การใส่พวงมาลัยเพาเวอร์บน VAZ 2107 นั้นคุ้มค่าหรือไม่
Содержание
VAZ 2107 เป็นรุ่นในตำนานของ AvtoVAZ อย่างไรก็ตาม ด้วยข้อดีทั้งหมดตามมาตรฐานสมัยใหม่ การออกแบบจึงขาดองค์ประกอบขั้นสูงอย่างชัดเจน ตัวอย่างเช่น พวงมาลัยเพาเวอร์ - รถยนต์ทุกคันในรุ่นล่าสุดแม้ในระดับการตัดแต่งพื้นฐานก็จำเป็นต้องติดตั้งกลไกนี้
พวงมาลัยเพาเวอร์บน VAZ 2107
รถยนต์ของโรงงานรถยนต์โวลก้าในซีรีส์คลาสสิกไม่ถือว่าสะดวกสบายหรือสะดวกที่สุดสำหรับการเคลื่อนไหว เป้าหมายหลักของ "คลาสสิก" ของ VAZ คือการเป็นรถยนต์ระดับประหยัดสำหรับใช้ในบ้านหรือที่ทำงาน ดังนั้นจึงไม่มีตัวเลือกหรือระบบอุปกรณ์ล่าสุดในรุ่นในประเทศ
พวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ได้ติดตั้งบน VAZ 2107: กลไกนี้ยากที่จะรวมเข้ากับระบบของรถขับเคลื่อนล้อหลัง นอกจากนี้ อุปกรณ์ดังกล่าวยังเพิ่มมูลค่าตลาดของรถอย่างมีนัยสำคัญ
บูสเตอร์ไฮดรอลิกตัวแรกสำหรับ VAZ 2107 ได้รับการออกแบบและผลิตบนพื้นฐานของ AvtoVAZ อย่างไรก็ตามแบทช์อนุกรมไม่สามารถอวดอุปกรณ์ล่าสุดได้ - ขายพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นตัวเลือกเพิ่มเติม
ข้อดีของรถที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก
เหตุใดคุณจึงต้องการอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับ "เจ็ด" หากรถมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของเวลาแล้ว
พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก (หรือพวงมาลัยเพาเวอร์) เป็นส่วนประกอบหนึ่งของระบบไฮดรอลิกของรถยนต์ ซึ่งเป็นรายละเอียดเชิงโครงสร้างของพวงมาลัย ภารกิจหลักของ GUR คือการอำนวยความสะดวกในความพยายามของผู้ขับขี่เมื่อขับรถนั่นคือการบังคับเลี้ยวให้ง่ายขึ้นและแม่นยำยิ่งขึ้น
อุปกรณ์พวงมาลัยเพาเวอร์ VAZ 2107 ได้รับการออกแบบในลักษณะที่แม้ว่าจะล้มเหลว แต่รถก็สามารถขับเคลื่อนได้ แต่พวงมาลัยจะหมุนได้ยากขึ้น
เจ้าของรถ "เจ็ด" ซึ่งติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์จากโรงงานในรถยนต์เน้นข้อดีหลายประการของอุปกรณ์เพิ่มเติมดังกล่าว:
- เพิ่มระดับความน่าเชื่อถือในการควบคุม
- การลดการใช้เชื้อเพลิงให้น้อยที่สุด
- สะดวกและง่ายต่อการจัดการ
- ไม่จำเป็นต้องใช้แรงทางกายภาพเมื่อคลายเกลียวพวงมาลัย
เมื่อขับในทิศทาง "ตรง" แทบไม่สังเกตเห็นผลกระทบของพวงมาลัยเพาเวอร์ อย่างไรก็ตามระบบนี้แสดงออกมาสูงสุดในโหมดต่อไปนี้:
- เมื่อเลี้ยวซ้ายหรือขวา
- กลับโดยพวงมาลัยของชุดล้อไปที่ตำแหน่งตรงกลาง
- การขับขี่บนทางลูกรังหรือถนนที่ขรุขระมาก
นั่นคือพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ติดตั้งบน VAZ 2107 ทำให้รถเหมาะสำหรับการขับขี่แม้กระทั่งกับผู้ขับขี่หญิงซึ่งความง่ายในการควบคุมเป็นเกณฑ์หลักในการทำงานของรถ
อุปกรณ์พวงมาลัยเพาเวอร์
เราสามารถพูดได้ว่า "เจ็ด" ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์แบบที่ง่ายที่สุด ประกอบด้วยองค์ประกอบพื้นฐานหลายอย่างที่ทำให้ควบคุมรถได้ง่ายขึ้น:
- กลไกการปั๊มไฮดรอลิก มันผ่านโพรงของปั๊มที่มีการจ่ายสารทำงานอย่างต่อเนื่องและสร้างแรงดันที่จำเป็น
- กระปุกพวงมาลัยพร้อมจำหน่าย. อุปกรณ์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มั่นใจถึงการไหลของอากาศ อากาศนำน้ำมันไปในสองทิศทาง: เข้าไปในโพรงกระบอกสูบหรือในท่อส่งกลับ - จากกระบอกสูบไปยังอ่างเก็บน้ำที่มีสารทำงาน
