อุปกรณ์และการซ่อมแซมกระบอกสูบหลักของรถยนต์ VAZ 2107
Содержание
ในการชะลอความเร็วและหยุดรถ VAZ 2107 จะใช้เบรกของเหลวแบบดั้งเดิม ดิสก์เบรกด้านหน้า และดรัมเบรกที่ล้อหลัง องค์ประกอบหลักที่รับผิดชอบในการทำงานที่เชื่อถือได้ของระบบและการตอบสนองต่อการกดแป้นอย่างทันท่วงทีคือกระบอกเบรกหลัก (เรียกย่อว่า GTZ) ทรัพยากรทั้งหมดของหน่วยคือ 100–150 กม. แต่ชิ้นส่วนแต่ละชิ้นเสื่อมสภาพหลังจากวิ่ง 20–50 กม. เจ้าของ "เจ็ด" สามารถวินิจฉัยความผิดปกติและทำการซ่อมแซมได้อย่างอิสระ
อารมณ์และจุดประสงค์ GTC
กระบอกสูบหลักเป็นกระบอกสูบยาวที่มีซ็อกเก็ตสำหรับเชื่อมต่อท่อวงจรเบรก ชิ้นส่วนตั้งอยู่ที่ด้านหลังของห้องเครื่อง ตรงข้ามกับที่นั่งคนขับ GTZ ตรวจจับได้ง่ายด้วยถังขยายแบบ 2 ส่วนที่ติดตั้งอยู่เหนือตัวเครื่องและเชื่อมต่อกับท่อ XNUMX เส้น
กระบอกสูบยึดด้วยน็อต M8 สองตัวกับหน้าแปลนหม้อลมเบรกสุญญากาศ โหนดเหล่านี้ทำงานเป็นคู่ - ก้านที่มาจากแป้นเหยียบบนลูกสูบ GTZ และเมมเบรนสุญญากาศช่วยเพิ่มแรงกดนี้ ทำให้ผู้ขับขี่ทำงานได้ง่ายขึ้น กระบอกสูบทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:
- กระจายของเหลวผ่าน 3 วงจรการทำงาน - สองตัวทำหน้าที่แยกล้อหน้า, วงจรที่สาม - คู่หลัง;
- ด้วยของเหลว มันจะส่งแรงของแป้นเบรกไปยังกระบอกสูบทำงาน (RC) บีบอัดหรือดันแผ่นอิเล็กโทรดบนดุมล้อ
- นำของเหลวส่วนเกินไปยังถังขยาย
- เหวี่ยงก้านและคันเหยียบกลับสู่ตำแหน่งเดิมหลังจากที่คนขับหยุดกดแล้ว
งานหลักของ GTZ คือการถ่ายเทแรงดันไปยังลูกสูบของกระบอกสูบทำงานโดยไม่เกิดการหน่วงเวลาแม้แต่น้อย โดยยังคงแรงและความเร็วในการกดแป้นเหยียบไว้ ท้ายที่สุดแล้วรถจะช้าลงในรูปแบบต่างๆ - ในกรณีฉุกเฉิน คนขับเหยียบแป้น "กับพื้น" และเมื่อหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางและการกระแทก เขาจะชะลอความเร็วลงเล็กน้อย
อุปกรณ์และหลักการทำงานของหน่วย
เมื่อมองแวบแรก การออกแบบของกระบอกสูบหลักนั้นดูซับซ้อน เนื่องจากประกอบด้วยชิ้นส่วนขนาดเล็กจำนวนมาก ไดอะแกรมและรายการองค์ประกอบเหล่านี้จะช่วยให้คุณเข้าใจอุปกรณ์ (ตำแหน่งในภาพและในรายการเหมือนกัน):
- ตัวเรือนโลหะหล่อสำหรับห้องทำงาน 2 ห้อง
- แหวนรอง - ตัวยึดข้อต่อบายพาส
- ท่อระบายน้ำเชื่อมต่อด้วยท่อเข้ากับถังขยาย
- ประเก็นฟิตติ้ง.
- หยุดเครื่องซักผ้าสกรู
- สกรู - ตัว จำกัด การเคลื่อนที่ของลูกสูบ
- กลับฤดูใบไม้ผลิ
- ถ้วยฐาน.
- สปริงชดเชย
- แหวนปิดผนึกช่องว่างระหว่างลูกสูบกับตัวถัง - 4 ชิ้น
- แหวนสเปเซอร์.
