เราเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงบน VAZ 2106 โดยอิสระ
ซีลน้ำมันที่รั่วบนเครื่องยนต์ไม่เป็นลางดีสำหรับผู้ขับขี่ เนื่องจากหมายความว่าเครื่องยนต์จะสูญเสียการหล่อลื่นอย่างรวดเร็ว และเป็นเพียงเรื่องของเวลาก่อนที่เครื่องยนต์จะติดขัด กฎนี้ใช้กับรถยนต์ทุกคัน นอกจากนี้ยังใช้กับ VAZ 2106 ตราประทับบน "หก" ไม่เคยเชื่อถือได้ อย่างไรก็ตาม มีข่าวดี: ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนด้วยตัวเอง คุณเพียงแค่ต้องรู้ว่ามันทำอย่างไร
แมวน้ำมีไว้เพื่ออะไร?
เรียกสั้นๆ ว่า ซีลกันน้ำมัน คือ ซีลที่ป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลออกจากเครื่องยนต์ สำหรับซีลน้ำมัน "sixes" รุ่นแรก ๆ ดูเหมือนวงแหวนยางขนาดเล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 40 ซม. และหลังจากนั้นไม่กี่ปีพวกมันก็ได้รับการเสริมแรงเนื่องจากยางบริสุทธิ์ไม่มีความทนทานและแตกเร็ว มีการติดตั้งซีลน้ำมันที่ปลายเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าและด้านหลัง
แม้แต่การเคลื่อนตัวของซีลน้ำมันเล็กน้อยในร่องก็ทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันอย่างรุนแรง และการรั่วไหลก็นำไปสู่ความจริงที่ว่าชิ้นส่วนที่ถูในเครื่องยนต์ไม่ได้รับการหล่อลื่นอีกต่อไป ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของชิ้นส่วนเหล่านี้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและชิ้นส่วนเหล่านี้เริ่มร้อนมากเกินไป ซึ่งอาจทำให้มอเตอร์ติดขัดได้ในที่สุด เป็นไปได้ที่จะกู้คืนมอเตอร์ที่ติดขัดหลังจากการยกเครื่องที่ยาวนานและมีราคาแพงเท่านั้น (และแม้แต่การซ่อมแซมก็ไม่ได้ช่วยเสมอไป) ดังนั้น ซีลน้ำมันบนเพลาข้อเหวี่ยงจึงเป็นรายละเอียดที่สำคัญอย่างยิ่ง ดังนั้น ผู้ขับขี่ควรตรวจสอบสภาพของมันอย่างระมัดระวัง
เกี่ยวกับอายุการใช้งานของซีลน้ำมัน
คู่มือการใช้งานสำหรับ VAZ 2106 ระบุว่าอายุการใช้งานของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงอย่างน้อยสามปี ปัญหาคือมันไม่ได้เป็นอย่างนั้นเสมอไป เป็นเวลาสามปี ซีลน้ำมันสามารถทำงานได้ในสภาวะที่ใกล้เคียงกับอุดมคติ และไม่มีเงื่อนไขดังกล่าวบนถนนในประเทศ หากผู้ขับขี่ขับรถบนถนนลูกรังหรือถนนลาดยางไม่ดีเป็นหลัก และลักษณะการขับขี่ของเขานั้นดุดันมาก ซีลน้ำมันจะรั่วก่อนหน้านี้ - ภายในหนึ่งปีครึ่งหรือสองปี.
