การซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 ด้วยตนเอง
Содержание
เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์บำรุงรักษาง่ายกว่าเครื่องยนต์หัวฉีด รถยนต์ VAZ 2107 ผลิตตั้งแต่ปี 1982 ถึง 2012 รถยนต์ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ Ozone, Solex หรือ DAAZ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ทุกรุ่นมีความน่าเชื่อถือ คุณภาพสูง และทนทาน อย่างไรก็ตาม พวกเขายังต้องการการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเป็นระยะ
จำเป็นต้องซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 เมื่อใด
คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 มีอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อน ดังนั้นเจ้าของรถที่มีประสบการณ์เท่านั้นที่สามารถวินิจฉัยความผิดปกติได้อย่างถูกต้อง อย่างไรก็ตาม หากคุณตั้งใจฟังรถของคุณ แม้แต่คนขับมือใหม่ก็สามารถเข้าใจได้ว่าปัญหาเกี่ยวข้องกับคาร์บูเรเตอร์ อาการภายนอกของปัญหาเหล่านี้มีดังนี้:
- รถสูญเสียโมเมนตัมเมื่อเร่งความเร็ว
- เมื่อคุณเหยียบคันเร่งเครื่องยนต์จะเริ่มทำงานโดยมีข้อผิดพลาด
- กระตุกเมื่อขับรถด้วยความเร็วเดียว
- รถเริ่มแกว่งโดยไม่มีเหตุผลชัดเจน
- ท่อไอเสียสีดำที่ออกมาจากท่อไอเสีย
ความผิดปกติต่อไปนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับคาร์บูเรเตอร์ของ VAZ ทุกรุ่น:
- การสึกหรอของปะเก็นยางและ paronite
- สิ้นสุดอายุของวาล์ว
- การเปลี่ยนรูปของหน้าแปลน
- รอยแตกของเมมเบรน
- การจมหรือการสึกหรอของเข็มวาล์ว
อุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107
นับตั้งแต่เปิดตัว VAZ 2107 รุ่นแรกจนถึงปัจจุบันอุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์ก็ไม่เปลี่ยนแปลง จนถึงขณะนี้รถยนต์ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์แบบสองห้อง - ในห้องเครื่องยนต์มีสองห้องที่ส่วนผสมที่ติดไฟได้ถูกเผาไหม้
คาร์บูเรเตอร์ประกอบด้วย:
- ฝาครอบด้านบน;
- ที่อยู่อาศัย
- ส่วนล่าง.
ภายในแต่ละส่วนเหล่านี้เป็นส่วนเล็ก ๆ ที่ก่อให้เกิดความต่อเนื่องของการจ่ายเชื้อเพลิงและการเผาไหม้
ฝาครอบด้านบนอยู่ที่ด้านบนของคาร์บูเรเตอร์และปกป้องเครื่องยนต์จากสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองจากท้องถนน ในร่างกาย (ส่วนตรงกลางของคาร์บูเรเตอร์) เป็นองค์ประกอบหลักของอุปกรณ์ - ห้องเผาไหม้และดิฟฟิวเซอร์ภายในสองห้อง สุดท้ายที่ด้านล่างซึ่งมักเรียกกันว่าฐานของคาร์บูเรเตอร์คือลิ้นปีกผีเสื้อและห้องลูกลอย
เจ้าของทั่วไปของ VAZ 2107 ไม่จำเป็นต้องจำอุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์ที่แน่นอน ก็เพียงพอที่จะทราบวัตถุประสงค์และตำแหน่งขององค์ประกอบหลัก:
- ห้องลอย ออกแบบมาเพื่อสะสมน้ำมันเบนซินในปริมาณที่จำเป็นต่อการทำงานของเครื่องยนต์
- ลอย. ตั้งอยู่ในห้องลูกลอยสำหรับปรับปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่าย
- กลไกวาล์วเข็ม ออกแบบมาเพื่อเริ่มการไหลหรือหยุดการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังห้องควบคุมตามต้องการ
- คันเร่งและแดมเปอร์อากาศ ควบคุมองค์ประกอบของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ
- ช่องและไอพ่น ออกแบบมาสำหรับจ่ายและปรับองค์ประกอบของส่วนผสมอากาศเชื้อเพลิงที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ภายใน
- สเปรย์ สร้างส่วนผสมของอากาศเชื้อเพลิงตามความเข้มข้นที่ต้องการ
- ดิฟฟิวเซอร์. ออกแบบมาเพื่อบังคับอากาศเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์
- ปั้มเร่ง. เพิ่มประสิทธิภาพของระบบคาร์บูเรเตอร์ทั้งหมด
นอกจากนี้คาร์บูเรเตอร์ยังมีฟังก์ชั่นเพิ่มเติมอีกมากมาย:
- รักษาเชื้อเพลิงในระดับหนึ่ง
- อำนวยความสะดวกในการสตาร์ทและอุ่นเครื่องยนต์ในฤดูหนาว
- ช่วยให้เครื่องยนต์เดินเบา
ซ่อมคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107
การซ่อมคาร์บูเรเตอร์ถือเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างซับซ้อน การดำเนินการใด ๆ ต้องการการดูแลและความถูกต้อง นอกจากนี้ เพื่อหลีกเลี่ยงการปนเปื้อนของคาร์บูเรเตอร์ งานทั้งหมดจะต้องดำเนินการภายใต้สภาวะปลอดเชื้อ
สำหรับการซ่อมแซมตัวเอง คุณจะต้องใช้ชุดซ่อม - ชุดวัสดุและชิ้นส่วนที่จำเป็นสำหรับการทำงานซึ่งเตรียมมาจากโรงงาน ชุดซ่อมมาตรฐานมีสองประเภท:
- เต็ม. รวมองค์ประกอบที่เป็นไปได้ทั้งหมดที่อาจต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ล้มเหลว โดยปกติจะซื้อเพื่อการซ่อมแซมครั้งใหญ่หรือการทำงานผิดพลาดร้ายแรงอื่นๆ
- ไม่สมบูรณ์ อนุญาตให้คุณดำเนินการซ่อมแซมเพียงครั้งเดียว (เช่น การเปลี่ยนไอพ่น)
การซื้อชุดซ่อมที่ไม่สมบูรณ์มีกำไรมากกว่า เนื่องจากคุณสามารถเลือกเฉพาะชุดอุปกรณ์ที่คุณต้องการจริงๆ เท่านั้น
เมื่อซ่อมคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 คุณจะต้องใช้ชุดเครื่องมือมาตรฐานและน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ซึ่งสามารถซื้อได้ที่ร้านขายรถยนต์ทุกแห่ง
คาร์บูเรเตอร์สกปรกอย่างรวดเร็ว ในเวลาอันสั้น ไอพ่น ช่องและชิ้นส่วนขนาดเล็กอื่นๆ อาจอุดตันด้วยฝุ่นและสิ่งสกปรกในเชื้อเพลิง ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ของอุปกรณ์จะสึกหรออย่างรวดเร็วในระหว่างการขับขี่ที่ดุเดือด สิ่งนี้ใช้กับปะเก็นเป็นหลัก
โดยปกติแล้ว กระบวนการซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ประกอบด้วยการถอดประกอบ การล้างชิ้นส่วนทั้งหมด การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอและเสียหาย และการประกอบกลับเข้าไปใหม่
ข้อแนะนำก่อนการซ่อมแซม
ก่อนเริ่มงานซ่อม ให้ใส่ใจกับประเด็นต่อไปนี้
- ควรทำงานกับเครื่องยนต์เย็นเพื่อลดความเป็นไปได้ของการเผาไหม้
- คุณต้องแน่ใจว่ามีเชื้อเพลิงเหลืออยู่ในระบบเพียงเล็กน้อย มิฉะนั้นน้ำมันเบนซินส่วนใหญ่จะต้องถูกระบายออก
- การซ่อมแซมต้องทำกลางแจ้งในสภาพอากาศแห้งหรือในบริเวณที่มีการระบายอากาศดี (ไอน้ำมันเบนซินอาจทำให้เกิดอาการคลื่นไส้และเวียนศีรษะ)
- ควรเตรียมสถานที่สะอาดล่วงหน้าสำหรับการถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์และภาชนะสำหรับล้าง
ขึ้นอยู่กับอาการของความผิดปกติ ควรให้ความสนใจกับชิ้นส่วนและส่วนประกอบแต่ละส่วนของคาร์บูเรเตอร์:
- หากเครื่องยนต์เดินเบาไม่มั่นคงหรือหยุดทำงาน แสดงว่าเข็มวาล์วประหยัดน้ำมันน่าจะเสื่อมสภาพ
- หากพบน้ำในช่องระหว่างการถอดชิ้นส่วนแสดงว่าคาร์บูเรเตอร์สูญเสียความหนาแน่น ขอแนะนำให้ตรวจสอบท่อและข้อต่อทั้งหมด