- ลูกสูบที่ให้บริการรูปร่างของล้อหลัง
- เครื่องซักผ้าระดับกลาง
- ลูกสูบทำงานบนล้อหน้า 2 เส้น
เนื่องจากมีห้อง 2 ห้องในตัว GTZ แต่ละห้องจึงมีข้อต่อบายพาสแยกต่างหาก (ตำแหน่ง 3) และสกรูจำกัด (ตำแหน่ง 6)
ที่ปลายด้านหนึ่งตัวกระบอกสูบปิดด้วยปลั๊กโลหะที่ปลายด้านที่สองมีหน้าแปลนเชื่อมต่อ ที่ด้านบนของแต่ละห้อง มีช่องสำหรับเชื่อมต่อท่อระบบ (ขันเกลียว) และสำหรับระบายของเหลวเข้าสู่ถังขยายผ่านข้อต่อและท่อสาขา มีการติดตั้งซีล (ข้อ 10) ในร่องลูกสูบ
อัลกอริทึมของการดำเนินการ GTS มีลักษณะดังนี้:
- ในขั้นต้นสปริงกลับจะจับลูกสูบกับผนังด้านหน้าของห้อง ยิ่งกว่านั้น แหวนสเปเซอร์วางพิงสกรูจำกัด ของเหลวจากถังจะเติมเข้าไปในห้องผ่านช่องเปิด
- คนขับกดแป้นเบรกและเลือกระยะฟรี (3-6 มม.) ตัวดันจะเลื่อนลูกสูบตัวแรก ปลอกแขนปิดช่องถังขยาย
- จังหวะการทำงานเริ่มต้นขึ้น - ลูกสูบหน้าบีบของเหลวเข้าไปในท่อและทำให้ลูกสูบที่สองเคลื่อนที่ ความดันของของเหลวในท่อทั้งหมดเพิ่มขึ้นเท่า ๆ กัน ผ้าเบรกของล้อหน้าและล้อหลังจะทำงานพร้อมกัน
เมื่อผู้ขับขี่ปล่อยแป้นเหยียบ สปริงจะดันลูกสูบกลับสู่ตำแหน่งเดิม หากความดันในระบบสูงกว่าปกติ ส่วนหนึ่งของของเหลวจะไหลผ่านช่องเข้าสู่ถัง
วิดีโอ: ภาพประกอบการทำงานของกระบอกไฮดรอลิกหลัก
กระบอกไหนใส่เผื่อเปลี่ยน
เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาระหว่างการใช้งานจะเป็นการดีกว่าที่จะหา GTZ ดั้งเดิมของการผลิต Togliatti หมายเลขแคตตาล็อก 21013505008 แต่เนื่องจากรถยนต์ตระกูล VAZ 2107 ไม่ได้ผลิตมาเป็นเวลานานจึงเป็นเรื่องยากที่จะหาชิ้นส่วนอะไหล่ที่ระบุโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในพื้นที่ห่างไกล อีกทางเลือกหนึ่งคือผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายอื่นที่พิสูจน์ตัวเองได้ดีในตลาดรัสเซีย:
- กิน;
- "เบลแม็ก";
- "หินบะซอลต์";
- แอลพีอาร์;
- ฟีน็อกซ์
ตัดสินโดยความคิดเห็นของเจ้าของ "เจ็ด" ในฟอรัมเฉพาะเรื่องการแต่งงานส่วนใหญ่มักพบในผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ฟีน็อกซ์ คำแนะนำเกี่ยวกับการซื้ออะไหล่แท้: อย่าซื้อตามท้องตลาดและร้านค้าที่ไม่ผ่านการยืนยัน ของปลอมมีขายมากมายที่จุดดังกล่าว
ความผิดปกติและวิธีการวินิจฉัยกระบอกไฮดรอลิก
การตรวจสอบระบบเบรกโดยรวมและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง GTZ จะดำเนินการเมื่อสัญญาณคุณลักษณะปรากฏขึ้น:
