เราเปลี่ยนเทอร์โมสตัทบน VAZ 2107 ด้วยมือของเราเอง
Содержание
อุณหภูมิของเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นพารามิเตอร์ที่ต้องควบคุมอย่างระมัดระวังเป็นพิเศษ การเบี่ยงเบนของอุณหภูมิจากค่าที่ระบุโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์จะนำไปสู่ปัญหา ที่ดีที่สุดคือรถสตาร์ทไม่ติด ที่แย่ที่สุด เครื่องยนต์ของรถจะร้อนจัดและติดขัดจนไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องยกเครื่องราคาแพง กฎนี้ใช้กับรถยนต์นั่งในประเทศทุกคันและ VAZ 2107 ก็ไม่มีข้อยกเว้น เทอร์โมสตัทมีหน้าที่รักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมใน "เจ็ด" แต่ก็เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่น ๆ ในรถยนต์ที่สามารถล้มเหลวได้ เป็นไปได้ไหมที่เจ้าของรถจะเปลี่ยนเอง? แน่นอน. มาดูกันดีกว่าว่าทำอย่างไร
หน้าที่หลักและหลักการทำงานของเทอร์โมสตัทใน VAZ 2107
งานหลักของเทอร์โมสตัทคือป้องกันไม่ให้อุณหภูมิของเครื่องยนต์สูงเกินค่าที่กำหนด หากเครื่องยนต์ร้อนเกิน 90°C อุปกรณ์จะเปลี่ยนเป็นโหมดพิเศษที่ช่วยให้มอเตอร์เย็นลง
หากอุณหภูมิลดลงต่ำกว่า 70°C อุปกรณ์จะเปลี่ยนเป็นโหมดการทำงานที่สอง ซึ่งช่วยให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว
ตัวควบคุมอุณหภูมิทำงานอย่างไร
เทอร์โมสตัท "เจ็ด" เป็นทรงกระบอกขนาดเล็กมีท่อสามท่อต่อจากท่อซึ่งเชื่อมต่อกับท่อที่มีสารป้องกันการแข็งตัว ท่อทางเข้าเชื่อมต่อกับด้านล่างของเทอร์โมสตัทซึ่งสารป้องกันการแข็งตัวจากหม้อน้ำหลักจะเข้าสู่อุปกรณ์ สารป้องกันการแข็งตัวผ่านท่อในส่วนบนของอุปกรณ์ไปที่เครื่องยนต์ "เจ็ด" เข้าไปในเสื้อระบายความร้อน
เมื่อผู้ขับขี่สตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากไม่ได้ใช้งานรถเป็นเวลานาน วาล์วในเทอร์โมสตัทจะอยู่ในตำแหน่งปิดเพื่อให้สารป้องกันการแข็งตัวสามารถไหลเวียนในเสื้อเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ไม่สามารถเข้าสู่หม้อน้ำหลักได้ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องโดยเร็วที่สุด และในทางกลับกันมอเตอร์จะทำให้สารป้องกันการแข็งตัวที่ไหลเวียนอยู่ในแจ็คเก็ตร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว เมื่อสารป้องกันการแข็งตัวถูกทำให้ร้อนที่อุณหภูมิ 90 ° C วาล์วควบคุมอุณหภูมิจะเปิดขึ้นและสารป้องกันการแข็งตัวจะเริ่มไหลเข้าสู่หม้อน้ำหลัก ซึ่งจะทำให้เย็นลงและส่งกลับไปที่เสื้อเครื่องยนต์ นี่คือวงกลมขนาดใหญ่ของการไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัว และโหมดที่สารป้องกันการแข็งตัวไม่เข้าสู่หม้อน้ำเรียกว่าการไหลเวียนของวงกลมเล็ก ๆ
