ซ่อมแซมตัวเองและเปลี่ยนกล่องฟิวส์บนคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด VAZ 2107
Содержание
อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ทุกคันจะไม่สมบูรณ์หากไม่มีฟิวส์ (ตัวเชื่อมหลอมได้) และ VAZ 2107 ก็ไม่มีข้อยกเว้น ด้วยองค์ประกอบเหล่านี้ สายไฟจึงได้รับการปกป้องจากความเสียหายในกรณีที่ลูกค้ารายใดรายหนึ่งทำงานผิดปกติหรือเกิดความล้มเหลว
วัตถุประสงค์ของฟิวส์ VAZ 2107
สาระสำคัญของฟิวส์คือเมื่อกระแสไหลผ่านเกิน เม็ดมีดที่อยู่ด้านในจะไหม้ ซึ่งจะช่วยป้องกันความร้อน การหลอมเหลว และการจุดไฟของสายไฟ หากองค์ประกอบใช้ไม่ได้จะต้องค้นหาและแทนที่ด้วยองค์ประกอบใหม่ วิธีการทำเช่นนี้และในลำดับที่คุณต้องเข้าใจในรายละเอียดเพิ่มเติม
กล่องฟิวส์ VAZ 2107 หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์
ในการใช้งาน VAZ "เจ็ด" บางครั้งเจ้าของอาจพบกับสถานการณ์เมื่อฟิวส์ตัวใดตัวหนึ่งระเบิด ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่แต่ละคนต้องรู้และนำทางไปยังตำแหน่งที่ติดตั้งกล่องฟิวส์ (PSU) และวงจรไฟฟ้าส่วนนี้หรือองค์ประกอบนั้นป้องกัน
ตั้งอยู่ที่ไหน
กล่องฟิวส์ของ VAZ 2107 โดยไม่คำนึงถึงระบบกำลังเครื่องยนต์ อยู่ใต้ฝากระโปรงด้านขวาตรงข้ามกับที่นั่งผู้โดยสาร โหนดมีสองเวอร์ชัน - เก่าและใหม่ ดังนั้นเพื่อชี้แจงสถานการณ์ จึงควรค่าแก่การพูดถึงแต่ละเวอร์ชันโดยละเอียด
การเลือกตัวอย่าง PSU ไม่ได้ขึ้นอยู่กับระบบจ่ายไฟของรถยนต์
ตัวแปรบล็อกเก่า
บล็อกการติดตั้งแบบเก่าประกอบด้วยองค์ประกอบป้องกัน 17 ชิ้นและรีเลย์ชนิดแม่เหล็กไฟฟ้า 6 ตัว จำนวนขององค์ประกอบการสลับอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของรถ เม็ดมีดหลอมละลายถูกจัดเรียงเป็นแถวเดียว ทำในรูปของทรงกระบอก โดยยึดด้วยหน้าสัมผัสสปริง ด้วยวิธีการเชื่อมต่อนี้ความน่าเชื่อถือของหน้าสัมผัสค่อนข้างต่ำเนื่องจากในช่วงเวลาที่กระแสไหลผ่านองค์ประกอบฟิวส์ไม่เพียง แต่จะร้อนขึ้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหน้าสัมผัสสปริงด้วย หลังเปลี่ยนรูปเมื่อเวลาผ่านไปซึ่งนำไปสู่ความจำเป็นในการถอดฟิวส์และทำความสะอาดหน้าสัมผัสออกซิไดซ์
บล็อกการติดตั้งทำขึ้นในรูปแบบของแผงวงจรพิมพ์สองแผ่นซึ่งติดตั้งอยู่เหนืออีกด้านหนึ่งและเชื่อมต่อโดยใช้จัมเปอร์ การออกแบบยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ เนื่องจากการซ่อมแซมค่อนข้างยาก นี่เป็นเพราะทุกคนไม่สามารถถอดบอร์ดออกได้และอาจจำเป็นในกรณีที่แทร็กหมด ตามกฎแล้วแทร็กบนกระดานจะไหม้เนื่องจากการติดตั้งฟิวส์ที่มีระดับสูงกว่าที่จำเป็น
กล่องฟิวส์เชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟรถยนต์ผ่านขั้วต่อ เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการเชื่อมต่อ แผ่นอิเล็กโทรดจะทำในสีที่ต่างกัน
ด้านหลังของบล็อกการติดตั้งยื่นออกมาในช่องเก็บของหน้ารถโดยที่ชุดสายไฟมัดรวมด้านหลังและขั้วต่อแผงหน้าปัดพอดี ด้านล่างของชุดจ่ายไฟอยู่ใต้ฝากระโปรงและมีขั้วต่อหลากสี ตัวบล็อกทำจากพลาสติก ฝาครอบเครื่องมีความโปร่งใสโดยมีเครื่องหมายระบุตำแหน่งของอุปกรณ์สวิตช์และฟิวส์ลิงค์
ตาราง: ฟิวส์ตัวไหนรับผิดชอบอะไร
| หมายเลขฟิวส์ (กระแสไฟที่กำหนด) * | วัตถุประสงค์ของฟิวส์ VAZ 2107 |
| F1 (8A / 10A) | ไฟท้าย (ไฟถอยหลัง). ฟิวส์ย้อนกลับ มอเตอร์ฮีตเตอร์. ฟิวส์เตา. ไฟสัญญาณและรีเลย์ทำความร้อนกระจกหลัง (ไขลาน) มอเตอร์ไฟฟ้าของตัวทำความสะอาดและตัวล้างกระจกหลัง (VAZ-21047) |
| F2 (8 / 10A) | มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับที่ปัดน้ำฝน น้ำฉีดกระจกหน้ารถ และไฟหน้า น้ำยาล้างรีเลย์, ที่ล้างกระจกหน้ารถ และไฟหน้า (หน้าสัมผัส) ฟิวส์ปัดน้ำฝน VAZ 2107 |
| F3 / 4 (8A / 10A) | จอง. |
| F5 (16A / 20A) | องค์ประกอบความร้อนของกระจกหลังและรีเลย์ (หน้าสัมผัส) |
| F6 (8A / 10A) | ฟิวส์ที่จุดบุหรี่ VAZ 2107 ซ็อกเก็ตสำหรับหลอดไฟแบบพกพา |
| F7 (16A / 20A) | สัญญาณเสียง. มอเตอร์พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ. ฟิวส์พัดลม VAZ 2107 |
| F8 (8A / 10A) | ตัวบ่งชี้ทิศทางในโหมดสัญญาณเตือน สวิตช์และตัวขัดขวางรีเลย์สำหรับตัวบ่งชี้ทิศทางและสัญญาณเตือน (ในโหมดสัญญาณเตือน) |
| F9 (8A / 10A) | ไฟตัดหมอก. เครื่องปรับแรงดันไฟฟ้า G-222 (สำหรับชิ้นส่วนรถยนต์) |
| F10 (8A / 10A) | การรวมเครื่องดนตรี ฟิวส์แผงหน้าปัด. ไฟแสดงสถานะและรีเลย์ชาร์จแบตเตอรี่ ตัวบ่งชี้ทิศทางและไฟแสดงสถานะที่สอดคล้องกัน ไฟสัญญาณสำหรับสำรองน้ำมันเชื้อเพลิง แรงดันน้ำมัน เบรกจอดรถ และระดับน้ำมันเบรก โวลต์มิเตอร์. อุปกรณ์ของระบบควบคุมวาล์วไฟฟ้าคาร์บูเรเตอร์ ไฟเบรกมือส่งสัญญาณเบรกมือ |
| F11 (8A / 10A) | ไฟเบรก. Plafonds ของการส่องสว่างภายในของร่างกาย ฟิวส์ไฟหยุด. |
| F12 (8A / 10A) | ไฟสูง (ไฟหน้าขวา) คอยล์สำหรับเปิดรีเลย์ทำความสะอาดไฟหน้า |
| F13 (8A / 10A) | ไฟสูง (ไฟหน้าซ้าย) และไฟแสดงสถานะไฟสูง |
| F14 (8A / 10A) | ไฟหรี่ (ไฟหน้าซ้ายและไฟท้ายขวา) ไฟแสดงสถานะสำหรับเปิดไฟด้านข้าง ไฟส่องป้ายทะเบียน. โคมไฟฝากระโปรง. |
| F15 (8A / 10A) | ไฟหรี่ (ไฟหน้าขวาและไฟท้ายซ้าย) โคมไฟส่องเครื่องดนตรี. โคมไฟจุดบุหรี่. ไฟกล่องถุงมือ. |
| F16 (8A / 10A) | ไฟต่ำ (ไฟหน้าขวา) ไขลานสำหรับเปิดรีเลย์ทำความสะอาดไฟหน้า |
| F17 (8A / 10A) | ไฟต่ำ (ไฟหน้าซ้าย) |
| * ในส่วนสำหรับฟิวส์ประเภทใบมีด | |
บล็อกตัวอย่างใหม่
ข้อดีของหน่วยจ่ายไฟของรุ่นใหม่คือโหนดได้รับการบรรเทาจากปัญหาการสูญเสียการติดต่อนั่นคือความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ดังกล่าวจะสูงกว่ามาก นอกจากนี้ยังไม่ใช้ฟิวส์ทรงกระบอก แต่เป็นฟิวส์มีด องค์ประกอบได้รับการติดตั้งในสองแถวและเพื่อแทนที่จะใช้แหนบพิเศษซึ่งอยู่ในหน่วยจ่ายไฟอย่างต่อเนื่อง ในกรณีที่ไม่มีแหนบ สามารถถอดฟิวส์ที่ชำรุดออกได้โดยใช้คีมขนาดเล็ก
คุณสามารถประเมินสภาพของฟิวส์ตามลักษณะที่ปรากฏ เนื่องจากชิ้นส่วนนี้ทำจากพลาสติกใส หากฟิวส์ขาด จะระบุได้ง่าย
มีเพียงบอร์ดเดียวเท่านั้นที่ติดตั้งอยู่ภายในบล็อกใหม่ ซึ่งทำให้ง่ายต่อการซ่อมแซมยูนิต จำนวนองค์ประกอบด้านความปลอดภัยในอุปกรณ์ใหม่จะเหมือนกับในอุปกรณ์เครื่องเก่า รีเลย์สามารถติดตั้งได้ 4 หรือ 6 ชิ้น แล้วแต่อุปกรณ์ของรถ
มีฟิวส์สำรอง 4 ตัวที่ด้านล่างของตัวเครื่อง
วิธีถอดบล็อกยึด
บางครั้งอาจจำเป็นต้องถอดกล่องฟิวส์ออกเพื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ ในกรณีนี้ คุณต้องเตรียมรายการเครื่องมือต่อไปนี้:
- ปุ่มบน 10;
- หัวซ็อกเก็ต 10;
- ข้อเหวี่ยง
ขั้นตอนการถอดบล็อกการติดตั้งมีดังนี้:
- เราดึงขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
- เพื่อความสะดวก เราถอดฝาครอบตัวกรองอากาศออก
- เราถอดตัวเชื่อมต่อด้วยสายไฟที่เหมาะสมสำหรับบล็อกการติดตั้งจากด้านล่าง
ในห้องเครื่องมีขั้วต่อสายไฟเข้ากับชุดติดตั้งจากด้านล่าง - เราย้ายไปที่ร้านเสริมสวยและถอดชั้นเก็บของใต้ช่องเก็บของหรือรื้อช่องเก็บของเอง
- เราถอดขั้วต่อที่เชื่อมต่อกับ PSU ออกจากห้องโดยสารเราถอดแผ่นอิเล็กโทรดด้วยสายไฟที่เชื่อมต่อกับบล็อกออกจากห้องโดยสาร
- ด้วยหัว 10 คลายเกลียวน็อตยึดบล็อกแล้วถอดอุปกรณ์ออกพร้อมกับซีลบล็อกยึดด้วยน็อตสี่ตัว - คลายเกลียวออก
- เราประกอบในลำดับที่กลับกัน
วิดีโอ: วิธีถอดกล่องฟิวส์ใน VAZ 2107
การซ่อมแซมบล็อกการติดตั้ง
หลังจากถอด PSU เพื่อตรวจหาพื้นที่ที่มีปัญหาและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนแผงวงจรพิมพ์ คุณจะต้องถอดชิ้นส่วนทั้งหมดออก เราดำเนินการตามขั้นตอนดังต่อไปนี้:
- เราถอดรีเลย์และฟิวส์ออกจากบล็อกการติดตั้งในการถอดบล็อกการติดตั้ง คุณต้องถอดรีเลย์และฟิวส์ทั้งหมดออกก่อน
- คลายฝาครอบด้านบนฝาครอบด้านบนยึดด้วยสกรูสี่ตัว
- เรางัด 2 ตัวหนีบด้วยไขควงที่ด้านข้างของตัวเชื่อมต่อ ตัวเรือนจะถูกยึดด้วยสลัก
- ย้ายกล่องฟิวส์หลังจากถอดที่หนีบออกแล้วเราจะเปลี่ยนตัวบล็อก
- คลิกที่ตัวเชื่อมต่อในการถอดบอร์ด คุณต้องกดขั้วต่อ
- เรานำบล็อกบอร์ดออกเรารื้อบอร์ดโดยนำออกจากเคส
- เราตรวจสอบความสมบูรณ์ของบอร์ด สภาพของราง และคุณภาพของการบัดกรีรอบๆ หน้าสัมผัสเราตรวจสอบความเสียหายของรางรถไฟบนกระดาน
- เราขจัดข้อบกพร่อง ถ้าเป็นไปได้ มิฉะนั้นเราจะเปลี่ยนบอร์ดใหม่
ติดตามทำลายการกู้คืน
หากพบรอยไฟรั่วบนแผงวงจรพิมพ์ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนอันสุดท้าย - คุณสามารถลองกู้คืนได้ ในการทำงาน คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือและวัสดุขั้นต่ำ:
- หัวแร้ง 40–60 W;
- ประสาน;
- ชิ้นส่วนของลวด;
- มีด
ขึ้นอยู่กับลักษณะของความเสียหาย การบูรณะจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
- เราทำความสะอาดวานิชแทนมีดต้องทำความสะอาดส่วนที่เสียหายของแทร็กด้วยมีด
- เราดีบุกแทร็กและใช้การบัดกรีหยดหนึ่งเพื่อเชื่อมต่อจุดพักหลังจากปิดแทร็กแล้วเราจะคืนค่าด้วยการบัดกรีหนึ่งหยด
- หากแทร็กได้รับความเสียหายอย่างหนักเราจะกู้คืนโดยใช้ลวดเส้นหนึ่งซึ่งเราเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสที่จำเป็นเช่น เราทำซ้ำแทร็กในกรณีที่เกิดความเสียหายอย่างมากต่อแทร็กจะมีการคืนค่าด้วยลวด
- หลังจากการซ่อมแซม เราประกอบบอร์ดและบล็อกในลำดับที่กลับกัน
วิดีโอ: การซ่อมแซมกล่องฟิวส์ VAZ 2107
การทดสอบรีเลย์
ในการตรวจสอบรีเลย์จะถูกลบออกจากที่นั่งและสภาพของหน้าสัมผัสจะถูกประเมินโดยลักษณะที่ปรากฏ หากพบการเกิดออกซิเดชัน ให้ทำความสะอาดด้วยมีดหรือกระดาษทรายละเอียด การทำงานขององค์ประกอบการสลับได้รับการตรวจสอบในสองวิธี:
- เปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่
- โดยการจ่ายกระแสไฟให้กับขดลวด
ในกรณีแรกทุกอย่างเรียบง่าย: แทนที่รีเลย์ที่ทดสอบแล้วจะมีการติดตั้งรีเลย์ใหม่หรือที่รู้จัก หากหลังจากการกระทำดังกล่าว ประสิทธิภาพของชิ้นส่วนได้รับการฟื้นฟู แสดงว่ารีเลย์เก่าใช้ไม่ได้และจำเป็นต้องเปลี่ยน ตัวเลือกที่สองเกี่ยวข้องกับการจ่ายพลังงานให้กับขดลวดรีเลย์จากแบตเตอรี่และหมุนหมายเลขด้วยมัลติมิเตอร์ ไม่ว่ากลุ่มผู้ติดต่อจะปิดหรือไม่ก็ตาม ในกรณีที่ไม่มีการสับเปลี่ยนจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน
คุณสามารถลองซ่อมแซมรีเลย์ได้ แต่การกระทำจะไม่ยุติธรรมเนื่องจากอุปกรณ์ราคาถูก (ประมาณ 100 รูเบิล)
กล่องฟิวส์ห้องโดยสาร
แม้จะไม่มีความแตกต่างระหว่างบล็อกการติดตั้งของ "เซเว่น" กับคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีด แต่ส่วนหลังมีการติดตั้งหน่วยเพิ่มเติมซึ่งติดตั้งในห้องโดยสารใต้ช่องเก็บของ บล็อกประกอบด้วยซ็อกเก็ตพร้อมรีเลย์และฟิวส์:
- รีเลย์หลัก
- รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง
- รีเลย์พัดลม
ฟิวส์ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกัน:
- รีเลย์หลัก
- ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า
- หน่วยควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์
วิธีถอด PSU
ในการเปลี่ยนอุปกรณ์สวิตช์และฟิวส์ของระบบควบคุมระบบส่งกำลัง จำเป็นต้องถอดโครงยึดที่ต่ออยู่ออก ในการดำเนินการนี้ เราดำเนินการดังต่อไปนี้:
- เราถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
- ใช้ประแจ 8 ตัวคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดกับตัวยึดตัวยึดยึดด้วยน็อตประแจสองตัวสำหรับ 8 ตัว
- เราถอดตัวยึดออกพร้อมกับรีเลย์ ฟิวส์ และขั้วต่อการวินิจฉัยเมื่อคลายเกลียวน็อตแล้ว ให้ถอดตัวยึดออกพร้อมกับรีเลย์ ฟิวส์ และขั้วต่อการวินิจฉัย
- ใช้ที่คีบจากกล่องฟิวส์เราถอดชิ้นส่วนป้องกันที่ชำรุดออกและใส่ใหม่ในระดับเดียวกันคุณจะต้องใช้แหนบพิเศษเพื่อถอดฟิวส์
- ในการเปลี่ยนรีเลย์โดยใช้ไขควงปากแบน แงะขั้วต่อด้วยสายไฟแล้วถอดออกจากชุดรีเลย์ในการถอดคอนเน็กเตอร์ออกจากยูนิตรีเลย์ ให้แงะด้วยไขควงปากแบน
- ด้วยกุญแจหรือหัวสำหรับ 8 เราคลายเกลียวตัวยึดขององค์ประกอบสวิตชิ่งเข้ากับตัวยึดและถอดรีเลย์ออกรีเลย์ติดอยู่กับตัวยึดด้วยน็อตประแจสำหรับ 8
- แทนที่จะติดตั้งชิ้นส่วนที่ล้มเหลว เราติดตั้งชิ้นส่วนใหม่และประกอบชิ้นส่วนในลำดับที่กลับกันหลังจากถอดรีเลย์ที่ล้มเหลวออกแล้ว ให้ติดตั้งรีเลย์ใหม่แทน
เนื่องจากไม่มีแผงวงจรพิมพ์ในยูนิตเพิ่มเติม จึงไม่มีอะไรจะคืนค่าในนั้น ยกเว้นการเปลี่ยนองค์ประกอบที่ติดตั้งในนั้น
ทำความคุ้นเคยกับจุดประสงค์ของกล่องฟิวส์ใน VAZ 2107 และคำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการรื้อและซ่อมแซม การค้นหาและแก้ไขความผิดปกติจะไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ แม้แต่กับเจ้าของรถมือใหม่ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบสภาพของฟิวส์และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ล้มเหลวทันทีด้วยชิ้นส่วนที่มีระดับเดียวกัน ซึ่งจะขจัดความจำเป็นในการซ่อมแซมที่รุนแรงมากขึ้น