- บนแผงหน้าปัดไฟสีแดงของน้ำมันเบรกไม่เพียงพอติดสว่างขึ้น
- การเล่นแป้นเหยียบฟรีเพิ่มขึ้นอย่างมากหรือล้มเหลวอย่างตรงไปตรงมา
- ในการทำให้รถช้าลงคุณต้องเหยียบแป้นอย่างแรง
- การเบรกไม่สม่ำเสมอ - รถจะดึงไปด้านข้างเมื่อกดอย่างแรง
- รถช้าลงด้วยความยากลำบาก แป้นวางอยู่บนพื้น
วิธีที่ง่ายที่สุดในการวินิจฉัยปัญหาของกระบอกไฮดรอลิกคือการตรวจสอบรอยรั่วอย่างระมัดระวัง โดยปกติแล้ว ของเหลวจะมองเห็นได้บนตัวบูสเตอร์สุญญากาศหรือชิ้นส่วนข้างใต้ GTZ หากถังขยายไม่เสียหาย จะต้องถอดและซ่อมแซมกระบอกสูบหลัก
วิธีระบุความผิดปกติของ GTZ อย่างรวดเร็วและแม่นยำโดยไม่ต้องตรวจสอบองค์ประกอบที่เหลือของระบบ:
- ใช้ประแจขนาด 10 มม. หมุนท่อเบรกของวงจรทั้งหมดทีละตัวโดยขันปลั๊กเข้าที่ - สลักเกลียว M8 x 1
- เสียบปลายท่อที่ถอดออกด้วยฝาปิดหรือลิ่มไม้
- นั่งหลังพวงมาลัยและเหยียบเบรกหลายๆ ครั้ง หากกระบอกไฮดรอลิกอยู่ในสภาพดี หลังจาก 2-3 จังหวะ ห้องจะเต็มไปด้วยของเหลวจากถังและแป้นเหยียบจะหยุดถูกกด
สำหรับ GTZ ที่มีปัญหา โอริง (ผ้าพันแขน) จะเริ่มบายพาสของเหลวกลับเข้าไปในถัง ความล้มเหลวของแป้นเหยียบจะไม่หยุด เพื่อให้แน่ใจว่าการแตกหักเสร็จสมบูรณ์ ให้คลายเกลียวน็อตหน้าแปลน 2 ตัวของกระบอกสูบแล้วเลื่อนออกจากตัวเพิ่มแรงดันสุญญากาศ ของเหลวจะไหลออกจากรู
มันเกิดขึ้นที่ข้อมือของห้องที่สองปวกเปียกวงแหวนของส่วนแรกยังคงใช้งานได้ จากนั้น ในระหว่างขั้นตอนการวินิจฉัย แป้นเหยียบจะล้มเหลวช้าลง โปรดจำไว้ว่า GTZ ที่ให้บริการได้จะไม่อนุญาตให้คุณบีบคันเหยียบเกิน 3 ครั้งและจะไม่ยอมให้มันล้มเหลวเนื่องจากไม่มีที่สำหรับของเหลวออกจากห้อง
คำแนะนำในการซ่อมและเปลี่ยน
ความผิดปกติของกระบอกไฮดรอลิกหลักสามารถแก้ไขได้สองวิธี:
- การถอดประกอบ ทำความสะอาดตัวเครื่อง และติดตั้งซีลใหม่จากชุดซ่อม
- การเปลี่ยน GTC
ตามกฎแล้วเจ้าของ Zhiguli เลือกเส้นทางที่สอง เหตุผลคือผ้าพันแขนใหม่ที่มีคุณภาพต่ำและการพัฒนาของผนังด้านในของกระบอกสูบซึ่งเป็นสาเหตุที่ความผิดปกติเกิดขึ้นซ้ำอีก 2-3 สัปดาห์หลังจากเปลี่ยนวงแหวน ความน่าจะเป็นของความล้มเหลวของ GTZ ด้วยชิ้นส่วนจากชุดซ่อมนั้นอยู่ที่ประมาณ 50% ในกรณีอื่น ๆ การซ่อมแซมจะเสร็จสมบูรณ์
เครื่องมือและอุปกรณ์ติดตั้ง
ในการถอดกระบอกไฮดรอลิกหลักในโรงรถของคุณเอง คุณจะต้องใช้ชุดเครื่องมือตามปกติ:
- ประแจปากตายและประแจกระบอกขนาด 10-13 และ 22 มม.
