Tankette “Carden-Loyd” Mk.IV
Tankette “Carden-Loyd” Mk.IVคาร์เดน ลอยด์ แทงค์เกตต์
เรือบรรทุกน้ำมันมีตัวถังหุ้มเกราะต่ำซึ่งอยู่ตรงกลางของเครื่องยนต์ ที่ด้านข้างของเขามีลูกเรือสองคน: ด้านซ้าย - คนขับและด้านขวา - นักกีฬาที่ติดตั้งปืนกล Vickers อย่างเปิดเผย แรงบิดจากเครื่องยนต์ผ่านกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์และเฟืองท้ายของรถยนต์ถูกส่งไปยังล้อขับเคลื่อนของช่วงล่างของ Caterpillar ที่อยู่ด้านหน้าของเครื่อง ช่วงล่างประกอบด้วยล้อถนนเคลือบยางสี่ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กพร้อมระบบกันสะเทือนแบบบล็อคบนแหนบ Tankette โดดเด่นด้วยความเรียบง่ายของการออกแบบ ความคล่องตัว และต้นทุนต่ำ ถูกส่งไปยัง 16 ประเทศทั่วโลก และในบางกรณีเป็นตัวเร่งสำหรับการพัฒนายานเกราะชนิดใหม่ ตัวรถถังเองก็ถูกถอดออกจากการให้บริการกับหน่วยรบในไม่ช้า เนื่องจากมีเกราะป้องกันที่อ่อนแอเกินไป และพื้นที่จำกัดของห้องต่อสู้ไม่อนุญาตให้ใช้อาวุธอย่างมีประสิทธิภาพ
จากประวัติศาสตร์ต้นแบบของรถถังยุโรปหลายคันถือเป็นรถถังอังกฤษ Cardin-Lloyd และแม้ว่ารถถังเหล่านี้จะไม่ประสบความสำเร็จในกองทัพอังกฤษ แต่ยานเกราะบรรทุกบุคลากร "Universal Carrier" ก็ถูกสร้างขึ้นบนฐานของมัน ซึ่งยืดออกและกำหนดค่าใหม่ ถังเล็ก เครื่องจักรเหล่านี้ถูกผลิตขึ้นเป็นจำนวนมาก และมักจะใช้เพื่อวัตถุประสงค์เดียวกับรถถัง การออกแบบรถถังคันแรกถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตในปี 1919 เมื่อมีการพิจารณาโครงการ "ปืนกลหุ้มเกราะทุกพื้นที่" โดยวิศวกร Maksimov สิ่งแรกที่เกี่ยวข้องกับการสร้างรถถังขนาด 1 ที่นั่งติดอาวุธด้วยปืนกลหนึ่งกระบอกที่มีน้ำหนัก 2,6 ตันพร้อมเครื่องยนต์ 40 แรงม้า และมีเกราะตั้งแต่ 8 มม. ถึง 10 มม. ความเร็วสูงสุด 17 กม./ชม. โครงการที่สองซึ่งเป็นที่รู้จักภายใต้ชื่อ "shield-carrier" นั้นใกล้เคียงกับโครงการแรกแต่แตกต่างกันตรงที่สมาชิกลูกเรือคนเดียวกำลังเอนหลังซึ่งทำให้สามารถลดขนาดและลดน้ำหนักลงเหลือ 2,25 ตันได้อย่างรวดเร็ว โครงการ ไม่ถูกนำไปใช้
ในสหภาพโซเวียตพวกเขาได้รับการส่งเสริมอย่างมากจาก M.N. Tukhachevsky ซึ่งได้รับการแต่งตั้งในปี พ.ศ. 1931 ให้เป็นหัวหน้าฝ่ายอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพแดงของคนงานและชาวนา (RKKA) ในปีพ.ศ. 1930 เขาประสบความสำเร็จในการออกฉายภาพยนตร์ฝึกอบรมเรื่อง "Wedge Tank" เพื่อโปรโมตอาวุธใหม่ล่าสุด ในขณะที่เขาเขียนบทภาพยนตร์เรื่องนี้ด้วยตัวเอง การสร้างรถถังนั้นรวมอยู่ในแผนการที่มีแนวโน้มสำหรับการผลิตอาวุธหุ้มเกราะ ตามโครงการสร้างรถถัง 3 ปีที่นำมาใช้เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 1926 ภายในปี พ.ศ. 1930 มันควรจะสร้างรถถังหนึ่งกองพัน (69 หน่วย) (“ ปืนกลคุ้มกัน” ในคำศัพท์ในขณะนั้น)
ในปี พ.ศ. 1929-1930 มีโครงการรถถัง T-21 (ลูกเรือ - 2 คน, เกราะ - 13 มม.) การออกแบบใช้โหนดของรถถัง T-18 และ T-17 โครงการถูกปฏิเสธเนื่องจากการเคลื่อนย้ายยานพาหนะไม่เพียงพอ ในเวลาเดียวกัน มีการเสนอโครงการสำหรับรถถัง T-22 และ T-23 โดยจัดประเภทเป็น "รถถังคุ้มกันขนาดใหญ่" พวกเขาแตกต่างกันในประเภทของมอเตอร์และตำแหน่งของลูกเรือ หลังจากพิจารณาโครงการสำหรับการผลิตต้นแบบแล้ว T-23 ได้รับเลือกให้มีราคาถูกและง่ายต่อการสร้าง ในปีพ.ศ. 1930 มีการสร้างตัวอย่างทดสอบขึ้น ในระหว่างกระบวนการผลิต มีการดัดแปลงเกือบทั้งหมดที่เปลี่ยนแปลงจนแทบจำไม่ได้ แต่ลิ่มนี้ไม่ได้เข้าสู่การผลิตเช่นกันเนื่องจากต้นทุนสูง เทียบได้กับต้นทุนของรถถังคุ้มกัน T-18 เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 1929 ได้มีการเสนอข้อกำหนดสำหรับการสร้างรถถัง T-25 แบบล้อเลื่อนที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 3,5 ตันพร้อมเครื่องยนต์ 40-60 แรงม้า และความเร็ว 40 กม./ชม. บนราง และ 60 กม./ชม. บนล้อ มีการประกาศการแข่งขันสำหรับการสร้างเครื่อง ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 1929 จากสองโครงการที่ส่งเข้าประกวด โครงการหนึ่งได้รับเลือก ซึ่งเป็นรถถังรุ่น Christie ที่ย่อส่วน แต่มีการปรับปรุงหลายอย่าง โดยเฉพาะความสามารถในการเคลื่อนที่ลอยน้ำได้ การพัฒนาโครงการประสบปัญหาอย่างมากและถูกปิดในปี 1932 ไม่ถูกนำไปผลิตตัวอย่างทดลองเนื่องจากต้นทุนสูง
ในปี 1930 คณะกรรมาธิการนำโดย Khalepsky (หัวหน้า UMM) และ Ginzburg (หัวหน้าสำนักออกแบบวิศวกรรมรถถัง) มาถึงสหราชอาณาจักรเพื่อทำความคุ้นเคยกับตัวอย่างการสร้างรถถังต่างประเทศ มีการสาธิตลิ่ม Carden-Loyd Mk.IV ซึ่งประสบความสำเร็จมากที่สุดในประเภทเดียวกัน (ส่งออกไปยังสิบหกประเทศทั่วโลก) มีการตัดสินใจซื้อรถถัง 20 คันและใบอนุญาตการผลิตในสหภาพโซเวียต ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 1930 รถถังได้แสดงต่อผู้แทนของผู้บังคับบัญชากองทัพแดงและสร้างความประทับใจ มีการตัดสินใจที่จะจัดระเบียบการผลิตขนาดใหญ่ ภายใต้เงื่อนไขของสนธิสัญญาสันติภาพแวร์ซายส์ เยอรมนีซึ่งพ่ายแพ้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งถูกห้ามไม่ให้มีกองกำลังติดอาวุธ ยกเว้นรถหุ้มเกราะจำนวนเล็กน้อยสำหรับความต้องการของตำรวจ นอกเหนือจากสถานการณ์ทางการเมืองแล้ว ในปี ค.ศ. 1920 เงื่อนไขเบื้องต้นทางเศรษฐกิจยังขัดขวางสิ่งนี้ อุตสาหกรรมของเยอรมันซึ่งได้รับความเสียหายจากสงครามและอ่อนแอลงจากการชดใช้และการปฏิเสธหลังสงคราม ไม่สามารถผลิตยานเกราะได้ เช่นเดียวกัน ตั้งแต่ปี 1925 Reichswehr Arms Directorate ได้ทำงานอย่างลับๆ ในการพัฒนารถถังล่าสุด ซึ่งในปี 1925-1930 ได้นำไปสู่การพัฒนาต้นแบบคู่หนึ่งที่ไม่ได้เข้าชุดกันเนื่องจากข้อบกพร่องด้านการออกแบบจำนวนมากที่ระบุ แต่ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาการสร้างรถถังเยอรมัน ... ในประเทศเยอรมนี การพัฒนาแชสซี Pz Kpfw I ได้ดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของข้อกำหนดเบื้องต้น ซึ่งเกี่ยวข้องกับการสร้างรถถังปืนกลในทางปฏิบัติ แต่ในปี 1932 ค่าเหล่านี้เปลี่ยนไป ด้วยความสนใจที่เพิ่มขึ้นในวงทหารของ Reichswehr ในความสามารถของรถถัง ในปี 1932 Arms Directorate ได้จัดการแข่งขันเพื่อสร้างรถถังเบาที่มีน้ำหนักมากถึง 5 ตัน ใน Wehrmacht รถถัง PzKpfw I ค่อนข้างจะคล้ายกับรถถัง แต่มีขนาดใหญ่เป็นสองเท่าของ Tankette ปกติ และมีอาวุธและเกราะหนา
แม้จะมีข้อเสียเปรียบอย่างมาก - อำนาจการยิงไม่เพียงพอ แต่รถถังก็ประสบความสำเร็จในการลาดตระเวนและการรักษาความปลอดภัยในการต่อสู้ เรือบรรทุกน้ำมันส่วนใหญ่ควบคุมโดยลูกเรือ 2 คน แม้ว่าจะมีรุ่นเดียวก็ตาม บางรุ่นไม่มีหอคอย (และเมื่อรวมกับเครื่องยนต์หนอนผีเสื้อแล้ว มักถูกมองว่าเป็นคำจำกัดความของแนวคิดของรถถัง) ส่วนที่เหลือมีป้อมปืนที่หมุนด้วยมือธรรมดามาก อาวุธยุทโธปกรณ์มาตรฐานของรถถังคือปืนกลหนึ่งหรือสองกระบอก บางครั้งอาจเป็นปืนใหญ่ขนาด 2 มม. หรือเครื่องยิงลูกระเบิด เรือบรรทุกน้ำมัน Carden-Loyd Mk.IV ของอังกฤษถือว่า "คลาสสิก" และรถถังอื่นๆ เกือบทั้งหมดสร้างแบบจำลองบนพื้นฐานของมัน รถถังเบาของฝรั่งเศสในช่วงทศวรรษที่ 1930 (Automitrailleuses de Reconnaissance) เป็นรถถังที่มีรูปทรง แต่ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการลาดตระเวนต่อหน้ากองกำลังหลัก ในทางกลับกัน ญี่ปุ่นก็กลายเป็นหนึ่งในผู้ใช้เว็ดจ์ที่กระตือรือร้นที่สุด โดยผลิตโมเดลจำนวนมากที่จำเป็นสำหรับการทำสงครามในป่าทึบเขตร้อน ลักษณะสมรรถนะของรถถัง Cardin-Lloyd VI
แหล่งที่มา:
|
ในตอนท้ายของอายุยี่สิบความคิดของ "การใช้เครื่องจักร" ของทหารราบหรือการเพิ่มทหารราบติดอาวุธให้กับกองกำลังติดอาวุธเมื่อทหารราบแต่ละคนมียานเกราะต่อสู้รถถังของตัวเองพุ่งสูงขึ้นในความคิดของนักทฤษฎีการทหารเกือบทุกคน พลังของโลก ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าคน ๆ หนึ่งไม่สามารถทำหน้าที่ของคนขับ มือปืน พนักงานวิทยุ ฯลฯ พร้อมกันได้ รถถังเดี่ยวถูกทิ้งในไม่ช้า แต่พวกเขายังคงทดลองกับรถถังสองคันต่อไป หนึ่งในรถถังที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดได้รับการออกแบบโดย G. Mertel รายใหญ่ของอังกฤษในปี 1928 มันถูกเรียกว่า "Carden-Lloyd" ตามชื่อของผู้ผลิต