- การปรากฏตัวของเปลวไฟใต้กระโปรงหน้ารถบ่งชี้ว่ามีการรั่วไหลของเชื้อเพลิง จำเป็นต้องมีการตรวจสอบองค์ประกอบทั้งหมดของคาร์บูเรเตอร์อย่างละเอียดและค้นหาช่องว่างหรือรู
- หากเมื่อปรับคุณภาพและปริมาณสกรูด้วยตัวเอง เครื่องยนต์ไม่ตอบสนองใดๆ ต่อการหมุนสกรู คุณควรถอดสกรูออกและตรวจสอบว่าเกลียวขาดหรือไม่
- หากคาร์บูเรเตอร์เริ่ม "ยิง" จำเป็นต้องตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อทั้งหมดว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรหรือไม่
การถอดคาร์บูเรเตอร์
การซ่อมแซมเริ่มต้นด้วยการถอดกลไกคาร์บูเรเตอร์ออกจากรถ การรื้ออุปกรณ์ดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามรูปแบบ:
- ตัดการเชื่อมต่อพลังงานจากแบตเตอรี่
- ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศออก (ป้องกันการเข้าถึงคาร์บูเรเตอร์)
- ถอดท่อจ่ายเชื้อเพลิงและอากาศทั้งหมดออกจากคาร์บูเรเตอร์
- คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดคาร์บูเรเตอร์กับตัวถัง หากสลักเกลียวไม่หลุด คุณสามารถทาน้ำยาไล่น้ำ WD-40 กับสลักเกลียวได้
- วางคาร์บูเรเตอร์ที่ถอดไว้บนพื้นผิวเรียบและทำความสะอาดสิ่งสกปรกและคราบน้ำมันเบนซิน
วิดีโอ: วิธีถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจากรถอย่างรวดเร็ว
ขั้นตอนการซ่อมคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107
ในการซ่อมชุดคาร์บูเรเตอร์โดยเฉพาะ คุณจะต้องถอดชิ้นส่วนอุปกรณ์ทั้งหมด ล้างชิ้นส่วนทั้งหมดให้สะอาด เช็ดให้แห้ง ตรวจสอบชิ้นส่วนและตัดสินใจเปลี่ยนหรือปรับแต่ง ขั้นแรกให้วางคาร์บูเรเตอร์ที่ถอดไว้บนพื้นผิวเรียบที่สะอาด ถัดไป คุณต้องทำตามขั้นตอนตามลำดับต่อไปนี้
- ถอดสปริงกลับออก
- ใช้ไขควงปากแฉกคลายเกลียวสกรูที่ยึดคันโยกสามแขน
สกรูยึดคันโยกเปิดออกด้วยไขควงปากแฉก - ถอดตัวยึดสปริง
- คุณสามารถถอดสปริงและคันโยกออกพร้อมกับแกนได้หากคุณไม่ถอดสปริงออกตั้งแต่เริ่มต้นการทำงาน จะไม่สามารถดำเนินการได้ในภายหลัง
- คลายเกลียวสกรูของลิ้นปีกผีเสื้อและถอดออกจากตัวเรือนในการถอดตัวปีกผีเสื้อ จะต้องถอดสกรูสองตัวออก
- คลายเกลียวตัวเรือนไอพ่นเชื้อเพลิง
- ถอดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากตัวเรือน
- หลังจากถอดซีลยางออกจากเจ็ทแล้ว ให้ใส่เจ็ทในอะซิโตน หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้เป่าพื้นผิวด้วยลมอัดแล้วเปลี่ยนซีลใหม่
- ถอดแผ่นกันความร้อนออก
- คลายเกลียววาล์วปั๊มคันเร่งปั๊มคันเร่งถูกถอดออกพร้อมกับตัวยึดทั้งหมด
- ถอดวาล์วที่เครื่องฉีดน้ำอยู่
- ล้างเครื่องพ่นสารเคมีในอะซิโตนแล้วเป่าออกด้วยลมอัด
- คลายเกลียวไอพ่นอากาศ
- นำหลอดอิมัลชันออก
- คลายเกลียวหัวฉีดเชื้อเพลิงหลักออกจากตัวเรือน
- คลายสกรูปรับในปั๊มเร่ง
- ถอดฝาครอบออกจากปั๊มโดยคลายเกลียวสกรูยึดที่ส่วนบน
- ถอดไดอะแฟรมออกพร้อมกับสปริงและตัวครอบองค์ประกอบโลหะทั้งหมดของคาร์บูเรเตอร์จะถูกล้างและทำให้แห้ง
การถอดชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์เสร็จสมบูรณ์ ชิ้นส่วนโลหะจะถูกล้างจากคราบคาร์บอนและสิ่งสกปรกด้วยอะซิโตนหรือของเหลวพิเศษสำหรับทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์และทำให้แห้งด้วยลมอัด ปะเก็นและชิ้นส่วนยางอื่น ๆ จะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่
ส่วนประกอบทั้งหมดจะต้องได้รับการตรวจสอบความสมบูรณ์ - ไม่ควรมีร่องรอยการสึกหรอหรือความเสียหายทางกลที่มองเห็นได้. มีการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ในลำดับย้อนกลับของการถอดชิ้นส่วน ไม่ว่าในกรณีใด ๆ จะต้องเปลี่ยนสิ่งต่อไปนี้:
- ไดอะแฟรมปั๊มคันเร่ง
- สปริงกลับ
- กลไกวาล์วเชื้อเพลิง
- ซีลยางทั้งหมด
- ปะเก็น paronite ส่วนใหญ่
วิดีโอ: ซ่อมคาร์บูเรเตอร์ทำเอง
วาล์วไฟฟ้า
วาล์วเดินเบา (หรือตัวประหยัด) ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำให้เครื่องยนต์เสถียรที่ความเร็วต่ำ วาล์วไฟฟ้าที่รวมอยู่ใน Economizer ช่วยให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพของรอบเดินเบา
วาล์วไฟฟ้าทำงานผ่านชุดควบคุม หน่วยจะให้สัญญาณเพื่อเปิดหรือปิดวาล์วทั้งนี้ขึ้นอยู่กับจำนวนรอบการหมุนของเครื่องยนต์ ในทางกลับกันวาล์วจะเพิ่มหรือลดแรงดันของเชื้อเพลิงในระบบซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของรอบเดินเบา นอกจากนี้ โครงการดังกล่าวยังช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมาก
ตรวจสอบและเปลี่ยนวาล์วไฟฟ้า
ในการทดสอบวาล์วไฟฟ้า-นิวเมติกส์ คุณจะต้องใช้ท่อแบบธรรมดาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางพอดีกับข้อต่อของวาล์ว ขอแนะนำให้ใช้ไขควงในการถอดท่อออกอย่างรวดเร็ว ในการตรวจสอบวาล์วคุณต้อง:
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามอเตอร์เย็น
- เปิดฝากระโปรงรถ.
- ทำความสะอาดพื้นผิวของวาล์วไฟฟ้าจากฝุ่นและสิ่งสกปรก
- ถอดท่อจ่ายทั้งหมดออกจากวาล์ว
- ต่อท่อเข้ากับข้อต่อตรงกลางวาล์ว
- ใช้ปั๊มสร้างสุญญากาศในท่อ (สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ปั๊ม ใช้ปากดูดอากาศจากท่อ แต่ต้องระวัง)
- เปิดสวิตช์กุญแจและตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วทำงานด้วยการคลิกลักษณะเฉพาะเมื่อเปิดและปิด ในสภาพการทำงาน วาล์วต้องไม่ให้อากาศผ่าน หากเกิดข้อผิดพลาดแม้จะปิดสวิตช์แล้วอากาศก็จะเริ่มไหลผ่านทันที
วิดีโอ: การตรวจสอบวาล์วไฟฟ้าและนิวแมติก
โดยปกติแล้วการซ่อมแซมวาล์วไฟฟ้า VAZ 2107 จะไม่สามารถทำได้ หลังจากใช้เวลาส่วนใหญ่ในการเปลี่ยนชิ้นส่วนขนาดเล็ก (โดยเฉพาะเข็ม) เจ้าของรถจะไม่สามารถรับประกันความเสถียรของการเดินเบาได้ ดังนั้นส่วนใหญ่มักจะเปลี่ยนวาล์วที่ผิดพลาดด้วยวาล์วใหม่ ขั้นตอนการเปลี่ยนค่อนข้างง่าย โดยทำตามขั้นตอนเหล่านี้
- ถอดท่อจ่ายทั้งหมดออกจากวาล์ว
- ถอดสายไฟออก
- ใช้ประแจกระบอก 8 ตัวคลายเกลียวน็อตที่ยึดวาล์วกับแกนบนตัวเครื่อง
- ดึงโซลินอยด์วาล์วออก
- ทำความสะอาดที่นั่งจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง
- ติดตั้งวาล์วใหม่
- เชื่อมต่อท่อและสายไฟทั้งหมด
สิ่งสำคัญคือต้องไม่สับสนกับจุดเชื่อมต่อของทางหลวง: ท่อจากท่อร่วมถึงทางเข้าจะสวมเข้ากับข้อต่อส่วนกลางและจากตัวประหยัดไปยังส่วนเพิ่มเติม
ดังนั้นการซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 ด้วยตนเองจึงไม่ใช่เรื่องยาก อย่างไรก็ตาม เมื่อทำการซ่อมแซมรถเก่า ขอแนะนำให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญ
