การวินิจฉัยตนเองของข้อต่อแบบยืดหยุ่นและตลับลูกปืนด้านนอกของเพลา cardan VAZ 2107
Содержание
VAZ 2107 หมายถึงประเภทของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง การส่งแรงบิดจากกระปุกเกียร์ไปยังกระปุกเกียร์เพลาหลังนั้นดำเนินการโดยใช้เพลาคาร์ดาน เพลานั้นถือเป็นหน่วยที่เชื่อถือได้พอสมควรและสามารถใช้งานได้นานหลายทศวรรษ อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบบางอย่าง เช่น คัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นและตลับลูกปืนด้านนอก จำเป็นต้องได้รับการดูแลอย่างต่อเนื่องและเปลี่ยนตามระยะ
ข้อต่อแบบยืดหยุ่นของเพลา cardan VAZ 2107
เพลา cardan VAZ 2107 ประกอบด้วยสองส่วน (ด้านหน้าและด้านหลัง) เชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อหมุน (กากบาท) การออกแบบนี้ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการบรรทุกบนเพลาระหว่างการเคลื่อนไหวเมื่อร่างกายและแชสซีของรถเริ่ม "เล่น"
ปลายเพลาหลังเชื่อมต่อกับเพลากระปุกและปลายเพลาหน้าเชื่อมต่อกับเพลากระปุกเกียร์ การเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์นั้นดำเนินการผ่านข้อต่อแบบยืดหยุ่นซึ่งเป็นบัฟเฟอร์ชนิดหนึ่งสำหรับการปรับระดับแรงกระแทกและโหลดไดนามิกที่ตกลงบนเพลา cardan และเพลากระปุก
ตำแหน่งข้อต่อที่ยืดหยุ่น
ข้อต่อแบบยืดหยุ่นอยู่ที่ส่วนล่างด้านหน้าของรถที่ด้านหลังของกระปุกเกียร์ คุณจะเห็นได้ถ้าคุณถอดอุปกรณ์ป้องกันเครื่องยนต์ออกและปีนเข้าไปใต้ท้องรถ ตัวจับยึดสามารถจดจำได้ง่ายเนื่องจากรูปทรงหกเหลี่ยม
การออกแบบข้อต่อ
พื้นฐานของคลัตช์คือหมอนที่ทำจากยางที่แข็งแรงเป็นพิเศษ ตามเส้นรอบวงมีบูชเหล็กหกตัวที่หลอมรวมเข้ากับยาง ซึ่งสลักเกลียวที่เชื่อมต่อหน้าแปลนคาร์ดานและเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์ผ่านเข้าไป ชุดข้อต่อยังมีปลอกรัดแบบพิเศษซึ่งใส่ไว้ระหว่างการติดตั้งหรือถอดประกอบ
การวินิจฉัยความผิดปกติของข้อต่อแบบยืดหยุ่น
คลัตช์อาจล้มเหลวเนื่องจาก:
- การสึกหรอของบูชโลหะ
- ส่งออกตัวถัง
- ตัวถังแตก
ในแต่ละกรณีความผิดปกติจะแสดงออกมาในรูปแบบของการสั่นสะเทือนของร่างกายและเสียงภายนอกที่มาจากกระปุกเกียร์
สามารถตรวจสอบสภาพของคัปปลิ้งได้โดยการตรวจสอบและประเมินขนาดของระยะระหว่างหน้าแปลนของเพลากระปุกเกียร์และเพลาคาร์ดานเท่านั้น ทำได้ด้วยวิธีต่อไปนี้
- รถถูกขับขึ้นไปบนสะพานลอยหรือช่องสำหรับชมวิว
- การป้องกันเครื่องยนต์จะถูกลบออก
- มีการตรวจสอบตัวข้อต่อและประเมินสภาพของการเชื่อมต่อแบบสลักเกลียว
- โดยการคลาย cardan จะมีการตัดสินว่ามีหรือไม่มีการเล่น
หากพบร่องรอยการสึกหรอหรือความเสียหายทางกลบนตัวข้อต่อ (ตัวข้อต่อเสียหายบางส่วนหรือทั้งหมด) จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนนั้น ฟันเฟืองขนาดเล็ก (ขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์ของตัวเครื่อง) จะถูกกำจัดโดยการขันน็อตของสลักเกลียวเชื่อมต่อให้แน่น หากฟันเฟืองมีขนาดใหญ่จะต้องเปลี่ยนข้อต่อแบบยืดหยุ่นเป็นอันใหม่
หลักเกณฑ์ในการเลือกคัปปลิ้งใหม่
ข้อต่อเพลาขับสำหรับ VAZ 2107 ในรัสเซียผลิตภายใต้หมายเลขแคตตาล็อก 2101-2202120 และ 2101-2202120R ราคาขายปลีกของชิ้นส่วนขึ้นอยู่กับผู้ผลิตตั้งแต่ 400 ถึง 600 รูเบิล
ตาราง: ลักษณะทางเทคนิคของข้อต่อแบบยืดหยุ่นของเพลา cardan VAZ 2107
| ลักษณะของ | ข้อมูล |
| ความยาวมม | 140 |
| ความกว้างมม | 140 |
| ความสูง | 35 |
| น้ำหนักกรัม | 780 |
| ความแข็งดัด Nm/deg | 3,14 |
| ความแข็งเกร็งของแรงบิด นิวตันเมตร/องศาเซลเซียส | 22,5 |
| ความแข็งที่การเคลื่อนที่ตามแนวแกน N/มม | 98 |
| ภาระทำลาย (ไม่น้อยกว่า) N | 4116 |
| ความทนทานของวงจร, รอบ | ไม่น้อยกว่า 700000 |
ช่วงล่างแบริ่ง cardan เพลา VAZ 2107
ตลับลูกปืนนอกเรือ (หรือตลับลูกปืนรองรับระดับกลาง) ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าเพลาใบพัดหมุนสม่ำเสมอระหว่างการเคลื่อนที่ นอกจากนี้ยังเป็นจุดยึดเพิ่มเติมสำหรับ cardan และรวมอยู่ในการออกแบบส่วนรองรับระดับกลาง (ระงับ) ในความเป็นจริงตัวเขาเองเป็นตัวรองรับเนื่องจากมาพร้อมกับตัวยึดซึ่งติดอยู่กับด้านล่างของรถผ่านตัวยึดตามขวาง
ตำแหน่งแบริ่งนอกเรือ
ตลับลูกปืนติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของไม้กางเขนที่ปลายด้านหน้าของไม้กันสั่น สามารถมองเห็นได้จากรูตรวจสอบในช่องตามแนวแกนของด้านล่างหลังท่อไอเสียตรงทางแยก
การออกแบบแบริ่งนอกเรือ
ตลับลูกปืนนอกเรือเป็นตลับลูกปืนชนิดซีลธรรมดา ประกอบด้วยการแข่งขันภายในและภายนอกและลูกเหล็กเจ็ดลูก สำหรับการติดตั้งบนตัวเรือนแบริ่งมีตัวยึดเหล็กพร้อมรูสลัก
การแก้ไขปัญหาตลับลูกปืนนอก
สาเหตุของความล้มเหลวของตลับลูกปืนนอกเรือมักเกิดจากการสึกหรอหรือความเสียหายทางกล อายุการใช้งานของตลับลูกปืนประมาณ 150 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม การสัมผัสกับความชื้น สิ่งสกปรก และความเครียดที่เกิดจากสภาพถนนที่ไม่ดีสามารถลดความมันลงได้อย่างมาก
สัญญาณของการสึกหรอของตลับลูกปืนคือ:
- การสั่นสะเทือนเล็กน้อย
- เสียงฮัมเล็ดลอดออกมาจากสถานที่ "ระงับ" ของ cardan;
- เล่นเพลา.
