สกูตเตอร์และยานพาหนะที่ "เหมือนสกู๊ตเตอร์"

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความนิยมของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ของกล้ามเนื้อได้เพิ่มขึ้น แต่รากฐานของการประดิษฐ์นี้สามารถสืบย้อนไปถึงต้นศตวรรษที่ XNUMX ได้เป็นอย่างน้อย 

♦ XIX ศตวรรษ - รูปลักษณ์ของสกู๊ตเตอร์ไม่เกี่ยวข้องกับนวัตกรรมทางเทคนิคใด ๆ วงล้อเป็นที่รู้จักกันมานานนับพันปี และการจะได้ชิ้นส่วนของกระดานไม่ใช่เรื่องยาก แม้ว่าความยากจนจะเลวร้ายก็ตาม ในศตวรรษที่ XNUMX รถหัดเดินได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในหมู่เด็ก ๆ ในเขตชานเมืองที่ยากจน สกูตเตอร์คันแรกในความหมายสมัยใหม่ปรากฏขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ XNUMX ในหลายประเทศ รวมถึงอังกฤษ เยอรมนี และสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม ยังไม่เป็นที่ชัดเจนว่าใครและใครเป็นผู้สร้างสกู๊ตเตอร์คันแรกในรูปแบบที่เรารู้จักในปัจจุบัน

♦ 1817 – เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน ที่เมืองมันไฮม์ คาร์ล ไฟรแฮร์ เดรส์ ฟอน เซาเออร์บรอนน์ นักออกแบบและนักประดิษฐ์ชาวเยอรมัน นำเสนอยานพาหนะที่ออกแบบโดยตัวเขาเอง ซึ่งชวนให้นึกถึงจักรยาน (1) ซึ่งในปัจจุบันนี้บางคนได้เห็นสกู๊ตเตอร์คันแรก สิ่งประดิษฐ์นี้แตกต่างจากรุ่นปัจจุบันตรงที่ผู้ใช้ยืนไม่ได้ แต่นั่งสบายและใช้เท้าทั้งสองดันออก อย่างไรก็ตาม ลูกค้าในสมัยนั้นไม่ชอบการออกแบบ ดังนั้นนักออกแบบจึงขายรถของเขาในการประมูลเพียง 5 คะแนนและดำเนินโครงการอื่น

1. พาหนะของ Karl Freiherr Drais von Sauerbronn

♦ 1897 – Walter Lines เด็กชายอายุ XNUMX ปีจากสหราชอาณาจักร สร้างสกู๊ตเตอร์คันแรกที่มีรูปร่างเหมือนรถรุ่นใหม่ๆ พ่อของเด็กชายไม่ได้จดสิทธิบัตรสิ่งประดิษฐ์ แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นเพียงเพราะเขาไม่ได้คาดหวังว่าของเล่นจะได้รับความนิยม อย่างไรก็ตาม การออกแบบของวอลเตอร์ได้พิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นหนึ่งในยานพาหนะกลุ่มแรกๆ ที่ผสมผสานข้อดีของราคาที่สามารถเป็นเจ้าของได้เข้ากับโรงไฟฟ้าที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม นักประดิษฐ์เองทำงานใน บริษัท ของพ่อเป็นครั้งแรกจากนั้นร่วมกับพี่ชายของเขา William และ Arthur ก่อตั้ง บริษัท ของเล่น Lines Bros (2).

2. การโฆษณาผลิตภัณฑ์ Lines Bros

♦ 1916 – Autopeds ปรากฏอยู่บนถนนในนิวยอร์ก (3) ผลิตโดย The Autoped ในเมืองลองไอส์แลนด์ ยานพาหนะเหล่านี้ทนทานและสะดวกสบายกว่าสกู๊ตเตอร์เตะและมีเครื่องยนต์สันดาปภายใน นักออกแบบของพวกเขา Arthur Hugo Cecil Gibson ทำงานมาตั้งแต่ปี 1909 เกี่ยวกับเครื่องยนต์ขนาดเล็กและเบาสำหรับการบิน ในปี 1915 เขามีสิทธิบัตรสำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะ 155cc ระบายความร้อนด้วยอากาศ ซม. และอีกหนึ่งปีต่อมาเขาได้จดสิทธิบัตรรถยนต์คันเดียวน้ำหนักเบาที่มีเครื่องยนต์นี้

๓. ท้าวชฎาอิสระ

ระบบอัตโนมัติประกอบด้วยแพลตฟอร์ม ล้อกว้างมากกว่า 25 ซม. และคอพวงมาลัย ซึ่งทำให้สามารถควบคุมรถและควบคุมเครื่องยนต์ที่อยู่เหนือล้อหน้าได้ การดันคันผูกไปข้างหน้าจะทำให้คลัตช์ทำงาน ขณะที่ดึงกลับเพื่อปลดคลัตช์และเหยียบเบรก นอกจากนี้ ระบบฉุดลากยังทำให้สามารถปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์ได้ แกนพวงมาลัยแบบพับได้ควรช่วยให้เก็บรถได้ง่ายขึ้น ระบบอัตโนมัติพัฒนาความเร็วสูงสุด 32 กม./ชม. ส่วนใหญ่ใช้โดยบุรุษไปรษณีย์และตำรวจจราจร แม้จะโฆษณาว่าเป็นยานพาหนะที่สะดวกสำหรับแพทย์และเด็กโต แต่กลับกลายเป็นว่าแพงเกินไปและการผลิตในสหรัฐฯ สิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 1921 ในปีถัดมา การผลิตโมเดลนี้ในเยอรมนีก็หยุดลงเช่นกัน

♦ 1921 - วิศวกรชาวออสเตรีย Karl Schuber พัฒนาเครื่องยนต์สองสูบสำหรับสกูตเตอร์พร้อมจุดระเบิดด้วยแม่เหล็ก กำลัง 1 แรงม้า ที่ความเร็ว 3 กม./ชม. รอบต่อนาที ถูกสร้างขึ้นที่ล้อหน้า ซึ่งเมื่อรวมกับพวงมาลัยและถังเชื้อเพลิงแล้ว เกิดเป็นโรงไฟฟ้าที่สมบูรณ์สำหรับติดตั้งบนรถสกู๊ตเตอร์และจักรยาน Austro Motorette อย่างไรก็ตาม ไดรฟ์ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไม่น่าเชื่อถือพอๆ กับสิ่งประดิษฐ์ของ Arthur Gibson หยุดการผลิตในช่วงทศวรรษที่ 30

♦ 50s – ตลาดถูกครอบงำโดยสกูตเตอร์เครื่องยนต์สันดาปภายในพร้อมที่นั่งคนขับที่สะดวกสบาย เมื่อในปี 1953 ภาพถ่ายของ Audrey Hepburn และ Gregory Peck บนรถสกูตเตอร์ Vespa ของบริษัทสัญชาติอิตาลีปรากฏบนโปสเตอร์โปรโมตภาพยนตร์เรื่อง Roman Holiday ความสนใจในยานพาหนะที่ไม่เร็วมากถึงจุดสูงสุด แม้ว่ารถเวสป้าจากภาพยนตร์เรื่องนี้จะปรากฏบนหน้าจอเพียงไม่กี่นาที แต่ก็ขายได้มากกว่า 100 คัน สำเนา ทุกอย่างบ่งชี้ว่าจุดสิ้นสุดของสกูตเตอร์ถึงวาระแล้ว อย่างไรก็ตาม ผู้ใช้รุ่นเยาว์ได้พบแนวคิดใหม่สำหรับยานพาหนะเหล่านี้ พวกเขาถอดแฮนด์บาร์ออกจากสกูตเตอร์และขี่บนกระดานตรง นี่คือวิธีสร้างต้นแบบสเก็ตบอร์ด

4. Old Skateboard Makaha

♦ 1963 “ผู้ผลิตเริ่มนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่มุ่งเป้าไปที่จำนวนผู้ชื่นชอบกีฬาสเก็ตบอร์ดในเมืองที่มีจำนวนเพิ่มขึ้น จนถึงตอนนี้ สิ่งเหล่านี้เป็นการออกแบบที่ค่อนข้างหยาบ สเก็ตบอร์ดยังคงมีล้อเหล็กซึ่งทำให้ขี่ไม่สะดวกและอันตราย ล้อสเก็ตบอร์ด Makaha คอมโพสิต (4) ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้น แต่สึกเร็วและยังไม่ค่อยปลอดภัยเนื่องจากการยึดเกาะที่ไม่ดี

♦ 1973 - นักกีฬาชาวอเมริกัน แฟรงก์ นาสเวิร์ทธี (5) นำเสนอล้อที่ทำจากพลาสติก - โพลียูรีเทนซึ่งรวดเร็ว เงียบ และกันกระแทก ในปีต่อมา Richard Novak ได้ปรับปรุงตลับลูกปืน นวัตกรรมตลับลูกปืนแบบซีลของ Road Rider ต้านทานการปนเปื้อน เช่น ทราย เพื่อการขับขี่ที่เร็วขึ้น การผสมผสานของล้อโพลียูรีเทนขั้นสูงและตลับลูกปืนที่มีความแม่นยำทำให้ทั้งสกูตเตอร์และสเก็ตบอร์ดกลายเป็นการขนส่งในเมืองที่น่าดึงดูดใจและสะดวกสบายพอสมควร - เงียบ ราบรื่น และเชื่อถือได้

5. แฟรงค์ แนสเวิร์ทธี กับหมุดย้ำโพลียูรีเทน

♦ 1974 Honda เปิดตัวสกู๊ตเตอร์สามล้อ Kick 'n Go ในสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น (6) ด้วยนวัตกรรมการขับเคลื่อน สามารถซื้อรถยนต์ได้ที่ตัวแทนจำหน่ายของแบรนด์นี้เท่านั้น และแนวคิดนี้เกิดจากความต้องการทางการตลาด ผู้บริหารฮอนด้าตระหนักดีว่าสำหรับเด็กที่มาขายรถกับผู้ปกครอง การมีผลิตภัณฑ์พิเศษเป็นสิ่งที่คุ้มค่า แนวคิดสำหรับ Kick 'n Go มาจากการแข่งขันภายในของฮอนด้า

6 Honda's Kick 'n Go Scooter

การขี่สกู๊ตเตอร์แบบนี้ไม่ได้เกี่ยวกับการเหยียบพื้นด้วยเท้าของคุณ ผู้ใช้ต้องกดแถบที่ล้อหลังด้วยเท้า ซึ่งจะช่วยตึงโซ่และทำให้ล้อเคลื่อนที่ได้ Kick 'n Go ช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้เร็วกว่ารถยนต์ประเภทเดียวกันที่รู้จักก่อนหน้านี้ มีสามรุ่นให้เลือก: สำหรับเด็กและสองรุ่นสำหรับวัยรุ่นและผู้ใหญ่ แต่ละรุ่นมีสีแดง สีเงิน สีเหลืองหรือสีน้ำเงิน ต้องขอบคุณการขับ Kick 'n Go ดั้งเดิม พวกเขาจึงประสบความสำเร็จอย่างมาก อย่างไรก็ตาม สกูตเตอร์ถูกถอดออกจากตลาดในอีกสองปีต่อมาเนื่องจากอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับเด็ก พวกเขาคิดว่าเร็วเกินไปสำหรับผู้เยาว์ที่จะบินด้วยตัวเอง

♦ 1985 – สกู๊ตเตอร์ Go-Ped เริ่มพิชิตตลาด (7) ผลิตโดยบริษัทครอบครัวเล็กๆ ในแคลิฟอร์เนีย พวกเขามีโครงสร้างที่หนักกว่าและล้อยางที่ใหญ่ขึ้นเพื่อการขับขี่ที่ราบรื่นยิ่งขึ้น โมเดลแรกถูกสร้างขึ้นโดย Steve Patmont สำหรับตัวเขาเองและเพื่อนๆ ของเขา ซึ่งควรจะทำให้ง่ายต่อการเคลื่อนย้ายไปรอบๆ เมืองที่แออัดอย่างรวดเร็ว เมื่อเจ้าของธุรกิจขนาดเล็กจดสิทธิบัตร Go-Ped เขาคงไม่คิดว่าการออกแบบของเขาจะประสบความสำเร็จ

7. หนึ่งในรุ่นสกู๊ตเตอร์ Go-Ped

Patmont ปฏิวัติระบบกันสะเทือนด้วย Cantilever Independent Dynamic Linkless Suspension (CIDLI) ที่ได้รับสิทธิบัตร ระบบกันสะเทือนที่เรียบง่ายและมีประสิทธิภาพสูงสุดพร้อมสวิงอาร์มและระบบกันสะเทือนหน้าและปีกนกด้านหลังแบบไดนามิกอิสระช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสะดวกสบายในการขับขี่สูง นักออกแบบยังดูแลเฟรมที่แข็งแรงและน้ำหนักเบา ซึ่งทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนเกรดอากาศยาน โมเดลเครื่องยนต์สันดาปมีวางจำหน่ายครั้งแรก แต่ตั้งแต่ปี 2003 รุ่นไดรฟ์ไฟฟ้าที่เงียบและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมได้ติดตั้งมอเตอร์ DC แบบปัดเงาพร้อมหม้อน้ำแบบครีบหัวไฟฟ้าที่มีความเร็วมากกว่า 20 กม./ชม.

♦ 90s – วิศวกรเครื่องกล Gino Tsai (8) เปิดตัวมีดโกนสกู๊ตเตอร์ ตามที่เขาอธิบายในภายหลัง เขารีบไปทุกที่ ดังนั้นเขาจึงตัดสินใจอัพเกรดสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแบบใช้เท้าแบบคลาสสิกที่เรียบง่ายเพื่อให้สามารถเคลื่อนที่ได้เร็วขึ้น มีดโกนถูกสร้างขึ้นจากอลูมิเนียมเกรดอากาศยานพร้อมล้อโพลียูรีเทนและแฮนด์จับแบบพับได้ที่ปรับได้ ความแปลกใหม่คือปีกหลังเมื่อเหยียบเบรกล้อหลัง นอกจากนี้สกู๊ตเตอร์ยังมีราคาประหยัดอีกด้วย ในปี 2000 เพียงปีเดียว มีการขายมีดโกนหนึ่งล้านใบ ในปี 2003 บริษัทได้เสนอสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าให้กับลูกค้า

8. Jino Tsai กับมีดโกนสกู๊ตเตอร์

♦ 1994 – Hannu Vierikko นักกีฬาชาวฟินแลนด์กำลังออกแบบสกู๊ตเตอร์ที่ควรจะมีลักษณะคล้ายกับจักรยาน คิกไบค์ (9) จริงๆ แล้วดูเหมือนจักรยาน โดยล้อหนึ่งใหญ่กว่าและอีกล้อหนึ่งเล็กกว่าเล็กน้อย และมีบันไดสำหรับนักปั่นจักรยานแทนที่จะเป็นคันเหยียบและโซ่ ในขั้นต้น ควรจะทำให้การฝึกกีฬาง่ายขึ้นเท่านั้น - ไม่มีอาการปวดข้อและมีประสิทธิภาพมากกว่าการปั่นจักรยาน อย่างไรก็ตามปรากฎว่ารถประสบความสำเร็จอย่างมากในตลาดโลก สกู๊ตเตอร์ Hannu Vierikko ชนะการแข่งขันช่วงฤดูร้อนและฤดูหนาว และแบรนด์ Kickbike ขายได้ 5 ชิ้น รถพวกนี้ทุกปี

