การทดสอบเปรียบเทียบ: คลาส Streetfight 1000

ไม่ เราไม่ได้ยืมการแนะนำจากนักเขียนสมัยใหม่หรือกวีแนวสัจนิยม พวกเขาเป็นเพียงการบันทึกความรู้สึกที่บุคคลซึ่งคราวนี้เป็นผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ได้สัมผัสบนรถจักรยานยนต์ที่พิเศษมาก ฮอตที่สุดในตอนนี้ ไม่ นี่ไม่ใช่ชั้นประหยัดสำหรับ XNUMX คน นี่ไม่ใช่เรื่องเกี่ยวกับนักเดินทางหรือซุปเปอร์คาร์ เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับประสบการณ์การขี่มอเตอร์ไซค์ที่ง่ายที่สุด ด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยและการออกแบบที่ล้ำสมัย

นักสู้ข้างถนนที่ร้อนแรงและใหม่ล่าสุดห้าคนในม็อดนี้! เรารู้สึกเป็นเกียรติที่เป็นเจ้าแรกในโลกที่วางรถใหม่เอี่ยม ดุดันสุดๆ โหดเหี้ยม เทคโนโลยีซับซ้อนที่สุด ดิบๆ ดุๆ ออกแบบมาอย่างไม่ธรรมดา และโหดเหี้ยมที่สุดจากคอกม้าบาวาเรียข้างๆ คู่แข่งของเรา: BMW K 1200 R! แรงม้าบริสุทธิ์หกสิบสาม (ใช่ 163) ซึ่งมากที่สุดในบรรดามอเตอร์ไซค์เปล่า BMW ขว้างถุงมือใส่หน้าชาวญี่ปุ่น ชาวยุโรป ชาวอังกฤษ และชาวอเมริกัน ใครจะทำได้มากกว่านี้คือคำถามต่อไป

แต่การต่อสู้เพื่อความเป็นใหญ่ไม่ใช่เรื่องง่าย นี่คือ Triumph Speed ​​Triple ซึ่งปกป้องประเพณีและเกียรติยศของชาวเกาะด้วยเครื่องยนต์สามสูบ 130 แรงม้า เราไม่สามารถพลาดแม้แต่รถสองสูบที่ดีที่สุดในคลาสนี้ KTM 990 Superduke เป็นรถซูเปอร์ไบค์ที่แท้จริงเพื่อความสนุกในเมือง ด้วยกำลัง 120 แรงม้าที่ทรงพลังที่สุด แต่ยังเป็นยามาฮ่าที่พิเศษและพิเศษที่สุดในปัจจุบันอีกด้วย ช่างฝีมือผู้มีวิสัยทัศน์กว้างไกลได้พิสูจน์แล้วว่าพวกเขาสามารถสร้างรถมอเตอร์ไซค์ที่ยอดเยี่ยมได้โดยไม่เกี่ยวข้องกับฝีมือที่ประณีตและการผลิตในปริมาณมาก Buell พิสูจน์ให้เห็นว่าเขายังไม่ได้ใช้รถคันเก่าและยังคงพยายามอย่างเต็มที่ด้วยกำลัง 1600bhp ที่สร้างขึ้นในรถแข่ง GP 90 ที่สนุกสนาน

นี่หมายถึงบริษัทที่มีสีสันอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน! รถจักรยานยนต์แต่ละคันเหล่านี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและแสดงถึงความสำเร็จด้านการออกแบบที่ยอดเยี่ยม และเป็นข้อพิสูจน์ว่าเรานักขี่มอเตอร์ไซค์อยู่ห่างไกลจากการเป็นผู้ขับขี่รถยนต์อย่างที่บางคนคาดการณ์ไว้ เป็นอุตสาหกรรมกีฬารถจักรยานยนต์ที่ผลักดันนักช็อปออกจากยุโรปและเติบโตอย่างแข็งแกร่งเป็นปีที่สี่ติดต่อกัน นี่คือกระแสและแฟชั่นชั้นสูงในวงการมอเตอร์สปอร์ต เหล่านี้เป็นรถสองล้อที่ทนทานสำหรับผู้ที่รู้ว่าสิ่งที่พวกเขาต้องการจากเพื่อนเหล็กของพวกเขาซึ่งไม่สนใจว่ามอเตอร์ไซค์จะวุ่นวายมากเกินไปหรือไม่เพราะนั่นคือสิ่งที่พวกเขารัก พวกเขาให้การสัมผัสโดยตรงกับสิ่งแวดล้อม จังหวะของเมืองและธรรมชาติ เช่นเดียวกับรถสปอร์ตโรดสเตอร์ในรถยนต์ พวกเขายังเหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถจักรยานยนต์ที่มีจิตวิญญาณที่จะตกหลุมรักและพบว่ามันยากมากที่จะแยกจากมัน ยานพาหนะสองล้อที่มีลักษณะพิเศษแทรกซึมผิวของคุณและอยู่ที่นั่น