ตำแหน่งเทอร์โมสตัท
เทอร์โมสตัทที่ "เจ็ด" อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้ารถ ถัดจากแบตเตอรี่รถยนต์ ในการไปที่เทอร์โมสตัทจะต้องถอดแบตเตอรี่ออกเนื่องจากชั้นวางที่ติดตั้งแบตเตอรี่ไม่อนุญาตให้คุณไปถึงท่อเทอร์โมสตัท ทั้งหมดนี้แสดงในภาพด้านล่าง: ลูกศรสีแดงหมายถึงเทอร์โมสตัท ลูกศรสีน้ำเงินหมายถึงชั้นวางแบตเตอรี่
สัญญาณของเทอร์โมสตัทเสีย
เนื่องจากวาล์วบายพาสเป็นส่วนหลักหลักของเทอร์โมสตัท การเสียส่วนใหญ่จึงเกี่ยวข้องกับส่วนนี้โดยเฉพาะ เราแสดงรายการอาการที่พบบ่อยที่สุดที่ควรเตือนคนขับ:
- ไฟเตือนเครื่องยนต์ร้อนจัดบนแดชบอร์ด สถานการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อวาล์วกลางของเทอร์โมสตัทค้างและไม่สามารถเปิดได้ เป็นผลให้สารป้องกันการแข็งตัวไม่สามารถเข้าไปในหม้อน้ำและทำให้เย็นลงได้ มันยังคงไหลเวียนอยู่ในเสื้อเครื่องยนต์และเดือดในที่สุด
- หลังจากไม่มีการใช้งานเป็นเวลานาน รถจะสตาร์ทได้ยากมาก (โดยเฉพาะในฤดูหนาว) สาเหตุของปัญหานี้อาจเป็นเพราะวาล์วควบคุมอุณหภูมิส่วนกลางเปิดเพียงครึ่งเดียว เป็นผลให้ส่วนหนึ่งของสารป้องกันการแข็งตัวไม่เข้าไปในเสื้อเครื่องยนต์ แต่เข้าไปในหม้อน้ำเย็น การสตาร์ทและการอุ่นเครื่องยนต์ในสถานการณ์เช่นนี้เป็นเรื่องยากมากเนื่องจากการอุ่นสารป้องกันการแข็งตัวที่อุณหภูมิมาตรฐาน 90 ° C อาจใช้เวลานาน
- ความเสียหายต่อวาล์วบายพาสหลัก อย่างที่คุณทราบ วาล์วในเทอร์โมสตัทเป็นองค์ประกอบที่ไวต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ภายในวาล์วเป็นขี้ผึ้งอุตสาหกรรมชนิดพิเศษที่จะขยายตัวอย่างมากเมื่อได้รับความร้อน ภาชนะแว็กซ์อาจสูญเสียความแน่นและเนื้อหาจะเทลงในเทอร์โมสตัท สิ่งนี้มักเกิดขึ้นจากการสั่นสะเทือนที่รุนแรง (เช่น หากมอเตอร์ "เจ็ด" "วิ่ง" ตลอดเวลา) หลังจากที่แว็กซ์ไหลออกมา วาล์วควบคุมอุณหภูมิจะหยุดตอบสนองต่ออุณหภูมิ และเครื่องยนต์จะร้อนเกินไปหรือสตาร์ทได้ไม่ดี (ทั้งหมดขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่วาล์วรั่วติดอยู่)
- เทอร์โมสตัทเปิดเร็วเกินไป สถานการณ์ยังคงเหมือนเดิม: ความแน่นของวาล์วกลางแตก แต่ขี้ผึ้งไม่ไหลออกมาอย่างสมบูรณ์และสารหล่อเย็นเข้ามาแทนที่ขี้ผึ้งที่รั่วไหล เป็นผลให้มีฟิลเลอร์มากเกินไปในอ่างเก็บน้ำวาล์วและวาล์วเปิดที่อุณหภูมิต่ำกว่า
- ความเสียหายของแหวนซีล เทอร์โมสตัทมีวงแหวนยางที่ช่วยให้อุปกรณ์นี้แน่น ในบางสถานการณ์ แหวนอาจแตกได้ บ่อยครั้งสิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากน้ำมันเข้าไปในสารป้องกันการแข็งตัวเนื่องจากการสลายตัวบางอย่าง มันเริ่มไหลเวียนในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ไปถึงเทอร์โมสตัท และค่อยๆ กัดกร่อนแหวนซีลยาง เป็นผลให้สารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่ตัวเรือนเทอร์โมสตัทและอยู่ที่นั่นเสมอโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของวาล์วกลาง ผลที่ตามมาคือเครื่องยนต์ร้อนจัด
วิธีการตรวจสอบสุขภาพของเทอร์โมสตัท
หากผู้ขับขี่พบความผิดปกติอย่างใดอย่างหนึ่งข้างต้น เขาจะต้องตรวจสอบเทอร์โมสตัท ในเวลาเดียวกัน มีสองวิธีในการตรวจสอบอุปกรณ์นี้: ด้วยการนำออกจากเครื่องและโดยไม่ต้องนำออก เรามาพูดถึงแต่ละวิธีในรายละเอียดเพิ่มเติม
ตรวจสอบอุปกรณ์โดยไม่ต้องถอดออกจากรถ
นี่เป็นตัวเลือกที่ง่ายที่สุดที่ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนสามารถจัดการได้ สิ่งสำคัญคือเครื่องยนต์เย็นสนิทก่อนเริ่มการทดสอบ
- เครื่องยนต์สตาร์ทและเดินเบาเป็นเวลา 20 นาที ในช่วงเวลานี้สารป้องกันการแข็งตัวจะร้อนขึ้นอย่างเหมาะสม แต่ยังไม่เข้าไปในหม้อน้ำ
- หลังจากผ่านไป 20 นาที ให้ใช้มือสัมผัสท่อบนของเทอร์โมสตัทอย่างระมัดระวัง ถ้ามันเย็น สารป้องกันการแข็งตัวจะไหลเวียนเป็นวงกลมเล็ก ๆ (นั่นคือมันจะเข้าไปในเสื้อระบายความร้อนของเครื่องยนต์และเข้าไปในหม้อน้ำของเตาเผาขนาดเล็กเท่านั้น) นั่นคือวาล์วควบคุมอุณหภูมิยังคงปิดอยู่ และใน 20 นาทีแรกของเครื่องยนต์เย็น นี่เป็นเรื่องปกติ
คุณสามารถตรวจสอบสุขภาพของเทอร์โมสตัทได้โดยการสัมผัสท่อด้านบนด้วยมือของคุณ - หากท่อบนร้อนมากจนสัมผัสไม่ได้ แสดงว่าวาล์วน่าจะติด หรือสูญเสียความหนาแน่นและหยุดตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอย่างเพียงพอ
- หากท่อบนของเทอร์โมสตัทร้อนขึ้น แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นช้ามาก แสดงว่าวาล์วกลางเปิดไม่สมบูรณ์ เป็นไปได้มากว่ามันติดอยู่ในตำแหน่งครึ่งเปิดซึ่งในอนาคตจะนำไปสู่การสตาร์ทยากและการอุ่นเครื่องที่ยาวนานมาก
กำลังตรวจสอบอุปกรณ์พร้อมถอดออกจากเครื่อง
บางครั้งไม่สามารถตรวจสอบสุขภาพของเทอร์โมสตัทด้วยวิธีข้างต้นได้ จากนั้นมีทางเดียวคือถอดอุปกรณ์และตรวจสอบแยกต่างหาก
- ก่อนอื่นคุณต้องรอจนกว่าเครื่องยนต์ของรถจะเย็นลงอย่างสมบูรณ์ หลังจากนั้นสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดจะถูกระบายออกจากเครื่อง (ควรระบายลงในอ่างขนาดเล็กหลังจากคลายเกลียวปลั๊กออกจากถังขยาย)
- เทอร์โมสตัทยึดกับท่อสามท่อซึ่งยึดด้วยที่หนีบเหล็ก แคลมป์เหล่านี้คลายออกด้วยไขควงปากแบนทั่วไป และถอดหัวฉีดออกด้วยตนเอง หลังจากนั้นเทอร์โมสตัทจะถูกลบออกจากห้องเครื่องของ "เจ็ด"เทอร์โมสตัทที่ไม่มีที่หนีบจะถูกลบออกจากห้องเครื่อง
- เทอร์โมสตัทที่นำออกจากเครื่องจะอยู่ในหม้อน้ำ มีเทอร์โมมิเตอร์ด้วย กระทะวางบนเตาแก๊ส น้ำค่อยๆอุ่นขึ้นหม้อน้ำขนาดเล็กและเครื่องวัดอุณหภูมิในครัวเรือนจะทำการทดสอบเทอร์โมสตัท
- ตลอดเวลานี้คุณต้องตรวจสอบการอ่านเทอร์โมมิเตอร์ เมื่ออุณหภูมิของน้ำสูงถึง 90°C วาล์วควบคุมอุณหภูมิควรเปิดด้วยการคลิกลักษณะเฉพาะ หากไม่เกิดขึ้น แสดงว่าอุปกรณ์มีข้อบกพร่องและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ (ไม่สามารถซ่อมแซมเทอร์โมสตัทได้)
วิดีโอ: ตรวจสอบเทอร์โมสตัทบน VAZ 2107
เกี่ยวกับการเลือกเทอร์โมสตัทสำหรับ VAZ 2107
เมื่อเทอร์โมสตัทมาตรฐานใน "เจ็ด" ล้มเหลว เจ้าของรถจะประสบปัญหาในการเลือกเทอร์โมสตัททดแทนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในตลาดปัจจุบันมีหลาย บริษัท ทั้งในและต่างประเทศซึ่งสามารถใช้ผลิตภัณฑ์ใน VAZ 2107 ได้ เรามาแสดงรายการผู้ผลิตยอดนิยม
เทอร์โมสตัทของเกทส์
ผลิตภัณฑ์ของ Gates ถูกนำเสนอในตลาดชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศมาเป็นเวลานาน ความแตกต่างที่สำคัญของผู้ผลิตรายนี้คือเทอร์โมสตัทที่ผลิตได้หลากหลาย
มีเทอร์โมสตัทแบบคลาสสิกพร้อมวาล์วที่ทำจากขี้ผึ้งอุตสาหกรรม และเทอร์โมสตัทที่มีระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องจักรที่ทันสมัยกว่า เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทเริ่มผลิตเคสเทอร์โมสตัท นั่นคืออุปกรณ์ที่มาพร้อมกับเคสและระบบท่อที่เป็นกรรมสิทธิ์ ผู้ผลิตอ้างว่าประสิทธิภาพของมอเตอร์ที่ติดตั้งเทอร์โมสตัทจะสูงสุด เมื่อพิจารณาจากความต้องการเทอร์โมสแตทของ Gates ที่สูงอย่างต่อเนื่อง ผู้ผลิตกำลังบอกความจริง แต่คุณจะต้องจ่ายเพื่อความน่าเชื่อถือสูงและคุณภาพที่ดี ราคาของผลิตภัณฑ์ Gates เริ่มต้นที่ 700 รูเบิล
ตัวควบคุมอุณหภูมิ Luzar
อาจเป็นเรื่องยากที่จะหาเจ้าของ "เจ็ด" ที่ไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับอุณหภูมิ Luzar อย่างน้อยหนึ่งครั้ง นี่คือผู้ผลิตที่ได้รับความนิยมเป็นอันดับสองในตลาดชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศ ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างผลิตภัณฑ์ของ Luzar คืออัตราส่วนราคาและคุณภาพที่เหมาะสมเสมอ
ความแตกต่างอีกประการหนึ่งคือความเก่งกาจของเทอร์โมสตัทที่ผลิตขึ้น: อุปกรณ์ที่เหมาะสำหรับ "เจ็ด" สามารถใส่ "หก" "เพนนี" และแม้แต่ "Niva" ได้โดยไม่มีปัญหา สุดท้าย คุณสามารถซื้อเทอร์โมสตัทดังกล่าวได้ในร้านขายรถยนต์เกือบทุกแห่ง (ไม่เหมือนกับเทอร์โมสตัทของ Gates ซึ่งสามารถพบได้ทุกที่) ช่วงเวลาทั้งหมดนี้ทำให้เทอร์โมสตัทของ Luzar เป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศ ราคาของ Luzar thermostat เริ่มต้นที่ 460 รูเบิล
เทอร์โมสตัท
Finord เป็นบริษัทสัญชาติฟินแลนด์ที่เชี่ยวชาญด้านระบบระบายความร้อนในรถยนต์ มันไม่เพียงผลิตหม้อน้ำต่างๆ แต่ยังรวมถึงเทอร์โมสแตทซึ่งมีความน่าเชื่อถือสูงและราคาไม่แพงมาก บริษัทไม่ได้ให้ข้อมูลเฉพาะเจาะจงใด ๆ เกี่ยวกับกระบวนการผลิตเทอร์โมสตัท โดยอ้างถึงความลับทางการค้า
ทั้งหมดที่สามารถพบได้บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการคือการรับประกันความน่าเชื่อถือและความทนทานสูงสุดของเทอร์โมสแตท Finord เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าความต้องการเทอร์โมสแตทเหล่านี้สูงอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งทศวรรษ ชาวฟินน์กำลังพูดความจริง ราคาของเทอร์โมสแตท Finord เริ่มต้นที่ 550 รูเบิล
เทอร์โมสตัท
Wahler เป็นผู้ผลิตสัญชาติเยอรมันที่เชี่ยวชาญด้านเทอร์โมสตัทสำหรับรถยนต์และรถบรรทุก เช่นเดียวกับ Gates Wahler ให้บริการรถยนต์หลากหลายรุ่นตั้งแต่เทอร์โมสแตทอิเล็กทรอนิกส์ไปจนถึงขี้ผึ้งอุตสาหกรรมแบบคลาสสิก เทอร์โมสแตทของ Wahler ทั้งหมดผ่านการทดสอบอย่างรอบคอบและเชื่อถือได้อย่างยิ่ง มีปัญหาเดียวกับอุปกรณ์เหล่านี้: ราคาของพวกเขากัดมาก เทอร์โมสตัท Wahler แบบวาล์วเดี่ยวที่ง่ายที่สุดจะมีราคา 1200 รูเบิลสำหรับเจ้าของรถ
นี่เป็นมูลค่าการกล่าวถึงของปลอมของแบรนด์นี้ ตอนนี้พวกเขากลายเป็นเรื่องปกติมากขึ้น โชคดีที่ของปลอมถูกสร้างขึ้นมาอย่างงุ่มง่าม และส่วนใหญ่ถูกหักหลังด้วยบรรจุภัณฑ์คุณภาพต่ำ การพิมพ์ และราคาต่ำอย่างน่าสงสัยที่ 500-600 รูเบิลต่อเครื่อง คนขับที่เห็นเทอร์โมสตัท "เยอรมัน" ขายในราคาเกินควรต้องจำไว้ว่าของดีมักมีราคาแพง
ผู้ขับขี่รถยนต์ควรเลือกเทอร์โมสตัทแบบใดสำหรับ "เจ็ด" ของเขา