♦ 2001 — พรีเมียร่าเซกเวย์ (10) รถยนต์ที่นั่งเดี่ยวรูปแบบใหม่ที่คิดค้นโดย American Dean Kamen สื่อประกาศถึงรูปลักษณ์ของรถคันนี้อย่างดัง และโครงการนี้ได้รับคำชมจากสตีฟ จ็อบส์, เจฟฟ์ เบซอส และจอห์น โดเออร์ Segway เป็นแนวคิดที่สร้างสรรค์สำหรับรถยนต์ในเมืองที่รวดเร็วและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม โดยมีความซับซ้อนซึ่งหาที่เปรียบไม่ได้กับสกู๊ตเตอร์แบบคลาสสิก เป็นรถยนต์ไฟฟ้าทรงตัวสองล้อรุ่นแรกที่มีเทคโนโลยีป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิกที่จดสิทธิบัตรแล้ว ในเวอร์ชันพื้นฐานที่สุด ประกอบด้วยชุดเซ็นเซอร์ ระบบควบคุม และระบบเครื่องยนต์ ระบบประสาทสัมผัสหลักประกอบด้วยไจโรสโคป ไจโรสโคปแบบธรรมดาจะมีขนาดใหญ่และดูแลรักษายากในรถยนต์ประเภทนี้ ดังนั้นจึงใช้เซ็นเซอร์วัดอัตราเชิงมุมแบบซิลิกอนโซลิดสเตตพิเศษ

ไจโรสโคปชนิดนี้ตรวจจับการหมุนของวัตถุโดยใช้เอฟเฟกต์ Coriolis ในระดับที่เล็กมาก นอกจากนี้ ยังได้ติดตั้งเซ็นเซอร์เอียงสองตัวซึ่งเต็มไปด้วยของเหลวอิเล็กโทรไลต์ ระบบไจโรสโคปิกป้อนข้อมูลไปยังคอมพิวเตอร์ แผงวงจรพิมพ์สองแผ่นของตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่มีกลุ่มไมโครโปรเซสเซอร์ที่ตรวจสอบข้อมูลความเสถียรทั้งหมดและปรับความเร็วของมอเตอร์ไฟฟ้าหลายตัวตามลำดับ มอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนโดยแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์หรือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน สามารถหมุนล้อแต่ละล้อได้อย่างอิสระด้วยความเร็วที่ต่างกัน น่าเสียดายที่รถยนต์ไม่ได้รับความสนใจจากผู้ใช้ แล้วในปี 2002 มีการขายอย่างน้อย 50 หน่วยในขณะที่มีเพียง 6 รายเท่านั้นที่พบเจ้าของใหม่ ยานพาหนะ ส่วนใหญ่เป็นเจ้าหน้าที่ตำรวจ พนักงานของฐานทัพทหาร สถานประกอบการอุตสาหกรรม และคลังสินค้า อย่างไรก็ตาม การออกแบบที่นำเสนอได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นก้าวสำคัญ ซึ่งปูทางสำหรับคลื่นของยานยนต์ที่ทรงตัวได้เองซึ่งครองตลาดอยู่แล้วในทศวรรษนี้ เช่น โฮเวอร์บอร์ดหรือจักรยานยนต์

♦ 2005 – ยุคของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าสมัยใหม่เริ่มต้นขึ้น รุ่น EVO Powerboards ได้รับความนิยมเป็นอันดับแรก ผู้ผลิตแนะนำระบบขับเคลื่อนสองความเร็วใหม่ กระปุกเกียร์ผสมผสานความน่าเชื่อถือและพลังของเฟืองขับเข้ากับความคล่องตัวของเฟืองขับสองระดับ