- ไขควงขนาดเล็กปลายแบน
- คีมสำหรับยึดแหวน
- เข็มฉีดยาหรือลูกแพร์ทางการแพทย์
- โทรมมาก
ขอแนะนำให้เตรียมปลั๊กสำหรับท่อเบรกล่วงหน้า - หลังจากถอดแล้วของเหลวจะไหลออกมาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ควรวางผ้าขี้ริ้วไว้ด้านล่าง GTZ เนื่องจากเนื้อหาส่วนเล็ก ๆ จะรั่วไหล
ในฐานะที่เป็นปลั๊กธรรมดาให้ใช้ลิ่มไม้ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 มม. ที่มีปลายแหลม
การซ่อมแซมระบบเบรกมักจะตามมาด้วยการไล่เลือด ซึ่งจำเป็นต้องเตรียมอุปกรณ์ที่เหมาะสม:
- ประแจแหวนเหมาะสำหรับส่วนควบของกระบอกสูบทำงาน (7 หรือ 8 มม.)
- การจัดหาของเหลวของแบรนด์ที่เหมาะสม
- เครื่องมือถอดล้อ - แม่แรง, ประแจล้อ;
- ขวดและหลอดพลาสติกใสที่สวมเข้ากับข้อต่อของ RC
หากคุณวางแผนที่จะเปลี่ยนซีล ควรเลือกชุดซ่อมตามยี่ห้อของ GTZ ตัวอย่างเช่น ผ้าพันแขน Fenox จะไม่พอดีกับกระบอกสูบหลัก ATE เนื่องจากมีรูปร่างต่างกัน เพื่อไม่ให้เกิดความผิดพลาด ให้นำชิ้นส่วนจากผู้ผลิตรายหนึ่ง หากต้องการซ่อมเครื่องเดิม ให้ซื้อชุดผลิตภัณฑ์ยางจากโรงงาน Balakovo
การรื้อและติดตั้ง GTC
การถอดกระบอกไฮดรอลิกดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
- ใช้หลอดฉีดยาหรือหลอดไฟเพื่อล้างถังขยายออกให้มากที่สุด หลังจากคลายแคลมป์แล้ว ให้ถอดท่อออกจากอุปกรณ์ GTZ แล้วต่อเข้ากับขวดพลาสติกที่ตัดแล้ว
ของเหลวที่เหลือจากถังจะถูกระบายออกทางหัวฉีดไปยังภาชนะขนาดเล็ก - ใช้ประแจขนาด 10 มม. ปิดข้อต่อบนท่อของวงจรเบรกทีละตัว ถอดออกจากรูแล้วเสียบด้วยปลั๊กที่เตรียมไว้หลังจากคลายเกลียวหลอดแล้วให้วางอย่างระมัดระวังและเสียบปลั๊ก
- ใช้ประแจ 13 มม. คลายเกลียวน็อต 2 ตัวบนหน้าแปลนสำหรับติดตั้งกระบอกสูบหลัก
- ถอดชิ้นส่วนออกจากสลักโดยถือไว้ในแนวนอนก่อนถอดกระบอกไฮดรอลิกออกจากแกน อย่าลืมถอดแหวนออก มิฉะนั้นจะหล่นอยู่ใต้เครื่อง
อย่ากลัวที่จะสับสนกับท่อโลหะในสถานที่ สายวงจรด้านหลังแยกออกจากท่อด้านหน้าทั้งสองอย่างเห็นได้ชัด
หากมีการเปลี่ยนกระบอกไฮดรอลิก ให้วางชิ้นส่วนเก่าไว้ข้างๆ แล้วใส่ชิ้นส่วนใหม่บนสลัก ทำการประกอบในลำดับย้อนกลับ ขันข้อต่อท่อให้แน่นอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกลียวขาด เมื่อคุณไปถึงการเติม GTZ ให้ดำเนินการตามลำดับนี้:
- เทของเหลวสดลงในถังจนถึงระดับสูงสุด อย่าปิดฝา
- คลายข้อต่อสายออกทีละตัว ปล่อยให้ของไหลไล่อากาศออก คอยสังเกตระดับในภาชนะหลังจากกด 4-5 ครั้ง ควรเหยียบแป้นค้างไว้จนกว่านักแสดงจะปล่อยอากาศผ่านจุดต่อของท่อ GTZ
