การวินิจฉัย การติดตั้ง และการปรับการจุดระเบิดของหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์รุ่น VAZ 2107

ไม่ช้าก็เร็วเจ้าของ VAZ 2107 จะต้องปรับระบบจุดระเบิด อาจเป็นเพราะการละเมิดการจุดระเบิดของส่วนผสมในกระบอกสูบการเปลี่ยนผู้จัดจำหน่ายแบบสัมผัสด้วยแบบไม่สัมผัส ฯลฯ การปรับระบบจุดระเบิดของรุ่น VAZ แบบคลาสสิกนั้นค่อนข้างง่าย

ตัวปรับการจุดระเบิด VAZ 2107

พลวัตของการเร่งความเร็ว, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง, การสตาร์ทเครื่องยนต์โดยปราศจากปัญหาและความเป็นพิษของคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 ขึ้นอยู่กับการจุดระเบิดที่ติดตั้งอย่างเหมาะสมโดยตรง หากระบบจุดระเบิด (SZ) ของหัวฉีดรุ่นใหม่ไม่ต้องการการปรับแต่งพิเศษ รถยนต์ที่มีระบบสัมผัสแบบเก่าจะต้องมีการปรับแต่งเป็นระยะ

จำเป็นต้องปรับการจุดระเบิดเมื่อใด

เมื่อเวลาผ่านไป การตั้งค่าการจุดระเบิดจากโรงงานจะสูญหายหรือไม่สอดคล้องกับสภาพการใช้งานของรถอีกต่อไป ดังนั้น ความจำเป็นในการปรับ SZ จึงเกิดขึ้นเมื่อใช้น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำหรือน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนต่างกัน ในการประเมินความเป็นไปได้ของขั้นตอนนี้ จะกำหนดเวลาการจุดระเบิด ทำได้ด้วยวิธีต่อไปนี้

1. เราเร่งความเร็วรถสูงสุด 40 กม./ชม.
2. เราเหยียบคันเร่งอย่างแรงและฟังเสียงเครื่องยนต์
3. หากสัญญาณรบกวนหายไปเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 60 กม. / ชม. แสดงว่าไม่จำเป็นต้องปรับ SZ
4. หากเสียงและการระเบิดไม่หายไปด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น แสดงว่ามีการจุดระเบิดเร็วและต้องมีการปรับเปลี่ยน

หากตั้งเวลาจุดระเบิดไม่ถูกต้อง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นและกำลังเครื่องยนต์จะลดลง นอกจากนี้จะเกิดปัญหาอื่น ๆ อีกหลายประการ - การจุดระเบิดที่ติดตั้งไม่ถูกต้องจะลดอายุการใช้งานของชุดจ่ายไฟ

เมื่อเกิดประกายไฟบนเทียนล่วงหน้า ก๊าซที่ขยายตัวจะเริ่มต่อต้านลูกสูบที่พุ่งขึ้นสู่ตำแหน่งสูงสุด ในกรณีนี้ เราพูดถึงการจุดระเบิดล่วงหน้า เนื่องจากการจุดระเบิดเร็วเกินไป ลูกสูบที่เพิ่มขึ้นจะใช้ความพยายามมากขึ้นในการบีบอัดก๊าซที่เกิดขึ้น สิ่งนี้จะนำไปสู่การเพิ่มภาระไม่เพียง แต่ในกลไกข้อเหวี่ยง แต่ยังรวมถึงกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบด้วย หากประกายไฟปรากฏขึ้นหลังจากลูกสูบผ่านจุดศูนย์ตายบนแล้ว พลังงานที่เกิดจากการจุดระเบิดของส่วนผสมจะเข้าสู่เต้าเสียบโดยไม่ได้ทำงานที่เป็นประโยชน์ใดๆ ในสถานการณ์นี้ การจุดระเบิดจะล่าช้า

ระบบจุดระเบิดประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้: 1 - หัวเทียน; 2 - ผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิด; 3 - ตัวเก็บประจุ; 4 - เบรกเกอร์ลูกเบี้ยว; 5 - คอยล์จุดระเบิด; 6 - บล็อกการติดตั้ง; 7 - รีเลย์จุดระเบิด; 8 - สวิตช์จุดระเบิด; A - ไปที่เทอร์มินัล "30" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เครื่องมือที่จำเป็น

ในการปรับการจุดระเบิดของ VAZ 2107 คุณจะต้อง:

• ปุ่มบน 13;
• ไขควง;
• กุญแจเทียน
• กุญแจพิเศษสำหรับเพลาข้อเหวี่ยง
• โวลต์มิเตอร์หรือ "การควบคุม" (หลอด 12V)

สายไฟฟ้าแรงสูง

สายไฟฟ้าแรงสูง (HVP) ส่งแรงกระตุ้นจากคอยล์ไปยังหัวเทียน ซึ่งแตกต่างจากสายไฟอื่น ๆ ไม่เพียง แต่จะต้องทนต่อไฟฟ้าแรงสูงเท่านั้น แต่ยังต้องป้องกันส่วนอื่น ๆ ของรถด้วย ลวดแต่ละเส้นประกอบด้วยลวดนำไฟฟ้าที่มีปลอกโลหะ ฝายางทั้งสองด้านและฉนวน ความสามารถในการให้บริการและความน่าเชื่อถือของฉนวนมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจาก:

• ป้องกันไม่ให้ความชื้นเข้าสู่องค์ประกอบที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า
• ลดกระแสไฟรั่วให้เหลือน้อยที่สุด

สายไฟฟ้าแรงสูงชำรุด

สำหรับ GDP ความผิดปกติหลักดังต่อไปนี้เป็นลักษณะ:

• การแตกหักขององค์ประกอบนำไฟฟ้า
• แรงดันไฟฟ้ารั่วเนื่องจากฉนวนคุณภาพต่ำ
• ความต้านทานของลวดสูงเกินไป
• การสัมผัสที่ไม่น่าเชื่อถือระหว่าง GDP และหัวเทียนหรือไม่มีอยู่

หาก GDP เสียหาย หน้าสัมผัสทางไฟฟ้าจะขาดหายและเกิดการคายประจุ ซึ่งนำไปสู่การสูญเสียแรงดันไฟฟ้า ในกรณีนี้ไม่ใช่แรงดันไฟฟ้าปกติที่จ่ายให้กับหัวเทียน แต่เป็นพัลส์แม่เหล็กไฟฟ้า สายไฟที่ผิดพลาดทำให้เซ็นเซอร์บางตัวทำงานไม่ถูกต้องและขัดขวางการทำงานของชุดจ่ายไฟ เป็นผลให้หนึ่งในกระบอกสูบหยุดทำงานที่เป็นประโยชน์และไม่ได้ใช้งาน หน่วยพลังงานสูญเสียพลังงานและเริ่มระเบิด ในกรณีนี้พวกเขาบอกว่าเครื่องยนต์ "troit"

ความผิดปกติของสายไฟฟ้าแรงสูงประการหนึ่งคือการแตก

การวินิจฉัยสายไฟฟ้าแรงสูง

หากคุณสงสัยว่ามีความผิดปกติของ GDP (เครื่องยนต์ "troit") จะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบก่อน - ความเสียหายต่อฉนวน, ชิป, การสัมผัสองค์ประกอบที่ร้อนของเครื่องยนต์อาจเป็นไปได้ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับหน้าสัมผัสลวด - ไม่ควรมีร่องรอยของการเกิดออกซิเดชันหรือเขม่า หากไม่พบความเสียหายที่มองเห็นได้ พวกเขาจะเริ่มตรวจจับการแตกหักที่เป็นไปได้และวัดความต้านทาน GDP ด้วยมัลติมิเตอร์ ความต้านทานของสายไฟควรอยู่ที่ 3-10 kOhm หากเป็นศูนย์แสดงว่าสายไฟขาด ควรระลึกไว้เสมอว่าความต้านทานไม่ควรเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานมากกว่า 2-3 kOhm มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนสายไฟ

การเลือกใช้สายไฟฟ้าแรงสูง

เมื่อซื้อสายไฟใหม่ คุณควรใส่ใจกับคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ใน VAZ 2107 สายไฟของแบรนด์ VPPV-40 (สีน้ำเงิน) ที่มีความต้านทานแบบกระจาย (2550 +/-200 Ohm / m) หรือ PVVP-8 (สีแดง) ที่มีความต้านทานแบบกระจาย (2000 +/-200 Ohm / m) มักจะติดตั้ง ตัวบ่งชี้ที่สำคัญของ GDP คือแรงดันไฟฟ้าที่อนุญาต หากค่าแรงดันไฟฟ้าจริงเกินค่าที่อนุญาต อาจเกิดการพังทลายของชั้นฉนวนของสายเคเบิลและสายไฟอาจล้มเหลว แรงดันไฟฟ้าใน SZ แบบไม่สัมผัสถึง 20 kV และแรงดันพังทลายคือ 50 kV

วัสดุที่ใช้ทำ GDP ก็มีความสำคัญเช่นกัน โดยทั่วไปแล้ว ลวดจะมีฉนวนโพลีเอทิลีนอยู่ในเปลือกพีวีซี ซิลิโคน GDP ถือว่าน่าเชื่อถือที่สุด พวกมันจะไม่จับตัวเป็นก้อนในความเย็น ซึ่งป้องกันไม่ให้พวกมันคลายตัวในรัง และมีแนวโน้มที่จะเกิดสิวได้น้อยกว่า ในบรรดาผู้ผลิตสายไฟเราสามารถแยกแยะ Champion, Tesla, Khors และอื่น ๆ ได้

ผลิตภัณฑ์ของเทสลาถือเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่น่าเชื่อถือที่สุด