ดังนั้น เมื่อประเมินภายนอก ทุกคนได้รับคะแนนเป็นจำนวนมาก ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว ทั้งหมดนี้เป็นสินค้าพิเศษและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว BMW, Triumphs และ Yamaha, Buells และ KTM ส่วนใหญ่ล้าหลังเพียงเล็กน้อยเนื่องจากความประณีตของอุปกรณ์และฝีมือการผลิต เราแค่ไม่เลือกที่เหลือ

ใครก็ตามที่ไม่ใช่ BMW เกือบจะเป็นผู้ชนะอย่างแท้จริงในสาขายานยนต์ (เขาทำคะแนนให้ได้มากที่สุด) อันนี้ทรงพลังที่สุดและราวกับว่ามันมองไม่เห็นชัดเจนมากบนกระดาษทั้งหมด 163 แรงม้า ในแถวที่มีสี่สูบที่ 10.250 รอบต่อนาทีเกาะติดกับยางมะตอย บอกได้คำเดียวว่าโหด! นอกจากนี้ยังมีแรงบิด (127 นิวตันเมตรที่ 8.250 รอบต่อนาที) ทำไมเกือบ? เพราะ "ไทรอัมพ์" ติดตามเขาอย่างระมัดระวังมาก รถสามสูบ (1050 ซม.3) สร้างความประหลาดใจให้กับทุกคนด้วยความคล่องตัวและกำลังอันยอดเยี่ยม KTM และ Yamaha นั้นเท่าเทียมกันมาก แต่ต่างก็ทำให้เราเชื่อมั่นในแบบของตัวเอง

ยามาฮ่าที่มีแรงบิดเหลือเชื่อของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ และ KTM แม้จะเป็นเครื่องยนต์สองสูบ แต่ด้วยเส้นโค้งการกระจายกำลังที่สมบูรณ์แบบ โดยไม่มีอะไรนอกจากกำลังและแรงบิด 120 แรงม้า สำหรับเครื่องยนต์สองสูบที่ความเร็วเพียง 9.000 รอบต่อนาที ถือว่าไม่ต่ำเลย Buell ค่อนข้างน่าผิดหวังในพื้นที่นี้ เป็นที่ทราบกันดีว่าเครื่องยนต์ Harley สองสูบสามารถพัฒนาได้ 84 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีกระปุกเกียร์ที่ไม่น่าเชื่อถือที่สุดซึ่งบางครั้งก็ส่งเสียงบี๊บเหมือนเครื่องจักรในฟาร์ม แต่อย่าแปลกใจถ้าเราเขียนว่าในท้ายที่สุดมันไม่ได้รบกวนเราเลย

นั่นเป็นเพราะเราสัมผัสได้ถึงแก่นแท้ของมอเตอร์ไซค์คันนี้ในมุมถนนและในเมือง นี่คือเครื่องยนต์สองสูบ 984 ซีซี CM ระบายความร้อนด้วยอากาศแสดงให้เห็นถึงกำลังและแรงบิดที่เพียงพอ เมื่อผู้ขับขี่สัมผัสได้ถึงจังหวะ เขาก็จะไม่ถูกรบกวนแม้แต่ความโค้งที่ผิดปกติของกำลังเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น อย่างแรก เขาดึงออกครู่หนึ่ง จากนั้นหายใจเข้า จากนั้นเขาก็เร่งขึ้นจริงๆ หลังจากที่คุ้นเคยกันเล็กน้อย เราก็ตกหลุมรักอุปกรณ์นี้เพราะความพิเศษของมัน เพราะมันสร้างรอยประทับพิเศษบนมอเตอร์ไซค์และทำให้คุณรู้ว่าคุณกำลังนั่งอยู่บนมอเตอร์ไซค์คันพิเศษ ใครก็ตามที่ยอมรับและชื่นชม Buell จะเป็นกำลังใจให้เขาเสมอ น่าเสียดายที่เราต้องพิจารณาเกณฑ์เดียวกันสำหรับทุกคนในการประเมิน และเราเขียนเรื่องส่วนตัวในความเห็นส่วนตัว