การวินิจฉัยความล้มเหลวของตลับลูกปืนอย่างแม่นยำนั้นค่อนข้างยาก - จะต้องถอดเพลาคาร์ดานออก
เกณฑ์การเลือกตลับลูกปืนนอกเรือ
ตลับลูกปืนนอกเรือสำหรับ VAZ 2107 ในรัสเซียผลิตภายใต้หมายเลขแคตตาล็อก 2101-2202080 และ 2105-2202078 ข้อกำหนดของ GOST 6–180605 มีผลบังคับใช้ คู่ฉบับที่นำเข้าต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ ISO 62305.2RS หากไม่มีการกำหนดดังกล่าวบนบรรจุภัณฑ์ของชิ้นส่วนใหม่ เป็นไปได้มากว่าเป็นของปลอม และเป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธที่จะซื้อ ราคาขายปลีกเฉลี่ยของตลับลูกปืนนอกเรือ VAZ 2107 คือ 450–500 รูเบิล เมื่อเลือกผู้ผลิตจะเป็นการดีกว่าที่จะเลือกโรงงานตลับลูกปืน Vologda ตลับลูกปืนที่ผลิตที่ VPZ นั้นถือว่ามีคุณภาพและความทนทานสูงสุด
ตาราง: ลักษณะทางเทคนิคของตลับลูกปืนนอก VAZ 2107
| ลักษณะของ | ข้อมูล |
| เกรดเหล็ก | เอสเอชเค 15 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก มม | 62 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน มม | 25 |
| ความสูงมม | 24 |
| พิกัดการหมุนโหลด รอบต่อนาที | 7500 |
| ความจุไฟฟ้าสถิต/ไดนามิก kN | 11,4/22,5 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางลูก mm | 11,5 |
| น้ำหนักกรัม | 325 |
การเปลี่ยนข้อต่อเพลาใบพัด VAZ 2107
มีการเปลี่ยนคลัตช์บนสะพานลอย ลิฟท์ หรือจากช่องมอง จากเครื่องมือที่คุณต้องการ:
- ประแจสองตัวที่ 13;
- ประแจสองตัวที่ 19;
- หัวหรือกุญแจสำหรับ 27;
- ชุดหัว;
- คีม;
- สิ่ว;
- ค้อน;
- ไขควงปากแบน
- เหล็กหมาด
- เคราเหล็ก
- คีมปากแหลมปลายโค้งบาง
- คีมจับพร้อมโต๊ะ;
- ตัวดึงพิเศษสำหรับตลับลูกปืน (เด่นกว่า);
- จาระบีประเภท "Shrus"
ในการเปลี่ยนคลัตช์ ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:
- ค้นหาอีควอไลเซอร์สายเบรกจอดรถใต้ท้องรถ ถอดสปริงสายด้านหน้าออกด้วยคีม
ดึงสปริงสายเบรกจอดรถด้านหน้าออกโดยใช้คีม - คลายความตึงของสายเคเบิลโดยคลายเกลียวน็อตปรับและยึดด้วยกุญแจสองดอก 13.ในการถอดสายเคเบิล คุณต้องคลายเกลียวน็อตปรับและยึดด้วยประแจ 13 ตัวสองตัว
- ถอดอีควอไลเซอร์ออกแล้วเลื่อนสายไปด้านข้างอีควอไลเซอร์จะถูกลบออกหลังจากถอดสายเคเบิลออกแล้ว
- ใช้ค้อนและสิ่วทำเครื่องหมายใกล้กับกระปุกเกียร์เพลาที่ทางแยกของ cardan และหน้าแปลนของเฟืองเกียร์หลัก เนื่องจากเพลาของ cardan อยู่ตรงกลาง จึงเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างมากที่จะรบกวนตำแหน่งขององค์ประกอบที่สัมพันธ์กันระหว่างการประกอบ ดังนั้นก่อนที่จะทำการรื้อถอนควรใช้เครื่องหมายที่เหมาะสมเพื่อให้ในระหว่างการติดตั้ง cardan ในภายหลังชิ้นส่วนทั้งหมดจะอยู่ในตำแหน่งเดิมอย่างเคร่งครัด
- ใช้มือจับเพลาขับด้านหลังโดยใช้ประแจ 13 ตัวเพื่อคลายเกลียวน็อตทั้งสี่ตัวที่เชื่อมต่อกับหน้าแปลนในการปลดหน้าแปลนด้วยประแจ 13 ตัว ให้คลายเกลียวน็อตสี่ตัว
- หน้าแปลนแยกต้องใช้มือประคองปลายเพลาเมื่อปลดครีบ
- ใช้ค้อนและสิ่วทำเครื่องหมายที่หน้าแปลนตรงกลางและด้านหน้าของข้อต่ออเนกประสงค์ใช้ค้อนและสิ่วเพื่อทำเครื่องหมายด้านหน้าของเพลา
- ใช้ไขควงปากแบนบางหรือสว่าน งอเสาอากาศยึดทั้งสี่บนคลิปซีลที่อยู่ใกล้กับข้อต่อเสาอากาศบนคลิปปิดผนึกงอด้วยไขควงบางหรือสว่าน
- ย้ายที่ยึดพร้อมซีลไปในทิศทางตรงกันข้ามกับคัปปลิ้ง
- ใช้ประแจเบอร์ 13 ไขน็อตที่ยึดตัวยึดนิรภัยออกในการถอดตัวยึดนิรภัย คุณต้องคลายเกลียวน็อตสองตัวด้วยประแจ 13 ตัว
- ใช้ประแจเบอร์ 13 คลายเกลียวน็อตของคานขวางซึ่งยึดส่วนรองรับระดับกลางกับตลับลูกปืนนอก ขณะที่ถือ cardan ให้ถอดไม้กางเขนออกตัวยึดรองรับตรงกลางยึดด้วยน็อตสองตัว
- ย้ายคาร์ดานและถอดปลายเดือยออกจากข้อต่อแบบยืดหยุ่น
- ถอดแกนใบพัด.ในการถอดแกน cardan จะต้องเลื่อนกลับ
- ใช้ประแจเบอร์ 13 ไขน็อตสองตัวที่ยึดคานขวางของกระปุกเกียร์ออก หลังกล่องจะเลื่อนลงพร้อมครัชคานประตูติดอยู่ที่ด้านล่างของ VAZ 2107 ด้วยถั่วสองตัว
- ใช้ประแจ 19 ตัวสองตัว คลายเกลียวน็อตสามตัวบนสลักเกลียวของข้อต่อแบบยืดหยุ่นหากต้องการถอดข้อต่อออกจากเพลา ให้คลายเกลียวน็อตบนสลักเกลียวสามตัว
- เลื่อนเพลากระปุกโดยใช้ค้อนและเครา ค่อยๆ เคาะสลักเกลียวยึดคลัตช์ออกทีละตัวในการถอดสลักเกลียวของข้อต่อแบบยืดหยุ่นจะต้องเคาะออกด้วยค้อนและเคราในขณะที่เลื่อนเพลากระปุกเกียร์
- ดึงตัวเครื่องของข้อต่อเก่าออกด้วยแคลมป์ที่มาพร้อมกับข้อต่อใหม่ และถอดออกพร้อมกับหน้าแปลนตรงกลาง แทนที่จะใช้ที่หนีบคุณสามารถใช้เทปกาวที่มีความหนาแน่นสูงได้ก่อนถอดข้อต่อออก ขอแนะนำให้ขันตัวยึดให้แน่น
- คลายแคลมป์และถอดหน้าแปลน
- ดึงข้อต่อใหม่ออกด้วยแคลมป์และติดตั้งบนหน้าแปลนก่อนติดตั้งคัปปลิ้งใหม่ต้องรัดให้แน่นด้วยแคลมป์
- ใส่สลักเกลียวเข้ากับหน้าแปลนเพลากระปุกก่อนติดตั้งคัปปลิ้งใหม่ ต้องใส่สลักเกลียวเข้ากับหน้าแปลน
- ติดตั้งคัปปลิ้งหน้าแปลนเข้ากับเพลากระปุก
- ขันน็อตบนสลักเกลียวที่ยึดข้อต่อแบบยืดหยุ่นให้แน่น
- ถอดแคลมป์ออกจากคลัตช์หลังจากติดตั้งคัปปลิ้งแล้ว จะต้องถอดแคลมป์ออก
- ติดตั้ง cardan ตามเครื่องหมายที่ทำไว้ก่อนหน้านี้
- ต่อสายเบรกจอดรถด้านหน้าและปรับ
วิดีโอ: การเปลี่ยนข้อต่อแบบยืดหยุ่น VAZ 2107
การเปลี่ยนตลับลูกปืนนอกเรือ VAZ 2107
ในการเปลี่ยนตลับลูกปืนนอกของเพลาคาร์ดาน คุณต้อง:
- ถอดสายเบรกมือและถอดแกนคาร์ดานตามวรรค คำแนะนำ 1-13 สำหรับการเปลี่ยนข้อต่อแบบยืดหยุ่น
- ใช้คีมปากแหลมเพื่อถอดวงแหวนตลับลูกปืนเข็มของแมงมุมตลับลูกปืนเข็มของแมงมุมนั้นยึดด้วยวงแหวน
- เลือกหัวจากชุดขนาดที่สอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางของตลับลูกปืนของไม้กางเขน
- ใช้เบ้าและค้อนเคาะตลับลูกปืนเข็มออกอย่างระมัดระวังตลับลูกปืนสามารถเคาะออกได้ด้วยเบ้าและค้อนขนาดพอเหมาะ
- ยึดข้อต่ออเนกประสงค์ด้วยคีมจับและใช้ประแจเบอร์ 27 คลายเกลียวน็อตที่ยึดบานพับส้อมในการถอดบานพับออก คุณต้องคลายเกลียวน็อตยึดด้วยประแจเบอร์ 27
- ถอดส้อมออกคุณสามารถถอดส้อมออกด้วยตัวดึงตลับลูกปืนหรือสิ่ว
- ใช้ประแจเบอร์ 13 คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดตลับลูกปืนกับคานขวางตลับลูกปืนติดอยู่กับไม้กางเขนด้วยสลักเกลียวสองตัว
- ใช้ตัวดึงแบบพิเศษ ถอดตลับลูกปืนออกจากเส้นโค้งของเพลา หากไม่มีเครื่องดึง คุณสามารถใช้สิ่วและค้อนได้ในการถอดตลับลูกปืน คุณสามารถใช้ค้อนและสิ่ว
- ทาจาระบีที่เพลาคาร์ดาน
- วางตลับลูกปืนบนร่อง ระวังอย่าให้เอียง
- จากชุด ให้เลือกหัวที่สอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางของร่องในของตลับลูกปืน ใช้หัวนี้และค้อน ค่อยๆ ใส่ตลับลูกปืนเข้าไปในร่องฟันในการติดตั้งตลับลูกปืนจะใช้หัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่สอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางของการแข่งขันด้านใน
- ติดตั้งส้อมและยึดด้วยน็อต
- หล่อลื่นตลับลูกปืนกากบาทด้วยจาระบีต้องหล่อลื่นตลับลูกปืนก่อนการติดตั้ง
- ประกอบไม้กางเขนและกดตลับลูกปืนเข้ากับข้อต่อ
- ประกอบแกนคาร์ดานอย่างเคร่งครัดตามเครื่องหมายที่ทำไว้ก่อนหน้านี้ หลังจากปรับสมดุลแล้ว ให้ติดตั้งเพลาบนรถ โดยทำตามขั้นตอนในลำดับย้อนกลับ
วิดีโอ: เปลี่ยนตลับลูกปืนนอก VAZ 2107
ปรับสมดุลเพลา cardan VAZ 2107
หลังจากถอดประกอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนใดๆ แล้ว แกนคาร์ดานจะต้องมีความสมดุล สิ่งนี้ทำบนขาตั้งพิเศษดังนั้นการติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ที่ใกล้ที่สุดจึงง่ายกว่าสำหรับการทรงตัว การปรับสมดุลนั้นประกอบด้วยการวัดและกำจัดความไม่สมดุลของตลับลูกปืนสามเพลา ค่าที่อนุญาตที่ความเร็วเพลา 5500 รอบต่อนาทีไม่ควรเกิน 1,62 N * mm. ความไม่สมดุลถูกกำจัดโดยการเชื่อมตุ้มน้ำหนักขนาดเล็ก (แผ่นโลหะ) เข้ากับพื้นผิวของคาร์ดานด้านหน้า
หากการสั่นสะเทือนปรากฏขึ้นหลังจากการซ่อมแซมเพลา cardan คุณสามารถลองปรับสมดุลด้วยมือของคุณเอง โดยธรรมชาติแล้วจะไม่มีคำถามเกี่ยวกับความแม่นยำใดๆ เลย และการปรับสมดุลนั้นจะเกิดขึ้นเพียงชั่วคราวเท่านั้น ทำได้ด้วยวิธีต่อไปนี้
- ขับรถเข้าไปในหลุมตรวจสอบหรือสะพานลอย
- ดูที่แกนใบพัด
- แบ่ง cardan ด้านหน้าอย่างมีเงื่อนไขออกเป็นสี่ส่วน (ถ้าคุณนึกภาพออกในส่วน)
- ค้นหาน้ำหนักเล็กน้อย 30-50 กรัมและติดไว้ที่ด้านหน้าของเพลาด้วยเทปหรือเทป
- ขับบนทางเรียบโดยให้ความสนใจกับแรงสั่นสะเทือน
- หากการสั่นสะเทือนยังคงอยู่หรือเพิ่มขึ้น ให้ย้ายตุ้มน้ำหนักไปยังส่วนอื่นและดำเนินการทดสอบซ้ำ
เมื่อโหลดเข้าที่แล้ว การสั่นสะเทือนควรหยุดลง เว้นแต่แน่นอนว่าเกิดจากความไม่สมดุลในเพลา
เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์
เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของเพลาคาร์ดาน VAZ 2107 ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำง่ายๆ หลายประการ
- อย่าให้เกิดการปนเปื้อนมากเกินไปกับชุดเชื่อมต่อเพลาคาร์ดาน
- ตรวจสอบความหนาแน่นของตัวยึดและการหล่อลื่นอย่างเป็นระบบในโหนดเชื่อมต่อ
- หากพบว่าเพลามีข้อบกพร่อง อย่าชะลอการซ่อมแซม
- เมื่อซื้อชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับ cardan ให้ใส่ใจกับผู้ผลิตและการปฏิบัติตามข้อกำหนด GOST หรือ ISO
- หลังจากซ่อมเพลา cardan แล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปรับสมดุลที่สถานีบริการ
การวินิจฉัยความผิดปกติ การซ่อมแซมและเปลี่ยนตลับลูกปืนนอกเรือและข้อต่อแบบยืดหยุ่นของเพลาขับ VAZ 2107 ด้วยมือของคุณเองนั้นค่อนข้างง่าย สิ่งนี้ต้องการทักษะช่างทำกุญแจขั้นต่ำ ชุดเครื่องมือมาตรฐาน และการปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญอย่างระมัดระวัง