- กระบอกไฮดรอลิค. กลไกนี้เปลี่ยนแรงดันน้ำมันเป็นการเคลื่อนที่ของลูกสูบและก้านสูบ ซึ่งทำให้สามารถลดแรงทางกายภาพเมื่อออกแรงกดที่พวงมาลัย
- สารทำงาน (น้ำมัน) น้ำมันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำงานที่เสถียรของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ทั้งหมด เนื่องจากไม่เพียงส่งการเคลื่อนที่จากปั๊มไปยังกระบอกไฮดรอลิกเท่านั้น แต่ยังหล่อลื่นส่วนประกอบทั้งหมดพร้อมกันด้วย น้ำมันถูกเทลงในภาชนะพิเศษและป้อนผ่านท่อแรงดันสูง
อุปกรณ์ทั่วไปของ VAZ 2107 หมายถึงสองรูปแบบสำหรับการทำงานของบูสเตอร์ไฮดรอลิก: การถ่ายโอนการเคลื่อนไหวไปยังแร็คพวงมาลัยหรือพวงมาลัย
เป็นไปได้ไหมที่จะใส่บูสเตอร์ไฮดรอลิกบน VAZ 2107
หากเราพูดถึงการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ไม่ใช่ของโรงงาน "เจ็ด" การดำเนินการนี้ถือว่าเหมาะสมและจำเป็นด้วยซ้ำ
การติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์บน VAZ 2107 นั้นกำหนดโดยความซับซ้อนของการขับขี่รถยนต์ในโหมดการทำงานต่างๆ เฉพาะแอมพลิฟายเออร์เท่านั้นที่ช่วยปรับปรุงคุณภาพการควบคุมและความน่าเชื่อถือของการขับขี่บนถนนที่ขรุขระ
ดังนั้นโดยโครงสร้างแล้ว "เจ็ด" ของปีการผลิตใด ๆ จึงพร้อมสำหรับงานติดตั้งอย่างไรก็ตามขอแนะนำให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญสำหรับบริการนี้เนื่องจากการติดตั้งกลไกพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยตัวเองจะเป็นเรื่องยากมาก
ควรคำนึงถึงข้อบกพร่องที่ผู้ขับขี่ VAZ 2107 จะต้องเผชิญอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้หลังจากติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์:
- ชุดพวงมาลัยเพาเวอร์ราคาสูง
- งานติดตั้งที่มีปัญหา (คุณต้องจ่ายค่าบริการของมืออาชีพ)
- ความจำเป็นในการบำรุงรักษาเป็นประจำ (การตรวจสอบระดับน้ำมัน จาระบี ฯลฯ)
การติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิกบน VAZ 2107
เมื่อเลือกการกำหนดค่าพวงมาลัยเพาเวอร์คุณควรระมัดระวังให้มาก ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์ในฟอรัมมักจะเขียนว่าตัวเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกของโรงงานจาก Lada Priora หรือ Niva มักจะลิ่มและในระหว่างการใช้งานจำเป็นต้องได้รับความสนใจจากผู้ขับขี่มากขึ้น
ดังนั้นจึงเป็นการสมควรกว่าที่จะไม่ไล่ตามความแปลกใหม่ของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ แต่ควรติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์มาตรฐานจาก VAZ 2107 และเนื่องจาก "เจ็ด" เป็นรถขับเคลื่อนล้อหลังจึงมีการใช้กลไกที่มีคันโยกขวางสองคู่ในช่วงล่างด้านหน้าพร้อมกัน ระบบบังคับเลี้ยวทั้งหมดใน VAZ 2107 โดยไม่ต้องติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิกประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:
- เครื่องบังคับเลี้ยว
- สามแท่งพร้อมเคล็ดลับการบังคับเลี้ยว
- ลูกตุ้ม;
- หมุดหมุนพร้อมแท่ง
ดังนั้น ในการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ในระบบที่มีการประสานงานที่ดีนี้ จำเป็นต้องมีการดัดแปลงและอัพเกรดบางอย่าง ชุดพวงมาลัยเพาเวอร์ใหม่ใน VAZ 2107 นั้นจะต้องมีชิ้นส่วนต่อไปนี้ (คุณต้องตรวจสอบความพร้อมใช้งานก่อนซื้อ):
- ปั้มไฮดรอลิคพร้อมลูกรอก
- ถังน้ำมัน.
- กลไกเกียร์.
- กระบอกไฮดรอลิค.
- ชุดสายฉีดน้ำแรงดันสูง.
สำหรับการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยตนเองที่ "เจ็ด" อาจต้องใช้ชุดประแจปลายเปิดและอุปกรณ์แบบถอดได้อย่างไรก็ตามไม่แนะนำให้ทำสิ่งนี้หากไม่มีประสบการณ์มากมายเกี่ยวกับโครงสร้างรถยนต์
ขั้นตอนการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์
ตามเนื้อผ้า ในร้านซ่อมรถยนต์ ผู้เชี่ยวชาญจะติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกตามรูปแบบต่อไปนี้:
- รถได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาบนลิฟต์หรือในพิท
- ล้อหน้าถูกถอดออกเนื่องจากทำให้เข้าถึงแร็คพวงมาลัยได้ยาก
- ด้วยเครื่องมือพิเศษแบบถอดได้ ปลายคันจะถูกถอดออกจาก bipod ของแร็คพวงมาลัย ในบางกรณีจำเป็นต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นเพื่อถอดชิ้นส่วนที่เป็นสนิมออกจากกัน
อนุญาตให้ใช้ค้อนเพื่อถอดชิ้นส่วนออกจากเครื่องได้ - จากการตกแต่งภายในของงาน "เจ็ด" กำลังดำเนินการเพื่อคลายเกลียวข้อต่อที่แยกออกและปล่อยเพลาที่พวงมาลัยยืนอยู่ช่องถูกคลายเกลียวด้วยไขควงปากแบนเพื่อปลดลูกกลิ้งชั้นวาง
- สลักเกลียวที่ยึดพวงมาลัยเข้ากับชิ้นส่วนด้านข้างจะถูกถอดออก
- มีการติดตั้งกลไกเกียร์ใหม่บนพื้นที่ลงจอดที่ว่างและติดกระบอกไฮดรอลิกทันทีกล่องเกียร์ถูกวางไว้แทนเครื่องบังคับเลี้ยวที่ถอดออก
- ในห้องเครื่องมีตัวยึดพิเศษติดอยู่ที่พื้นผิวของบล็อกเครื่องยนต์
- ปั๊มไฮดรอลิกติดตั้งอยู่บนตัวยึดผ่านรอกที่ดึงสายพานขับเพลาข้อเหวี่ยงการติดตั้งปั๊มต้องมีความตึงของสายพานที่เหมาะสม
- ท่ออากาศและน้ำมันเชื่อมต่อกับขั้วต่อและรู
- เทน้ำมันในปริมาณที่ต้องการลงในถัง (ไม่เกิน 1.8 ลิตร)
หลังจากเสร็จสิ้นการทำงานข้างต้นทั้งหมดแล้ว จำเป็นต้องไล่อากาศออกจากระบบไฮดรอลิกและถอดปลั๊กอากาศออก การสูบน้ำดำเนินการดังนี้:
- หมุนพวงมาลัยอย่างแรงจนสุด หมุนพวงมาลัยไปทางหนึ่งก่อน แล้วจึงหมุนไปอีกทางหนึ่ง
- ทำการบิดหลายครั้ง
- เริ่มหน่วยพลังงาน
- เกือบจะในทันทีหลังจากเปิดเครื่องยนต์ แรงที่พวงมาลัยจะลดลงอย่างมาก ไม่ควรมีการรั่วไหลในระบบไฮดรอลิก
วิดีโอ: ขั้นตอนการติดตั้ง
ก่อนนำรถไปใช้งานหลังจากติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ จำเป็นต้องตรวจสอบมุมการติดตั้งของชุดล้อหน้า งานนี้ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญบนแท่นพิเศษ หากจำเป็น คุณต้องทำให้ความคล้ายคลึงกันยุบลง
บูสเตอร์ไฟฟ้าบน VAZ 2107
วิธีที่ง่ายกว่าในการทำให้ 2107 ขับง่ายคือการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า โครงสร้าง VAZ XNUMX พร้อมสำหรับขั้นตอนดังกล่าว นอกจากนี้ เนื่องจากไม่มีถังน้ำมัน การติดตั้งจะง่ายและรวดเร็วขึ้น
พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าทำงานได้ดีกับภาระในแง่ของประสิทธิภาพแทบไม่แตกต่างจากประสิทธิภาพของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก ในเวลาเดียวกัน ระบบกลไกไฟฟ้าไม่ต้องการการบำรุงรักษาและการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง
รุ่น EUR ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ VAZ 2107 คือกลไก Aviaagregat ของผู้ผลิตในประเทศ สถานที่ติดตั้งอุปกรณ์นี้คือตำแหน่งของคอพวงมาลัยมาตรฐาน การออกแบบเครื่องขยายเสียงประกอบด้วยชิ้นส่วนจำนวนค่อนข้างน้อย:
- เครื่องขยายเสียงเอง
- ตัวยึดสำหรับยึด
- cardan ของค่ากลาง;
- ปลอกสายไฟและตัวยึด
ในแง่ของราคา EUR นั้นด้อยกว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ดังนั้นเจ้าของ VAZ 2107 มักชอบติดตั้ง "ไฟฟ้า" มากกว่า "ไฮดรอลิก"
วิดีโอ: EUR บน "คลาสสิก"
พวงมาลัยเพาเวอร์เป็นองค์ประกอบทั่วไปสำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ อย่างไรก็ตามอุปกรณ์มาตรฐานของ VAZ 2107 ไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับการกำหนดค่าดังกล่าว เจ้าของต้อง "ต่อสู้" กับข้อเสียนี้ด้วยตัวเอง เนื่องจากมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดข้อผิดพลาดในการติดตั้งและการเชื่อมต่อ ขอแนะนำให้ดำเนินการติดตั้งในศูนย์บริการรถยนต์เท่านั้น