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากตัวเกียร์เองนั้นไม่เพียงพอสำหรับการขับขี่อย่างเต็มที่ ไม่ว่าจะในมุมสบายๆ หรือในมุมที่สปอร์ตเล็กน้อย เราข้ามไปที่บทเกี่ยวกับคุณลักษณะและประสิทธิภาพในการขับขี่โดยอัตโนมัติ ซึ่งเป็นหนึ่งในส่วนที่สำคัญที่สุดโดยรวม

เราควรสังเกตว่าเมื่อทำการทดสอบ เราตั้งสมมติฐานว่านักสู้ข้างถนนทั้งหมดเป็นจุดเริ่มต้น ซึ่ง (ถ้าไม่มีอย่างอื่น) บ่งบอกถึงรูปร่างของแต่ละคนด้วย ระหว่างทางเราก็แปลกใจกับ Speed ​​Triple อีกครั้ง สามารถควบคุมได้อย่างดีเยี่ยม น้ำหนักเบาเมื่อเคลื่อนที่จากซ้ายไปขวา เมื่อเข้าโค้งจะสงบเมื่อจำเป็น ตั้งใจที่จะเบรก (เบรกแบบเรเดียล) และเล่นขรุขระอย่างสนุกสนานในระหว่างการเร่งความเร็ว ซึ่งจะแสดงคุณลักษณะภายนอกด้วยการปีนล้อหลังอย่างต่อเนื่อง หลายครั้งที่เรารู้สึกว่ามันดูเหมือนรถแข่ง 600cc supermoto มาก ทั้งสองครั้งเขาทำคะแนนให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ (รวมทั้งหมด 200 คะแนน) เขากำลังถูกติดตามโดยคนอื่นที่ไม่ใช่ KTM

ชาวออสเตรียได้พิสูจน์มาแล้วหลายครั้งว่าพวกเขาสามารถสร้างมอเตอร์ไซค์ที่ทำให้อะดรีนาลีนออกมาสูบฉีดได้ ในแง่ของประสิทธิภาพการขับขี่ มันเกือบจะเท่ากับ Triumph แต่เสียอัตราเร่ง ความเร็วสุดท้าย และการเบรกมากกว่าเล็กน้อย ถ้าอย่างนั้นคุณก็อยู่ใกล้มาก แต่อยู่ข้างหลังอีกหน่อย ตามด้วยอีกสามคน ที่ BMW เราขาดความสนุกสนานตามแบบฉบับของนักสู้ข้างถนน ในแง่ของสมรรถนะในการขับขี่ ไม่มีอะไรต้องบ่นจนกว่าเราจะได้เข้าโค้งที่สั้นมาก (ในมุมที่ยาวกว่าจะมีอำนาจสูงสุด) และโรงงานที่เร็ว (มีน้ำหนักบางส่วนจาก 237 กิโลกรัม รวมน้ำมันเชื้อเพลิง)

นอกจากนี้ จักรยานยนต์ยังมีความยาวมากสำหรับคลาสนี้ (1.571 มม.) มันส่งเสริมความมั่นคง แต่ไม่ขี้เล่น BMW โหดร้ายมากจนไม่ควรแนะนำให้ผู้มีประสบการณ์น้อย เรายอมรับอย่างไม่เต็มใจ (มีความภาคภูมิใจเล็กน้อยในนั้น) แต่มันส่งกำลังทั้งหมดไปที่พื้นอย่างระมัดระวังเพื่อให้คนขับเร่งความเร็วราวกับว่ากำลังยิงปืนใหญ่ เสียงคำรามอย่างดุเดือดเมื่อยางหลังเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ว่าง จึงไม่สนุกอีกต่อไป มอเตอร์ไซค์คันนี้ทำให้เราตื่นเต้น

เพื่อความเรียบง่ายในการนำเสนอ: วิธีนั่งรถซุปเปอร์คาร์ 1000cc ที่ไม่มีเกราะ เราไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับระบบกันสะเทือน (ดูโอเลเวอร์และขนาน) และการปรับแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ESA) สำหรับการขับขี่แบบสปอร์ต ทัวร์ริ่งที่ผ่อนคลาย หรือการขับขี่แบบสบาย ๆ เบรกถูกติดตั้งด้วย ABS ซึ่งเป็นสิ่งแปลกใหม่ในหมู่นักสู้ข้างถนน พวกมันดุดันและทรงพลัง และ ABS ก็ไม่ทำงานแม้ภายใต้การเบรกที่แรงที่สุด (เช่นเทวดาผู้พิทักษ์เฝ้ามองและรอล้อหน้าเพื่อขอความช่วยเหลือ) ตั้งแต่ เห็นได้ชัดว่าเขาสันนิษฐานว่าคนขับจะขับรถแบบสปอร์ต

