เราเปลี่ยนก๊อกทำความร้อนบน VAZ 2107 โดยอิสระ
Содержание
ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ขับรถที่มีเครื่องทำความร้อนผิดพลาดในประเทศของเราในฤดูหนาว กฎนี้ใช้กับรถยนต์ทุกคันและ VAZ 2107 ก็ไม่มีข้อยกเว้น ความจริงก็คือเครื่องทำความร้อนของรถคันนี้ไม่เคยเชื่อถือได้และทำให้เจ้าของรถมีปัญหามากมาย และก๊อกน้ำของเตาซึ่งเริ่มรั่วอย่างแท้จริงหนึ่งปีหลังจากซื้อรถได้รับความอื้อฉาวเป็นพิเศษในหมู่เจ้าของ "เซเว่น" โชคดีที่คุณสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ได้ด้วยมือของคุณเอง มาดูกันว่าจะทำอย่างไร
วัตถุประสงค์และหลักการทำงานของก๊อกน้ำบน VAZ 2107
กล่าวโดยย่อ จุดประสงค์ของก๊อกน้ำเตาคือเพื่อให้คนขับมีโอกาสสลับระหว่างโหมดทำความร้อนภายในรถ "ฤดูร้อน" และ "ฤดูหนาว" เพื่อให้เข้าใจสิ่งที่เรากำลังพูดถึง คุณต้องเข้าใจว่าระบบทำความร้อนของ "เจ็ด" ทำงานอย่างไร
ดังนั้นเครื่องยนต์ VAZ 2107 จึงถูกทำให้เย็นลงโดยสารป้องกันการแข็งตัวที่ไหลเวียนอยู่ในเสื้อที่เรียกว่า สารป้องกันการแข็งตัวผ่านแจ็คเก็ตรับความร้อนจากเครื่องยนต์และทำให้ร้อนจนเดือด ของเหลวที่เดือดนี้จะต้องทำให้เย็นลง ในการทำเช่นนี้สารป้องกันการแข็งตัวจะถูกส่งตรงจากแจ็คเก็ตผ่านระบบท่อพิเศษไปยังหม้อน้ำหลักซึ่งพัดลมขนาดใหญ่เป่าอย่างต่อเนื่อง
เมื่อผ่านหม้อน้ำหลัก สารป้องกันการแข็งตัวจะเย็นลงและกลับไปที่เครื่องยนต์สำหรับรอบการทำความเย็นถัดไป หม้อน้ำ (ซึ่งในช่วงต้น "เจ็ด" ทำจากทองแดงโดยเฉพาะ) หลังจากผ่านสารป้องกันการแข็งตัวจะร้อนมาก พัดลมที่เป่าหม้อน้ำนี้อย่างต่อเนื่องจะสร้างกระแสลมร้อนที่ทรงพลัง ในสภาพอากาศหนาวเย็น อากาศนี้จะเข้าสู่ห้องโดยสาร
เพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบระบายความร้อน VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
นอกจากหม้อน้ำหลักแล้ว "เจ็ด" ยังมีหม้อน้ำร้อนขนาดเล็ก มันอยู่ที่การติดตั้งก๊อกน้ำร้อน
ในฤดูหนาววาล์วนี้จะเปิดอยู่ตลอดเวลาเพื่อให้สารป้องกันการแข็งตัวร้อนจากหม้อน้ำหลักไปที่หม้อน้ำของเตาทำให้ร้อนขึ้น หม้อน้ำขนาดเล็กมีพัดลมขนาดเล็กของตัวเอง ซึ่งจ่ายลมร้อนโดยตรงไปยังภายในรถผ่านท่ออากาศพิเศษ
ในฤดูร้อน ไม่จำเป็นต้องอุ่นห้องโดยสาร ดังนั้นคนขับจึงปิดวาล์วทำความร้อน ทำให้สามารถใช้พัดลมทำความร้อนโดยไม่ทำให้ห้องโดยสารร้อนขึ้น (เช่น เพื่อระบายอากาศ หรือเมื่อเปิดกระจกฝ้า) นั่นคือก๊อกน้ำร้อนเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการสลับอย่างรวดเร็วระหว่างการไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวขนาดเล็กและขนาดใหญ่ในระบบทำความร้อนของ "เจ็ด"