- ให้ผู้ช่วยนั่งในที่นั่งคนขับและขอให้พวกเขาปั๊มเบรกหลาย ๆ ครั้งและเหยียบคันเร่งค้างไว้ คลายน็อตด้านหลังครึ่งรอบ ไล่อากาศออกแล้วขันให้แน่นอีกครั้ง
- ทำซ้ำการดำเนินการในทุกบรรทัดจนกว่าของเหลวที่สะอาดจะไหลออกจากการเชื่อมต่อ สุดท้ายขันข้อต่อให้แน่นและเช็ดรอยเปียกทั้งหมดให้ดีหลังจากปั๊มแรงดันด้วยแป้นเหยียบ คุณต้องปล่อยข้อต่อของท่อแต่ละท่อเล็กน้อย จากนั้นของเหลวจะเริ่มไล่อากาศออก
หากอากาศไม่เข้าสู่ระบบก่อนหน้านี้ และปลั๊กไม่อนุญาตให้ของเหลวไหลออกจากท่อ การไล่อากาศออกจากกระบอกสูบหลักก็เพียงพอแล้ว มิฉะนั้น ให้ไล่ฟองอากาศออกจากแต่ละวงจรตามที่อธิบายไว้ด้านล่าง
ขั้นตอนการเปลี่ยนผ้าพันแขน
ก่อนทำการถอดแยกชิ้นส่วน ให้ระบายสิ่งตกค้างของสารทำงานออกจากกระบอกไฮดรอลิกและเช็ดตัวถังด้วยผ้าขี้ริ้ว ภายในของหน่วยจะถูกลบดังนี้:
- ใช้ไขควงถอดบูทยางที่ติดตั้งภายใน GTZ ออกจากด้านแปลน
- ยึดกระบอกสูบด้วยคีมจับ คลายฝาท้ายและสลักเกลียว 12 ตัวด้วยประแจขนาด 22 และ 2 มม.ปลั๊กและลิมิตสกรูถูกขันแน่นมาจากโรงงาน ดังนั้นควรใช้ซ็อกเก็ตกับประแจจะดีกว่า
- ถอดฝาท้ายออกโดยไม่ทำให้แหวนรองทองแดงหาย ถอดเครื่องออกจากคีมจับและคลายเกลียวสลักเกลียวออก
- วางกระบอกไฮดรอลิกบนโต๊ะ สอดแกนกลมจากด้านแปลน แล้วค่อยๆ ดันชิ้นส่วนทั้งหมดออก จัดวางตามลำดับความสำคัญด้านในของกระบอกไฮดรอลิกถูกดันออกด้วยแท่งเหล็กหรือไขควง
- เช็ดเคสจากด้านในและตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่มีเปลือกและการสึกหรอที่มองเห็นได้บนผนัง หากพบว่ามีการเปลี่ยนผ้าพันแขนก็ไม่มีประโยชน์ - คุณจะต้องซื้อ GTZ ใหม่หากต้องการดูข้อบกพร่องของกระบอกไฮดรอลิกคุณต้องเช็ดผนังด้านในด้วยเศษผ้า
- ถอดแถบยางออกจากลูกสูบด้วยไขควงและติดตั้งใหม่จากชุดซ่อม ใช้คีมดึงวงแหวนยึดของข้อต่อออกแล้วเปลี่ยนซีล 2 อันซีลใหม่สามารถดึงเข้ากับลูกสูบได้อย่างง่ายดายด้วยมือ
- ใส่ชิ้นส่วนทั้งหมดทีละชิ้นกลับเข้าไปในตัวเรือนจากด้านแปลน ดันองค์ประกอบด้วยแท่งกลมเมื่อประกอบ โปรดใช้ความระมัดระวัง ทำตามลำดับการติดตั้งชิ้นส่วน
- ขันฝาท้ายและสลักเกลียว โดยการกดแกนบนลูกสูบตัวแรก ให้ตรวจสอบว่าสปริงเหวี่ยงแกนกลับอย่างไร ติดตั้งบูตใหม่
ความสนใจ! ลูกสูบต้องวางตำแหน่งอย่างถูกต้องระหว่างการประกอบ - ร่องยาวบนชิ้นส่วนต้องอยู่ตรงข้ามกับรูด้านข้างที่ขันสลักเกลียวจำกัด
ติดตั้งกระบอกสูบที่ประกอบเข้ากับเครื่อง เติมสารที่ใช้งานแล้วสูบตามคำแนะนำด้านบน
วิดีโอ: วิธีถอดและเปลี่ยนปลอกแขน GTZ
การบูรณะกระบอกสูบทำงาน
