Suzuki Swift - ในเมืองเสมอ

ซูซูกิในเมืองรุ่น "สมัยใหม่" ที่สามซึ่งเปิดตัวในศตวรรษที่ 2005 เป็นรถยนต์ที่ไม่มีการประนีประนอม แม้จะมีแนวโน้มที่เห็นได้ชัดเจนในตลาดรถยนต์ขนาดเล็กไปสู่การรวมรถยนต์และเชื่อมโยงกลุ่ม B เข้ากับระดับที่สูงกว่า แต่นักออกแบบชาวญี่ปุ่นก็เลือกใช้บางสิ่งบางอย่างที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - โซลูชันที่ได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งทำให้ทุกคนพอใจกับการเปิดตัว Swift รุ่นแรกในปีนี้ รถซิตี้คาร์ที่เรียบง่ายถูกสร้างขึ้น มันไม่ได้เสแสร้งว่าเป็นเครื่องมือของครอบครัวสำหรับทุกโอกาส สำหรับการทำงาน พักผ่อน และวันหยุดสุดสัปดาห์ อะไรคือประโยชน์ที่เป็นไปได้ของความสม่ำเสมอนี้และการทำลายแนวโน้มในตลาด?

ในชุดพี่ชายของฉัน

Swift รุ่นล่าสุดไม่ใช่การออกแบบที่ปฏิวัติวงการอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตในญี่ปุ่นต้องการทำให้ข้อเท็จจริงนี้เป็นข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุด ไม่น่าแปลกใจเลยที่โมเดลสองเจเนอเรชั่นก่อนหน้านี้ซึ่งขายในโปแลนด์ตั้งแต่ปี 2005 พบผู้ซื้อเกือบ 20 3 ราย สำหรับแบรนด์ที่ยังถือว่าเป็นตลาดเฉพาะกลุ่มและไม่ได้อยู่ในสิบอันดับแรกของผู้ผลิตที่นำเสนอรถยนต์ใหม่ในประเทศของเรา นี่เป็นผลลัพธ์ที่คุ้มค่า เป็นการยากที่จะต้านทานความรู้สึกที่ว่า "Swift" ตัวที่ 4 มีภารกิจเดียวคือต้องเท่าเทียมกับพี่ชาย และนี่ก็ไม่จำเป็นต้องเป็นเรื่องยากมากนัก โซลูชันการออกแบบมากมายยืมมาจากรุ่นเก่า ก่อนอื่นเลยไอเดียที่มาพร้อมกับเครื่องรุ่นนี้โดยเฉพาะ เป็นรถซิตี้คาร์ที่ขับสนุกและมอบประสบการณ์สปอร์ตเร้าใจเล็กน้อย อัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยี และนี่ก็ประสบความสำเร็จอีกครั้ง สิ่งที่ทำให้ Swift แตกต่างคืออัตราส่วนความกว้างต่อความยาว Suzuki ยังไม่ติดตามแนวโน้มของรถยนต์ B-segment ที่เติบโตและสูงถึง 1,7 เมตรด้วยซ้ำ รถมีขนาดสั้น กว้าง เตี้ย และเล็กมากแต่มีการบิดเบี้ยว มากถึง 3,8 ม. x 211 ม. ความประหลาดใจเชิงบวกคือพื้นที่ท้ายรถ 265 ลิตรใน Swift เจเนอเรชันที่สองนั้นไม่น่าประทับใจนัก ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเป็น 4,8 ลิตรในเวอร์ชันล่าสุดซึ่งถือว่าได้ผลดียังไม่น่าแปลกใจแต่เป็นการก้าวไปในทิศทางที่ถูกต้อง รัศมีวงเลี้ยว: ม. เท่านั้น หมายเหตุผลลัพธ์: รถซิตี้คาร์จริง

มีสไตล์ สนุก และสปอร์ต

สไตล์คนเมืองมองเห็นได้ในทุกย่างก้าว รวมทั้งในอุปกรณ์ที่มีสไตล์ เป็นเรื่องง่ายที่จะยอมรับว่า Swift ใหม่เป็นเครื่องจักรขนาดเล็ก ว่องไว กะทัดรัด และมีลักษณะที่ร้ายกาจ คุณอาจจะชอบมัน รูปร่างหมอบถูกเน้นด้วยช่องรับอากาศกว้างที่ด้านล่างของกันชนหน้าและซุ้มล้อที่แข็งแรง ความรู้สึกดังกล่าวเสริมด้วยการใช้หลังคาลอยตัวโดยนักออกแบบ เสา A, B และ C มีสีดำในทุกรุ่น นอกจากนี้ด้านหลังยังซ่อนที่จับประตูด้านหลัง เอกลักษณ์เฉพาะตัวของ Swift นั้นสามารถเน้นได้ด้วยตัวเลือกตัวเลือกของสองสีสำหรับตัวถังและอีกสีหนึ่งสำหรับหลังคา ข้างนอกก็สนุก ห้องนักบินก็สปอร์ต

หลังพวงมาลัยของ Swift ใหม่ สิ่งแรกที่ดึงดูดความสนใจคือ...พวงมาลัย นี่เป็นคำใบ้ที่ชัดเจนที่สุดของจิตวิญญาณแห่งการเล่นกีฬา แต่ไม่ใช่สิ่งเดียวเท่านั้น ในการกำหนดค่าแต่ละแบบ ซูซูกิใหม่มีพวงมาลัยรูปตัว D โดยมีช่องเจาะลักษณะเฉพาะที่ด้านล่าง พวงมาลัยมีขนาดเล็ก โค้งมน จับกระชับมือ แม้ว่าเบาะจะให้ความรู้สึกเหมือนหนังเทียมคุณภาพต่ำ อย่างไรก็ตามรายละเอียดยังคงชวนให้หลงใหล บนแผงหน้าปัด เราพบองค์ประกอบมากมายที่จารึกเป็นวงกลม ซึ่งแสดงให้เห็นว่าเรากำลังนั่งอยู่ในรถสปอร์ตที่แทบจะเรียกได้ว่าเป็นรถสปอร์ต นาฬิกายังเป็นทรงกลม ขนาดใหญ่และอ่านง่าย พร้อมจอแสดงผลขนาดเล็กคั่นกลาง และนี่คือไฮไลท์ - แบ็คไลท์สีแดงที่สุขุมซึ่งสร้างความประทับใจอย่างมาก ส่วนกลางของแดชบอร์ดเหมือนกับคู่แข่งหลายๆ รายในส่วนบน เอียงไปทางคนขับอย่างชัดเจน ด้วยเหตุนี้ การเข้าถึง เช่น แผงควบคุมแบบง่ายสำหรับเครื่องปรับอากาศที่มีปุ่มควบคุมหรือ USB และซ็อกเก็ต 12 V นั้นง่ายมาก หน้าจอสัมผัสนั้นน่าพอใจน้อยกว่าเล็กน้อย การใช้มันไม่ง่ายเลย มันแค่อ่านไม่ออก อย่างไรก็ตามเมื่อค้นหาฟังก์ชั่นที่จำเป็นแล้วจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะพบข้อบกพร่อง ระบบนำทาง ควบคุมเครื่องเสียง สื่อสารกับโทรศัพท์ใช้งานได้ปกติ คุณภาพของภาพที่แสดงเป็นปกติ ในระดับใกล้เคียงกัน - น่าพอใจ - คือคุณภาพของวัสดุที่ใช้ตกแต่งภายในและปริมาณพื้นที่ในเบาะหลัง ในขณะที่แถวหน้าไม่มีปัญหาการขาดแคลน แต่แถวที่สองก็น่าผิดหวังเล็กน้อย สมมติว่าเรากำลังเผชิญกับรถเมืองทั่วไป ในขณะที่เราเครียดซ้ำแล้วซ้ำเล่า มันสามารถกลืนได้ เราคงไม่ต้องใช้เวลานานหลายชั่วโมงในการเดินทางปกติไปและกลับจากทะเลภายใน Swift

ทุกย่างก้าวในเมืองคือความสุข

ไม่มีคำใบ้ของการพูดเกินจริงในเรื่องนี้ ทุกการตัดสินใจเกี่ยวกับสไตล์สปอร์ตของ Swift ใหม่ ได้รับการยืนยันจากการขับขี่ แน่นอนว่านี่ไม่ใช่รถแข่ง แต่เป็นเส้นทางประจำวันของเรา ไม่ว่าจะเป็นไปทำงาน ไปโรงเรียน ไปช้อปปิ้ง ทุกคนจะประทับใจกับคุณสมบัติของรถ อย่างแรกคือ ระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งมาอย่างดีซึ่งไม่ยอมแพ้เมื่อเข้าโค้งความเร็วสูง มันยากพอที่จะทำให้ใบหน้าของคนขับมีรอยยิ้มและความรู้สึกไม่สบายใจแก่ผู้โดยสาร การบังคับเลี้ยวของ Swift ใหม่ดูเหมือนต้องการประนีประนอมระหว่างความสะดวกสบายในเมืองและความสปอร์ต เป็นผลให้มีความแม่นยำน้อยลงเล็กน้อยแม้ว่าจะสามารถโต้ตอบกับไดรเวอร์ไดนามิกมากขึ้นหลังจากคุ้นเคยกับมัน น่าเสียดายที่ไม่สามารถพูดได้เหมือนกันสำหรับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด เกียร์ยาว กระปุกเกียร์ไม่แม่นยำมาก เอาชนะความสุขในการขับขี่แม้ระบบส่งกำลังที่อ่อนแอกว่า

มีเครื่องยนต์ให้เลือก 1.2 แบบ และทั้งสองแบบทำงานได้ดีเป็นพิเศษกับ Swift ใหม่ อย่างแรกคือเครื่องยนต์เบนซิน 90 DualJet ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติ ให้กำลัง 1 แรงม้า มูลค่าค่อนข้างเพียงพอและช่วยให้ขับขี่ได้อย่างมีชีวิตชีวา อย่างไรก็ตามในกรณีของหน่วยเทอร์โบชาร์จใหม่ทั้งหมดที่มีปริมาตร 111 ลิตรและกำลัง 6 แรงม้า เขาเร็วกว่ามาก อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับเกียร์อัตโนมัติดังกล่าวคือ CVT หรือเกียร์อัตโนมัติ 840 สปีดแบบคลาสสิก ซึ่งมีอยู่ใน Swift ใหม่ เวอร์ชั่นที่ทรงพลังกว่า ความลับของสมรรถนะในการขับขี่ที่ดีจริงๆ อาจอยู่ที่ตัวเลขอื่น ด้วยช่วงล่างใหม่ของ Suzuki ทำให้น้ำหนักของรุ่นพื้นฐานไม่เกิน 120 กก. ซึ่งหมายถึงการลดน้ำหนัก XNUMX กก. เมื่อเทียบกับรุ่นที่สอง เห็นผลได้ในทุกขั้นตอน

เรากล่าวว่า Suzuki Swift นั้นเกี่ยวกับความสนุก ความสปอร์ต และเทคโนโลยี รุ่นหลังมีวางจำหน่ายแล้วในรุ่นที่สาม ในขณะที่มีองค์ประกอบที่เราคุ้นเคยในรถยนต์ของคู่แข่ง (ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ การตรวจจับสิ่งกีดขวาง ระบบช่วยเบรก หรือการควบคุมช่องทางเดินรถ) ยังมีอีกหลายอย่าง ตัวอักษร SHVS ไม่ใช่ใครอื่นนอกจาก Smart HybridVehicle ของ Suzuki Swift รุ่นล่าสุดมาพร้อมกับระบบที่เรียกว่า "mild hybrid" ฟังก์ชั่นของมอเตอร์ไฟฟ้าที่รองรับการทำงานของชุดเผาไหม้นั้นดำเนินการโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับพิเศษ รถยังติดตั้งแบตเตอรี่เสริมอีกด้วย ผลโดยย่อ: ประสิทธิภาพการเผาไหม้เพิ่มขึ้นทุกครั้งที่เบรก เรามีโอกาสทดสอบเวอร์ชันด้วยเอ็นจิ้น 1.2 และระบบ SHVS ผลงานของเขาไม่ปรากฏให้เห็นในการขับขี่ทุกวัน และผลลัพธ์ก็มองเห็นได้ในพริบตา หลังจากผ่านไปหลายชั่วโมงของการขับขี่แบบไดนามิกจริงๆ ทั้งในเมืองและบนทางหลวงสายสั้น ตัวบ่งชี้ที่ดื้อรั้นก็ไม่เกิน 5.8l

Urban Jungle: เตรียมตัวให้พร้อม!

ซูซูกิ สวิฟต์ เจนเนอเรชั่นล่าสุดมีข้อโต้แย้งค่อนข้างน้อยที่สามารถทำซ้ำความสำเร็จของพี่ชายได้ เป็นรถที่ไม่ตกเทรนด์ เมื่อมองหารถยนต์ในเมืองเต็มรูปแบบในเซ็กเมนต์ B คงไม่มีใครพูดถึงซูซูกิ สวิฟท์ รายการราคาเริ่มต้นจาก PLN 47 นี่คือต้นทุนที่แท้จริงของผลที่ตามมาที่นักออกแบบตัดสินใจ