เราตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดบน VAZ 2107 โดยอิสระ
Содержание
บางครั้งแบตเตอรี่ VAZ 2107 หยุดชาร์จด้วยเหตุผลบางประการหรือชาร์จได้อ่อนมาก เมื่อผ่านตัวเลือกมากมายเจ้าของรถก็จะไปที่ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิด VAZ 2107 ไม่ช้าก็เร็ว สามารถตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของอุปกรณ์นี้โดยไม่ต้องติดต่อบริการรถยนต์หรือไม่? สามารถ! ลองคิดดูว่ามันทำอย่างไร
วัตถุประสงค์ของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า
วัตถุประสงค์ของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้านั้นเดาได้ง่ายจากชื่อของอุปกรณ์นี้ งานของตัวควบคุมคือการรักษาความแรงของกระแสที่มาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในระดับที่แรงดันไฟฟ้าที่สร้างโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเดียวกันนั้นจะถูกเก็บไว้ภายในขอบเขตที่กำหนดเสมอ
เพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องกำเนิด VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
อย่างไรก็ตามไม่ควรขึ้นอยู่กับความเร็วในการหมุนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และกระแสไฟที่รถยนต์ใช้ก็ไม่ควรส่งผลกระทบต่อแรงดันไฟฟ้าที่สร้างโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรถยนต์ สำหรับการดำเนินงานทั้งหมดนี้ในรถยนต์ VAZ 2107 ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีหน้าที่รับผิดชอบ
พันธุ์และที่ตั้งของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า
อย่างที่คุณทราบ รถ VAZ 2107 เริ่มผลิตเมื่อนานมาแล้ว และในปีที่แตกต่างกันไม่เพียง แต่ติดตั้งเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกันด้วย ในรุ่นแรกสุด รีเลย์ควบคุมอยู่ภายนอก ในภายหลัง "เจ็ด" หน่วยงานกำกับดูแลมีสามระดับภายใน มาดูอุปกรณ์เหล่านี้กันดีกว่า
ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าภายนอก VAZ 2107
เป็นตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าภายนอกที่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเรียกว่า "รีเลย์ควบคุม" แบบเก่า ปัจจุบัน ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าภายนอกสามารถพบเห็นได้เฉพาะใน "sevens" รุ่นเก่าที่ผลิตก่อนปี 1995 เท่านั้น ในรถยนต์เหล่านี้มีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารุ่นเก่า 37.3701 ซึ่งติดตั้งรีเลย์ภายนอก
ตัวควบคุมภายนอกอยู่ใต้ฝากระโปรงรถติดอยู่กับซุ้มล้อหน้าด้านซ้ายของรถ ตามกฎแล้วรีเลย์ภายนอกถูกสร้างขึ้นโดยใช้เซมิคอนดักเตอร์ตัวเดียวแม้ว่าหลังจากปี 1998 ใน VAZ 2107 บางรุ่นจะมีตัวควบคุมภายนอกที่ทำขึ้นบนแผงวงจรพิมพ์ทั่วไป
รีเลย์ภายนอกมีข้อดีบางประการ:
- การเปลี่ยนตัวควบคุมภายนอกนั้นง่ายพอ มันถูกยึดด้วยสลักเกลียวเพียงสองตัว ซึ่งเข้าถึงได้ง่าย ข้อผิดพลาดเดียวที่ผู้เริ่มต้นสามารถทำได้เมื่อเปลี่ยนอุปกรณ์นี้คือการแลกเปลี่ยนเทอร์มินัล 15 และ 67 (ตั้งอยู่เคียงข้างกันในตัวควบคุม)
- ราคาของตัวควบคุมภายนอกนั้นค่อนข้างแพงและขายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เกือบทั้งหมด
แน่นอนว่าอุปกรณ์ก็มีข้อเสียเช่นกัน:
- การก่อสร้างที่ยุ่งยาก เมื่อเทียบกับเรกกูเลเตอร์อิเล็กทรอนิกส์รุ่นหลังๆ รีเลย์ภายนอกดูเหมือนจะมีขนาดใหญ่มากและกินพื้นที่ห้องเครื่องมากเกินไป
- ความน่าเชื่อถือต่ำ ตัวควบคุม VAZ ภายนอกไม่เคยมีคุณภาพสูง เป็นการยากที่จะบอกว่าอะไรคือสาเหตุของสิ่งนี้: คุณภาพต่ำของส่วนประกอบแต่ละชิ้นหรือคุณภาพการสร้างที่ไม่ดีของอุปกรณ์ แต่ความจริงยังคงอยู่
ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าสามระดับภายใน
VAZ 2107 ติดตั้งตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าสามระดับภายในตั้งแต่ปี 1999
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขนาดกะทัดรัดเหล่านี้ประกอบเข้ากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับในรถยนต์โดยตรง
โซลูชันทางเทคนิคนี้มีข้อดี:
- ขนาดกะทัดรัด อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เข้ามาแทนที่เซมิคอนดักเตอร์ ดังนั้นตอนนี้ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าจึงพอดีกับฝ่ามือของคุณ
- ความน่าเชื่อถือ ง่ายมาก: ไม่มีอะไรพิเศษที่จะทำลายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เหตุผลเดียวที่ทำให้ตัวควบคุมสามระดับไหม้ได้คือการลัดวงจรในเครือข่ายออนบอร์ด
นอกจากนี้ยังมีข้อเสีย:
