswagen Polo

หน่วยหลักของระบบที่ควบคุมรถคือรางที่ควบคุมการหมุนของล้อหน้า มันตั้งอยู่บนเฟรมย่อยในบริเวณช่วงล่างของเพลาหน้า ส่วนท้ายของเพลาพวงมาลัยของคอลัมน์ซึ่งติดตั้งพวงมาลัยเข้าไปในห้องโดยสาร คอพวงมาลัยยังมี: สวิตช์จุดระเบิดและคันโยกที่ปรับตำแหน่งให้สัมพันธ์กับคนขับ คอลัมน์ถูกปิดโดยปลอกที่อยู่ด้านล่างแดชบอร์ดในห้องโดยสาร

โครงสร้างของโหนดที่ควบคุมรถประกอบด้วยส่วนประกอบหลักดังต่อไปนี้:

• คอพวงมาลัยพร้อมพวงมาลัย
• เพลา cardan ที่คอลัมน์เชื่อมต่อกับราง
• แร็คพวงมาลัยที่ควบคุมการหมุนของล้อ
• เครื่องขยายเสียงไฟฟ้าพร้อมชุดควบคุม

โมเมนต์การหมุนจากพวงมาลัยจะถูกส่งไปยังแร็คพีเนียนที่ควบคุมการหมุนของล้อ

คอพวงมาลัยจะส่งแรงหมุนจากพวงมาลัยของคนขับไปยังเพลากลาง โดยมีข้อต่ออเนกประสงค์ที่ปลาย ส่วนนี้ของระบบควบคุมประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้:

1. เพลาคาร์ดานบนและล่าง
2. เพลากลาง
3. ตัวยึดที่ยึดคอพวงมาลัยเข้ากับตัวรถ
4. ที่จับคันโยกที่ควบคุมตำแหน่งของคอพวงมาลัย
5. ล็อคจุดระเบิด.
6. เพลาที่ติดกับพวงมาลัย
7. มอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมกระปุกเกียร์
8. ชุดควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (ECU)

เพลากลางของ cardan ช่วยให้คุณเปลี่ยนตำแหน่งของพวงมาลัยในห้องโดยสาร

มอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมกระปุกเกียร์สร้างแรงบิดเพิ่มเติมสำหรับเพลาที่ยึดพวงมาลัย ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะวิเคราะห์ความเร็วของรถ มุมการหมุนของพวงมาลัย รวมถึงข้อมูลจากเซ็นเซอร์แรงบิดที่พัฒนาบนพวงมาลัย ขึ้นอยู่กับข้อมูลนี้ ECU ตัดสินใจเปิดมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้ผู้ขับขี่ทำงานได้ง่ายขึ้น โครงสร้างของคอพวงมาลัยประกอบด้วยองค์ประกอบที่ดูดซับพลังงานซึ่งเพิ่มความปลอดภัยแบบพาสซีฟของผู้ขับขี่ นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมที่บล็อกเพลาพวงมาลัย

คอมพิวเตอร์มีบทบาทพิเศษในการทำงานของระบบ ไม่เพียงกำหนดทิศทางและปริมาณของแรงที่จะเพิ่มให้กับแรงบิดในการบังคับเลี้ยวเท่านั้น แต่ยังรายงานข้อผิดพลาดในการทำงานของระบบบังคับเลี้ยวทั้งหมดอีกด้วย ทันทีที่ตรวจพบความผิดปกติ ชุดควบคุมจะจดจำรหัสและปิดพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ข้อความความผิดปกติปรากฏขึ้นบนแผงหน้าปัดเพื่อแจ้งให้คนขับทราบ

ทางเลือกของแร็คพวงมาลัยแบบคลาสสิกนั้นเกิดจากการที่ผู้ผลิตรถยนต์ VAG ใช้ระบบกันสะเทือนแบบ McPherson สำหรับขับเคลื่อนล้อหน้าของรถ กลไกนั้นง่ายมีจำนวนชิ้นส่วนขั้นต่ำ ทำให้รางมีน้ำหนักค่อนข้างน้อย กลไกบังคับเลี้ยวประกอบด้วยส่วนประกอบหลักดังต่อไปนี้:

1. ปลายล้อซ้าย.
2. คันบังคับล้อซ้าย.
3. อับเรณูปกป้องจากสิ่งสกปรก
4. เพลาขับพร้อมเฟืองตัวหนอน
5. ตัวเรือนที่ทำหน้าที่เป็นข้อเหวี่ยง
6. คันบังคับล้อขวา.
7. ปลายล้อด้านขวา

ความแม่นยำในการหมุนล้อโดยตรงขึ้นอยู่กับการทำงานของอุปกรณ์นี้

อุปกรณ์ทำงานดังต่อไปนี้: แร็คเกียร์ที่อยู่ภายในตัวเรือน (5) มีแท่งยึดที่ปลายซึ่งควบคุมล้อ (2, 6) การหมุนจากคอพวงมาลัยจะถูกส่งผ่านเพลาตัวหนอนของไดรฟ์ (4) การดำเนินการแปลจากการหมุนของเฟืองตัวหนอนรางเลื่อนแท่งไปตามแกน - ไปทางซ้ายหรือขวา ที่ปลายคันจะมีตัวดึง (1, 7) ซึ่งทำงานผ่านข้อต่อลูกปืนกับสนับมือบังคับเลี้ยวของช่วงล่างด้านหน้าของ McPherson เพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นและสิ่งสกปรกเข้าสู่กลไก ก้านจะถูกปกคลุมด้วยอับเรณูลูกฟูก (3) โครงแร็คพวงมาลัย (5) ติดอยู่กับคานขวางของช่วงล่างด้านหน้า

ชุดบังคับเลี้ยวได้รับการออกแบบมาตลอดระยะเวลาการทำงานของรถเก๋งโฟล์คสวาเกนโปโล ในกรณีที่เกิดความผิดปกติหรือเงื่อนไขทางเทคนิคที่ไม่ดีซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย สามารถซ่อมแซมหรือเปลี่ยนส่วนประกอบหลักได้

วิดีโอ: อุปกรณ์และการทำงานของแร็คพวงมาลัยแบบคลาสสิก

แร็คพวงมาลัย: อุปกรณ์และการใช้งาน

ความผิดปกติของพวงมาลัยหลักและอาการ

เมื่อเวลาผ่านไปกลไกใด ๆ ก็เสื่อมสภาพ พวงมาลัยก็ไม่มีข้อยกเว้น ระดับการสึกหรอจะขึ้นอยู่กับสภาพของพื้นผิวถนนในพื้นที่ที่ใช้งานรถ สำหรับรถยนต์บางรุ่นปัญหาจะปรากฏขึ้นหลังจากการเดินทาง 10 กิโลเมตรแรก คนอื่นไปถึงโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ในการจัดการสูงถึง 100 กม. ด้านล่างนี้เป็นรายการของรถซีดาน Volkswagen Polo ทั่วไปและอาการผิดปกติ:

1. พวงมาลัยแข็ง. อาจเกิดจากแรงดันลมยางหน้าไม่เท่ากันหรือพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าผิดปกติ การติดขัดของบานพับบนตัวดึงยังทำให้หมุนล้อได้ยากอีกด้วย ข้อต่อลูกปืนของช่วงล่างด้านหน้าสามารถลิ่มได้ ความผิดปกติทั่วไปคือการติดขัดของแบริ่งของเพลาขับของแร็คพวงมาลัย หากบูทคันเบ็ดเสียหาย ความชื้นที่ซึมเข้าไปจะนำไปสู่การกัดกร่อนของโลหะ ส่งผลให้แร็คเคลื่อนที่หนัก รวมถึงการสึกหรอของปลอกยึด
2. พวงมาลัยหมุนได้อย่างอิสระ. หากล้อไม่หมุน แสดงว่าพวงมาลัยผิดปกติ การสึกหรอของเฟืองแร็คและตัวหนอนของเพลาขับจำเป็นต้องมีการปรับแต่งเพิ่มเติม โดยใช้สลักเกลียวปรับ หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ การสึกหรอที่บานพับบนตัวดึงลากสามารถเป็นสาเหตุได้เช่นกัน
3. การเล่นพวงมาลัยสูงเกินไป. สิ่งนี้บ่งชี้ถึงการสึกหรอของชิ้นส่วนบังคับเลี้ยว อาจมีการเล่นในข้อต่อ cardan ของเพลากลาง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบการสึกหรอของบานพับของตัวดึงลาก สามารถคลายน็อตบอลพินได้ที่จุดเชื่อมต่อของแร็คกับแกนบังคับเลี้ยว มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดการสึกหรอของตัวหนอนของเพลาขับแร็คและพื้นผิวฟันของเพลาเฟืองอันเป็นผลมาจากการทำงานเป็นเวลานานหรือขาดการหล่อลื่นในปริมาณที่เหมาะสม
4. เสียงจากภายนอกจากคอพวงมาลัยขณะขับรถ. ปรากฏขึ้นเมื่อหมุนล้อหรือขับบนพื้นผิวถนนที่มีปัญหา สาเหตุหลักคือการสึกหรอก่อนเวลาอันควรของบูชที่ยึดเพลาเกียร์ในตัวเรือนด้านข้างของล้อขวา อาจมีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างตัวหยุดและเพลาเฟือง ช่องว่างจะถูกลบออกด้วยสลักเกลียวปรับ หากวิธีนี้ไม่ได้ผล ชิ้นส่วนที่สึกหรอจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่

