แผนภาพคอยล์จุดระเบิด 4 สาย (คู่มือฉบับสมบูรณ์)
Содержание
บทความนี้จะให้ข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับวงจรคอยล์จุดระเบิด 4 สาย
คอยล์จุดระเบิดเป็นหัวใจของระบบจุดระเบิด และการเดินสายคอยล์จุดระเบิดที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้การจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ทำงานผิดปกติ ส่งผลให้เกิดการจุดระเบิดของกระบอกสูบ ดังนั้นคุณควรระบุพิน 4 พินได้อย่างถูกต้องเมื่อใช้คอยล์จุดระเบิด 4 สาย ในบทความสั้น ๆ นี้ ฉันจะบอกคุณทุกสิ่งที่ฉันรู้เกี่ยวกับวงจรของคอยล์จุดระเบิดสี่สายและวิธีการทำงาน
คอยล์จุดระเบิดสามารถสร้างแรงดันไฟฟ้าได้สูงมาก (ประมาณ 50000V) โดยใช้แรงดันแบตเตอรี่ 12V คอยล์จุดระเบิดแบบ 4 สายมีสี่ขา; 12V IGF, 5V IGT และกราวด์
ฉันจะอธิบายเพิ่มเติมเกี่ยวกับกระบวนการจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าในบทความด้านล่าง
คอยล์จุดระเบิดทำหน้าที่อะไร?
คอยล์จุดระเบิดจะแปลงแรงดันไฟต่ำ 12V ให้เป็นแรงดันไฟที่สูงขึ้น ขึ้นอยู่กับคุณภาพของขดลวดทั้งสอง แรงดันไฟฟ้านี้สามารถเข้าถึง 50000V จากนั้นใช้แรงดันไฟฟ้านี้เพื่อผลิตประกายไฟที่จำเป็นสำหรับกระบวนการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ (กับหัวเทียน) ดังนั้นคุณจึงสามารถอ้างถึงคอยล์จุดระเบิดว่าเป็นหม้อแปลงแบบสเต็ปอัพแบบสั้น
เคล็ดลับด่วน: ช่างบางคนใช้คำว่า "คอยล์หัวเทียน" เพื่ออ้างถึงคอยล์จุดระเบิด
ไดอะแกรมของคอยล์จุดระเบิด 4 สาย
เมื่อพูดถึงคอยล์จุดระเบิด พวกมันมีหลายรูปแบบ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถหาคอยล์จุดระเบิดแบบ 2 สาย 3 สาย หรือ 4 สายได้ในรถรุ่นต่างๆ ในบทความนี้ฉันจะพูดถึงคอยล์จุดระเบิด 4 สาย เหตุใดคอยล์จุดระเบิดแบบ 4 สายจึงมีความพิเศษ ลองหากัน
ประการแรก คอยล์จุดระเบิดแบบ 4 สายมีสี่พิน ศึกษาภาพด้านบนสำหรับแผนภาพการเดินสายของชุดคอยล์
- ติดต่อ 12 V
- พิน 5V IGT (แรงดันอ้างอิง)
- ปักหมุด IGF
- ติดต่อภาคพื้นดิน
หน้าสัมผัส 12V มาจากสวิตช์จุดระเบิด แบตเตอรี่ส่งสัญญาณ 12V ไปยังคอยล์จุดระเบิดผ่านสวิตช์จุดระเบิด
พิน 5V IGT ทำหน้าที่เป็นแรงดันอ้างอิงสำหรับคอยล์จุดระเบิด 4 สาย พินนี้เชื่อมต่อกับ ECU และ ECU ส่งสัญญาณทริกเกอร์ 5V ไปยังคอยล์จุดระเบิดผ่านพินนี้ เมื่อคอยล์จุดระเบิดได้รับสัญญาณทริกเกอร์นี้ มันจะยิงคอยล์
เคล็ดลับด่วน: แรงดันอ้างอิง 5V นี้มีประโยชน์สำหรับการทดสอบคอยล์จุดระเบิด
เอาต์พุต IGF ส่งสัญญาณไปยัง ECU สัญญาณนี้เป็นการยืนยันสุขภาพของคอยล์จุดระเบิด ECU จะทำงานต่อไปหลังจากได้รับสัญญาณนี้เท่านั้น เมื่อ ECU ตรวจไม่พบสัญญาณ IGF มันจะส่งรหัส 14 และดับเครื่องยนต์
หมุดกราวด์เชื่อมต่อกับจุดกราวด์ในรถของคุณ
คอยล์จุดระเบิด 4 สายทำงานอย่างไร
คอยล์จุดระเบิด 4 สายประกอบด้วยสามส่วนหลัก แกนเหล็ก ขดลวดปฐมภูมิ และขดลวดทุติยภูมิ
ขดลวดปฐมภูมิ
ขดลวดปฐมภูมิทำจากลวดทองแดงหนา 200 ถึง 300 รอบ
ขดลวดทุติยภูมิ
ขดลวดทุติยภูมิยังทำจากลวดทองแดงหนาประมาณ 21000 รอบ
แกนเหล็ก
ทำจากแกนเหล็กเคลือบและสามารถเก็บพลังงานในรูปของสนามแม่เหล็กได้
และนี่คือสาเหตุที่สามส่วนนี้สร้างไฟฟ้าได้ประมาณ 50000 โวลต์
- เมื่อกระแสไหลผ่านปฐมภูมิ จะสร้างสนามแม่เหล็กรอบแกนเหล็ก
- เนื่องจากกระบวนการที่อธิบายไว้ข้างต้น การเชื่อมต่อเบรกเกอร์หน้าสัมผัสจึงถูกตัดการเชื่อมต่อ และทำลายสนามแม่เหล็กด้วย.
- การตัดการเชื่อมต่ออย่างกะทันหันนี้ทำให้เกิดไฟฟ้าแรงสูง (ประมาณ 50000 V) ในขดลวดทุติยภูมิ
- ในที่สุด ไฟฟ้าแรงสูงนี้จะถูกส่งไปยังหัวเทียนผ่านตัวกระจายการจุดระเบิด
คุณจะรู้ได้อย่างไรว่ารถของคุณมีคอยล์จุดระเบิดไม่ดี?
คอยล์จุดระเบิดที่ไม่ดีจะทำให้รถของคุณมีปัญหาได้ทุกประเภท ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์อาจสตาร์ทดับเมื่อรถเร่งความเร็ว และรถก็หยุดกะทันหันเนื่องจากความผิดพลาดนี้
เคล็ดลับด่วน: ความผิดพลาดสามารถเกิดขึ้นได้เมื่อกระบอกสูบหนึ่งตัวขึ้นไปติดไฟอย่างไม่ถูกต้อง บางครั้งกระบอกสูบอาจไม่ทำงานเลย คุณอาจต้องทดสอบโมดูลคอยล์จุดระเบิดเมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น
นอกจากอาการเครื่องยนต์ดับแล้ว ยังมีสัญญาณอื่นๆ อีกหลายประการที่บ่งบอกว่าคอยล์จุดระเบิดไม่ดี
- ตรวจสอบว่าไฟเครื่องยนต์ติดหรือไม่
- สูญเสียอำนาจกะทันหัน
- ประหยัดน้ำมันสุดๆ
- สตาร์ทรถลำบาก
- เสียงฟู่และไอ
ลองดูบทความบางส่วนของเราด้านล่าง
- วิธีต่อวงจรคอยล์จุดระเบิด
- วิธีตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดด้วยมัลติมิเตอร์
- วิธีตรวจสอบชุดควบคุมการจุดระเบิดด้วยมัลติมิเตอร์
ลิงค์วิดีโอ