ปัญหาวาล์วเชื้อเพลิงทั่วไป
การทำงานผิดปกติทั้งหมดของวาล์วเชื้อเพลิงใน VAZ 2107 นั้นเชื่อมโยงกับการละเมิดความหนาแน่นของอุปกรณ์นี้ มาแสดงรายการกัน:
- วาล์วเชื้อเพลิงเริ่มรั่ว เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นสิ่งนี้: แอ่งน้ำขนาดใหญ่ก่อตัวขึ้นใต้ฝ่าเท้าของผู้โดยสารที่นั่งเบาะหน้าและมีกลิ่นสารเคมีที่มีลักษณะเฉพาะกระจายไปทั่วภายในรถ ตามกฎแล้วการรั่วไหลเกิดขึ้นเนื่องจากเมมเบรนในวาล์วเชื้อเพลิงไม่สามารถใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ โดยปกติจะสังเกตได้หลังจากใช้งานเครนสองถึงสามปี
- วาล์วเชื้อเพลิงติดอยู่ ง่ายมาก: ไดอะแฟรมวาล์วเชื้อเพลิงซึ่งกล่าวไว้ข้างต้นนั้นอาจเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชั่นและการกัดกร่อนได้ ไดรเวอร์เกือบทั้งหมดในประเทศของเราปิดก๊อกนี้ในฤดูร้อน นั่นคืออย่างน้อยสามเดือนต่อปีวาล์วอยู่ในตำแหน่งปิด และสามเดือนนี้ก็เพียงพอแล้วที่ก้านหมุนในก๊อกจะออกซิไดซ์และ "ติด" กับตัวอุปกรณ์อย่างแน่นหนา บางครั้งก็เป็นไปได้ที่จะหมุนก้านดังกล่าวด้วยความช่วยเหลือของคีมเท่านั้น
- สารป้องกันการแข็งตัวรั่วจากใต้แคลมป์ ใน "เจ็ด" บางรุ่น (โดยปกติจะเป็นรุ่นล่าสุด) วาล์วจะติดอยู่กับหัวฉีดด้วยที่หนีบเหล็ก แคลมป์เหล่านี้จะคลายเมื่อเวลาผ่านไปและเริ่มรั่ว และนี่อาจเป็นปัญหาเล็กน้อยที่สุดเกี่ยวกับวาล์วเชื้อเพลิงที่ผู้ที่ชื่นชอบรถสามารถเผชิญได้ ในการแก้ปัญหาเพียงแค่ขันแคลมป์รั่วให้แน่นด้วยไขควงปากแบน
- ก๊อกน้ำเปิดหรือปิดไม่สนิท ปัญหาเกี่ยวข้องกับการปนเปื้อนภายในของอุปกรณ์ ไม่มีความลับใดที่คุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัวในตลาดเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นในประเทศจะเป็นที่ต้องการอย่างมาก นอกจากนี้ยังพบสารหล่อเย็นปลอม (ตามกฎแล้วสารป้องกันการแข็งตัวที่มีชื่อเสียงจะถูกปลอมแปลง) หากผู้ขับขี่คุ้นเคยกับการประหยัดสารป้องกันการแข็งตัววาล์วเชื้อเพลิงจะค่อยๆอุดตันด้วยสิ่งสกปรกและสิ่งสกปรกทางเคมีต่างๆซึ่งมีอยู่ในสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำมากเกินไป สิ่งเจือปนเหล่านี้ก่อตัวเป็นก้อนแข็งซึ่งไม่อนุญาตให้ผู้ขับขี่หมุนก้านวาล์วจนสุดและปิด (หรือเปิด) ได้อย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำยังทำให้เกิดการกัดกร่อนอย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนภายในของวาล์วเมมเบรนมาตรฐาน "เจ็ด" และสิ่งนี้ยังสามารถป้องกันไม่ให้วาล์วเชื้อเพลิงปิดแน่นอีกด้วย วิธีแก้ปัญหานั้นชัดเจน: ประการแรก ถอดและล้างก๊อกน้ำที่อุดตันให้สะอาด และประการที่สอง ใช้น้ำยาหล่อเย็นคุณภาพสูงเท่านั้น
ก๊อกน้ำมันเชื้อเพลิงแบบต่างๆ
เนื่องจากวาล์วเชื้อเพลิงของ VAZ 2107 เป็นอุปกรณ์ที่มีอายุการใช้งานสั้นมาก หลังจากใช้งานวาล์วมาสองปี ผู้ขับขี่จะต้องเผชิญกับปัญหาในการเปลี่ยนวาล์วอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ อย่างไรก็ตาม ก๊อกน้ำมันมีความแตกต่างกันทั้งในด้านความน่าเชื่อถือและการออกแบบ ดังนั้นจึงควรทำความเข้าใจในรายละเอียดเพิ่มเติม
ก๊อกน้ำชนิดเมมเบรน
เครนชนิดเมมเบรนได้รับการติดตั้งบน "เซเว่น" ทั้งหมดที่เคยออกจากสายการผลิต เป็นเรื่องง่ายมากที่จะหาเครนนี้เพื่อขาย: มีอยู่ในร้านขายอะไหล่เกือบทุกแห่ง ส่วนนี้มีราคาไม่แพง - เพียง 300 รูเบิลหรือมากกว่านั้น
แต่เจ้าของรถไม่ควรถูกล่อลวงด้วยวาล์วเมมเบรนที่มีราคาต่ำเนื่องจากไม่น่าเชื่อถือมาก และในอีกสองหรือสามปี ผู้ขับขี่จะเห็นคราบน้ำยาหล่อเย็นในห้องโดยสารอีกครั้ง ดังนั้นการใส่วาล์วเชื้อเพลิงเมมเบรนที่ "เจ็ด" ควรทำในกรณีเดียวเท่านั้น: หากผู้ขับขี่ไม่พบสิ่งที่เหมาะสมกว่านี้
บอลวาวล์เชื้อเพลิง
บอลวาล์วเชื้อเพลิงเป็นตัวเลือกที่ยอมรับได้มากกว่าสำหรับการติดตั้งบน VAZ 2107 เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ บอลวาล์วจึงมีความน่าเชื่อถือมากกว่าวาล์วเมมเบรน ลูกกลมเหล็กที่มีรูเล็กๆ ตรงกลางทำหน้าที่เป็นตัวปิดวาล์วในบอลวาล์ว ทรงกลมนี้ติดกับก้านยาว และโครงสร้างทั้งหมดนี้ติดตั้งในกล่องเหล็กพร้อมกับท่อสองท่อที่มีเกลียวท่อ ในการเปิดวาล์วก็เพียงพอแล้วที่จะหมุนก้าน 90 °
ด้วยข้อดีทั้งหมด บอลวาล์วมีข้อเสียที่สำคัญประการหนึ่งที่ทำให้ผู้ขับขี่หลายคนปฏิเสธที่จะซื้อ ทรงกลมในเครนเป็นเหล็ก และแม้ว่าผู้ผลิต faucet จะอ้างว่าทรงกลมเหล่านี้ทำจากสแตนเลสเท่านั้น แต่การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าสารป้องกันการแข็งตัวที่รุนแรงนั้นออกซิไดซ์และเกิดสนิมได้ง่ายมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูร้อนที่หยุดยาว เมื่อไม่ได้เปิดก๊อกเป็นเวลาหลายเดือน แต่ถ้าคนขับถูกบังคับให้เลือกระหว่างเมมเบรนวาล์วกับบอลวาล์ว แน่นอนว่าควรเลือกบอลวาล์ว ราคาบอลวาล์ววันนี้เริ่มต้นที่ 600 รูเบิล
Faucet พร้อมองค์ประกอบเซรามิก
ทางออกที่เหมาะสมที่สุดเมื่อเปลี่ยนวาล์วเชื้อเพลิงด้วย VAZ 2107 คือซื้อวาล์วเซรามิก ภายนอกอุปกรณ์นี้แทบไม่แตกต่างจากบอลวาล์วและเมมเบรน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการออกแบบองค์ประกอบการล็อค มันคือแผ่นเซรามิกแบนๆ หนึ่งคู่ที่วางแน่นอยู่ในปลอกแบบพิเศษ ปลอกนี้มีรูสำหรับก้าน
เมื่อก้านหมุน ระยะห่างระหว่างแผ่นเปลือกโลกจะเพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นการเปิดทางให้สารป้องกันการแข็งตัว ข้อดีของก๊อกน้ำเซรามิกนั้นชัดเจน: มีความน่าเชื่อถือและไม่เกิดการกัดกร่อน ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของอุปกรณ์นี้คือราคาซึ่งแทบจะเรียกได้ว่าเป็นประชาธิปไตยและเริ่มต้นที่ 900 รูเบิล แม้จะมีราคาสูง แต่ขอแนะนำให้ผู้ขับขี่ซื้อก๊อกน้ำเซรามิก สิ่งนี้จะช่วยให้คุณลืมสารป้องกันการแข็งตัวที่ไหลเข้ามาในห้องโดยสารเป็นเวลานาน
ก๊อกน้ำ
ผู้ขับขี่บางคนเบื่อกับปัญหาที่เกิดขึ้นกับวาล์วเชื้อเพลิงปกติของ "เจ็ด" แก้ปัญหาอย่างรุนแรง พวกเขาไม่ไปที่ร้านขายอะไหล่รถยนต์ พวกเขาไปที่ร้านขายอุปกรณ์ประปา และพวกเขาซื้อ faucet ธรรมดาที่นั่น โดยปกติจะเป็นบอลวาล์วจีนสำหรับท่อที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 มม.
เครนดังกล่าวมีราคาสูงสุด 200 รูเบิล หลังจากนั้นวาล์วเมมเบรนปกติจะถูกลบออกจาก "เจ็ด" ท่อจะถูกสอดเข้าไปในช่องที่มันยืนอยู่และวาล์วเชื้อเพลิงจะติดอยู่กับท่อ (โดยปกติจะยึดด้วยที่หนีบเหล็กที่ซื้อในร้านประปาแห่งเดียวกัน) . การออกแบบนี้มีอายุการใช้งานยาวนานอย่างน่าประหลาดใจ และในกรณีที่เกิดการกัดกร่อนและการติดขัด ขั้นตอนการเปลี่ยนวาล์วดังกล่าวจะใช้เวลาเพียง 15 นาทีเท่านั้น แต่วิธีนี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน: ไม่สามารถเปิดก๊อกน้ำออกจากห้องโดยสารได้ ทุกครั้งที่คนขับต้องการใช้เครื่องทำความร้อน เขาจะต้องหยุดรถและปีนเข้าไปใต้ฝากระโปรง
เราเปลี่ยนก๊อกทำความร้อนเป็น VAZ 2107
เมื่อพบก๊อกรั่วเจ้าของ "เจ็ด" จะถูกบังคับให้เปลี่ยนใหม่ อุปกรณ์นี้ไม่สามารถซ่อมแซมได้เนื่องจากไม่สามารถหาชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับวาล์วเมมเบรน VAZ ที่ลดราคาได้ (และนอกจากนี้มันเป็นเรื่องยากมากที่จะแยกชิ้นส่วนของวาล์วเมมเบรนปกติใน "เจ็ด" โดยไม่ทำลาย) ดังนั้นทางเลือกเดียวที่เหลืออยู่คือการเปลี่ยนชิ้นส่วน แต่ก่อนเริ่มงานเรามาตัดสินใจเลือกเครื่องมือกันดีกว่า นี่คือสิ่งที่เราต้องการ:
- ชุดประแจ
- คีม;
- ไขควงปากแฉก;
- วาล์วเชื้อเพลิงใหม่สำหรับ VAZ 2107 (โดยเฉพาะเซรามิก)
ลำดับงาน
ก่อนอื่นจำเป็นต้องปิดเครื่องยนต์ VAZ 2107 และทำให้เย็นลง โดยปกติจะใช้เวลา 40 นาที หากไม่มีการดำเนินการเตรียมการนี้ การสัมผัสกับก๊อกทำความร้อนอาจทำให้มือไหม้อย่างรุนแรงได้
- ภายในรถเปิดโล่งแล้ว คลายเกลียวสกรูที่ยึดชั้นเก็บของและช่องเก็บของ ช่องเก็บของถูกนำออกจากช่องอย่างระมัดระวังเปิดการเข้าถึงวาล์วเชื้อเพลิงจากห้องโดยสาร
- ท่อที่สารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่หม้อน้ำทำความร้อนจะถูกลบออกจากท่อประปา ในการทำเช่นนี้ให้คลายไขควงที่ยึดท่อไว้ หลังจากนั้นท่อจะถูกดึงออกจากหัวฉีดด้วยตนเอง
ท่อบนท่อน้ำเข้าของก๊อกยึดไว้กับแคลมป์เหล็ก - ตอนนี้คุณควรเปิดฝากระโปรงรถ ใต้กระจกหน้ารถในพาร์ติชันของห้องเครื่องมีท่อสองท่อเชื่อมต่อกับหัวจ่ายน้ำมัน พวกเขายังยึดด้วยแคลมป์เหล็กซึ่งสามารถคลายได้ด้วยไขควง หลังจากนั้นท่อจะถูกลบออกจากหัวฉีดด้วยตนเอง เมื่อถอดออกจะต้องใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่ง: สารป้องกันการแข็งตัวมักจะยังคงอยู่ในนั้น และถ้าคนขับระบายความร้อนเครื่องยนต์ไม่ดีสารป้องกันการแข็งตัวจะร้อนในการถอดท่อก๊อกน้ำที่เหลืออยู่ คุณจะต้องเปิดฝากระโปรงรถ
- ตอนนี้คุณต้องคลายเกลียวตัวยึดของวาล์วเชื้อเพลิง เครนยึดด้วยน็อต 10 ตัวสองตัว ซึ่งคลายเกลียวได้ง่ายด้วยประแจปลายเปิดธรรมดา เมื่อคลายเกลียวก๊อกแล้วจะต้องทิ้งไว้ในช่อง
- นอกจากท่อแล้วยังมีสายเคเบิลเชื่อมต่อกับวาล์วเชื้อเพลิงซึ่งผู้ขับขี่จะเปิดและปิดวาล์ว สายเคเบิลมีปลายยึดพิเศษพร้อมน็อต 10 ตัวซึ่งคลายเกลียวด้วยประแจปลายเปิดตัวเดียวกัน สายเคเบิลถูกถอดออกพร้อมกับส่วนปลายปลายของสายเคเบิลเครนยึดด้วยสลักเกลียวหนึ่งตัวเป็นเวลา 10 ตัว
- ตอนนี้วาล์วเชื้อเพลิงไม่ได้จับอะไรอยู่ และสามารถถอดออกได้ แต่ก่อนอื่นคุณควรดึงปะเก็นขนาดใหญ่ที่ปิดช่องด้วยท่อ (ปะเก็นนี้จะถูกลบออกจากห้องโดยสาร)หากไม่ถอดปะเก็นหลักออก จะไม่สามารถถอดเครนออกจากช่องได้
- หลังจากถอดปะเก็นออกแล้ว เครนจะถูกดึงออกจากห้องเครื่องและแทนที่ด้วยอันใหม่ จากนั้นระบบทำความร้อน VAZ 2107 จะประกอบขึ้นใหม่
อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการปรับแต่ง VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html
วิดีโอ: เปลี่ยนฮีตเตอร์แตะที่ "เจ็ด"
ความแตกต่างที่สำคัญ
มีความแตกต่างที่สำคัญบางประการที่ไม่ควรลืมเมื่อติดตั้งวาล์วเชื้อเพลิงใหม่ พวกเขาอยู่ที่นี่:
- faucet ใหม่มาพร้อมกับปะเก็นยางสองสามอันเสมอ จะต้องติดตั้งโดยไม่ล้มเหลวแม้ว่าดูเหมือนว่าปะเก็นของก๊อกเก่าจะไม่ชำรุดและยังคงใช้งานได้ ความจริงก็คือยาง VAZ ธรรมดาซึ่งทำจากปะเก็นเก่ามีอายุการใช้งานสูงสุดสองปี หลังจากนั้นไมโครแคร็กจะปรากฏขึ้นซึ่งไม่สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า แต่เครือข่ายของรอยแตกก็ค่อยๆเติบโตขึ้นและ faucet ก็เริ่มไหลอีกครั้ง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องติดตั้งปะเก็นใหม่บนเครน
- จุดที่สองเกี่ยวข้องกับการทำงานของคันบังคับเครน ก่อนปิดฝากระโปรง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคันโยกนี้ใช้งานได้ดีหรือไม่ อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น ไม่ว่าจะเป็นการปรับความยาวของสายเคเบิลให้ดีหรือไม่ และสายเคเบิลนี้ให้คุณเปิดและปิดก๊อกได้จนสุดหรือไม่ บ่อยครั้งที่สายเคเบิลเก่าหลังจากติดตั้งเครนใหม่จะสั้นลงครึ่งเซนติเมตรซึ่งเป็นผลมาจากการที่เครนไม่สามารถปิดได้อย่างสมบูรณ์เนื่องจากความตึงของสายเคเบิล หากสังเกตเห็นภาพดังกล่าว คุณควรถอดปลายติดตั้งออก คลายน็อตที่อยู่บนนั้น แล้วดึงสายเคเบิลเส้นเล็กๆ ออกมา (โดยปกติจะมีระยะขอบประมาณ XNUMX-XNUMX เซนติเมตรที่ปลาย) หลังจากนั้นควรวางปลายบนคันโยก faucet อีกครั้งและตรวจสอบว่า faucet ปิดแน่นหรือไม่
- จุดที่สามเกี่ยวข้องกับการทดสอบการรั่วไหล ก่อนปิดฝากระโปรงหลังจากติดตั้งก๊อกน้ำแล้ว ให้เปิดก๊อกน้ำใหม่ จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องทำงานเป็นเวลาครึ่งชั่วโมง ในช่วงเวลานี้สารป้องกันการแข็งตัวจะมีเวลาร้อนขึ้น หากความหนาแน่นแตกที่ใดที่หนึ่งจะเกิดการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งจะสังเกตได้ยาก หากไม่พบการรั่วไหลหลังจากผ่านไปครึ่งชั่วโมงของการทำงานของมอเตอร์ ขั้นตอนการติดตั้งก๊อกใหม่จะถือว่าเสร็จสิ้น
ดังนั้นแม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ก็สามารถเปลี่ยนวาล์วเชื้อเพลิงที่ "เจ็ด" ได้ สิ่งนี้ไม่ต้องการความรู้หรือทักษะพิเศษใดๆ คุณเพียงแค่ต้องมีแนวคิดเบื้องต้นเกี่ยวกับการออกแบบระบบทำความร้อน VAZ 2107 และปฏิบัติตามคำแนะนำข้างต้นทุกประการ