แม้จะมีน้ำหนักแห้ง 240 กก. แต่ก็ทำให้ Yamaha ประหลาดใจด้วยความเบา มันเหมือนกับ "นักแข่งรถราคาแพง" ที่ดึงด้วยแรงที่น่าทึ่งจากการหยุดและไม่ให้อัตราเร่งถึง 200 กม. / ชม. (ความรู้สึกเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตร แต่แน่นอนว่าด้วยความเร็วต่ำกว่า) ตั้งแต่การขี่สบายๆ ในเกียร์ห้าที่ 2.000 รอบต่อนาที ไปจนถึงการขี่เร็วๆ มีเพียงการเคลื่อนไหวของข้อมือขวาเท่านั้นที่แยกออกจากกัน เมื่อเครื่องยนต์สูบคู่เสียงทุ้มหนักแน่นดังขึ้น และเจาะมาตรวัดความเร็วรอบที่ 4.000 เครื่องหมาย. กำลังสูงสุดถึง 4.750 รอบต่อนาที เบรกนั้นยอดเยี่ยมเนื่องจากชุดเบรก R1 supersport เหมือนกัน เราชอบความไม่ประนีประนอมแบบนี้!

Buell คล่องแคล่วอย่างยิ่งด้วยระยะฐานล้อสั้นเพียง 1.320 มม. และมุมเฟรม (69 °) มันลดความวิตกกังวลลงเล็กน้อยในมุมที่ยาวและเป็นหลุมเป็นบ่อเพื่อความสนุกสนานของ supermotard บนถนนที่คดเคี้ยว มันเบรกได้อย่างน่าเชื่อถือ และในระหว่างการเบรกที่ดุดัน จานเบรกทรงกลมขนาดใหญ่ (เส้นผ่านศูนย์กลาง 375 มม.) ทำให้คุณต้องการหมุนล้อหน้าเล็กน้อย

และสุดท้ายเกี่ยวกับการเงิน ต้นทุนคุณต่างกันแค่ไหน? ช่วงกว้างมากจนคุณได้รับ Buells ครึ่งหนึ่งสำหรับ BMW หนึ่งคัน อย่างหลังมีราคาถูกมากเพียง 2.352.000 2 64 SIT และเราสามารถบอกใครก็ตามที่ต้องการพิจารณางบประมาณภายในว่าพวกเขามีผู้ชนะที่ชัดเจน หากคุณชอบเล่นตลกหลังจากขี่มอเตอร์ไซค์หนึ่งหรือสองคันและสายเลือด Harley ที่แบรนด์นี้มี สะโพกนี้ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด อันดับสองที่ถูกที่สุดคือ Triumph (ที่น่าประหลาดใจอีกครั้ง) ซึ่งเสนอข้อเสนอมากมายด้วยจำนวน XNUMX ล้าน tolars

ประสบการณ์สุดบ้าระห่ำ การออกแบบที่ยอดเยี่ยม และความสามารถรอบด้านสูงสุด ไม่ค่อยเกิดขึ้นกับการทดสอบเปรียบเทียบซึ่งเกณฑ์ของเราเข้มงวดมาก (มากกว่าการทดสอบเดี่ยวเล็กน้อย) ซึ่งได้คะแนนดีที่สุด (5) Triumph Speed ​​Triple ได้แล้ว! ขอแสดงความยินดีในความเห็นของเราในขณะนี้ไม่มีนักสู้ข้างถนนที่ดีกว่า KTM ที่ 2 ล้านเป็นค่าเฉลี่ย คุณสามารถพูดได้ว่าไม่แพงเกินไป แต่ก็อาจมีราคาถูกกว่าเล็กน้อยเช่นกัน เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ยอดเยี่ยมที่มีส่วนประกอบที่ยอดเยี่ยมและเครื่องยนต์สองสูบที่ดีที่สุด (อย่างน้อยก็พิจารณาสิ่งที่เราได้ขับเคลื่อนใน Auto Magazine จนถึงตอนนี้)