วิดีโอ: การวินิจฉัยความผิดปกติของพวงมาลัย

การวินิจฉัยแร็คพวงมาลัยเคาะ VW Polo Sedan

แร็คพวงมาลัยซ่อมได้ไหม?

ในกรณีส่วนใหญ่ แร็คพวงมาลัยไม่สามารถเปลี่ยนได้ เนื่องจากสามารถซ่อมแซมได้ ควรสังเกตว่าตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการไม่ซ่อมราง ไม่มีการจัดหาชิ้นส่วนแยกต่างหากดังนั้นตัวแทนจำหน่ายจึงเปลี่ยนชุดประกอบนี้ทั้งหมด ในทางปฏิบัติปรากฎว่าสามารถเปลี่ยนตลับลูกปืนที่รวมอยู่ในการออกแบบเพลาขับได้ ซื้อตลับลูกปืนที่มีขนาดเท่ากัน

สามารถสั่งซื้อปลอกยึดเฟืองเพลาได้ มันทำมาจาก PTFE หากแกนเกียร์สึกกร่อน สามารถขัดส่วนนี้ด้วยกระดาษทรายได้ ต้องดำเนินการดังกล่าวเนื่องจากเพลาที่เป็นสนิม "กิน" ปลอกยึดซึ่งทำจากวัสดุที่อ่อนนุ่มกว่า

จำเป็นต้องทำการตัดแขนเสื้อเพื่อให้อากาศเข้าสู่ตัวเรือน

แร็คพวงมาลัยซ่อมเอง

หากมีโรงจอดรถที่มีช่องมอง สะพานลอย หรือลิฟต์ คุณสามารถแก้ไขปัญหาแร็คพวงมาลัยด้วยมือของคุณเองได้ การกระแทกและการเล่นของเพลาเกียร์นั้นถูกกำจัดโดยการติดตั้งบูชใหม่ซึ่งมีขนาดที่แสดงไว้ด้านบน นี่เป็นหนึ่งในปัญหาการบังคับเลี้ยวที่พบบ่อยที่สุดในรถเก๋งโฟล์คสวาเกนโปโล ในการซ่อมแซมดังกล่าวจำเป็นต้องบดปลอกและทำการตัด (ดูรูป)

สำหรับการรื้อและซ่อมแซมคุณจะต้องมีเครื่องมือ:

• ประแจขนาด 13, 16 และ 18 พร้อมหัวซ็อกเก็ตขนาดเดียวกัน
• หกเหลี่ยมขนาด 6 และสิบสองเหลี่ยม M10;
• ปุ่มสำหรับ 19 และ 21 รวมถึงหัวสำหรับ 14 และ 32
• หัวทำเองสำหรับ 36 (ดูรูปด้านล่าง);
• อุปกรณ์ที่ถอดออกได้สำหรับบานพับ
• จาระบีสำหรับราง - คุณต้องเลือกอันที่ไม่ทำให้เป็นของเหลวที่อุณหภูมิสูง
• ค้อน;
• ผ้าขี้ริ้ว.

งานจะดำเนินการในลำดับต่อไปนี้:

1. ติดตั้งรถยนต์บนช่องมอง
2. ปลอกพลาสติกของคอพวงมาลัยถูกดึงออกและหันพรมออก
   

   คุณต้องคลายเกลียวน็อตพลาสติกที่ยึดพรมออก
3. เพลากลางของ cardan ถูกแยกออกจากเพลาขับแร็ค
   

   ในการคลายเกลียวโบลต์ คุณต้องมีกุญแจสำหรับสิบสองเหลี่ยมสิบสามหรือ M13

4. ตัวรถห้อยทั้งสองด้านเพื่อถอดล้อหน้า ในการทำเช่นนี้จะมีการติดตั้งตัวหยุดไว้ใต้ตัวเครื่อง

   

   ล้อถูกถอดออกเพื่อให้สามารถดึงแร็คพวงมาลัยออกมาได้
5. ปลายคันบังคับเลี้ยวหลุดจากสนับมือบังคับเลี้ยว
   

   สำหรับการถอดประกอบ ให้ใช้หัวซ็อกเก็ต 18
6. ท่อไอเสียของท่อไอเสียถูกถอดออกจากท่อร่วมเพื่อไม่ให้ลอนท่อไอเสียเสียหายเมื่อถอดซับเฟรมออกจากตัวถัง
   

   สำหรับการรื้อใช้: dodecahedron M10 และ head 16
7. คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดชั้นวางพวงมาลัยกับเฟรมย่อยออก รวมทั้งสลักเกลียว 4 ตัวในสองทิศทางเพื่อยึดเฟรมย่อยกับตัวถัง
   

   สำหรับการถอดประกอบ จะใช้หัวสำหรับ 13, 16 และ 18
8. หลังจากถอดออก เฟรมย่อยจะลดลงเล็กน้อย แร็คถูกถอดออกจากด้านข้างของล้อด้านขวา หลังจากการแตก คุณต้องรองรับเฟรมย่อยด้วยการหยุดแบบใดแบบหนึ่งเพื่อไม่ให้โหลดบล็อกเงียบของคันโยก
   

   จุดเน้นอยู่ที่พื้นของช่องตรวจสอบ
9. ถอดปลอกหุ้มเพลาขับของชั้นวางด้วยเฟืองตัวหนอน
   

   เอาไม้ปัดฝุ่นออกอย่างระมัดระวัง มันแน่น
10. ปลอกยึดแบบใช้แล้วทิ้งจะถูกเอาออกจากอับละอองเกสรซึ่งครอบคลุมบานพับตัวเชื่อมด้านซ้าย แกนพวงมาลัยหลุดออกจากเพลาเฟือง
    

    เส้นผ่านศูนย์กลางบูท 52 มม
11. เพลาขับแร็คหมุนทวนเข็มนาฬิกาจนสุด ในกรณีนี้ เพลาปีกนกควรเลื่อนไปที่ตำแหน่งขวาสุด โดยจมเข้าไปในตัวเรือนทางด้านซ้ายให้มากที่สุด เครื่องหมายถูกนำไปใช้กับเพลา น็อตยึด และตัวเรือน
    

    หากคุณไม่ถอดสายผูกด้านซ้าย ตำแหน่งของเครื่องหมายจะแตกต่างออกไป ดังนั้นให้ประกอบใหม่โดยถอดสายผูกด้านซ้ายออกด้วย
12. คลายเกลียวน็อตยึดเพลาขับออกจากตัวเรือน
    

    น็อตยึดถูกคลายเกลียวโดยหัวที่ 36

    หัวสำหรับการถอดเพลาต้องทำอย่างอิสระหรือสั่งโดยผู้เชี่ยวชาญ ควรจำไว้ว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาขับคือ 18 มม. (หัวต้องผ่านเข้าไป) และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหัวต้องไม่เกิน 52 มม. (ต้องผ่านเข้าไปในรูตัวเรือนอย่างอิสระ) ในส่วนบนของหัวจะต้องทำการตัดเพื่อใช้ประแจแก๊สเพื่อคลายเกลียว

