ข้อมูลจำเพาะ ความผิดปกติ และการซ่อมแซมตัวเองของเครื่องยนต์ VAZ 2105

ความนิยมของรุ่น VAZ คลาสสิกส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือและการบำรุงรักษาของเครื่องยนต์ ได้รับการออกแบบในช่วงอายุเจ็ดสิบเศษของศตวรรษที่แล้ว พวกเขายังคง "ทำงาน" อยู่จนถึงทุกวันนี้ ในบทความนี้เราจะพูดถึงโรงไฟฟ้าที่ติดตั้งรถยนต์ VAZ 2105 เราจะพิจารณาลักษณะทางเทคนิคการออกแบบตลอดจนความผิดปกติหลักและวิธีแก้ไข

เครื่องยนต์อะไรที่ติดตั้ง "ห้า"

ตลอดประวัติศาสตร์ VAZ 2105 เปิดตัวสายการผลิตด้วยเครื่องยนต์ห้าแบบที่แตกต่างกัน:

• 2101;
• 2105;
• 2103;
• 2104;
• 21067;
• บีทีเอ็ม-341;
• 4132(รปพ).

พวกเขาแตกต่างกันไม่เพียง แต่ในลักษณะทางเทคนิค แต่ยังรวมถึงประเภทของการก่อสร้างประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้รวมถึงวิธีการส่งไปยังห้องเผาไหม้ พิจารณาแต่ละหน่วยพลังงานโดยละเอียด

เครื่องยนต์ VAZ 2105 มีการจัดเรียงตามขวาง

เพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์และคุณสมบัติของ VAZ-2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-2105-inzhektor.html

เครื่องยนต์ VAZ 2101

หน่วยแรกที่ติดตั้งบน "ห้า" คือเครื่องยนต์ "เพนนี" แบบเก่า มันไม่ได้แตกต่างกันในด้านคุณสมบัติของพลังพิเศษ แต่ได้รับการทดสอบและพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยม

ตาราง: คุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์ VAZ 2101

ชื่อลักษณะ	ดัชนี
การจัดเรียงกระบอกสูบ	แถว
จำนวนกระบอกสูบ	4
ชนิดเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน AI-92
จำนวนวาล์ว	8
วิธีการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ	คาร์บูเรเตอร์
ปริมาตรของหน่วยพลังงาน ซม3	1198
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	76
แอมพลิจูดการเคลื่อนที่ของลูกสูบ มม	66
ค่าแรงบิด Nm	89,0
หน่วยกำลัง h.p.	64

เครื่องยนต์ VAZ 2105

สำหรับ "ห้า" ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับหน่วยพลังงานของตัวเอง มันเป็นรุ่นปรับปรุงของเครื่องยนต์ VAZ 2101 ซึ่งโดดเด่นด้วยกระบอกสูบจำนวนมากที่มีจังหวะลูกสูบเดียวกัน

ตาราง: คุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์ VAZ 2105

ชื่อลักษณะ	ดัชนี
การจัดเรียงกระบอกสูบ	แถว
จำนวนกระบอกสูบ	4
ชนิดเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน AI-93
จำนวนวาล์ว	8
วิธีการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ	คาร์บูเรเตอร์
ปริมาตรของหน่วยพลังงาน ซม3	1294
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	79
แอมพลิจูดการเคลื่อนที่ของลูกสูบ มม	66
ค่าแรงบิด Nm	94,3
หน่วยกำลัง h.p.	69

เครื่องยนต์ VAZ 2103

เครื่องยนต์ "สาม" นั้นทรงพลังยิ่งขึ้น แต่ไม่ได้เกิดจากปริมาตรห้องเผาไหม้ที่เพิ่มขึ้น แต่เนื่องจากการออกแบบเพลาข้อเหวี่ยงที่ปรับเปลี่ยนซึ่งทำให้สามารถเพิ่มจังหวะลูกสูบได้เล็กน้อย มีการติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงของการออกแบบเดียวกันบน Niva เครื่องยนต์ VAZ 2103 จากโรงงานติดตั้งระบบจุดระเบิดทั้งแบบสัมผัสและแบบไม่สัมผัส

ตาราง: คุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์ VAZ 2103

ชื่อลักษณะ	ดัชนี
การจัดเรียงกระบอกสูบ	แถว
จำนวนกระบอกสูบ	4
ชนิดเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน AI-91, AI-92, AI-93
จำนวนวาล์ว	8
วิธีการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ	คาร์บูเรเตอร์
ปริมาตรของหน่วยพลังงาน ซม3	1,45
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	76
แอมพลิจูดการเคลื่อนที่ของลูกสูบ มม	80
ค่าแรงบิด Nm	104,0
หน่วยกำลัง h.p.	71,4

เครื่องยนต์ VAZ 2104

หน่วยจ่ายไฟของรุ่นที่สี่ของ Zhiguli ซึ่งติดตั้งบน VAZ 2105 นั้นแตกต่างกันตามประเภทของการฉีด ที่นี่ไม่ได้ใช้คาร์บูเรเตอร์แล้ว แต่เป็นหัวฉีดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องยนต์ได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเกี่ยวกับการติดตั้งหน่วยสำหรับการจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิงแบบฉีด เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์ตรวจสอบหลายตัว ในแง่อื่น ๆ แทบไม่แตกต่างจากมอเตอร์ "สาม" ของคาร์บูเรเตอร์

ตาราง: คุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์ VAZ 2104

ชื่อลักษณะ	ดัชนี
การจัดเรียงกระบอกสูบ	แถว
จำนวนกระบอกสูบ	4
ชนิดเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน AI-95
จำนวนวาล์ว	8
วิธีการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ	ฉีดกระจาย
ปริมาตรของหน่วยพลังงาน ซม3	1,45
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	76
แอมพลิจูดการเคลื่อนที่ของลูกสูบ มม	80
ค่าแรงบิด Nm	112,0
หน่วยกำลัง h.p.	68

เครื่องยนต์ VAZ 21067

อีกหน่วยหนึ่งที่ติดตั้ง "fives" นั้นยืมมาจาก VAZ 2106 อันที่จริงนี่คือเครื่องยนต์ VAZ 2103 รุ่นดัดแปลงซึ่งการปรับปรุงทั้งหมดลดลงเพื่อเพิ่มกำลังโดยการเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ แต่เครื่องยนต์นี้ทำให้ "หก" เป็นรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดเนื่องจากอัตราส่วนที่เหมาะสมของปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้และกำลังที่พัฒนา

ตาราง: คุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์ VAZ 21067

ชื่อลักษณะ	ดัชนี
การจัดเรียงกระบอกสูบ	แถว
จำนวนกระบอกสูบ	4
ชนิดเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน AI-91, AI-92, AI-93
จำนวนวาล์ว	8
วิธีการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ	คาร์บูเรเตอร์
ปริมาตรของหน่วยพลังงาน ซม3	1,57
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	79
แอมพลิจูดการเคลื่อนที่ของลูกสูบ มม	80
ค่าแรงบิด Nm	104,0
หน่วยกำลัง h.p.	74,5

เครื่องยนต์ บีทีเอ็ม 341

BTM-341 เป็นหน่วยพลังงานดีเซลซึ่งติดตั้งบน VAZ แบบคลาสสิกรวมถึง "ห้า" โดยพื้นฐานแล้วรถยนต์ดังกล่าวถูกส่งออก แต่เราสามารถพบพวกเขาได้ที่นี่ เครื่องยนต์ BTM-341 ไม่แตกต่างกันในด้านกำลังพิเศษหรือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ซึ่งเห็นได้ชัดว่าทำไมดีเซล Zhiguli ไม่ได้หยั่งรากในสหภาพโซเวียต

ตาราง: ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์ BTM 341

ชื่อลักษณะ	ดัชนี
การจัดเรียงกระบอกสูบ	แถว
จำนวนกระบอกสูบ	4
ชนิดเชื้อเพลิง	น้ำมันดีเซล
จำนวนวาล์ว	8
วิธีการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ	ฉีดตรง
ปริมาตรของหน่วยพลังงาน ซม3	1,52
ค่าแรงบิด Nm	92,0
หน่วยกำลัง h.p.	50