หัวเทียน

หัวเทียนใช้เพื่อจุดส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศในกระบอกสูบเครื่องยนต์เมื่อจ่ายไฟฟ้าแรงสูงจากคอยล์จุดระเบิด องค์ประกอบหลักของหัวเทียนคือตัวเรือนโลหะ ฉนวนเซรามิก อิเล็กโทรด และก้านสัมผัส

หัวเทียนจำเป็นสำหรับการก่อตัวของประกายไฟและการจุดระเบิดของส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงในกระบอกสูบเครื่องยนต์

ตรวจสอบหัวเทียน VAZ 2107

มีหลายวิธีในการทดสอบหัวเทียน ที่นิยมมากที่สุดคืออัลกอริทึมต่อไปนี้

1. เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน สายไฟแรงสูงจะถูกถอดออกตามลำดับและฟังการทำงานของเครื่องยนต์ หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ เกิดขึ้นหลังจากถอดสายออก แสดงว่าแท่งเทียนนั้นเสีย นี่ไม่ได้หมายความว่าจะต้องเปลี่ยน ในบางกรณี คุณสามารถหลีกเลี่ยงการทำความสะอาดได้
2. คลายเกลียวเทียนและวางสายไฟฟ้าแรงสูงไว้ ตัวเทียนพิงกับมวล (เช่น ติดกับฝาครอบวาล์ว) และสตาร์ทเตอร์ถูกเลื่อน ถ้าส่วนนั้นทำงานประกายจะใสสว่าง
3. บางครั้งมีการตรวจสอบเทียนด้วยเครื่องมือพิเศษ - ปืน ใส่เทียนลงในรูพิเศษและตรวจสอบประกายไฟ ถ้าไม่มีประกายไฟแสดงว่าหัวเทียนเสีย
   

   คุณสามารถตรวจสอบสภาพของหัวเทียนได้โดยใช้เครื่องมือพิเศษ - ปืน
4. สามารถตรวจสอบเทียนได้ด้วยอุปกรณ์ทำเองจากไฟแช็กเพียโซ ลวดจากโมดูลเพียโซอิเล็กทริกยืดออกและต่อเข้ากับปลายเทียน กดโมดูลเข้ากับตัวเทียนและกดปุ่ม หากไม่มีประกายไฟ ให้เปลี่ยนหัวเทียนใหม่

วิดีโอ: การตรวจสอบหัวเทียน

วิธีเช็คหัวเทียน

ทางเลือกของหัวเทียนสำหรับ VAZ 2107

หัวเทียนรุ่นต่าง ๆ ได้รับการติดตั้งบนคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีด VAZ 2107 นอกจากนี้พารามิเตอร์ของเทียนยังขึ้นอยู่กับประเภทของระบบจุดระเบิด

การเลือกหัวเทียนสำหรับ VAZ 2107 นั้นพิจารณาจากทั้งระบบจุดระเบิดและประเภทของเครื่องยนต์

ร้านขายรถยนต์มีหัวเทียนหลายประเภทสำหรับ VAZ 2107 ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคคุณภาพผู้ผลิตและราคาแตกต่างกัน

ตาราง: ลักษณะของเทียนขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ VAZ 2107

สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีการจุดระเบิดแบบสัมผัส	สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีการจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส	สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด 8 วาล์ว	สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด 16 วาล์ว
ประเภทเธรด	ม.14/1,25	ม.14/1,25	ม.14/1,25	ม.14/1,25
ความยาวเกลียว mm	มิลลิเมตร 19	มิลลิเมตร 19	มิลลิเมตร 19	มิลลิเมตร 19
หมายเลขความร้อน	17	17	17	17
เคสระบายความร้อน	ย่อมาจากฉนวนหัวเทียน	ย่อมาจากฉนวนหัวเทียน	ย่อมาจากฉนวนหัวเทียน	ย่อมาจากฉนวนหัวเทียน
ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด mm	0,5 - 0,7 มม	0,7 - 0,8 มม	0,9 - 1,0 มม	0,9 - 1,1 มม

สามารถติดตั้งเทียนจากผู้ผลิตหลายรายในรถยนต์ VAZ

ตาราง: ผู้ผลิตหัวเทียนสำหรับ VAZ 2107

สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีการจุดระเบิดแบบสัมผัส	สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีการจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส	สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด 8 วาล์ว	สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด 16 วาล์ว
A17DV (รัสเซีย)	A17DV-10 (รัสเซีย)	A17DVRM (รัสเซีย)	AU17DVRM (รัสเซีย)
A17DVM (รัสเซีย)	A17DVR (รัสเซีย)	AC DECO (สหรัฐอเมริกา) APP63	เอซี เดโก้ (США) CFR2CLS
ออโตไลต์ (สหรัฐอเมริกา) 14–7D	ออโตไลต์ (สหรัฐอเมริกา) 64	ออโตไลต์ (สหรัฐอเมริกา) 64	ออโตไลท์ (USA) AP3923
BERU (เยอรมนี) W7D	BERU (เยอรมนี) 14-7D, 14-7DU, 14R-7DU	BERU (เยอรมนี) 14R7DU	BERU (เยอรมัน) 14FR-7DU
BOSCH (เยอรมนี) W7D	BOSCH (เยอรมนี) W7D, WR7DC, WR7DP	BOSCH (เยอรมนี) WR7DC	BOSCH (เยอรมนี) WR7DCX, FR7DCU, FR7DPX
บริสก์ (สาธารณรัฐเช็ก) L15Y	บริสก์ (อิตาลี) L15Y, L15YC, LR15Y	แชมป์ (อังกฤษ) RN9YC	CHAMPION (อังกฤษ) RC9YC
แชมป์เปี้ยน (อังกฤษ) N10Y	แชมป์เปี้ยน (อังกฤษ) N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y	เด็นโซ่ (ญี่ปุ่น) W20EPR	เด็นโซ่ (ญี่ปุ่น) Q20PR-U11
เด็นโซ่ (ญี่ปุ่น) W20EP	เด็นโซ่ (ญี่ปุ่น) W20EP, W20EPU, W20EXR	EYQUEM (ฝรั่งเศส) RC52LS	EYQUEM (ฝรั่งเศส) RFC52LS
NGK (ญี่ปุ่น/ฝรั่งเศส) BP6E	EYQUEM (ฝรั่งเศส) 707LS, C52LS	MARELLI (อิตาลี) F7LPR	MARELLI (อิตาลี) 7LPR
HOLA (เนเธอร์แลนด์) S12	NGK (ญี่ปุ่น/ฝรั่งเศส) BP6E, BP6ES, BPR6E	NGK (ญี่ปุ่น/ฝรั่งเศส) BPR6ES	NGK (ญี่ปุ่น/ฝรั่งเศส) BPR6ES
MARELLI (อิตาลี) FL7LP	MARELLI (อิตาลี) FL7LP, F7LC, FL7LPR	FINVAL (เยอรมนี) F510	FINVAL (เยอรมนี) F516
FINVAL (เยอรมนี) F501	FINVAL (เยอรมนี) F508	HOLA (เนเธอร์แลนด์) S14	โฮลา (เนเธอร์แลนด์) 536
WEEN (เนเธอร์แลนด์/ญี่ปุ่น) 121–1371	HOLA (เนเธอร์แลนด์) S13	WEEN (เนเธอร์แลนด์/ญี่ปุ่น) 121–1370	WEEN (เนเธอร์แลนด์/ญี่ปุ่น) 121–1372

ติดต่อผู้จัดจำหน่าย VAZ 2107

ผู้จัดจำหน่ายในระบบจุดระเบิดทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• เริ่มกระบวนการก่อประกายไฟ
• ส่งไฟฟ้าแรงสูงจากคอยล์ไปยังหัวเทียน
• ควบคุมและควบคุมช่วงเวลาของการเกิดประกายไฟขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิงและโหมดการขับขี่

ผู้จัดจำหน่าย VAZ 2107 ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้: 1 - ที่ยึดสปริง; 2 - ตัวควบคุมจังหวะการจุดระเบิดสูญญากาศ; 3 - น้ำหนัก; 4 - อุปกรณ์จ่ายสุญญากาศ 5 - สปริง; 6 - โรเตอร์ (ตัววิ่ง); 7 - ปกผู้จัดจำหน่าย; 8 - อิเล็กโทรดกลางพร้อมขั้วสำหรับสายไฟจากคอยล์จุดระเบิด อิเล็กโทรด 9 ด้านพร้อมขั้วสำหรับสายไฟไปยังหัวเทียน 10 - หน้าสัมผัสกลางของโรเตอร์ (ตัววิ่ง); 11 - ตัวต้านทาน; 12 - หน้าสัมผัสด้านนอกของโรเตอร์ 13 - แผ่นฐานของตัวควบคุมจังหวะการจุดระเบิด; 14 - สายที่เชื่อมต่อตัวกระจายการจุดระเบิดเข้ากับเอาต์พุตของขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด 15 - กลุ่มผู้ติดต่อของเบรกเกอร์; 16 - ที่อยู่อาศัยของผู้จัดจำหน่าย; 17 - ตัวเก็บประจุ 18 - ลูกกลิ้งจำหน่าย

ผู้จัดจำหน่ายหมุนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงผ่านองค์ประกอบเพิ่มเติมจำนวนหนึ่ง ในระหว่างการใช้งานจะสึกหรอและต้องมีการตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็นระยะ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับผู้ติดต่อของเขา

เมื่อตรวจสอบผู้จัดจำหน่ายควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสภาพของหน้าสัมผัสสำหรับการปิดและเปิดวงจรไฟฟ้าแรงต่ำ

ตรวจสอบผู้จัดจำหน่าย

เหตุผลในการตรวจสอบผู้จัดจำหน่ายคือ:

• ไม่ได้ใช้งานที่ไม่เสถียร
• ปัญหาเกี่ยวกับการสตาร์ทเครื่องยนต์
• เครื่องยนต์ดับขณะขับขี่

ความล้มเหลวของผู้จัดจำหน่ายระบุได้ดังนี้:

1. มีการตรวจสอบประกายไฟบนหัวเทียนที่คลายเกลียว
2. หากไม่มีประกายไฟบนเทียน แสดงว่ามีการตรวจสอบ GDP
3. หากประกายไฟยังไม่ปรากฏขึ้นแสดงว่าผู้จัดจำหน่ายมีข้อบกพร่อง

การตรวจสอบผู้จัดจำหน่ายนั้นเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบแถบเลื่อน หน้าสัมผัส และฝาปิด ตามกฎแล้วระยะทางที่สูงหน้าสัมผัสจะไหม้และจำเป็นต้องทำความสะอาด สารปนเปื้อนออกจากพื้นผิวภายในของโครงสร้าง ในสภาพโรงรถ การตรวจสอบประสิทธิภาพของผู้จัดจำหน่ายนั้นค่อนข้างง่าย ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีการติดตั้งหรืออุปกรณ์ที่ง่ายที่สุดที่ใช้ในการปรับการจุดระเบิด (เช่น หลอดไฟธรรมดา)

เมื่อตรวจสอบผู้จัดจำหน่าย ให้ประเมินสภาพของฝาปิดผู้จัดจำหน่าย หน้าสัมผัส และแถบเลื่อน

การปรับช่องว่างการติดต่อ

ก่อนเริ่มการปรับจำเป็นต้องถอดฝาครอบของผู้จัดจำหน่ายออก สำหรับ VAZ 2107 มุมของสถานะปิดของหน้าสัมผัสควรเป็น 55 ± 3˚ มุมนี้สามารถวัดได้ด้วยเครื่องทดสอบหรือฟิลเลอร์เกจจากช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสในสถานะเปิด เพื่อความสะดวกในการปรับช่องว่างขอแนะนำให้ถอดผู้จัดจำหน่ายออกจากรถ แต่หลังจากนั้นคุณจะต้องตั้งจุดระเบิดใหม่ อย่างไรก็ตามสามารถทำได้โดยไม่ต้องรื้อ

ในการตรวจสอบระยะห่าง เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนไปยังตำแหน่งที่ระยะห่างนี้จะสูงสุด วัดด้วยฟีลเลอร์เกจแบบเรียบ ช่องว่างควรอยู่ที่ 0,35–0,45 มม. หากค่าจริงไม่อยู่ในช่วงนี้ จำเป็นต้องทำการปรับดังนี้

1. ใช้ไขควงคลายตัวยึดของกลุ่มหน้าสัมผัสและสกรูเพื่อปรับ
   

   ในการปรับช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัส ให้คลายการยึดของกลุ่มหน้าสัมผัสและสกรูปรับ
2. ด้วยการเลื่อนแผ่นของกลุ่มผู้ติดต่อเรากำหนดช่องว่างที่ต้องการและขันสกรูให้แน่น
   

   ช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัส ตั้งค่าโดยใช้โพรบแบน ควรอยู่ที่ 0,35–0,45 มม
3. เราตรวจสอบความถูกต้องของการตั้งค่าช่องว่าง ยึดสกรูปรับของกลุ่มผู้ติดต่อ และติดตั้งฝาครอบผู้จัดจำหน่ายเข้าที่
   

   หลังจากปรับและตรวจสอบระยะห่างแล้ว ให้ขันสกรูปรับให้แน่น

ผู้จัดจำหน่ายแบบไร้สัมผัส VAZ 2107

การจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสและอิเล็กทรอนิกส์เป็นหนึ่งเดียวกัน อย่างไรก็ตาม บางคนแย้งว่าระบบต่างกัน ความจริงก็คือมีการใช้อุปกรณ์ต่าง ๆ ในระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด บางทีนี่อาจเป็นที่มาของความสับสน ตามชื่อผู้จัดจำหน่ายแบบไร้สัมผัสไม่มีหน้าสัมผัสทางกลซึ่งทำหน้าที่โดยอุปกรณ์พิเศษ - สวิตช์

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสและระบบสัมผัสคือการไม่มีหน้าสัมผัสในผู้จัดจำหน่ายและการมีสวิตช์พิเศษ

ข้อได้เปรียบหลักของผู้จัดจำหน่ายแบบไม่สัมผัสมากกว่าแบบติดต่อมีดังนี้:

• ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาผู้ติดต่อเป็นระยะ
• เนื่องจากไม่มีกลุ่มผู้ติดต่อที่ต้องสึกหรอความน่าเชื่อถือจึงเพิ่มขึ้น
• ประกายไฟกระจายไปทั่วกระบอกสูบอย่างเท่าเทียมกันและไม่ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์
• เนื่องจากไม่มีการสั่นสะเทือนและอิทธิพลทางกลบนหน้าสัมผัสทำให้อายุการใช้งานของผู้จัดจำหน่ายเพิ่มขึ้น
• การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง, กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น, ปริมาณสารอันตรายในไอเสียลดลง;
• เครื่องยนต์สตาร์ทได้ง่ายขึ้นที่อุณหภูมิต่ำ เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าของเทียนยังคงเสถียรที่ความเร็วต่ำและแบตเตอรี่ที่มีประจุไฟอ่อน

กำลังตรวจสอบผู้จัดจำหน่ายแบบไร้สัมผัส

หากมีปัญหาในระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส ขั้นแรกให้ตรวจสอบเทียนว่ามีประกายไฟหรือไม่ จากนั้นจึงตรวจจีดีพีและคอยล์ หลังจากนั้นพวกเขาไปยังผู้จัดจำหน่าย องค์ประกอบหลักของผู้จัดจำหน่ายแบบไร้สัมผัสที่สามารถล้มเหลวได้คือเซ็นเซอร์ Hall หากสงสัยว่าเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ เซ็นเซอร์จะเปลี่ยนเป็นเซ็นเซอร์ใหม่ทันที หรือตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ที่ตั้งค่าเป็นโหมดโวลต์มิเตอร์

องค์ประกอบหลักที่สามารถล้มเหลวในผู้จัดจำหน่ายแบบไร้สัมผัสคือเซ็นเซอร์ Hall

การวินิจฉัยประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ Hall ดำเนินการดังนี้:

1. หมุดจะเจาะฉนวนของสายสีดำและสีขาวและสีเขียวที่ไปที่เซ็นเซอร์ มัลติมิเตอร์ที่ตั้งค่าในโหมดโวลต์มิเตอร์เชื่อมต่อกับพิน
2. เปิดสวิตช์กุญแจแล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยงช้าๆ ดูการอ่านโวลต์มิเตอร์
3. ด้วยเซ็นเซอร์ที่ใช้งานได้อุปกรณ์ควรแสดงตั้งแต่ 0,4 V ถึงค่าสูงสุดของเครือข่ายออนบอร์ด หากแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า แสดงว่าเซ็นเซอร์ทำงานผิดพลาดและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

วิดีโอ: การทดสอบเซ็นเซอร์ Hall

นอกจากเซ็นเซอร์ Hall แล้ว ความผิดปกติของตัวแก้ไขสุญญากาศอาจทำให้ผู้จัดจำหน่ายทำงานล้มเหลวได้ มีการตรวจสอบประสิทธิภาพของโหนดนี้ดังนี้

1. ถอดท่อซิลิโคนออกจากคาร์บูเรเตอร์และสตาร์ทเครื่องยนต์
2. เราสร้างสุญญากาศโดยการใส่ท่อซิลิโคนเข้าไปในปากแล้วดูดอากาศเข้าไป
3. เราฟังเสียงเครื่องยนต์ หากความเร็วเพิ่มขึ้น แสดงว่าตัวแก้ไขสุญญากาศกำลังทำงาน มิฉะนั้นจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่

สาเหตุของความล้มเหลวของผู้จัดจำหน่ายอาจเป็นรายละเอียดของตัวแก้ไขสูญญากาศ

อาจต้องทำการวินิจฉัยจังหวะการจุดระเบิดแบบแรงเหวี่ยงด้วย สิ่งนี้จะต้องมีการถอดชิ้นส่วนของผู้จัดจำหน่าย ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสภาพของสปริง - คุณต้องประเมินว่าน้ำหนักของตัวควบคุมแยกและบรรจบกันอย่างไร

เมื่อตรวจสอบผู้จัดจำหน่ายแบบไร้สัมผัสจำเป็นต้องประเมินสภาพของสปริงผู้ว่าราชการแบบแรงเหวี่ยง

นอกจากนี้จำเป็นต้องตรวจสอบความครอบคลุมของผู้จัดจำหน่าย ในการดำเนินการนี้ จะมีการถอดและตรวจสอบความเหนื่อยหน่าย รอยร้าว และประเมินสภาพของหน้าสัมผัส หากมีความเสียหายที่มองเห็นได้หรือร่องรอยการสึกหรอบนหน้าสัมผัส ให้ติดตั้งฝาครอบใหม่ จากนั้นตรวจสอบนักวิ่ง หากพบร่องรอยของการเกิดออกซิเดชันหรือการทำลายอย่างแรง ก็จะเปลี่ยนใหม่ และสุดท้าย เมื่อตั้งค่ามัลติมิเตอร์เป็นโหมดโอห์มมิเตอร์ ให้ตรวจสอบความต้านทานของตัวต้านทาน ซึ่งควรเป็น 1 กิโลโอห์ม

วิดีโอ: ตรวจสอบหน้าปกของผู้จัดจำหน่าย VAZ 2107

น็อคเซ็นเซอร์

เซ็นเซอร์น็อค (DD) ออกแบบมาเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงและเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ประกอบด้วยองค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริกที่สร้างกระแสไฟฟ้าเมื่อเกิดการระเบิด จึงช่วยควบคุมระดับของมัน เมื่อเพิ่มความถี่ของการสั่น แรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะเพิ่มขึ้น DD ปรับการตั้งค่าการจุดระเบิดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการจุดระเบิดในกระบอกสูบของส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง

ตำแหน่งเซ็นเซอร์น็อค

สำหรับรถยนต์ VAZ DD จะอยู่ที่ชุดจ่ายไฟระหว่างกระบอกสูบที่สองและสาม ติดตั้งเฉพาะกับเครื่องยนต์ที่มีระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสและชุดควบคุม ในรุ่น VAZ ที่มีการจุดระเบิดแบบสัมผัสจะไม่มี DD

เซ็นเซอร์น็อคอยู่ที่บล็อกเครื่องยนต์ระหว่างกระบอกสูบที่สองและสาม

น็อคเซ็นเซอร์อาการผิดปกติ

ความผิดปกติของเซ็นเซอร์น็อคแสดงดังต่อไปนี้

1. ไดนามิกของการเร่งความเร็วแย่ลง
2. เครื่องยนต์ "troit" ที่ไม่ได้ใช้งาน
3. ระหว่างการเร่งความเร็วและที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว ไฟแสดง CHECK จะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด

หากมีอาการเหล่านี้ จำเป็นต้องตรวจ DD

ตรวจเช็คเซ็นเซอร์น็อค

ตรวจสอบ DD ด้วยมัลติมิเตอร์ ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบการปฏิบัติตามค่าความต้านทานด้วยค่าที่ควบคุมโดยผู้ผลิต หากค่าต่างกัน ให้แทนที่ DD การตรวจสอบสามารถทำได้อีกวิธีหนึ่ง สำหรับสิ่งนี้:

1. มัลติมิเตอร์ถูกตั้งค่าเป็นโหมดโวลต์มิเตอร์ในช่วง "mV" และหัววัดเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสเซ็นเซอร์
2. พวกเขาตีร่างกายของ DD ด้วยวัตถุที่เป็นของแข็งและดูการอ่านค่าของอุปกรณ์ซึ่งขึ้นอยู่กับความแรงของการกระแทก ควรมีค่าตั้งแต่ 20 ถึง 40 mV
3. หาก DD ไม่ตอบสนองต่อการกระทำดังกล่าว DD จะเปลี่ยนเป็นสิ่งใหม่

วิดีโอ: ตรวจสอบเซ็นเซอร์น็อค

ตรวจสอบเซ็นเซอร์น็อคหัวฉีด VAZ

การตั้งเวลาจุดระเบิด

ระบบจุดระเบิดเป็นหน่วยที่ละเอียดอ่อนมากซึ่งต้องการการปรับแต่งอย่างระมัดระวัง นี่เป็นวิธีเดียวที่จะทำให้เครื่องยนต์มีสมรรถนะสูงสุด ใช้เชื้อเพลิงน้อยที่สุด และให้กำลังสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้

วิธีการตั้งค่ามุมจุดระเบิด

มีหลายวิธีในการปรับเวลาจุดระเบิด

1. ฟัง
2. ด้วยหลอดไฟ.
3. โดยแฟลช
4. โดยประกายไฟ

การเลือกวิธีการขึ้นอยู่กับความพร้อมของอุปกรณ์ที่จำเป็นและวิธีการชั่วคราวเป็นหลัก

ปรับการจุดระเบิดด้วยหู

วิธีนี้โดดเด่นด้วยความเรียบง่าย แต่ขอแนะนำสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์เท่านั้น งานจะดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่อุ่นและทำงานอยู่ตามลำดับต่อไปนี้

1. คลายน็อตตัวจ่ายไฟและเริ่มหมุนช้าๆ
   

   ก่อนปรับการจุดระเบิดจำเป็นต้องคลายน็อตยึดของผู้จัดจำหน่าย
2. ค้นหาตำแหน่งของผู้จัดจำหน่ายที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์จะสูงสุด หากพบตำแหน่งที่ถูกต้อง เมื่อคุณกดแป้นคันเร่ง เครื่องยนต์จะเพิ่มโมเมนตัมอย่างรวดเร็วและราบรื่น
   

   ในกระบวนการปรับแต่งพวกเขาพบตำแหน่งของผู้จัดจำหน่ายซึ่งเครื่องยนต์จะทำงานด้วยความเร็วสูงสุด
3. ดับเครื่องยนต์ หมุนตัวจ่ายไฟ 2˚ ตามเข็มนาฬิกา แล้วขันน็อตยึดให้แน่น

ปรับการจุดระเบิดด้วยหลอดไฟ

คุณสามารถปรับการจุดระเบิดของ VAZ 2107 โดยใช้หลอดไฟ 12V (รถ "ควบคุม") ทำได้ด้วยวิธีต่อไปนี้

1. กระบอกสูบตัวแรกถูกกำหนดให้อยู่ในตำแหน่งที่เครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงจะตรงกับเครื่องหมาย 5˚ บนเสื้อสูบ ในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง คุณจะต้องใช้รหัสพิเศษ
   

   ในการหมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อทำเครื่องหมายคุณจะต้องใช้รหัสพิเศษ
2. สายหนึ่งที่มาจากหลอดไฟเชื่อมต่อกับกราวด์สายที่สอง - ไปที่หน้าสัมผัสของขดลวด "K" (วงจรไฟฟ้าแรงต่ำ)
3. คลายตัวยึดผู้จัดจำหน่ายและเปิดสวิตช์กุญแจ
4. โดยการหมุนผู้จัดจำหน่าย พวกเขากำลังมองหาตำแหน่งที่ไฟจะสว่างขึ้น
5. ขันตัวยึดผู้จัดจำหน่ายให้แน่น

วิดีโอ: การปรับการจุดระเบิดด้วยหลอดไฟ

การติดตั้งจุดระเบิดบนหลอดไฟ!!!

การปรับจุดระเบิดด้วยสโตรโบสโคป

การเชื่อมต่อสโตรโบสโคปและกระบวนการตั้งเวลาจุดระเบิดจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. เครื่องยนต์อุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน
2. หลอดถูกถอดออกจากตัวแก้ไขสุญญากาศและติดตั้งปลั๊กไว้ในรูที่เกิดขึ้น
3. สายไฟของสโตรโบสโคปเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ (สีแดง - ถึงบวก, ดำ - ถึงลบ)
   

   จังหวะการจุดระเบิดที่แม่นยำที่สุดถูกตั้งค่าโดยใช้สโตรโบสโคป
4. สายที่เหลือ (เซ็นเซอร์) ของอุปกรณ์ได้รับการแก้ไขบนสายไฟฟ้าแรงสูงที่ไปที่เทียนอันแรก
5. มีการติดตั้งสโตรโบสโคปในลักษณะที่ลำแสงตกลงบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงขนานกับเครื่องหมายบนฝาครอบเวลา
6. สตาร์ทเครื่องยนต์และคลายตัวยึดดิสทริบิวเตอร์
7. ด้วยการหมุนตัวจ่ายไฟ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าลำแสงจะข้ามทันทีที่ผ่านเครื่องหมายบนมู่เล่ย์เพลาข้อเหวี่ยง

วิดีโอ: การปรับจุดระเบิดโดยใช้สโตรโบสโคป

เราจุดระเบิดด้วยไฟแฟลช

ลำดับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์ VAZ 2107

VAZ 2107 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะสี่สูบแถวเรียงพร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ ในบางกรณีสำหรับการวินิจฉัยและการแก้ไขปัญหาจำเป็นต้องทราบลำดับการทำงานของกระบอกสูบของชุดจ่ายไฟ สำหรับ VAZ 2107 ลำดับนี้มีดังต่อไปนี้: 1 - 3 - 4 - 2 ตัวเลขตรงกับหมายเลขกระบอกสูบและหมายเลขเริ่มจากรอกเพลาข้อเหวี่ยง

หมายเลขกระบอกสูบของเครื่องยนต์ VAZ 2107 เริ่มจากรอกเพลาข้อเหวี่ยง

การกำหนดทิศทางของแถบเลื่อน

ด้วยการจุดระเบิดที่ปรับอย่างเหมาะสม องค์ประกอบของเครื่องยนต์และระบบจุดระเบิดจะต้องตั้งค่าตามกฎบางอย่าง

1. เครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงต้องอยู่ตรงข้ามเครื่องหมาย 5˚ บนเสื้อสูบ
   

   เครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและเครื่องหมายตรงกลางบนเสื้อสูบ (5˚) จะต้องตรงกัน
2. แถบเลื่อนผู้จัดจำหน่ายควรถูกนำไปที่หน้าสัมผัสของฝาครอบผู้จัดจำหน่ายที่ตรงกับกระบอกแรก

ด้วยการจุดระเบิดที่ปรับอย่างเหมาะสม แถบเลื่อนของผู้จัดจำหน่ายควรถูกนำไปที่หน้าสัมผัสของฝาครอบที่ตรงกับเทียนของกระบอกสูบตัวแรก

ดังนั้นการปรับเวลาจุดระเบิดของ VAZ 2107 จึงค่อนข้างง่าย แม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีประสบการณ์ซึ่งมีชุดเครื่องมือขั้นต่ำและปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญอย่างระมัดระวังก็สามารถทำได้ ในขณะเดียวกันก็อย่าลืมข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเนื่องจากงานส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับไฟฟ้าแรงสูง