    

    น็อตยึดถูกถอดออกอย่างแน่นหนา ดังนั้นคุณต้องตัดประแจแก๊สและคันโยกให้ดี
13. เครื่องหมายถูกวางไว้บนสลักเกลียวปรับเพื่อให้กลับสู่ตำแหน่งเดิมระหว่างการประกอบ คลายเกลียวสลักเกลียวและถอดเพลาเฟืองออกจากตัวเรือน หลังจากนี้จะเป็นการดีกว่าที่จะใส่เพลาขับเข้าไปในตัวเรือน สิ่งนี้ทำเพื่อให้ระหว่างการเคลื่อนย้ายตัวเรือนต่อไป ตลับลูกปืนเข็มที่ยึดส่วนล่างของเพลาจะไม่พัง
    

    ในการถอดเพลาเกียร์ให้คลายเกลียวสลักเกลียว 2 รอบ
14. จากด้านข้างของแรงขับด้านขวา คุณจะเห็นแหวนยึดที่ยึดบูชที่ใช้แล้วซึ่งอยู่ด้านหลังทันที
    

    ในการถอดบูช คุณต้องถอดแหวนยึดออกก่อน

    ในการถอดแหวนยึดออก ให้นำแท่งเหล็กมาดัดงอและลับคมที่ปลายด้านหนึ่ง มันถูกทำให้ล้มลงโดยการแตะที่แถบจากด้านข้างของแรงขับด้านซ้าย

    

    เพื่อไม่ให้แหวนบิดงอ ต้องเลื่อนแถบอย่างระมัดระวังไปรอบ ๆ เส้นรอบวงทั้งหมด
15. ตามวงแหวนยึด บูชเก่าจะถูกลบออก บูชและแหวนยึดใหม่ถูกกดเข้าที่
16. ลบมุมขนาดเล็กออกจากด้านซ้ายของเพลาเกียร์เพื่อให้สามารถเข้าไปในบูชใหม่ได้โดยไม่มีปัญหา
    

    ลบมุมลบมุมได้ด้วยตะไบและขัดด้วยกากกะรุนละเอียด
17. เพลาเฟืองถูกใส่เข้าไปในบูชอย่างระมัดระวัง หากขันสกรูด้วยมือไม่ได้ผล คุณสามารถใช้ค้อนเคาะบนเพลาผ่านบล็อกไม้
    

    ก่อนใส่เพลา ต้องเคลือบบูชใหม่ด้วยจาระบี
18. ชิ้นส่วนทั้งหมดได้รับการหล่อลื่นอย่างเพียงพอและประกอบในลำดับย้อนกลับ

หลังจากประกอบทุกอย่างแล้วคุณต้องตรวจสอบพวงมาลัยเพื่อความสะดวกในการหมุนและกลับสู่ตำแหน่งเดิม จากนั้นคุณต้องไปที่สถานีบริการและทำการปรับตั้งศูนย์ล้อเพื่อให้รถไม่ดึงเข้าข้างทางและยางบนล้อไม่สึกหรอก่อนเวลาอันควร

วิดีโอ: เปลี่ยนบูชในแร็คพวงมาลัย "โฟล์คสวาเกนโปโล" ซีดาน

ซ่อมแร็คพวงมาลัยรถเก๋งโปโล

วิดีโอ: เคล็ดลับที่มีประโยชน์ซึ่งจะมีประโยชน์เมื่อเปลี่ยนบูชในแร็คพวงมาลัย Volkswagen Polo Sedan

รางที่สอง ซ่อมรถเก๋งโปโล

อย่างที่คุณเห็น คุณสามารถซ่อมแร็คพวงมาลัยในโรงรถได้ จริงสำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีทักษะช่างทำกุญแจและเครื่องมือที่เหมาะสม ตามที่แสดงในทางปฏิบัติบูชใหม่ช่วยให้คุณขับได้อีก 60-70 กิโลเมตรด้วยการบังคับเลี้ยวที่ดี การกระแทกบนถนนหายไปไม่มีฟันเฟือง ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนทราบว่ารถทำงานบนถนนเหมือนรถใหม่