♦ 2008 – Wim Obother ชาวสวิส ผู้ประดิษฐ์และออกแบบ Micro Mobility Systems สร้าง Micro Luggage II ซึ่งเป็นสกู๊ตเตอร์ที่เชื่อมต่อกับกระเป๋าเดินทาง กระเป๋าเดินทางที่มีทุกสิ่งที่คุณต้องการสามารถจัดเก็บได้ เช่น ในช่องเก็บสัมภาระของเครื่องบิน คุณสามารถดึงมันขึ้นล้อได้ แต่ใช้เวลาเพียงขยับเพียงครั้งเดียวเพื่อคลี่สกู๊ตเตอร์ออกและลุยไปกับกระเป๋าเดินทางของคุณ เหตุผลในการก่อสร้างคือความขี้เกียจ ว่ากันว่า Ouboter อยู่ห่างจากร้านแซนด์วิชเกินกว่าจะไปที่นั่น แต่ก็ใกล้เกินกว่าจะสตาร์ทรถหรือดึงจักรยานออกจากโรงรถได้ เขาถือว่าสกู๊ตเตอร์เป็นวิธีการขนส่งที่ดีที่สุด แนวคิดนี้ได้รับการชื่นชมและในปี 2010 ได้รับรางวัลจากการแข่งขันการออกแบบระดับนานาชาติ "Red Dot Design Award"

♦ 2009 Go-Ped เปิดตัวสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าโพรเพนรุ่นแรก GSR Pro-Ped ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์โพรเพน 25cc3 LEHR 21 จังหวะ รถสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด XNUMX กม. / ชม. และเวลาขับรถสูงสุดคือหนึ่งชั่วโมง เทคโนโลยีเครื่องยนต์โพรเพนของ LEHR ได้รับรางวัล EPA Air Protection Award

♦ 2009 – Razor แนะนำสกู๊ตเตอร์ฟรีสไตล์ PowerWing (11) คล้ายกับสกู๊ตเตอร์ แต่ผู้ขับขี่ต้องรักษาสมดุลของร่างกาย เหมือนกับการเล่นสเก็ตบอร์ด รถสามล้อคันนี้เคลื่อนที่จากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ไถลไปด้านข้าง และหมุนได้ 360 องศา ล้อแคมเบอร์คู่ช่วยให้คุณเลี้ยว ดริฟต์ และเร่งความเร็วโดยไม่ต้องออกแรงจากพื้น

♦ 2011 – Andrzej Sobolevski จาก Toruń และครอบครัวของเขาสร้าง Torqway ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มสำหรับการเรียนรู้การขี่ ครอบครัว Sobolevsky ไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่าพวกเขาพอใจกับ Segway แต่ราคาขัดขวางการซื้ออย่างได้ผล ดังนั้นพวกเขาจึงสร้างและจดสิทธิบัตรรถของพวกเขาเอง Torqway คล้ายกับ Segway แต่การขี่แพลตฟอร์มนี้เป็นการออกกำลังกาย การออกแบบเคลื่อนไหวด้วยคันโยกสองตัวที่กำหนดความแข็งแรงของกล้ามเนื้อมือ กลไกขับเคลื่อนที่เป็นนวัตกรรมใหม่นี้ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนการเคลื่อนที่แบบสั่นของคันโยกเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของล้อได้โดยไม่สูญเสียพลังงานโดยไม่จำเป็น (การตัดรอบเดินเบาที่เรียกว่าออกไป) ไดรฟ์ไฟฟ้าเพิ่มเติมช่วยให้คุณปรับระดับแรงกดตามความต้องการของผู้ใช้ด้วยโหมดการขับขี่สามโหมด ความเสถียรของแพลตฟอร์มไม่ได้มาจากไจโรสโคป แต่มาจากล้อขนาดเล็กเพิ่มเติม Torqway สามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 12 กม./ชม.

♦ 2018 – เปิดตัวสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่เร็วที่สุด – NanRobot D4+ มาพร้อมกับมอเตอร์ 1000W สองตัว และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 52V 23Ah ระบบอันทรงพลังนี้ช่วยให้ทำความเร็วสูงสุดได้เกือบ 65 กม./ชม. โดยมีระยะทางมากกว่า 70 กม. โหมดความเร็ว XNUMX โหมด ได้แก่ Eco และ Turbo ช่วยให้มั่นใจได้ว่าความเร็วจะปรับให้เข้ากับสภาวะและทักษะของผู้ขับขี่