เครื่องยนต์ VAZ 4132

ติดตั้งบน "ห้า" และเครื่องยนต์โรตารี่ ในตอนแรกสิ่งเหล่านี้เป็นเพียงต้นแบบและจากนั้นก็ผลิตเป็นจำนวนมาก หน่วยกำลัง VAZ 4132 พัฒนากำลังสองเท่าของเครื่องยนต์ Zhiguli อื่น ๆ ทั้งหมด ส่วนใหญ่ "ห้า" พร้อมเครื่องยนต์โรตารี่นั้นจัดหาโดยหน่วยตำรวจและบริการพิเศษ แต่ประชาชนทั่วไปก็สามารถซื้อได้ วันนี้หายาก แต่ก็ยังสามารถหา VAZ ที่มีเครื่องยนต์ 4132 หรือคล้ายกันได้

ตาราง: คุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์ VAZ 4132

ชื่อลักษณะ	ดัชนี
วิธีการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ	คาร์บูเรเตอร์
ชนิดเชื้อเพลิง	AI-92
ปริมาตรของหน่วยพลังงาน ซม3	1,3
ค่าแรงบิด Nm	186,0
หน่วยกำลัง h.p.	140

เครื่องยนต์ใดที่สามารถติดตั้งบน VAZ 2105 แทนเครื่องยนต์ปกติได้

"ห้า" สามารถติดตั้งหน่วยพลังงานจาก "คลาสสิก" อื่น ๆ ได้อย่างง่ายดายไม่ว่าจะเป็นคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2101 หรือหัวฉีด VAZ 2107 อย่างไรก็ตามผู้ที่ชื่นชอบการปรับแต่งนี้ชอบเครื่องยนต์จากรถยนต์ต่างประเทศ สิ่งที่ดีที่สุดสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้คือโรงไฟฟ้าจาก "ญาติสนิท" - Fiat โมเดล "Argenta" และ "Polonaise" ของเขาติดตั้งเครื่องยนต์ที่เหมาะกับ VAZ ของเราโดยไม่มีปัญหา

เครื่องยนต์จาก Fiat สามารถติดตั้งได้ที่ "ห้า" โดยไม่ต้องดัดแปลง

แฟน ๆ ของมอเตอร์ที่ทรงพลังสามารถลองติดตั้งชุดจ่ายไฟจาก Mitsubishi Galant หรือ Renault Logan ที่มีปริมาตร 1,5 ถึง 2,0 ซม.³. แน่นอนว่าที่นี่คุณจะต้องเปลี่ยนที่ยึดสำหรับเครื่องยนต์เองและสำหรับกระปุกเกียร์อย่างไรก็ตามหากทำทุกอย่างถูกต้องผลลัพธ์จะทำให้คุณประหลาดใจ แต่สิ่งสำคัญคือต้องไม่หักโหมจนเกินไป เพราะร่างกายแต่ละส่วนได้รับการออกแบบมาสำหรับภาระที่แน่นอน รวมถึงกำลังเครื่องยนต์ด้วย

สำหรับผู้ที่ต้องการเดินทางไปมาในรถยนต์ที่ไม่เหมือนใคร เราขอแนะนำให้คุณติดตั้ง "ห้า" ของคุณด้วยหน่วยกำลังแบบหมุน ราคาของเครื่องยนต์ดังกล่าวในปัจจุบันอยู่ที่ 115-150 รูเบิล แต่การติดตั้งนั้นไม่จำเป็นต้องมีการดัดแปลงใด ๆ มันสมบูรณ์แบบสำหรับ VAZ "คลาสสิค" ใด ๆ

เครื่องยนต์โรตารีติดตั้งรถยนต์ของตำรวจและบริการพิเศษ

ตรวจสอบอุปกรณ์กำเนิด VAZ 2105 ด้วย: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/generator-vaz-2105.html

ความผิดปกติหลักของเครื่องยนต์ VAZ 2105

หากเราไม่คำนึงถึงโรงไฟฟ้า BTM 341 และ VAZ 4132 เครื่องยนต์ VAZ 2105 จะแตกต่างกันเล็กน้อย มีการออกแบบที่คล้ายกัน ดังนั้นจึงมีความผิดปกติเหมือนกัน สัญญาณหลักที่แสดงว่ามอเตอร์ไม่ทำงานคือ:

• ความเป็นไปไม่ได้ของการเปิดตัว;
• ไม่ทำงานไม่เสถียร
• การละเมิดระบอบอุณหภูมิปกติ (ความร้อนสูงเกินไป);
• พลังลดลง;
• การเปลี่ยนสีไอเสีย (ขาว, เทา);
• การเกิดเสียงรบกวนจากภายนอกในชุดจ่ายไฟ

มาดูกันว่าอาการที่ระบุไว้อาจบ่งบอกถึงอะไร

ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

หน่วยจ่ายไฟจะไม่เริ่มทำงานเมื่อ:

• ขาดแรงดันไฟฟ้าที่หัวเทียน
• ทำงานผิดปกติในระบบไฟฟ้าที่ขัดขวางการไหลของส่วนผสมของอากาศเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ

การไม่มีประกายไฟบนขั้วไฟฟ้าของเทียนอาจเกิดจากความผิดปกติ:

• เทียนเอง
• สายไฟฟ้าแรงสูง
• ผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิด;
• คอยล์จุดระเบิด
• ผู้ขัดขวาง (สำหรับรถยนต์ที่มีการจุดระเบิดแบบสัมผัส);
• สวิตช์ (สำหรับรถยนต์ที่มีการจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส)
• เซ็นเซอร์ Hall (สำหรับรถยนต์ที่มีระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส);
• ล็อคจุดระเบิด

เชื้อเพลิงอาจไม่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์และจากนั้นเข้าไปในกระบอกสูบเนื่องจาก:

• การอุดตันของตัวกรองเชื้อเพลิงหรือท่อเชื้อเพลิง
• ปั๊มเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ
• การอุดตันของตัวกรองทางเข้าของคาร์บูเรเตอร์
• ทำงานผิดปกติหรือปรับคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้อง

การทำงานที่ไม่เสถียรของชุดจ่ายไฟที่ไม่ได้ใช้งาน

การละเมิดความมั่นคงของหน่วยพลังงานที่ไม่ได้ใช้งานอาจบ่งบอกถึง:

• ความผิดปกติของโซลินอยด์วาล์วคาร์บูเรเตอร์
• ความล้มเหลวของหัวเทียนหนึ่งตัวหรือมากกว่า การสลายตัวของฉนวนหรือการละเมิดความสมบูรณ์ของแกนนำกระแสไฟฟ้าของสายไฟฟ้าแรงสูง
• การเผาไหม้ของหน้าสัมผัสเบรกเกอร์
• การปรับปริมาณและคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้ในการสร้างส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศไม่เหมาะสม

เพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบจุดระเบิด VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

ความร้อนสูงเกินไป

อุณหภูมิปกติของเครื่องยนต์ VAZ 2105 ที่กำลังทำงานอยู่คือ 87–95⁰C. ถ้าการแสดงของเธอเกินขีดจำกัดที่ 95⁰C เครื่องยนต์ร้อนจัด สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การเผาไหม้ของปะเก็นบล็อกกระบอกสูบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการติดขัดของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวภายในชุดจ่ายไฟ สาเหตุของความร้อนสูงเกินไปสามารถ:

• ระดับน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ
• สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำ (สารป้องกันการแข็งตัว);
• เทอร์โมสตัทผิดพลาด (วนระบบเป็นวงกลมเล็ก ๆ );
• หม้อน้ำระบายความร้อนอุดตัน (อุดตัน);
• ล็อคอากาศในระบบทำความเย็น
• ความล้มเหลวของพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ

การลดพลังงาน

กำลังเครื่องยนต์อาจลดลงเมื่อ:

• การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ
• ตั้งช่วงเวลาและเวลาจุดระเบิดไม่ถูกต้อง
• การเผาไหม้ของหน้าสัมผัสเบรกเกอร์
• การละเมิดข้อกำหนดด้านคุณภาพและปริมาณของเชื้อเพลิงที่ใช้ในการสร้างส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศ
• การสึกหรอของชิ้นส่วนกลุ่มลูกสูบ

เปลี่ยนสีท่อไอเสีย

ก๊าซไอเสียของหน่วยพลังงานที่สามารถซ่อมบำรุงได้จะอยู่ในรูปของไอน้ำและมีกลิ่นเฉพาะตัวของน้ำมันเบนซินที่ถูกเผาไหม้ หากมีก๊าซสีขาวหนา (สีน้ำเงิน) ออกมาจากท่อไอเสีย แสดงว่ามีน้ำมันหรือสารหล่อเย็นกำลังเผาไหม้ในกระบอกสูบพร้อมกับเชื้อเพลิง หน่วยพลังงานดังกล่าวจะไม่ "อยู่" เป็นเวลานานหากไม่มีการยกเครื่องครั้งใหญ่

สาเหตุของไอเสียสีขาวหนาหรือสีน้ำเงินคือ:

• ความเหนื่อยหน่าย (พังทลาย) ของปะเก็นฝาสูบ
• ความเสียหาย (แตก, การกัดกร่อน) ของหัวถัง
• การสึกหรอหรือความเสียหายต่อชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบ (ผนังกระบอกสูบ แหวนลูกสูบ)

เคาะภายในเครื่องยนต์

หน่วยพลังงานที่ใช้งานได้สร้างเสียงต่างๆ มากมาย ซึ่งเมื่อรวมกันแล้วจะทำให้เกิดเสียงกึกก้องที่น่าพึงพอใจ แสดงว่าส่วนประกอบและกลไกทั้งหมดทำงานได้อย่างราบรื่น แต่ถ้าคุณได้ยินเสียงจากภายนอก โดยเฉพาะเสียงเคาะ สิ่งนี้ควรเตือนคุณ พวกเขาเป็นสัญญาณที่แน่นอนของปัญหาร้ายแรง ในเครื่องยนต์ เสียงดังกล่าวสามารถทำได้โดย:

• วาล์ว;
• หมุดลูกสูบ;
• ตลับลูกปืนก้านสูบ
• แบริ่งหลัก;
• ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง

วาล์วน็อคเนื่องจาก:

• การเพิ่มขึ้นของช่องว่างทางความร้อนที่ไม่ได้รับการควบคุม
• การสึกหรอ (เมื่อยล้า) ของสปริง
• แฉกเพลาลูกเบี้ยวสึกหรอ

การน็อคของลูกสูบมักเกิดขึ้นเมื่อปรับจังหวะการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง ในเวลาเดียวกันส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะติดไฟล่วงหน้าซึ่งทำให้เกิดการระเบิดขึ้น

ก้านสูบและแบริ่งหลักของเพลาข้อเหวี่ยงผิดพลาดยังทำให้เกิดเสียงรบกวนจากภายนอกในเครื่องยนต์ เมื่อสึกหรอ ช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเพลาข้อเหวี่ยงจะเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้เกิดการเล่นพร้อมกับเสียงเคาะความถี่สูง

สำหรับโซ่ไทม์มิ่งนั้นสามารถสร้างเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องในกรณีที่เกิดการยืดและแดมเปอร์ทำงานผิดปกติ

ซ่อมเครื่องยนต์ VAZ 2105

การทำงานผิดปกติส่วนใหญ่ของชุดจ่ายไฟสามารถกำจัดได้โดยไม่ต้องถอดออกจากรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเกี่ยวข้องกับระบบจุดระเบิด การทำความเย็น หรือพลังงาน แต่ถ้าเรากำลังพูดถึงความผิดปกติในระบบหล่อลื่นรวมถึงความล้มเหลวขององค์ประกอบของกลุ่มลูกสูบ, เพลาข้อเหวี่ยง, การถอดประกอบก็เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้

การถอดเครื่องยนต์

การถอดชุดจ่ายไฟไม่ใช่กระบวนการที่ลำบากมากนัก เนื่องจากต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ เช่น รอกหรืออุปกรณ์อื่นๆ ที่จะช่วยให้คุณดึงเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ออกจากห้องเครื่องได้

รอกจะช่วยให้คุณถอดเครื่องยนต์ออกจากห้องเครื่องโดยไม่ต้องใช้ความพยายามใดๆ

นอกจาก telfer แล้วคุณจะต้อง:

• โรงรถพร้อมช่องมอง
• ชุดประแจ
• ชุดไขควง
• เรือแห้งที่มีปริมาตรอย่างน้อย 5 ลิตรสำหรับระบายน้ำหล่อเย็น
• ชอล์กหรือเครื่องหมายสำหรับทำเครื่องหมาย;
• ผ้าห่มหรือผ้าคลุมเก่าหนึ่งคู่เพื่อป้องกันงานทาสีของบังโคลนหน้าเมื่อทำการถอดประกอบมอเตอร์

ในการถอดเครื่องยนต์:

1. ขับรถเข้าไปในหลุมดู
2. ถอดฮูดออกให้หมดโดยทำเครื่องหมายรูปทรงของหลังคาด้วยเครื่องหมายหรือชอล์ค นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่ว่าเมื่อทำการติดตั้ง คุณไม่ต้องทนทุกข์ทรมานกับการตั้งค่าช่องว่าง
3. ระบายน้ำหล่อเย็นออกจากบล็อกกระบอกสูบ
   

   ในการระบายน้ำหล่อเย็น ให้คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำบนเสื้อสูบ
4. ปลดการเชื่อมต่อและถอดแบตเตอรี่ออก
5. คลายแคลมป์บนท่อทั้งหมดของระบบทำความเย็น ถอดท่อออก
   

   ในการถอดท่อออกคุณต้องคลายแคลมป์ยึดออก
6. ถอดสายไฟฟ้าแรงสูงออกจากหัวเทียน, คอยล์, ตัวจ่ายไฟ, เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน
7. คลายแคลมป์บนท่อเชื้อเพลิง ถอดท่อเชื้อเพลิงทั้งหมดที่ไปที่ตัวกรองเชื้อเพลิง ปั๊มเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์
   

   ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงยังยึดด้วยแคลมป์
8. คลายเกลียวน็อตที่ยึดท่อไอดีเข้ากับท่อร่วม
   

   หากต้องการถอดท่อไอดีออก ให้คลายเกลียวน็อตสองตัว
9. ปลดสตาร์ทเตอร์โดยคลายเกลียวน็อตสามตัวที่ยึดเข้ากับตัวเรือนคลัตช์
10. คลายเกลียวสลักเกลียวด้านบนที่ยึดกระปุกเกียร์เข้ากับเครื่องยนต์ (3 ชิ้น)
    

    ที่ด้านบนของกระปุกเกียร์มีสลักเกลียวสามตัว
11. ถอดและถอดตัวกระตุ้นอากาศและปีกผีเสื้อบนคาร์บูเรเตอร์
12. ถอดสปริงข้อต่อออกจากช่องตรวจสอบ และคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดกระบอกรองคลัตช์ นำกระบอกสูบไปด้านข้างเพื่อไม่ให้รบกวน
13. คลายเกลียวสลักเกลียวด้านล่างที่ยึดกระปุกเกียร์เข้ากับเครื่องยนต์ (2 ชิ้น)
    

    ที่ด้านล่างของกล่องเกียร์มีสลักเกลียวสองตัว
14. คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบป้องกัน (4 ชิ้น)
    

    ฝาครอบป้องกันยึดด้วยสลักเกลียว 4 ตัว
15. คลายเกลียวน็อตที่ยึดชุดจ่ายไฟเข้ากับส่วนรองรับ
    

    เครื่องยนต์ติดตั้งอยู่บนสองส่วนรองรับ
16. ยึดโซ่ (สายพาน) ของรอกเข้ากับเครื่องยนต์ให้แน่น
    

    วิธีที่ง่ายที่สุดในการยกเครื่องยนต์คือการใช้รอกไฟฟ้า
17. ยกมอเตอร์อย่างระมัดระวัง คลายออก เพื่อถอดออกจากตัวกั้น
18. เคลื่อนย้ายเครื่องยนต์ด้วยรอกและวางบนโต๊ะทำงาน โต๊ะ หรือพื้น

วิดีโอ: การถอดเครื่องยนต์

ทฤษฎี ICE: จะถอดเครื่องยนต์ได้อย่างไร?

การเปลี่ยนเอียร์บัด

ในการเปลี่ยนแผ่นรอง คุณต้อง:

1. ทำความสะอาดโรงไฟฟ้าจากฝุ่นละออง สิ่งสกปรก คราบน้ำมัน
2. ใช้ประแจหกเหลี่ยม 12 ตัวคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำและระบายน้ำมันออกจากบ่อ
   

   คลายเกลียวปลั๊กด้วยประแจหกเหลี่ยม 12 ตัว
3. ใช้ประแจเบอร์ 10 ไขน็อต 12 ตัวที่ยึดกระทะกับห้องข้อเหวี่ยง นำถาดออก
4. ถอดตัวจ่ายไฟและคาร์บูเรเตอร์ออกจากชุดจ่ายไฟ
5. ถอดฝาครอบวาล์วออกโดยคลายเกลียวน็อต 8 ตัวด้วยประแจ 10 ตัว
   

   ปิดฝาด้วยน็อต 8 ตัว
6. งอขอบของแหวนล็อคที่ยึดสลักเกลียวติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวด้วยไขควงปากแบนขนาดใหญ่หรือไม้พายสำหรับติดตั้ง
   

   ในการคลายเกลียวสลัก คุณต้องงอขอบของแหวนรอง
7. ใช้ประแจเบอร์ 17 คลายเกลียวสลักดาวของเพลาลูกเบี้ยว
   

   ในการคลายเกลียวสลักเกลียว คุณต้องมีกุญแจสำหรับ 17
8. ใช้ประแจเบอร์ 10 ไขน็อตสองตัวที่ยึดตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง ถอดตัวปรับความตึง
   

   ตัวปรับความตึงยึดด้วยน็อตสองตัว
9. ถอดเฟืองเพลาลูกเบี้ยวพร้อมกับโซ่ขับ
10. ใช้ประแจกระบอก 13 ตัวคลายเกลียวน็อต 9 ตัวที่ยึดเตียงเพลาลูกเบี้ยว ถอดออกพร้อมกับเพลา
    

    "เตียง" ยึดด้วยน็อต 9 ตัว
11. ใช้ประแจเบอร์ 14 ไขน็อตที่ยึดฝาครอบก้านสูบออก ถอดฝาครอบแทรก
    

    ในการถอดฝาครอบ คุณต้องมีกุญแจสำหรับ 14
12. ถอดก้านสูบออกจากเพลาข้อเหวี่ยง ดึงปลอกหุ้มทั้งหมดออก
    

    ส่วนแทรกอยู่ใต้ฝาครอบ
13. ใช้ประแจเบอร์ 17 คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดตลับลูกปืนหลัก
14. ถอดฝาครอบออก ถอดวงแหวนแทงออก
15. ถอดตลับลูกปืนหลักออกจากบล็อกกระบอกสูบและฝาครอบ
    

    ตลับลูกปืนหลักอยู่ใต้ฝาครอบและในเสื้อสูบ
16. ถอดเพลาข้อเหวี่ยง
17. ล้างเพลาข้อเหวี่ยงในน้ำมันก๊าด เช็ดด้วยผ้าแห้งสะอาด
18. ติดตั้งตลับลูกปืนและแหวนกันรุนใหม่
19. หล่อลื่นแบริ่งทั้งหมดด้วยน้ำมันเครื่อง
20. ติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงเข้ากับบล็อกกระบอกสูบ
21. เปลี่ยนฝาครอบตลับลูกปืนหลัก ขันสลักเกลียวให้แน่นด้วยประแจแรงบิดโดยสังเกตแรงบิดในการขันที่ 64,8–84,3 นิวตันเมตร
22. ติดตั้งก้านสูบบนเพลาข้อเหวี่ยง ขันน็อตให้แน่นด้วยประแจปอนด์ โดยสังเกตแรงบิดที่ 43,4–53,4 นิวตันเมตร
23. ประกอบเครื่องยนต์ในลำดับย้อนกลับ

วิดีโอ: การใส่เอียร์บัด

เปลี่ยนแหวน

ในการเปลี่ยนแหวนลูกสูบ ให้ปฏิบัติตามหน้า 1-14 ของคำแนะนำก่อนหน้า ถัดไปคุณต้อง:

1. ดันลูกสูบออกจากกระบอกสูบทีละตัวพร้อมกับก้านสูบ
2. ทำความสะอาดพื้นผิวของลูกสูบให้สะอาดหมดจดจากคราบคาร์บอน ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้น้ำมันก๊าด กระดาษทรายละเอียด และเศษผ้าแห้ง
3. ใช้ไขควงเพื่อถอดวงแหวนเก่าออก
   

   แหวนเก่าสามารถถอดออกได้ด้วยไขควง
4. ใส่วงแหวนใหม่โดยสังเกตทิศทางที่ถูกต้องของล็อค
5. ใช้แมนเดรลพิเศษสำหรับวงแหวน (หากไม่มี) ให้ดันลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบ
   

   ลูกสูบที่มีวงแหวนใหม่จะสะดวกกว่าในการติดตั้งในกระบอกสูบโดยใช้แมนเดรลแบบพิเศษ

การประกอบเครื่องยนต์เพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับ

วิดีโอ: การติดตั้งแหวนลูกสูบ

ซ่อมปั้มน้ำมัน

บ่อยครั้งที่ปั๊มน้ำมันล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรอบนฝาครอบ ไดรฟ์และเฟืองขับ ความผิดปกติดังกล่าวจะหมดไปโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ ในการซ่อมปั๊มน้ำมัน คุณต้อง:

1. เรียกใช้ p.p. 1-3 ของคำสั่งแรก
2. ใช้ประแจเบอร์ 13 คลายเกลียวสลักเกลียวยึดปั๊มน้ำมัน 2 ตัว
   

   ปั้มน้ำมันติดด้วยสลักเกลียวสองตัว
3. ใช้ประแจเบอร์ 10 ไขน็อต 3 ตัวที่ยึดท่อไอดีออก
   

   ท่อได้รับการแก้ไขด้วยสลักเกลียว 3 ตัว
4. ถอดวาล์วลดแรงดันออก
   

   วาล์วอยู่ภายในตัวเรือนปั๊ม
5. ถอดฝาครอบออกจากปั๊มน้ำมัน
   

   ใต้ฝาครอบเป็นเกียร์ขับเคลื่อนและขับเคลื่อน
6. ถอดไดรฟ์และเกียร์ขับเคลื่อน
7. ตรวจสอบองค์ประกอบของอุปกรณ์ หากมีร่องรอยการสึกหรอที่มองเห็นได้ ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
8. ทำความสะอาดหน้าจอรับน้ำมัน
   

   หากตาข่ายอุดตันต้องทำความสะอาด
9. ประกอบอุปกรณ์ในลำดับย้อนกลับ
10. ประกอบเครื่องยนต์

วิดีโอ: การซ่อมแซมปั๊มน้ำมัน

ซ่อมปั๊มน้ำมัน VAZ

อย่างที่คุณเห็นการซ่อมเครื่องยนต์ VAZ 2105 ด้วยตนเองนั้นไม่ใช่เรื่องยากโดยเฉพาะ สามารถทำได้ในโรงรถของคุณเองโดยไม่ต้องมีผู้เชี่ยวชาญเข้ามาเกี่ยวข้อง