สัญญาณและสาเหตุของการสึกหรอของซีลน้ำมัน
อันที่จริง มีสัญญาณการสึกหรอเพียงจุดเดียวบนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง: เครื่องยนต์สกปรก ง่ายมาก: หากน้ำมันเริ่มไหลออกทางซีลน้ำมันที่สึกหรอ มันจะไปติดอยู่ที่ชิ้นส่วนหมุนภายนอกของมอเตอร์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และกระจายไปทั่วห้องเครื่อง หากซีลน้ำมัน "หก" ด้านหน้าเสื่อมสภาพ น้ำมันที่ได้จะไหลโดยตรงไปยังมู่เล่ย์เพลาข้อเหวี่ยง และมู่เล่ย์จะฉีดน้ำมันหล่อลื่นนี้ไปที่หม้อน้ำและทุกอย่างที่อยู่ติดกับหม้อน้ำ
เมื่อซีลน้ำมันด้านหลังรั่ว ตัวเรือนคลัตช์จะสกปรก หรือมากกว่านั้นคือมู่เล่ของคลัตช์ซึ่งจะถูกปกคลุมด้วยน้ำมันเครื่อง หากการรั่วไหลมีขนาดใหญ่มาก มู่เล่จะไม่ถูกจำกัด น้ำมันจะเกาะแผ่นคลัตช์ด้วย เป็นผลให้คลัตช์เริ่ม "ลื่น" อย่างเห็นได้ชัด
ปรากฏการณ์ทั้งหมดข้างต้นสามารถเกิดขึ้นได้จากสาเหตุต่อไปนี้:
- ตราประทับใช้ทรัพยากรหมดแล้ว ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว ซีลน้ำมันบน "sixes" แทบจะไม่มีอายุการใช้งานเกินสองปี
- ความหนาแน่นของกล่องบรรจุแตกเนื่องจากความเสียหายทางกล สิ่งนี้เกิดขึ้นเช่นกัน บางครั้งทรายจะเกาะเพลาข้อเหวี่ยงที่ยื่นออกมาจากเครื่องยนต์ จากนั้นก็สามารถเข้าไปในช่องใส่ของได้ หลังจากนั้นทรายจะเริ่มทำงานเป็นวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนโดยหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและทำลายยางจากด้านใน
- เดิมติดตั้งซีลไม่ถูกต้อง การผิดตำแหน่งเพียงไม่กี่มิลลิเมตรอาจทำให้ซีลรั่วได้ ดังนั้นเมื่อติดตั้งชิ้นส่วนนี้ในร่อง คุณต้องระวังให้มาก
- ซีลน้ำมันแตกเนื่องจากมอเตอร์ร้อนเกินไป สิ่งนี้มักเกิดขึ้นในฤดูร้อนในความร้อนสี่สิบองศา ในสภาพอากาศเช่นนี้ พื้นผิวของกล่องใส่ของอาจร้อนขึ้นจนเริ่มมีควัน และเมื่อมันเย็นตัวลง มันจะถูกปกคลุมด้วยเครือข่ายของรอยร้าวขนาดเล็กอย่างแน่นอน
- เครื่องหยุดทำงานนาน หากไม่ได้ใช้รถเป็นเวลานาน ซีลบนรถจะแข็ง จากนั้นจะแตกและเริ่มมีน้ำมันรั่ว ปรากฏการณ์นี้มักพบบ่อยในฤดูหนาว
- คุณภาพการซีลไม่ดี ไม่มีความลับใดที่ชิ้นส่วนรถยนต์มักถูกปลอมแปลง แมวน้ำก็ไม่รอดพ้นชะตากรรมนี้เช่นกัน ซัพพลายเออร์หลักของซีลน้ำมันปลอมให้กับตลาดชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศคือจีน โชคดีที่การจดจำของปลอมเป็นเรื่องง่าย: มีค่าใช้จ่ายเพียงครึ่งเดียว และอายุการใช้งานนานถึงครึ่งหนึ่ง
การเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงบน VAZ 2106
มาดูวิธีเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงที่ "หก" เริ่มจากด้านหน้ากันก่อน
เปลี่ยนซีลน้ำมันหน้า
ก่อนดำเนินการเปลี่ยน คุณควรวางรถไว้ในช่องสำหรับดู จากนั้นตรวจสอบว่าการระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงอุดตันหรือไม่ ความหมายของการเตรียมการนี้เป็นเรื่องง่าย: หากการระบายอากาศอุดตัน ซีลน้ำมันใหม่จะไม่เก็บน้ำมันไว้เช่นกัน เนื่องจากแรงดันในเครื่องยนต์จะมากเกินไปและบีบออก
เครื่องมือที่จำเป็น
ในการปฏิบัติงานคุณจะต้องใช้ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหน้าใหม่ (ดีกว่า VAZ ดั้งเดิม ราคาเริ่มต้นที่ 300 รูเบิล) รวมถึงเครื่องมือต่อไปนี้:
- ชุดประแจ
- ใบมีดสำหรับติดตั้งหนึ่งคู่
- ไขควงปากแบน
- ค้อน;
- แมนเดรลสำหรับกดซีล
- หนวดเครา.