ความถูกต้องของการเปลี่ยนผ้าพันแขนของ RC สามารถตรวจสอบได้ระหว่างการถอดประกอบเท่านั้น หากพบการสึกหรอที่สำคัญและข้อบกพร่องอื่นๆ การติดตั้งซีลใหม่ก็ไม่มีประโยชน์ ในทางปฏิบัติ ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เปลี่ยนกระบอกสูบด้านหลังทั้งหมด และเฉพาะผ้าพันแขนในคาลิปเปอร์ด้านหน้าเท่านั้น เหตุผลนั้นชัดเจน - กลไกของเบรกของล้อหน้ามีราคาแพงกว่า RCs ด้านหลังมาก
สัญญาณทั่วไปของการทำงานผิดปกติของกระบอกสูบทำงานคือการเบรกที่ไม่สม่ำเสมอ การลดลงของระดับในถังขยาย และจุดเปียกที่ด้านในของดุมล้อ
ในการซ่อม RC จะต้องใช้เครื่องมือข้างต้น โอริงใหม่ และน้ำมันเบรกสังเคราะห์ ขั้นตอนการเปลี่ยนผ้าพันแขนของคาลิปเปอร์ด้านหน้า:
- ยกเครื่องด้านที่ต้องการขึ้นด้วยแม่แรงแล้วถอดล้อออก ปลดล็อคและดึงหมุดออก ถอดแผ่นรองออก
- เพื่อความสะดวก หมุนพวงมาลัยไปทางขวาหรือซ้ายจนสุด คลายเกลียวสลักเกลียวที่กดท่อวงจรเบรกเข้ากับก้ามปูด้วยหัวขนาด 14 มม. อุดรูที่หัวฉีดเพื่อไม่ให้ของเหลวไหลออกมาที่ยึดท่อเบรกอยู่ในรูปของสลักที่อยู่ด้านบนของคาลิปเปอร์
- คลายและคลายเกลียวสลักเกลียวยึดก้ามปูสองตัว (หัว 17 มม.) หลังจากงอขอบของแหวนยึด ถอดกลไกเบรคน็อตยึดคาลิปเปอร์อยู่ที่ด้านในของดุมล้อหน้า
- เคาะหมุดล็อคและแยกกระบอกสูบออกจากตัวคาลิปเปอร์ ถอดบูทยาง ถอดลูกสูบและแหวนซีลที่ใส่เข้าไปในร่องภายใน RCถอดแหวนยางออกจากร่องด้วยสว่านหรือไขควง
- ทำความสะอาดพื้นผิวการทำงานให้ทั่ว ขัดถูเล็กน้อยด้วยกระดาษทรายเบอร์ 1000
- ใส่แหวนใหม่ลงในร่อง รักษาลูกสูบด้วยจาระบีแล้วใส่เข้าไปในกระบอกสูบ ใส่อับเรณูจากชุดซ่อมและประกอบกลไกในลำดับย้อนกลับก่อนการติดตั้งควรหล่อลื่นลูกสูบด้วยสารพิเศษในกรณีที่รุนแรงด้วยน้ำมันเบรก
ไม่จำเป็นต้องแยกกระบอกสูบออกจากตัวถังเพื่อความสะดวก เพื่อให้สูญเสียของเหลวน้อยที่สุดระหว่างการถอดแยกชิ้นส่วน ให้ใช้เคล็ดลับ "แบบเก่า": แทนที่จะใช้ปลั๊กมาตรฐานของถังขยาย ให้ขันสกรูที่ฝาจากถังคลัตช์ ปิดผนึกด้วยถุงพลาสติก
ในการเปลี่ยนซีล RC ด้านหลัง คุณจะต้องถอดกลไกเบรกออกอย่างละเอียด:
- ถอดล้อและดรัมเบรกหลังออกโดยคลายเกลียวตัวกั้น 2 ตัวด้วยประแจ 12 มม.หากไม่สามารถถอดดรัมเบรกด้วยมือได้ ให้ขันสกรูตัวกั้นเข้าไปในรูที่อยู่ติดกัน แล้วดึงชิ้นส่วนออกด้วยการอัดขึ้นรูป
- ปลดล็อคตัวล็อคนอกรีตของรองเท้า ถอดสปริงล่างและบนออกโดยปกติแล้วสปริงประหลาดจะหมุนด้วยมือ แต่บางครั้งคุณต้องใช้คีม
- ถอดแผ่นรองออก ดึงสเปเซอร์บาร์ออก คลายเกลียวข้อต่อของท่อวงจรการทำงานนำไปด้านข้างแล้วเสียบด้วยปลั๊กไม้ในการถอดและติดตั้งสปริงใหม่ ขอแนะนำให้ทำตะขอพิเศษจากแถบโลหะ