คำตอบนั้นง่าย: ตัวเลือกขึ้นอยู่กับความหนาของกระเป๋าเงินของเจ้าของรถเท่านั้น ผู้ที่ไม่มีข้อจำกัดด้านเงินทุนและต้องการเปลี่ยนเทอร์โมสตัทและลืมอุปกรณ์นี้ไปหลายปีสามารถเลือกใช้ผลิตภัณฑ์ของ Wahler ได้ หากคุณไม่มีเงินมาก แต่คุณต้องการติดตั้งอุปกรณ์คุณภาพสูงและในขณะเดียวกันก็มีเวลาในการค้นหา คุณสามารถเลือก Gates หรือ Finord สุดท้าย ถ้าเงินไม่พอ คุณก็แค่ซื้อเทอร์โมสตัท Luzar จากร้านขายรถยนต์ใกล้บ้านคุณ อย่างที่พวกเขาพูด - ราคาถูกและร่าเริง
การเปลี่ยนเทอร์โมสตัทใน VAZ 2107
ไม่สามารถซ่อมแซมเทอร์โมสตัทบน VAZ 2107 ได้ ในความเป็นจริง ปัญหาในอุปกรณ์เหล่านี้เกิดขึ้นกับวาล์วเท่านั้น และเป็นไปไม่ได้เลยที่จะซ่อมวาล์วที่รั่วในโรงรถ ไดรเวอร์ทั่วไปไม่มีเครื่องมือหรือแว็กซ์พิเศษในการทำเช่นนี้ ดังนั้นทางเลือกเดียวที่เหมาะสมคือซื้อเทอร์โมสตัทใหม่ ในการเปลี่ยนเทอร์โมสตัทที่ "เจ็ด" ก่อนอื่นเราต้องเลือกวัสดุสิ้นเปลืองและเครื่องมือที่จำเป็น เราต้องการสิ่งต่อไปนี้:
- น้ำยาหล่อเย็น 5 ลิตร
- อ่างสำหรับระบายสารป้องกันการแข็งตัวเก่า
- ไขควงปากแบน
- ประแจ
ลำดับของการดำเนินการ
ก่อนที่จะเปลี่ยนเทอร์โมสตัทเราจะต้องระบายน้ำหล่อเย็นทั้งหมดออกจากรถ หากไม่มีการดำเนินการเตรียมการนี้ จะไม่สามารถเปลี่ยนเทอร์โมสตัทได้
- รถติดตั้งอยู่เหนือช่องดู จำเป็นต้องรอจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลงอย่างสมบูรณ์เพื่อให้สารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็นเย็นลงด้วย การระบายความร้อนของมอเตอร์อย่างสมบูรณ์อาจใช้เวลาถึง 40 นาที (เวลาขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยรอบ ในฤดูหนาว มอเตอร์จะเย็นลงใน 15 นาที)
- ตอนนี้คุณต้องเปิดห้องโดยสารและเลื่อนคันโยกไปทางขวาซึ่งมีหน้าที่จ่ายลมร้อนไปยังห้องโดยสารคันโยกที่ระบุด้วยลูกศรสีแดงจะเลื่อนไปที่ตำแหน่งขวาสุด
- หลังจากนั้นให้คลายเกลียวปลั๊กออกจากถังขยายและจากคอด้านบนของหม้อน้ำหลักต้องคลายเกลียวปลั๊กจากคอหม้อน้ำก่อนที่จะระบายสารป้องกันการแข็งตัว
- สุดท้าย ที่ด้านขวาของบล็อกกระบอกสูบ คุณควรหารูสำหรับระบายสารป้องกันการแข็งตัว และคลายเกลียวปลั๊กออก (หลังจากเปลี่ยนแอ่งด้านล่างเพื่อระบายของเสีย)รูระบายน้ำอยู่ที่ด้านขวาของเสื้อสูบ
- เมื่อสารป้องกันการแข็งตัวจากบล็อกกระบอกสูบหยุดไหลจำเป็นต้องย้ายอ่างใต้หม้อน้ำหลัก นอกจากนี้ยังมีรูระบายน้ำที่ด้านล่างของหม้อน้ำซึ่งเป็นปลั๊กที่คลายเกลียวด้วยตนเองลูกแกะบนท่อระบายน้ำหม้อน้ำสามารถคลายเกลียวได้ด้วยตนเอง
- หลังจากที่สารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดไหลออกจากหม้อน้ำแล้วจำเป็นต้องปลดสายพานยึดถังขยายออก ควรยกถังขึ้นเล็กน้อยพร้อมกับท่อและรอให้สารป้องกันการแข็งตัวที่เหลือในท่อไหลออกทางท่อระบายน้ำหม้อน้ำ หลังจากนั้นขั้นตอนการเตรียมการจะถือว่าเสร็จสมบูรณ์ถังถูกยึดด้วยเข็มขัดที่สามารถถอดออกได้ด้วยมือ
- เทอร์โมสตัทถูกยึดไว้บนท่อสามท่อซึ่งยึดด้วยที่หนีบเหล็ก ตำแหน่งของที่หนีบเหล่านี้แสดงด้วยลูกศร คุณสามารถคลายแคลมป์เหล่านี้ได้ด้วยไขควงปากแบนทั่วไป หลังจากนั้น ท่อจะถูกดึงออกจากเทอร์โมสตัทด้วยมืออย่างระมัดระวัง และถอดเทอร์โมสตัทออกลูกศรสีแดงแสดงตำแหน่งของแคลมป์ยึดบนท่อเทอร์โมสตัท
- เทอร์โมสตัทเก่าจะถูกแทนที่ด้วยเทอร์โมสตัทใหม่ หลังจากนั้นประกอบระบบทำความเย็นของรถใหม่และสารป้องกันการแข็งตัวส่วนใหม่จะถูกเทลงในถังขยาย
วิดีโอ: การเปลี่ยนเทอร์โมสตัทเป็นแบบคลาสสิก
จุดสำคัญ
ในเรื่องของการเปลี่ยนเทอร์โมสตัท มีความแตกต่างที่สำคัญสองสามประการที่ไม่สามารถเพิกเฉยได้ พวกเขาอยู่ที่นี่:
- ใน "sevens" รุ่นล่าสุด (รถยนต์ปี 2010 ขึ้นไป) ที่หนีบบนเทอร์โมสตัทไม่ใช่ตัวหนอน แต่เป็นเทป ซึ่งหมายความว่าคุณจะไม่สามารถถอดมันออกได้ด้วยไขควงปากแบนธรรมดา และคุณจะต้องใช้ประแจขันพิเศษซึ่งเจ้าของรถทุกคนไม่สามารถหาได้ในโรงรถเพื่อถอดออก หากเจ้าของรถเป็นเจ้าของเทอร์โมสตัทพร้อมที่รัดสายรัด "มีความสุข" แสดงว่ามีทางออกทางเดียวคือไปที่ร้านเพื่อหาเครื่องมือ ประแจแคลมป์ราคาประมาณ 300 รูเบิลต้องใช้ประแจพิเศษในการถอดที่รัดสายรัดออก
- แม้หลังจากระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากระบบแล้ว ก็ไม่ควรละเลยอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล ควรจำไว้ว่า: ไม่สามารถระบายน้ำหล่อเย็นออกจากเครื่องได้อย่างสมบูรณ์ ของเหลวนี้บางส่วนจะยังคงอยู่ในท่อเทอร์โมสตัทและในตัวเทอร์โมสตัทเอง เนื่องจากผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนชอบถอดเทอร์โมสตัทออกจากด้านล่างโดยไม่ออกจากช่องตรวจสอบ สารป้องกันการแข็งตัวจึงเข้าตาผู้ขับขี่ได้ง่าย ซึ่งอาจทำให้ระคายเคืองตาอย่างรุนแรงและถึงขั้นตาบอดได้ ดังนั้นการเปลี่ยนเทอร์โมสตัทควรทำด้วยแว่นตาและถุงมือเท่านั้น
ดังนั้นการเปลี่ยนเทอร์โมสตัทเป็น "เจ็ด" จึงเป็นเรื่องง่าย ขั้นตอนการเตรียมการใช้เวลามากขึ้น: ทำให้เครื่องยนต์เย็นลงและระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากระบบอย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม แม้แต่เจ้าของรถมือใหม่ก็สามารถรับมือกับขั้นตอนเหล่านี้ได้ สิ่งสำคัญคืออย่าเร่งรีบและทำตามคำแนะนำด้านบนอย่างแน่นอน