Yamaha ที่มีป้ายราคาต่ำกว่า 2 ล้านโทลาร์ สมควรได้รับคำแนะนำจากเรา เพราะไม่เคยมีรถจักรยานยนต์ที่มีความพิเศษ แปลกใหม่ และมีไหวพริบเหนือสิ่งอื่นใดที่มีความจุเครื่องยนต์สูงในราคานี้มาก่อน ราคาของบีเอ็มดับเบิลยูซึ่งคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 9 ล้านโทลาร์ (วางจำหน่ายวันที่ 3 มิ.ย.) นั้นน่าเวียนหัว แต่อย่างที่เราน่าจะเขียนไปแล้ว BMW ไม่ใช่สำหรับทุกคน แต่สำหรับผู้ที่สามารถซื้อได้ และพวกเขาจะได้รับ BMW ตัวจริงในรูปแบบสัตว์ มีอุปกรณ์ทั้งหมดที่สามารถพบได้ในรถจักรยานยนต์ในปัจจุบัน ระบบ ABS ที่ยอดเยี่ยมเป็นอุปกรณ์ป้องกัน ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี (paralever, duolever, ESA, CANbus) และการออกแบบที่เร้าใจ

เพราะถึงแม้จะเหมือนกันแต่ก็ยังแตกต่างกันมากขึ้น อันที่จริง แต่ละคนสามารถเป็นผู้ชนะในกลุ่มนักบิดบางกลุ่มได้

1. mesto: Triumph Speed ​​Triple

ราคารถทดสอบ: 2.640.000 ที่นั่ง

เครื่องยนต์: 4 จังหวะ สามสูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 1.050 ซีซี 3 แรงม้า ที่ 130 รอบต่อนาที 9.100 นิวตันเมตรที่ 105 รอบต่อนาที el. การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด โซ่

ช่วงล่างและเฟรม: โช้คหน้าเทเลสโคปิก USD โช๊คหลังเดี่ยว วงรีท่อคู่

ยางรถยนต์: หน้า 120/70 R 17 หลัง 180/55 R 17

เบรก: 2 ดรัมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านหน้า 320 มม. ที่ด้านหน้าและ 220 มม. ที่ด้านหลัง

ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.529

ความสูงที่นั่งจากพื้น: มิลลิเมตร 815

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง / ปริมาณการใช้ต่อ 100 กม.: 18 ลิตร / 7, 3 ลิตร

น้ำหนัก (พร้อมถังน้ำมันเต็ม): กิโลกรัม 221

เป็นตัวแทนและขาย: IPSeCom, Ltd. หมู่บ้าน Ljubljana Brigade 17, 01/500 58 20

ขอขอบคุณและขอแสดงความยินดี

+ ความคล่องตัว, เบรก, รูปลักษณ์

+ กำลัง, แรงบิด, เสียงเครื่องยนต์

+ ราคา

– สมบูรณ์โดยไม่มีการป้องกันลม

คะแนน: 5 คะแนน: 460

Mesto 2: KTM 990 Superduke

ราคารถทดสอบ: 2.856.000 ที่นั่ง

เครื่องยนต์: 4 จังหวะ สองสูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 999 cm3, 120 แรงม้า ที่ 9.000 รอบต่อนาที 100 นิวตันเมตรที่ 7.000 รอบต่อนาที el. การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด โซ่

ช่วงล่างและเฟรม: ตะเกียบหน้าปรับได้ USD, แดมเปอร์ปรับได้เดี่ยว PDS, เฟรมท่อโครเมียม

ยางรถยนต์: หน้า 120/70 R 17 หลัง 180/55 R 17

เบรก: ดิสก์ด้านหน้าขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 x 320 มม. ดิสก์ด้านหลังขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 240 มม.

ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.438

ความสูงที่นั่งจากพื้น: มิลลิเมตร 855

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง / ปริมาณการใช้ต่อ 100 กม.: 15 ลิตร / 6, 8 ลิตร

น้ำหนัก (พร้อมถังน้ำมันเต็ม): กิโลกรัม 198

เป็นตัวแทนและขาย: มอเตอร์เจ็ท - MB (02/460 40 54), Moto Panigas - KR (04/204 18 91), สะพาน - KP (05/663 23 77)