ต้องใช้เคราเพื่อเคาะกล่องเก็บของเก่าออกจากที่นั่ง
ลำดับของการดำเนินการ
ควรบอกทันทีว่ามีสองวิธีในการเปลี่ยนซีลน้ำมันด้านหน้า: วิธีหนึ่งต้องใช้ความพยายามน้อยลงและมีประสบการณ์มากขึ้น วิธีที่สองใช้เวลานานกว่า แต่ความน่าจะเป็นของข้อผิดพลาดต่ำกว่าที่นี่ นั่นคือเหตุผลที่เราจะมุ่งเน้นไปที่วิธีที่สองซึ่งเหมาะสมที่สุดสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่:
- รถได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาในพิทโดยใช้เบรกมือและรองเท้า หลังจากนั้นฝากระโปรงจะเปิดขึ้นและถอดฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวออกจากเครื่องยนต์ เป็นขั้นตอนนี้ที่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มักจะข้ามไป ปัญหาคือถ้าคุณไม่ถอดฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวออก การติดตั้งซีลน้ำมันจะยากมาก เนื่องจากจะมีพื้นที่ให้ทำงานน้อย ดังนั้นความน่าจะเป็นของการบิดเบี้ยวของกล่องบรรจุจึงสูงมากฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวยึดด้วยสลักเกลียวสิบสองตัวที่ต้องคลายเกลียว
- หลังจากถอดฝาครอบออกแล้ว ค้อนและเคราบางๆ ทุบกล่องบรรจุของเก่าออก จำเป็นต้องเคาะซีลน้ำมันออกจากด้านข้างของพื้นผิวด้านในของฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวเท่านั้น มันยากมากที่จะทำข้างนอกเคราบาง ๆ เหมาะสำหรับการเคาะซีลน้ำมันเก่า
- ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงใหม่ได้รับการหล่อลื่นอย่างอิสระด้วยน้ำมันเครื่อง หลังจากนั้นจะต้องจัดตำแหน่งให้รอยเล็ก ๆ ที่ขอบด้านนอกตรงกับส่วนที่ยื่นออกมาที่ขอบของรูต่อม. ควรสังเกตด้วยว่าการติดตั้งซีลน้ำมันใหม่นั้นดำเนินการจากด้านนอกของตัวเรือนเพลาลูกเบี้ยวเท่านั้นรอยบากบนกล่องบรรจุต้องตรงกับส่วนที่ยื่นออกมาที่มีตัวอักษร "A"
- หลังจากวางซีลน้ำมันอย่างถูกต้องแล้วจะมีการติดตั้งแมนเดรลแบบพิเศษโดยใช้ค้อนทุบเข้าไปในที่นั่ง ไม่ว่าในกรณีใดคุณไม่ควรตีแมนเดรลแรงเกินไป หากคุณทำมากเกินไป เธอก็จะตัดต่อม โดยปกติแล้วจังหวะเบา ๆ สามหรือสี่ครั้งก็เพียงพอแล้วสะดวกที่สุดในการกดซีลน้ำมันใหม่โดยใช้แมนเดรลพิเศษ
- ฝาครอบที่มีซีลน้ำมันถูกติดตั้งกลับเข้าไปในเครื่องยนต์ หลังจากนั้นมอเตอร์ของเครื่องจะสตาร์ทและทำงานเป็นเวลาครึ่งชั่วโมง หากในช่วงเวลานี้ไม่พบการรั่วไหลของน้ำมันใหม่ การเปลี่ยนซีลน้ำมันด้านหน้าจะถือว่าสำเร็จ
วิดีโอ: เปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหน้าเป็น "คลาสสิค"
เปลี่ยนซีลน้ำมันโช๊คหลัง
การเปลี่ยนซีลน้ำมันด้านหน้าของ VAZ 2106 นั้นค่อนข้างง่าย ผู้ขับขี่มือใหม่ไม่ควรมีปัญหากับสิ่งนี้ แต่ซีลน้ำมันด้านหลังจะต้องค่อนข้างยุ่งยากเนื่องจากการเข้าถึงนั้นค่อนข้างยาก เราจะต้องใช้เครื่องมือชุดเดียวกันสำหรับงานนี้ (ยกเว้นซีลน้ำมันใหม่ ซึ่งควรอยู่ด้านหลัง)
ซีลอยู่ที่ด้านหลังของมอเตอร์ และในการเข้าถึงคุณต้องถอดกระปุกเกียร์ออกก่อนจากนั้นจึงคลัตช์ จากนั้นคุณต้องถอดมู่เล่ออก
- เราถอดแกนคาร์ดานออก มันถูกถอดออกพร้อมกับตลับลูกปืน ทั้งหมดนี้ยึดด้วยสลักเกลียวสี่ตัวซึ่งติดอยู่กับกระปุกเกียร์เพลา cardan และแบริ่งยึดด้วยสลักเกลียวสี่ตัว
- เราถอดสตาร์ทเตอร์และทุกสิ่งที่เชื่อมต่อออกเนื่องจากชิ้นส่วนเหล่านี้จะรบกวนการถอดกระปุกเกียร์ ก่อนอื่นคุณต้องถอดสายมาตรวัดความเร็วออก จากนั้นถอดสายย้อนกลับออกและถอดกระบอกคลัตช์ออกในที่สุดคุณจะต้องกำจัดสายมาตรวัดความเร็วและสายย้อนกลับเนื่องจากจะรบกวนการถอดกระปุกเกียร์
- หลังจากถอดสายไฟและกระบอกสูบออกแล้วให้ถอดคันเกียร์ออก ตอนนี้คุณสามารถยกเบาะขึ้นบนพื้นห้องโดยสารได้ ข้างใต้มีฝาสี่เหลี่ยมปิดช่องบนพื้น
- เมื่อเข้าไปในรูใต้ท้องรถให้คลายเกลียวสลักเกลียว 4 ตัวที่ยึดกระปุกเกียร์บนตัวเรือนมอเตอร์กล่องเกียร์ยึดด้วยสลักเกลียวหัวขนาด 17 มม. สี่ตัว
- ค่อยๆ ดึงกระปุกเกียร์เข้าหาตัวเพื่อให้เพลาเข้าออกจากรูในจานคลัตช์จนสุดเพลาอินพุตของกล่องต้องหลุดออกจากคลัตช์อย่างสมบูรณ์
- ถอดมู่เล่และคลัตช์ ในการทำเช่นนี้คุณต้องถอดตะกร้าซึ่งอยู่ถัดจากดิสก์และมู่เล่ของคลัตช์ ในการถอดตัวยึดตะกร้า คุณควรหารูสลักขนาด 17 มม. บนตัวเรือนมอเตอร์ เราใช้สลักเกลียวที่นั่นเพื่อรองรับใบมีดยึด ใบมีดถูกแทรกระหว่างฟันของมู่เล่และไม่อนุญาตให้หมุนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงในการถอดตะกร้าออกก่อนอื่นคุณต้องแก้ไขด้วยไม้พายสำหรับติดตั้ง
- ใช้ประแจปากตายขนาด 17 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดทั้งหมดบนมู่เล่แล้วถอดออก แล้วถอดคลัตช์ออกเอง
- เราคลายเกลียวสลักเกลียวยึดบนฝาครอบเพลาข้อเหวี่ยงของซีลน้ำมัน (นี่คือสลักเกลียวขนาด 10 มม.) จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวขนาด 8 มม. หกตัวซึ่งติดฝาครอบเข้ากับบล็อกกระบอกสูบฝาปิดห้องข้อเหวี่ยงติดกับเครื่องยนต์ด้วยสลักเกลียวขนาด 10 และ 8 มม.
- เปิดฝาครอบด้วยช่องใส่ของ ค่อยๆ แงะออกด้วยไขควงปากแบนแล้วถอดออก มีปะเก็นบาง ๆ อยู่ใต้ฝา เมื่อใช้งานไขควง ต้องระมัดระวังไม่ให้ปะเก็นนี้เสียหาย และคุณต้องถอดออกพร้อมกับฝาปิดกล่องบรรจุเท่านั้นต้องถอดฝาหลังกล่องบรรจุออกพร้อมกับปะเก็นเท่านั้น
- เรากดต่อมเก่าออกจากร่องโดยใช้แมนเดรล (และหากไม่มีแมนเดรลคุณสามารถใช้ไขควงธรรมดาได้เพราะต่อมนี้จะต้องถูกโยนทิ้งไป)สามารถถอดซีลน้ำมันเก่าออกได้ด้วยไขควงปากแบน
- หลังจากถอดซีลน้ำมันเก่าออกแล้ว เราจะตรวจสอบร่องอย่างระมัดระวังและทำความสะอาดจากเศษยางเก่าและสิ่งสกปรก เราหล่อลื่นซีลน้ำมันใหม่ด้วยน้ำมันเครื่องและติดตั้งเข้าที่โดยใช้แมนเดรล หลังจากนั้นเราประกอบคลัตช์และกระปุกเกียร์ตามลำดับการถอดกลับติดตั้งซีลน้ำมันใหม่ด้วยแมนเดรลแล้วตัดแต่งด้วยมือ
วิดีโอ: การเปลี่ยนซีลน้ำมันด้านหลัง "คลาสสิค"
ความแตกต่างที่สำคัญ
ขณะนี้มีประเด็นสำคัญสามประการที่ควรทราบ หากปราศจากบทความนี้จะไม่สมบูรณ์:
- ขนาดซีล เมื่อซื้อซีลกันน้ำมันในร้านขายอะไหล่ อย่าลืมบอกผู้ขายว่าคุณต้องการซีลกันน้ำมันแบบใด: ด้านหน้าหรือด้านหลัง แม้จะมีความคล้ายคลึงกันภายนอก แต่ขนาดของซีลน้ำมันเหล่านี้ก็แตกต่างกัน ขนาดของต่อมด้านหน้าคือ 55 * 41 * 8 มม. (นี่คือเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและภายในและความหนาของผลิตภัณฑ์) และด้านหลัง - 88 * 69 * 10 มม.
- เมื่อเร็ว ๆ นี้ซีลน้ำมันที่ผลิตโดย Corteco ได้วางจำหน่ายแล้ว พวกเขาเป็นที่ต้องการสูงในหมู่เจ้าของ "หก" ความจริงก็คือวัสดุสำหรับการผลิตของพวกเขาคือยางฟลูออโร ซีลน้ำมันนั้นโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและความทนทานต่อการสึกหรอที่มากขึ้น ดังนั้นหากเป็นไปได้ควรซื้อชิ้นส่วนนี้โดยเฉพาะแม้ว่าจะมีราคาสูงซึ่งเริ่มต้นที่ 500 รูเบิลซีล Corteco ทำจาก FKM และทนทานต่อการสึกหรอสูง
- ร่องที่จะติดตั้งต่อมจะต้องไม่เพียง แต่ทำความสะอาดและเช็ดให้สะอาดเท่านั้น แต่ยังต้องล้างไขมันด้วย ทำได้ดีที่สุดด้วยอะซิโตนทางเทคนิคทั่วไป การดำเนินการที่เรียบง่ายนี้เป็นการรับประกันที่ดีที่สุดสำหรับกล่องบรรจุที่มีความหนาแน่นสูงทางที่ดีควรล้างจาระบีบริเวณติดตั้งซีลน้ำมันด้วยอะซิโตนเชิงพาณิชย์
คนขับมือใหม่สามารถเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหน้าได้ด้วยตัวเอง คุณจะต้องซ่อมซีลน้ำมันด้านหลังอีกเล็กน้อย แต่งานนี้เป็นไปได้ทีเดียว คุณเพียงแค่ต้องใช้เวลาและทำตามคำแนะนำด้านบนเท่านั้น