- ใช้ประแจขนาด 10 มม. คลายเกลียวสลักเกลียว 2 ตัวที่ยึด RC (ส่วนหัวอยู่ที่ด้านหลังของปลอกโลหะ) ถอดกระบอกสูบออกก่อนคลายเกลียวสลักเกลียว แนะนำให้ใช้สเปรย์หล่อลื่น WD-40
- ถอดลูกสูบออกจากกระบอกสูบไฮดรอลิกโดยถอดยางอับเรณูออกก่อนหน้านี้ ขจัดสิ่งสกปรกออกจากด้านใน เช็ดส่วนนั้นให้แห้ง
- เปลี่ยนแหวนซีลบนลูกสูบ หล่อลื่นพื้นผิวแรงเสียดทาน และประกอบกระบอกสูบ ใส่ไม้ปัดฝุ่นใหม่ก่อนติดตั้งผ้าพันแขนใหม่ ให้ทำความสะอาดและเช็ดร่องลูกสูบ
- ติดตั้ง RC แผ่นรอง และดรัมในลำดับย้อนกลับเมื่อประกอบกระบอกสูบทำงาน อนุญาตให้อุดตันลูกสูบได้ด้วยการแตะเบา ๆ
หาก RC รั่วไหลของของเหลวอันเป็นผลจากการทำงานผิดปกติ ให้ทำความสะอาดและเช็ดทุกส่วนของกลไกเบรกให้ทั่วถึงก่อนประกอบกลับเข้าไปใหม่
หลังการติดตั้ง ให้ไล่ของเหลวบางส่วนพร้อมกับอากาศด้วยการปั๊มแรงดันในวงจรด้วยแป้นเหยียบ และคลายข้อต่อไล่อากาศ อย่าลืมเติมสื่อการทำงานในถังขยาย
วิดีโอ: วิธีเปลี่ยนซีลกระบอกสูบด้านหลัง
การกำจัดอากาศโดยการปั๊ม
หากในระหว่างกระบวนการซ่อมแซมมีของเหลวจำนวนมากรั่วไหลออกจากวงจรและเกิดฟองอากาศขึ้นในระบบ กระบอกไฮดรอลิกที่ซ่อมแซมแล้วจะไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ ต้องปั๊มวงจรโดยใช้คำแนะนำ:
- ใส่ประแจแหวนและท่อใสเข้าไปในขวดเข้ากับข้อต่อไล่อากาศขวดที่มีท่อเชื่อมต่อกับข้อต่อบนคาลิปเปอร์หน้าหรือดุมล้อหลัง
- ให้ผู้ช่วยเหยียบแป้นเบรก 4-5 ครั้ง ค้างไว้เมื่อสิ้นสุดแต่ละรอบ
- เมื่อผู้ช่วยหยุดและเหยียบแป้นค้างไว้ ให้คลายข้อต่อด้วยประแจแล้วดูของเหลวไหลผ่านท่อ หากมองเห็นฟองอากาศ ให้ขันน็อตให้แน่นแล้วให้ผู้ช่วยกดแรงดันอีกครั้งในขั้นตอนการสูบน้ำข้อต่อจะปิดครึ่งรอบไม่มาก
- ทำซ้ำขั้นตอนนี้จนกว่าคุณจะเห็นของเหลวใสไม่มีฟองอากาศในหลอด จากนั้นขันข้อต่อให้แน่นและติดตั้งล้อ
ก่อนกำจัดอากาศออกและระหว่างกระบวนการสูบน้ำ ถังจะถูกเติมด้วยของเหลวใหม่ สารทำงานที่เต็มไปด้วยฟองและระบายลงในขวดไม่สามารถนำมาใช้ซ้ำได้ เมื่อซ่อมเสร็จแล้ว ให้ตรวจสอบการทำงานของเบรกขณะเดินทาง
วิดีโอ: วิธีการปั๊มเบรก VAZ 2107
การออกแบบระบบเบรก VAZ 2107 นั้นค่อนข้างเรียบง่าย - ไม่มีเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ ABS และวาล์วอัตโนมัติติดตั้งในรถยนต์สมัยใหม่ สิ่งนี้ทำให้เจ้าของ "เจ็ด" ประหยัดเงินในการเยี่ยมชมสถานีบริการ ในการซ่อม GTZ และกระบอกสูบที่ใช้งานไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษ และอะไหล่มีราคาไม่แพงนัก