ขอขอบคุณและขอแสดงความยินดี

+ การนำไฟฟ้า

+ กำลังเครื่องยนต์และแรงบิด

- เสียงเครื่องยนต์

คะแนน: 4 คะแนน: 407

อันดับที่ 3: Yamaha MT-01

ราคารถทดสอบ: 2.899.300 ที่นั่ง

เครื่องยนต์: 4 จังหวะ สองสูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ 1.670 ซีซี 3 แรงม้า ที่ 90 รอบต่อนาที 4.750 นิวตันเมตร ที่ 150 รอบต่อนาที el. การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 5 สปีด โซ่

ช่วงล่างและเฟรม: โช้คหน้าเทเลสโคปิค USD โช๊คเดี่ยว เฟรมอะลูมิเนียม

ยางรถยนต์: หน้า 120/70 R 17 หลัง 190/55 R 17

เบรก: 2 ดรัมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านหน้า 320 มม. ที่ด้านหน้าและ 267 มม. ที่ด้านหลัง

ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.525

ความสูงที่นั่งจากพื้น: มิลลิเมตร 825

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง / ปริมาณการใช้ต่อ 100 กม.: 15L / 7L

น้ำหนัก (พร้อมถังน้ำมันเต็ม): กิโลกรัม 267

เป็นตัวแทนและขาย: Delta Command, doo, CKŽ 135a, Krško, โทรศัพท์: 07/492 18 88

ขอขอบคุณและขอแสดงความยินดี

+ แรงบิดเสียงเครื่องยนต์

+ เบรค

- นั่งเบาะหลัง

คะแนน: 4 คะแนน: 370

เมืองที่ 3: BMW K 1200 R

ราคารถทดสอบ: 3.911.882 IS (รุ่นพื้นฐาน: 3.294.716 IS)

เครื่องยนต์: 4 จังหวะ สี่สูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 1.157 ซีซี 3 แรงม้า ที่ 163 รอบต่อนาที 10.250 นิวตันเมตร ที่ 127 รอบต่อนาที

ไฟล์. การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด เพลาใบพัด

ช่วงล่างและเฟรม: BMW Duolever ด้านหน้า BMW Paralever พร้อม ESA เฟรมอะลูมิเนียมคอมโพสิต

ยางรถยนต์: หน้า 120/70 R 17 หลัง 180/55 R 17

เบรก: 2 ดรัมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านหน้า 320 มม. ที่ด้านหน้าและ 265 มม. ที่ด้านหลัง

ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.571

ความสูงที่นั่งจากพื้น: 820 (790) มม

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง / ปริมาณการใช้ต่อ 100 กม.: 19 ลิตร / 6, 8 ลิตร

น้ำหนัก (พร้อมถังน้ำมันเต็ม): กิโลกรัม 237

เป็นตัวแทนและขาย: Auto Aktiv, LLC, Cesta ถึง Local Log 88a, tel.: [phone]

ขอขอบคุณและขอแสดงความยินดี

+ ความโหดและกำลังเครื่องยนต์

+ ทรงตัว ปรับระดับได้ ช่วงล่าง

- ราคา

- ใหญ่ไปหน่อยสำหรับคลาสนี้

คะแนน: 4 คะแนน: 370

4 แห่ง: Buell Lightning Xcity XB9S

ราคารถทดสอบ: 2.352.000 ที่นั่ง

เครื่องยนต์: 4 จังหวะ สองสูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ 984 ซีซี 3 แรงม้า ที่ 84 รอบต่อนาที 7.400 นิวตันเมตร ที่ 86 รอบต่อนาที el. การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 5 สปีด โซ่

ช่วงล่างและเฟรม: ตะเกียบหน้าคลาสสิค โช๊คหลังเดี่ยว เฟรมอลูมิเนียม

ยางรถยนต์: หน้า 120/70 R 17 หลัง 180/55 R 17

เบรก: เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรคหน้า 1 พับ 375 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรคหลัง 240

ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.320

ความสูงที่นั่งจากพื้น: มิลลิเมตร 777

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง / ปริมาณการใช้ต่อ 100 กม.: 14 ลิตร / 6, 5 ลิตร

น้ำหนัก (พร้อมถังน้ำมันเต็ม): กิโลกรัม 205

เป็นตัวแทนและขาย: Class, dd Group, Zaloshka 171, tel.: [phone]

ขอขอบคุณและขอแสดงความยินดี

+ ความขี้เล่น

+ เอกลักษณ์ของการออกแบบ

– กระปุกเกียร์, เครื่องยนต์ที่มีเส้นโค้งกำลังที่ผิดปกติ

คะแนน: 3 คะแนน: 334

Petr Kavčič ภาพถ่าย: Aleš Pavletič