- ความยากลำบากในการเปลี่ยน หากไม่มีปัญหาเฉพาะกับหน่วยงานกำกับดูแลภายนอก ดังนั้นเพื่อเปลี่ยนรีเลย์ภายใน เจ้าของรถต้องไปที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าก่อน ในการทำเช่นนี้เขาจะต้องถอดตัวกรองอากาศและท่ออากาศออกซึ่งต้องใช้ความอดทนและเวลา
- ความยากในการได้มา อย่างที่คุณทราบ VAZ 2107 ถูกยกเลิกไปนานแล้ว ดังนั้นการหาส่วนประกอบใหม่สำหรับ "เจ็ด" จึงยากขึ้นทุกปี แน่นอนว่ากฎนี้ใช้ไม่ได้กับรายละเอียดทั้งหมด แต่ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าสามระดับภายในสำหรับ VAZ 2107 เป็นเพียงชิ้นส่วนที่หาได้ไม่ง่ายนักในปัจจุบัน
อ่านเกี่ยวกับความผิดปกติของเครื่องกำเนิด VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html
การรื้อและทดสอบตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าใน VAZ 2107
อันดับแรก ตัดสินใจเลือกเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับงาน พวกเขาอยู่ที่นี่:
- มัลติมิเตอร์ในครัวเรือน
- ประแจปลายเปิดสำหรับ 10;
- ไขควงปากแบน
- ไขควงกากบาท
ลำดับงาน
หากผู้ขับขี่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับการพังทลายของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า สิ่งแรกที่ควรทำคือตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายมาจากแบตเตอรี่
- เครื่องยนต์ของรถดับลงและฝากระโปรงหน้าเปิดขึ้น ใช้มัลติมิเตอร์วัดแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้วแบตเตอรี่ หากต่ำกว่า 13 โวลต์ (หรือในทางกลับกันจะเพิ่มขึ้นเกิน 14 โวลต์) แสดงว่าตัวควบคุมเสีย
หากเรกกูเลเตอร์เสีย สิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบคือแรงดันระหว่างขั้วแบตเตอรี่ - หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ชาร์จได้ไม่ดีเนื่องจากตัวควบคุมผิดพลาด ต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากเครือข่ายของรถ แต่ก่อนอื่น ต้องถอดสายดินออกจากแบตเตอรี่ หากไม่ได้ตัดการเชื่อมต่อสายไฟนี้มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดไฟฟ้าลัดวงจรซึ่งจะไม่เพียง แต่นำไปสู่ความเหนื่อยหน่ายของฟิวส์จำนวนมากในส่วนที่ปิด แต่ยังรวมถึงการละลายของสายไฟด้วย
- หากติดตั้งตัวควบคุมภายนอกแบบเก่าบน VAZ 2107 ขั้วทั้งหมดจะถูกลบออกด้วยตนเอง หลังจากนั้นคลายเกลียวน็อตที่ยึดตัวควบคุมไว้ที่ตัวรถด้วยประแจปลายเปิดเป็นเวลา 10 ตัวตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าภายนอก VAZ 2107 วางอยู่บนสลักเกลียว 10 ตัวเพียงสองตัวเท่านั้น
- หาก VAZ 2107 ติดตั้งตัวควบคุมสามระดับภายใน คุณจะต้องคลายเกลียวสลักเกลียวยึดคู่หนึ่งที่ถืออุปกรณ์นี้ไว้ในตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยไขควงปากแฉกตัวควบคุมภายในจะถูกลบออกโดยใช้ไขควงปากแฉกขนาดเล็ก
- หลังจากถอดเรกูเลเตอร์ออกแล้ว ให้ต่อขั้วลบของแบตเตอรี่เข้ากับรีเลย์กราวด์ (หากเรกูเลเตอร์อยู่ภายนอก) หรือเข้ากับหน้าสัมผัส "Sh" (หากเรกูเลเตอร์อยู่ภายใน)หน้าสัมผัส "Sh" ตั้งอยู่ที่มุมล่างซ้ายของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า
- ขั้วบวกของแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับหน้าสัมผัส "K" (หน้าสัมผัสนี้มีอยู่ในตัวควบคุมทุกประเภท)
- มัลติมิเตอร์เชื่อมต่อกับแปรงกำเนิดหรือเอาต์พุตรีเลย์
- หลังจากเปิดมัลติมิเตอร์และใช้แรงดันไฟฟ้า 12–15 โวลต์แล้ว ควรปรากฏบนแปรงกำเนิด (หรือที่เอาต์พุตรีเลย์ หากตัวควบคุมอยู่ภายนอก) หากแรงดันไฟฟ้าที่เกิดขึ้นบนแปรงหรือที่เอาต์พุตคงที่แสดงว่าเป็นสัญญาณที่ชัดเจนของการพังทลายของตัวควบคุม หากไม่มีการบันทึกแรงดันไฟฟ้าบนแปรงหรือเอาต์พุตเลย จะมีการเปิดในเรกูเลเตอร์
- ทั้งในกรณีที่เครื่องเสียและเครื่องเสียจะต้องเปลี่ยนตัวควบคุมเนื่องจากอุปกรณ์นี้ไม่สามารถซ่อมแซมได้
- ตัวควบคุมที่ล้มเหลวจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ หลังจากนั้นจึงประกอบระบบไฟฟ้าของรถกลับเข้าไปใหม่
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับแบตเตอรี่ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
วิดีโอ: ตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าของ VAZ 2107
ดังนั้นแม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ก็สามารถตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าของ VAZ 2107 ได้ สิ่งที่ต้องทำคือความสามารถในการใช้มัลติมิเตอร์และไขควง การดำเนินการตามคำแนะนำข้างต้นจะช่วยให้เจ้าของรถประหยัดได้ประมาณ 500 รูเบิล นี่คือค่าใช้จ่ายในการให้บริการรถยนต์เพื่อตรวจสอบและเปลี่ยนตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า
