Tesla Model 3 SR + อยู่ใกล้กับ Audi e-tron GT ในการทดสอบ Bjorn Nyland แต่ประสิทธิภาพ [วิดีโอ]

Bjorn Nyland ทดสอบ Tesla Model 3 Standard Range Plus ที่ระยะทาง 1 กิโลเมตร ปรากฎว่าแม้ว่าเขาจะใช้ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ช้ากว่าของรุ่นก่อน (v000) อยู่เป็นประจำ เขาก็ไม่ได้แย่ไปกว่า Audi e-tron GT มากนัก ซึ่งเขาชาร์จที่สถานีที่มีความจุ 2 กิโลวัตต์ขึ้นไป ทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณการใช้พลังงานที่ต่ำ ซึ่งแม้จะขับบนทางหลวง (แต่ในสภาพที่เหมาะสม) ก็น้อยกว่า 300 kWh / 18 กม.

การทดสอบ Tesla 3 SR + – 1 กิโลเมตรใน Nilande

จำประโยคหนึ่ง: การทดสอบ 1 กิโลเมตรคือความพยายามที่จะครอบคลุมระยะทางที่กำหนดโดยเร็วที่สุดด้วยการวัดเวลาที่ใช้บนท้องถนน Oraz ที่สถานีชาร์จ ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์แสดงโดย Kia Ceed Plug-in ไฮบริด ซึ่งครอบคลุมเส้นทางทั้งหมดในเวลา 9:25 ชั่วโมง เมื่อเร็ว ๆ นี้ Audi e-tron GT สูญเสียเวลาไปเพียง 10 นาที และ Nyland [อย่างชาญฉลาด] ตัดสินใจว่าเมื่อรถสามารถวิ่งได้น้อยกว่า 10 ชั่วโมง ข้อจำกัดคือชายคนหนึ่งซึ่งบางครั้งต้องยืดขาหรือกินอะไรบางอย่าง

เกิดขึ้นในสภาวะที่เหมาะสม Tesla Model 3 Standard Range Plus ครอบคลุม 1 กิโลเมตรใน 000 ชั่วโมง... นี่คือรถยนต์ที่มีความจุแบตเตอรี่เพียง 50 (54,5) kWh โดยมีเซลล์ NCA [Li-] ผลิตในฟรีมอนต์ (แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา) และ พร้อมปั๊มความร้อน... ผลลัพธ์เป็นเลิศเมื่อพิจารณาว่าในการทดลองก่อนหน้านี้ ใช้เวลา 3: 9 และ 55:10 ชั่วโมงในการเรียกใช้ Tesle Model 10

แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึงรถยนต์ปี 2019 ที่ไม่มีการอัปเดตปัจจุบันและในสภาพอากาศเลวร้าย แต่การเปรียบเทียบยังคงน่าประทับใจ เนื่องจากรุ่น Performance 3 รุ่นนั้นมีแบตเตอรี่ที่มีความจุประมาณ 73 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งมากกว่าเกือบ 50 เปอร์เซ็นต์ ! นั่นเป็นเหตุผลที่ผู้ใช้ YouTube ตัดสินใจว่ามันคุ้มค่าที่จะทำการทดลองเหล่านี้ซ้ำๆ เพื่อใช้สิ่งต่างๆ ตั้งแต่การอุ่นแบตเตอรี่ก่อนทำการชาร์จ

ระหว่างการเดินทางไปยัง Tesla Model 3 SR + Nyland ใช้สถานี Supercharger v2 และ non-ionic เพื่อกระจายการทดลอง กำลังสูงสุดที่เราเห็นบนหน้าจอรถคือ 139 กิโลวัตต์บนอุปกรณ์ที่ไม่มีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ และ 145 กิโลวัตต์สำหรับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ซึ่งค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับ Audi e-tron ซึ่งสามารถกินไฟได้ประมาณ 260 กิโลวัตต์

การหยุดมักจะใช้เวลาหลายนาที (13-15) เนื่องจากที่ความจุของแบตเตอรี่ 50% Tesle Model 3 SR + ใหม่จะลดกำลังการชาร์จลงต่ำกว่า 70 กิโลวัตต์ ดังนั้นการเติมพลังงานจึงเริ่มช้าลง 50 เปอร์เซ็นต์ของแบตเตอรี่ก็เพียงพอแล้วสำหรับ Nyland ถึง กระโดดอีก 120-125 กิโลเมตร. การใช้พลังงานเฉลี่ยตลอดเส้นทาง – การจราจรบนมอเตอร์เวย์ที่ความเร็วสูงสุด 120 กม. / ชม. โดยมีข้อจำกัดสูงสุด 110 กม. / ชม. - จำนวน 17,8 กิโลวัตต์ - ชั่วโมง / 100 กม (178 Wh/km).

ควรค่าแก่การชม:

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: