ปั๊ม VAZ 2107: วัตถุประสงค์, ความผิดปกติ, การซ่อมแซมและการเปลี่ยน

VAZ 2107 ในรัสเซียเป็นรถที่ได้รับความนิยมพอสมควรเนื่องจากไม่โอ้อวดและใช้งานง่าย อย่างไรก็ตาม ในเครื่องนี้มีโหนดจำนวนมากที่ต้องได้รับการดูแลเป็นระยะเพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกันหรือซ่อมแซม และปั๊มก็เป็นหนึ่งในนั้น

ปั๊ม VAZ 2107

สำหรับรถยนต์ที่มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวรวมถึง VAZ 2107 หนึ่งในองค์ประกอบหลักที่รับผิดชอบในการรักษาอุณหภูมิในการทำงานของเครื่องยนต์คือปั๊ม ด้วยโหนดนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการไหลเวียนของสารหล่อเย็น หากเกิดปัญหาขึ้นหรือปั๊มน้ำทำงานล้มเหลว การทำงานปกติของชุดจ่ายไฟจะหยุดชะงัก ซึ่งอาจนำไปสู่ผลร้ายแรงและค่าซ่อมแพง

ปั๊มจะหมุนเวียนสารหล่อเย็นผ่านระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

การแต่งตั้ง

การทำงานของปั๊มมุ่งเป้าไปที่การไหลเวียนของสารหล่อเย็น (สารหล่อเย็น) อย่างต่อเนื่องผ่านเสื้อระบายความร้อนของเครื่องยนต์ สารป้องกันการแข็งตัวจะถูกให้ความร้อนภายใต้อิทธิพลขององค์ประกอบการถูของชุดจ่ายไฟและปั๊มน้ำจะสร้างแรงดันที่จำเป็นในระบบ ของเหลวจะถูกทำให้เย็นลงโดยตรงในหม้อน้ำหลัก หลังจากนั้นสารหล่อเย็นจะเข้าสู่เสื้อระบายความร้อนอีกครั้ง หากระบบหมุนเวียนหยุดทำงานอย่างน้อย 5 นาที มอเตอร์จะร้อนเกินไป นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมการตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของโหนดที่เป็นปัญหาจึงสำคัญมาก

เพิ่มเติมเกี่ยวกับหม้อน้ำ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

การออกแบบปั๊ม

ใน VAZ 2107 เช่นเดียวกับรถคันอื่น ๆ ปั๊มมีการออกแบบเกือบเหมือนกัน หน่วยประกอบด้วยที่อยู่อาศัยที่มีเพลากลางอยู่ภายในซึ่งติดตั้งใบพัดไว้ เพลายึดกับการเคลื่อนที่ตามแนวแกนโดยใช้ตลับลูกปืน และรับประกันความแน่นของโครงสร้างด้วยซีลน้ำมันที่ป้องกันไม่ให้น้ำหล่อเย็นไหลออก มีรูในฝาครอบปั๊มที่เพลาออกมาโดยที่ฮับรอกติดอยู่กับมันแล้วรอกเอง ด้านหลังมีสายพานซึ่งใน "เจ็ด" จะหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและปั๊มจากเพลาข้อเหวี่ยง สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ ปั๊มจะหมุนผ่านสายพานราวลิ้น

องค์ประกอบหลักของปั๊มคือตัวเรือน เพลาพร้อมตลับลูกปืน ใบพัด และกล่องบรรจุ

อยู่ที่ไหน

ในรุ่น Zhiguli คลาสสิก ปั๊มตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของชุดจ่ายไฟและไม่ได้ติดอยู่กับบล็อก แต่ผ่านตัวเรือนแยกต่างหาก เมื่อเปิดฝากระโปรง คุณจะเห็นทั้งรอกของปั๊มและส่วนประกอบได้อย่างง่ายดาย

ปั๊มตั้งอยู่ด้านหน้าเครื่องยนต์และรวมอยู่ในระบบระบายความร้อนของชุดจ่ายไฟ: 1 - ท่อจ่ายไปยังเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสาร; 2 - ถังขยาย; 3 - หม้อน้ำ; 4 - ปั๊ม; 5 - เทอร์โมสตัท; 6 - ท่อความร้อนสะสม; 7 - ท่อส่งกลับจากเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสาร

ปั๊มไหนดี

ปั๊มน้ำที่มีหมายเลขแค็ตตาล็อก 2107-21073, 1307010-2107-1307011 และ 75-2123-1307011 เหมาะสำหรับ VAZ 75 ตัวเลือกสองตัวสุดท้ายมีใบพัดที่ขยายใหญ่ขึ้นและการออกแบบที่เสริมแรงเล็กน้อย ในขั้นต้น ปั๊มเหล่านี้ผลิตขึ้นสำหรับ Niva ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นเล็กน้อยของปั๊มดังกล่าวได้รับการพิสูจน์อย่างเต็มที่จากประสิทธิภาพที่ดีขึ้น

ใน "เซเว่น" ซึ่งติดตั้งทั้งเครื่องยนต์หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์มีการติดตั้งปั๊มน้ำตัวเดียวกันและการซ่อมแซมจะดำเนินการในลักษณะเดียวกัน

ปั๊มตัวเก่ามีใบพัดเหล็กหล่อ ส่วนตัวใหม่ทำจากพลาสติก

ผลิตภัณฑ์ที่เป็นปัญหาในปัจจุบันผลิตโดยหลายบริษัท แต่ที่นิยมมากที่สุดคือ:

• ลูซาร์;
• เหอปู;
• ทีซีเอ;
• ฟีน็อกซ์

ในตลาดรถยนต์ คุณสามารถหาปั๊มที่มีใบพัดที่ทำจากวัสดุต่างๆ ได้: พลาสติก เหล็กหล่อ เหล็ก ได้รับการตอบรับเชิงบวกจากผลิตภัณฑ์ที่มีใบพัดพลาสติกซึ่งมีใบมีดนูนและเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ส่วนประกอบที่ทำจากเหล็กหล่อมีลักษณะพิเศษคือประสิทธิภาพการผลิตที่ต่ำกว่า และสำหรับเหล็ก พวกมันไวต่อการกัดกร่อนและมักเป็นของปลอม

ตัวเรือนจะถูกเปลี่ยนหากเกิดความเสียหาย และในกรณีอื่นๆ จะเปลี่ยนเฉพาะส่วนปั๊มเท่านั้น

สามารถซื้อปั๊มเป็นชุดประกอบพร้อมตัวเรือนหรือแยกต่างหาก หากตัวเรือนไม่เสียหายก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนปั๊ม หากการออกแบบมีข้อบกพร่องร้ายแรงหรือแม้แต่การชำรุด การเปลี่ยนเคสเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้

วิดีโอ: ปั๊มอะไรใส่ "คลาสสิค"

ปั๊ม VAZ 2101-2130 ความแตกต่าง วิธีปรับปรุงประสิทธิภาพ ปั๊มน้ำตัวใดที่จะใส่ VAZ

สัญญาณของปั๊มทำงานผิดปกติ

ไม่ช้าก็เร็ว ปัญหาเกิดขึ้นกับปั๊มและโหนดล้มเหลว อาจเป็นเพราะระยะทางที่สูงของรถและการติดตั้งผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำ ดังนั้นจึงควรพิจารณาถึงความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นกับปั๊มและสิ่งที่ต้องทำในกรณีนี้หรือกรณีนั้น

ซีลน้ำมันรั่ว

การตรวจจับการรั่วไหลของสารหล่อเย็นผ่านกล่องบรรจุนั้นค่อนข้างง่าย: ตามกฎแล้วแอ่งน้ำจะปรากฏขึ้นใต้ท้องรถ หากองค์ประกอบการปิดผนึกเสียหายเช่นจากการสึกหรอสารป้องกันการแข็งตัวจะไปถึงตลับลูกปืนปั๊มซึ่งส่งผลให้น้ำมันหล่อลื่นถูกชะล้างออกจากอุปกรณ์และชิ้นส่วนจะยุบตัวในไม่ช้า เพื่อป้องกันสิ่งนี้จำเป็นต้องตรวจสอบรถเป็นระยะและกำจัดปัญหาที่อาจเกิดขึ้น

หากกล่องบรรจุล้มเหลว การรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวจะปรากฏขึ้นจากปั๊ม

การปรากฏตัวของเสียงรบกวน

หากได้ยินเสียงรบกวนจากภายนอกระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ แสดงว่าชิ้นส่วนประกอบใกล้จะพัง สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดของเสียงรบกวนคือความล้มเหลวของตลับลูกปืนหรือการยึดใบพัดที่อ่อนแอ ไม่ว่าในกรณีใด ชิ้นส่วนนั้นจำเป็นต้องถูกรื้อถอน เสียหาย ซ่อมแซม หรือเปลี่ยนในภายหลัง

วิดีโอ: ปั๊มบน VAZ ส่งเสียงดังอย่างไร

ปั๊ม VAZ มีเสียงดังแค่ไหน

ผลผลิตลดลง

ไม่ว่าสารป้องกันการแข็งตัวใดที่ใช้ในระบบทำความเย็น มันคือสารเคมี เมื่อเวลาผ่านไป การสึกกร่อนเกิดขึ้นในตัวเรือนปั๊มหรือบนใบพัด ซึ่งอาจส่งผลให้การไหลของของเหลวที่สูบลดลง เป็นผลให้มอเตอร์ร้อนเกินไปเป็นไปได้ด้วยผลที่ตามมาทั้งหมด ดังนั้นหากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นบนแผงหน้าปัดเริ่มเกินค่า + 90˚С (อุณหภูมิทำงาน) คุณควรพิจารณาถึงการเปลี่ยนปั๊มที่เป็นไปได้หรืออย่างน้อยก็แก้ไขหน่วยนี้

เพิ่มการสั่นสะเทือน

หากการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นมาจากบริเวณปั๊ม ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบตัวเรือนปั๊มในบริเวณแบริ่ง: บางครั้งอาจมีรอยแตกปรากฏขึ้น นอกจากนี้ยังเป็นประโยชน์ในการตรวจสอบการติดตั้งสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ รอกปั๊ม และพัดลมที่ถูกต้อง หากพบชิ้นส่วนที่ชำรุด ให้เปลี่ยนใหม่

น้ำยาหล่อเย็นสกปรก

หากไม่ได้เปลี่ยนสารหล่อเย็นเป็นเวลานาน ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับปั๊ม การตรวจสอบการปนเปื้อนของระบบไม่ใช่เรื่องยาก: สีของของเหลวจะเป็นสีน้ำตาลแทนที่จะเป็นสีแดง สีน้ำเงิน หรือสีเขียว เมื่อสารป้องกันการแข็งตัวกลายเป็นสีดำ น้ำมันมักจะเข้าไปในระบบทำความเย็น

สารป้องกันการแข็งตัวสกปรกบ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยน

วิธีตรวจสอบว่าปั๊มทำงานหรือไม่

สามารถตรวจสอบการทำงานของปั๊มได้ด้วยมือของคุณเอง สิ่งนี้จะต้อง:

1. อุ่นเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิทำงานและบีบท่อด้านบนไปที่หม้อน้ำ หากคุณรู้สึกถึงแรงดันที่เพิ่มขึ้นเมื่อคุณปล่อยปั๊ม แสดงว่าปั๊มทำงานอย่างถูกต้อง
2. มีรูระบายน้ำบนปั๊ม ดังนั้นคุณควรใส่ใจกับมัน หากต่อมไม่สามารถทำงานได้สารป้องกันการแข็งตัวอาจยื่นออกมาจากรูนี้
3. ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน คุณต้องฟังเสียงจากภายนอก หากได้ยินเสียงดังก้องจากด้านข้างของปั๊ม เป็นไปได้มากว่าตลับลูกปืนใช้งานไม่ได้ คุณสามารถตรวจสอบได้จากมอเตอร์ที่ปิดเสียง ซึ่งคุณควรเขย่ารอกของปั๊ม หากรู้สึกว่าเล่นได้ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน

ควรดำเนินการตรวจสอบปั๊มขณะที่เครื่องยนต์ทำงานอย่างระมัดระวังโดยไม่ลืมพัดลมหมุนและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูง

ซ่อมปั๊ม

หากพบว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนปั๊ม ก่อนอื่นคุณต้องเตรียมเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการทำงาน:

• ชุดกุญแจ
• ภาชนะสำหรับระบายน้ำหล่อเย็น
• ไขควงปากแบนหรือแฉก

ในการเปลี่ยนปั๊ม คุณต้องมีชุดกุญแจ ไขควง และภาชนะสำหรับระบายน้ำหล่อเย็น

การถอนตัว

อ่านเกี่ยวกับอุปกรณ์ของเครื่องกำเนิด VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

หลังจากเตรียมทุกสิ่งที่คุณต้องการแล้ว คุณสามารถเริ่มแยกชิ้นส่วนได้:

1. เราเปิดประทุนและระบายน้ำหล่อเย็นซึ่งเราคลายเกลียวสลักเกลียวที่เกี่ยวข้องบนบล็อกกระบอกสูบและปลั๊กบนหม้อน้ำ
2. ถอดสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับออกโดยคลายน็อตยึดด้านบนและลดความตึง
   

   ในการคลายสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ ให้คลายเกลียวน็อตด้านบน
3. เมื่อคลายเกลียวน็อตมากขึ้นเราก็นำเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้าหาตัวเรา
   

   ในการเคลื่อนย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปด้านข้างจำเป็นต้องคลายน็อตด้านบนให้มากขึ้น
4. เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดรอกของปั๊มแล้วถอดออก
5. เราคลายแคลมป์ที่ยึดท่อและขันท่อให้แน่น
   

   ในการถอดหัวฉีดออก คุณจะต้องคลายแคลมป์และขันท่อให้แน่น
6. เราคลายเกลียวที่ยึดของท่อไปที่เตา
   

   เราคลายเกลียวตัวยึดของท่อที่ไปที่เครื่องทำความร้อน
7. เราคลายเกลียวตัวยึดของปั๊มเข้ากับบล็อกกระบอกสูบและถอดชุดประกอบออกพร้อมกับปะเก็น
   

   เราคลายเกลียวตัวยึดของปั๊มเข้ากับบล็อกกระบอกสูบและถอดชุดประกอบออกพร้อมกับปะเก็น
8. หากต้องการถอดปั๊มออกจากตัวเครื่องให้คลายเกลียวน็อต 4 ตัว
   

   ชิ้นส่วนของตัวเรือนปั๊มเชื่อมต่อกันด้วยน็อต

หากเปลี่ยนปั๊มโดยไม่มีตัวเรือน ก็ไม่จำเป็นต้องถอดหัวฉีดและท่อออก (ข้อ 5 และ 6)

ถอดชิ้นส่วน

ในการดำเนินงานซ่อมแซมจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนปั๊มน้ำ ทำตามขั้นตอนตามลำดับต่อไปนี้:

1. ใบพัดถูกถอดออกโดยก่อนหน้านี้ได้ยึดปั๊มไว้ในคีมจับ
2. เคาะเพลาออก
3. ถอดซีลออก

วิดีโอ: วิธีแยกชิ้นส่วนปั๊มใน "คลาสสิค"

ซ่อมปั๊ม! การประกอบ! ตัวอย่างที่ดี! วาซคลาสสิค!

การเปลี่ยนแบริ่ง

ในการเปลี่ยนตลับลูกปืน คุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนปั๊มและเคาะเพลาออกจากตัวเรือน ใน "คลาสสิก" ตลับลูกปืนและเพลาเป็นชิ้นเดียว ดังนั้นหากชิ้นส่วนใดชิ้นหนึ่งเสีย ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดจะถูกเปลี่ยนใหม่ เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดเมื่อซื้อเพลาปั๊มสำหรับ VAZ 2107 คุณต้องนำชิ้นส่วนเก่าติดตัวไปด้วยเนื่องจากเพลาอาจแตกต่างกันทั้งเส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวซึ่งผู้ขายไม่ทราบอยู่เสมอ

เพลาปั๊มและลูกปืนเป็นชิ้นเดียวกัน

เพลามีการเปลี่ยนแปลงตามลำดับต่อไปนี้:

1. ใช้ตัวดึง ใบพัดจะถูกกดออก
   

   ในการถอดใบพัด คุณจะต้องใช้ตัวดึงพิเศษ
2. คลายและถอดสกรูตัวหนอน
3. เพลาถูกกระแทกโดยการทุบปลายก้นด้วยค้อน หากไม่สามารถดึงแกนออกได้ด้วยวิธีนี้ ชิ้นส่วนจะถูกยึดด้วยต้นยูแล้วกระแทกผ่านตัวต่อที่ทำด้วยไม้
   

   หลังจากถอดใบพัดออกแล้ว เพลาเก่าจะถูกกระแทกด้วยค้อน
4. ดุมยึดรอกหลุดจากเพลาเก่า
5. กดดุมเข้ากับเพลาใหม่และขับเข้าไปในตัวเรือนปั๊มจนสุด
   

   ฮับติดตั้งอยู่บนเพลาด้วยการทุบด้วยค้อนเบา
6. ขันสกรูและติดตั้งใบพัด

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการซ่อมลูกปืนล้อ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

การเปลี่ยนซีลน้ำมัน

กล่องบรรจุเนื่องจากการสัมผัสกับสารป้องกันการแข็งตัวอย่างต่อเนื่องบางครั้งก็ล้มเหลวซึ่งนำไปสู่การรั่วไหล ในการเปลี่ยนชิ้นส่วนจำเป็นต้องถอดใบพัดออกและกระแทกเพลาด้วยแบริ่ง ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้เพลาเก่าซึ่งเสียบเข้ากับรูปั๊มโดยให้ปลายกลับด้าน

กล่องบรรจุถูกกระแทกออกด้วยความช่วยเหลือของเพลาที่หันไปทางด้านหลัง

จากนั้นเพลาจะถูกขับเคลื่อนด้วยการกระแทกด้วยค้อนจนกระทั่งกล่องบรรจุหลุดออกมาจากตัวเรือน ใส่ส่วนประกอบการซีลใหม่และเข้าที่โดยใช้ตัวต่อที่เหมาะสม

ต่อมถูกกดเข้าที่ด้วยตัวนำทางที่เหมาะสม

การเปลี่ยนใบพัด

หากใบพัดเสียหาย เช่น ใบพัดหัก สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนได้ ตามกฎแล้วความเสียหายจะเกิดขึ้นเมื่อสัมผัสกับตัวเครื่องเนื่องจากการสึกหรอของเพลาหรือตลับลูกปืนอย่างรุนแรง โดยไม่คำนึงถึงวัสดุของใบพัด ส่วนที่ติดอยู่กับเพลาโดยการกด ในการเปลี่ยนใบพัดพลาสติก คุณจะต้อง:

1. หลังจากแก้ไขเพลาที่ด้านหลังในต้นยูด้วยก๊อก M18 ที่มีระยะพิทช์ 1,5 มม. พวกเขาตัดด้ายภายในใบพัดโดยก่อนหน้านี้ได้หล่อลื่นเครื่องมือด้วยน้ำมันเครื่อง
2. ขันตัวดึงพิเศษเข้าไปในรู ขันสลักเกลียวด้านนอกให้แน่น
3. หมุนหัวโบลต์ด้านในตามเข็มนาฬิกา ใบพัดจะถูกกดออกและถอดออกจากเพลา
4. ใบพัดโลหะเป็นเกลียวจากโรงงาน ดังนั้นชิ้นส่วนจึงถูกบีบออกด้วยตัวดึง

ในการถอดใบพัดออก คุณจะต้องใช้ตัวดึงและก๊อก m18 * 1,5 มม

เมื่อติดตั้งใหม่ ชิ้นส่วนจะถูกกดลงบนเพลาด้วยค้อนและตัวต่อที่เหมาะสม เพื่อไม่ให้ใบมีดเสียหาย จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนล่างของใบพัดวางชิดกับวงแหวนบนต่อม หลังจากนั้นจะต้องเข้าด้านใน 2-3 มม. วิธีนี้จะช่วยให้ซีลแน่นระหว่างส่วนที่หมุนกับวงแหวน

วิดีโอ: วิธีถอดใบพัดออกจากเพลาปั๊ม

ซ่อมปั๊ม! วาซคลาสสิค! ตัวอย่างที่ดี!

ในกรณีส่วนใหญ่ เจ้าของ VAZ 2107 และรถคันอื่นจะไม่ซ่อมปั๊มเอง แต่เพียงเปลี่ยนชิ้นส่วน

การติดตั้ง

การประกอบและติดตั้งโหนดดำเนินการในลำดับย้อนกลับ สิ่งเดียวที่คุณควรใส่ใจคือปะเก็น - ขอแนะนำให้ใช้อันใหม่ นอกจากนี้ ข้อต่อของปั๊มกับหัวฉีดยังถูกเคลือบด้วยสารกันรั่ว เมื่อติดตั้งชิ้นส่วนแล้วจะมีการเทสารป้องกันการแข็งตัว เพื่อป้องกันการก่อตัวของช่องอากาศ ท่อบาง ๆ ของระบบระบายความร้อนจะถูกตัดการเชื่อมต่อจากคาร์บูเรเตอร์ (ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์) และสารป้องกันการแข็งตัวจะไหลออกจากท่อและข้อต่อ หลังจากนั้นจึงทำการเชื่อมต่อ สตาร์ทและอุ่นเครื่องยนต์ ตรวจสอบการรั่วไหลของหัวฉีด หากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับการซ่อมแซมจะถือว่าเสร็จสมบูรณ์

เมื่อติดตั้งปั๊มน้ำ ให้ใช้ปะเก็นใหม่และทายาแนวที่รอยต่อของหัวฉีดกับชุดประกอบ

การเปลี่ยนหรือซ่อมแซมปั๊มอิสระใน VAZ 2107 นั้นค่อนข้างอยู่ในอำนาจของเจ้าของทุกคน สิ่งเดียวคือในบางกรณีจะต้องมีอุปกรณ์พิเศษ มิฉะนั้น ชุดเครื่องมือมาตรฐานก็เพียงพอแล้ว เพื่อให้ปั๊มทำงานเป็นเวลานาน ขอแนะนำให้เลือกชิ้นส่วนจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้