ระบบเบรก VAZ 2101: การออกแบบ สัญญาณของความผิดปกติและการกำจัด
ความสามารถในการซ่อมบำรุงของระบบเบรกเป็นพื้นฐานของความปลอดภัยของผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ ใน VAZ 2101 เบรกยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของระบบ บางครั้งสิ่งนี้นำไปสู่ปัญหาที่ควรรู้ล่วงหน้าซึ่งจะช่วยให้สามารถแก้ไขปัญหาได้ทันท่วงทีและใช้งานรถได้อย่างปลอดภัย
ระบบเบรก VAZ 2101
ในอุปกรณ์ของรถยนต์ทุกคันมีระบบเบรกและ "เพนนี" ของ VAZ ก็ไม่มีข้อยกเว้น จุดประสงค์หลักคือการชะลอความเร็วหรือหยุดรถโดยสิ้นเชิงในเวลาที่เหมาะสม เนื่องจากเบรกอาจล้มเหลวได้จากหลายสาเหตุ จึงต้องตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานและสภาพขององค์ประกอบต่างๆ เป็นระยะ ดังนั้นจึงควรคำนึงถึงการออกแบบระบบเบรก ความผิดปกติ และการกำจัดโดยละเอียด
การออกแบบระบบเบรก
เบรค "Zhiguli" ของรุ่นแรกทำจากระบบการทำงานและที่จอดรถ ประการแรกประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:
- แม่ปั๊มเบรก (GTZ);
- กระบอกเบรกทำงาน (RTC);
- อ่างเก็บน้ำไฮดรอลิก
- ท่อและท่อ
- เครื่องควบคุมความดัน;
- แป้นเบรก
- กลไกเบรค (ผ้าเบรค, ดรัม, จานเบรค)
เบรกมือ (เบรกมือ) เป็นระบบกลไกที่ทำหน้าที่กับแผ่นรองด้านหลัง เบรกมือจะใช้เมื่อจอดรถบนทางลาดชันหรือทางลง และบางครั้งเมื่อออกตัวบนเนิน ในสถานการณ์ที่รุนแรง เมื่อระบบเบรกหลักหยุดทำงาน เบรกมือจะช่วยหยุดรถ
หลักการของการดำเนินงาน
หลักการทำงานของระบบเบรก VAZ 2101 มีดังนี้:
- ในขณะที่เหยียบแป้นเบรก ลูกสูบใน GTZ จะเคลื่อนที่ ซึ่งสร้างแรงดันของเหลว
- ของเหลวพุ่งไปที่ RTCs ซึ่งอยู่ใกล้กับล้อ
- ภายใต้อิทธิพลของแรงดันของเหลว ลูกสูบ RTC จะถูกตั้งค่าให้เคลื่อนที่ แผ่นรองของกลไกด้านหน้าและด้านหลังเริ่มเคลื่อนที่ ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ดิสก์และดรัมทำงานช้าลง
- การหมุนล้อให้ช้าลงจะทำให้รถเบรกทั่วไป
- การเบรกจะหยุดลงหลังจากเหยียบแป้นเหยียบและของเหลวทำงานกลับสู่ GTZ สิ่งนี้นำไปสู่การลดลงของแรงดันในระบบและการสูญเสียการสัมผัสระหว่างกลไกเบรก
ระบบเบรกทำงานผิดปกติ
VAZ 2101 ไม่ใช่รถใหม่และเจ้าของต้องจัดการกับการทำงานผิดพลาดของระบบบางอย่างและแก้ไขปัญหา ระบบเบรกก็ไม่มีข้อยกเว้น
ประสิทธิภาพการเบรกไม่ดี
ประสิทธิภาพของระบบเบรกที่ลดลงอาจเกิดจากสาเหตุต่อไปนี้:
- การละเมิดความหนาแน่นของ RTC ด้านหน้าหรือด้านหลัง ในกรณีนี้จำเป็นต้องตรวจสอบกระบอกสูบไฮดรอลิกและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ใช้งานไม่ได้ ทำความสะอาดชิ้นส่วนเบรกจากการปนเปื้อน ปั๊มเบรก
- การมีอากาศอยู่ในระบบ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการปั๊มระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก
- ซีลปากใน GTZ ไม่สามารถใช้งานได้ ต้องมีการถอดชิ้นส่วนของกระบอกสูบหลักและเปลี่ยนแหวนยาง ตามด้วยการปั๊มระบบ
หากชิ้นส่วนซีล GTZ ใช้ไม่ได้ จะต้องถอดชิ้นส่วนกระบอกสูบออกทั้งหมดเพื่อซ่อมแซม - ความเสียหายต่อท่ออ่อน จำเป็นต้องค้นหาองค์ประกอบที่เสียหายและเปลี่ยนใหม่
ล้อไม่หลุดออกจนสุด
ผ้าเบรกอาจแยกออกจากดรัมหรือดิสก์ได้ไม่เต็มที่ด้วยเหตุผลหลายประการ:
- รูชดเชยใน GTZ อุดตัน เพื่อกำจัดความผิดปกติจำเป็นต้องทำความสะอาดรูและไล่อากาศออกจากระบบ
- ซีลปากใน GTZ บวมเนื่องจากน้ำมันหรือเชื้อเพลิงเข้าไปในของเหลว ในกรณีนี้จำเป็นต้องล้างระบบเบรกด้วยน้ำมันเบรกและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย ตามด้วยการไล่ลมเบรก
- ยึดชิ้นส่วนลูกสูบใน GTZ คุณควรตรวจสอบประสิทธิภาพของกระบอกสูบ และถ้าจำเป็น ให้เปลี่ยนใหม่ จากนั้นไล่ลมเบรก
การเบรกของกลไกล้ออย่างใดอย่างหนึ่งโดยเหยียบแป้นเบรก
บางครั้งความผิดปกติดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อล้อรถด้านใดด้านหนึ่งหมุนช้าลงเองตามธรรมชาติ สาเหตุของปรากฏการณ์นี้อาจเป็นดังนี้:
- สปริงคืนผ้าเบรกหลังล้มเหลว จำเป็นต้องตรวจสอบกลไกและองค์ประกอบยืดหยุ่น
- ความผิดปกติของ RTC เนื่องจากการยึดลูกสูบ สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เมื่อเกิดการกัดกร่อนขึ้นภายในกระบอกสูบ ซึ่งจำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนกลไก ทำความสะอาด และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ ในกรณีที่เกิดความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญควรเปลี่ยนกระบอกสูบใหม่ทั้งหมด
- การเพิ่มขนาดของซีลขอบปากเนื่องจากเชื้อเพลิงหรือสารหล่อลื่นเข้าสู่สภาพแวดล้อมการทำงาน จำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าพันแขนและล้างระบบ
- ไม่มีช่องว่างระหว่างผ้าเบรกและดรัม เบรกมือจำเป็นต้องปรับ
การไถลหรือดึงรถไปทางด้านข้างขณะเหยียบแป้นเบรก
หากรถลื่นไถลเมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก แสดงว่ามีความผิดปกติดังต่อไปนี้:
- การรั่วไหลของหนึ่งใน RTC จำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าพันแขนและระบบจำเป็นต้องไล่อากาศออกการรั่วไหลของของเหลวที่ด้านในของล้อแสดงถึงการละเมิดความหนาแน่นของระบบเบรก
- การติดขัดของชิ้นส่วนลูกสูบในกระบอกสูบทำงาน จำเป็นต้องตรวจสอบความสามารถในการทำงานของกระบอกสูบ กำจัดความผิดปกติหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนประกอบ
- รอยบุบในท่อเบรกซึ่งนำไปสู่การปิดกั้นของเหลวที่เข้ามา ต้องตรวจสอบท่อและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ในภายหลัง
- ตั้งล้อหน้าไม่ถูกต้อง จำเป็นต้องปรับมุม
เสียงเบรก
มีบางครั้งที่เบรกส่งเสียงดังเอี๊ยดอ๊าดเมื่อเหยียบแป้นเบรก สิ่งนี้อาจปรากฏขึ้นเนื่องจากสาเหตุต่อไปนี้:
- จานเบรกสึกไม่เท่ากันหรือมีระยะวิ่งมาก แผ่นดิสก์จะต้องมีการกราวด์และหากความหนาน้อยกว่า 9 มม. ควรเปลี่ยนใหม่
- น้ำมันหรือของเหลวไปโดนส่วนเสียดสีของผ้าเบรก จำเป็นต้องทำความสะอาดแผ่นอิเล็กโทรดจากสิ่งสกปรกและกำจัดสาเหตุของการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นหรือของเหลว
- ผ้าเบรกสึกหรอมากเกินไป องค์ประกอบที่ไม่สามารถใช้งานได้จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
แม่ปั๊มเบรก
GTZ ของ "เพนนี" ของ VAZ เป็นกลไกประเภทไฮดรอลิกประกอบด้วยสองส่วนและออกแบบมาสำหรับการทำงานของระบบที่มีสองวงจร
หากเกิดปัญหากับวงจรใดวงจรหนึ่ง วงจรที่สองแม้ว่าจะไม่ได้มีประสิทธิภาพเช่นนั้น แต่จะทำให้รถหยุดได้ GTZ ติดตั้งเข้ากับแท่นประกอบแป้นเหยียบ
ลูกสูบ 3 และ 5 รับผิดชอบการทำงานของวงจรต่างๆ ตำแหน่งเริ่มต้นขององค์ประกอบลูกสูบมีให้โดยสปริง 8 ซึ่งลูกสูบถูกกดลงในสกรู 7 กระบอกไฮดรอลิกถูกปิดผนึกด้วยผ้าพันแขนที่เกี่ยวข้อง 6 ในส่วนด้านหน้าร่างกายถูกเสียบด้วยปลั๊ก 1
ความผิดปกติหลักของ GTZ คือการสึกหรอของซีลปากลูกสูบหรือกระบอกสูบ หากสามารถเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ยางด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่จากชุดซ่อมได้ในกรณีที่กระบอกสูบหรือลูกสูบเสียหายจะต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่ทั้งหมด เนื่องจากผลิตภัณฑ์อยู่ใต้ฝากระโปรงใกล้กับแม่ปั๊มคลัตช์ การเปลี่ยนผลิตภัณฑ์จึงไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ
วิดีโอ: แทนที่ GTC ด้วย "คลาสสิก"
กระบอกสูบเบรกทำงาน
เนื่องจากความแตกต่างของการออกแบบระหว่างเบรกเพลาหน้าและหลัง จึงควรพิจารณาแต่ละกลไกแยกกัน
เบรคหน้า
ใน VAZ 2101 จะใช้ดิสก์เบรกด้านหน้า คาลิเปอร์ยึดเข้ากับโครงยึด 11 โดยการเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียว 9 ตัวยึดยึดกับหน้าแปลนทรันเนียน 10 พร้อมกับชิ้นส่วนป้องกัน 13 และคันโยกแบบหมุน
คาลิปเปอร์มีช่องสำหรับดิสก์เบรก 18 และผ้าเบรค 16 รวมถึงที่นั่งซึ่งติดตั้งกระบอกสูบ 17 สองกระบอก เพื่อแก้ไขให้สัมพันธ์กับคาลิปเปอร์กระบอกไฮดรอลิกนั้นมีองค์ประกอบล็อค 4 ซึ่งเข้าสู่ร่องของ คาลิปเปอร์. มีการติดตั้งลูกสูบ 3 ในกระบอกสูบไฮดรอลิกเพื่อปิดผนึกซึ่งใช้ข้อมือ 6 ซึ่งอยู่ในร่องกระบอกสูบ เพื่อป้องกันสิ่งสกปรกเข้าสู่กระบอกสูบ จึงได้รับการปกป้องจากภายนอกด้วยชิ้นส่วนยาง กระบอกสูบทั้งสองเชื่อมต่อกันด้วยท่อ 2 ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการกดผ้าเบรกพร้อมกันทั้งสองด้านของดิสก์ ในกระบอกสูบไฮดรอลิกภายนอกมีข้อต่อ 1 ซึ่งอากาศจะถูกกำจัดออกจากระบบและของไหลทำงานจะถูกส่งไปยังภายในผ่านองค์ประกอบเดียวกัน เมื่อเหยียบคันเร่งองค์ประกอบลูกสูบ 3 จะกดลงบนแผ่นอิเล็กโทรด 16. ส่วนหลังจะถูกยึดด้วยนิ้ว 8 และกดด้วยองค์ประกอบที่ยืดหยุ่น 15. แท่งในกระบอกสูบจะถูกยึดด้วยหมุดผ่า 14. ดิสก์เบรกติดอยู่กับฮับ ด้วยหมุดสองอัน
ซ่อมกระบอกไฮดรอลิค
ในกรณีที่เกิดปัญหากับ RTC ของส่วนหน้า กลไกจะถูกถอดและติดตั้งใหม่หรือทำการซ่อมแซมโดยการเปลี่ยนซีลปาก ในการถอดกระบอกสูบออก คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:
- ไขควงปากแบน
- ค้อน;
- คีม;
- คีม;
- แจ็ค;
- ชุดประแจปลายเปิด
- ประแจสำหรับคลายเกลียวท่อเบรก
ขั้นตอนการซ่อมแซมดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
- มายกด้านหน้าของรถด้านที่ควรเปลี่ยนกระบอกไฮดรอลิกและถอดล้อออก
- ใช้คีมถอดสลักเกลียวที่ยึดแกนนำของแผ่นอิเล็กโทรดออกใช้คีมถอดสลักเกลียวออกจากแท่งนำ
- เราเคาะไม้เท้าด้วยคำแนะนำที่เหมาะสมด้วยการทุบค้อนบนไกด์เราทำให้แท่งหลุดออก
- เราดึงนิ้วออกพร้อมกับองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นเราดึงนิ้วด้วยสปริงออกจากรู
- ใช้ก้ามปูกดลูกสูบของกระบอกไฮดรอลิกกดลูกสูบด้วยคีมหรือวิธีชั่วคราว
- ถอดผ้าเบรกออกถอดแผ่นรองออกจากที่นั่งในคาลิปเปอร์
- เราปิดท่ออ่อนตัวจากคาลิปเปอร์คลายเกลียวและถอดท่ออ่อนออก
- ใช้สิ่วงอองค์ประกอบล็อคของตัวยึดงอแผ่นล็อคด้วยค้อนและสิ่ว
- เราคลายเกลียวที่ยึดคาลิปเปอร์และถอดประกอบเราคลายเกลียวตัวยึดของคาลิปเปอร์แล้วถอดออก
- เราคลายเกลียวข้อต่อของท่อที่เชื่อมต่อกับกระบอกสูบทำงานแล้วถอดท่อออกคลายเกลียวท่อที่เชื่อมต่อกระบอกสูบด้วยปุ่มพิเศษ
- ขอไขควงแล้วดึงอับเรณูออกงัดรองเท้าบู๊ตด้วยไขควงแล้วถอดออก
- เราเชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์เข้ากับข้อต่อและโดยการจ่ายอากาศอัดเราจะบีบชิ้นส่วนลูกสูบออกจากกระบอกสูบเชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์บีบลูกสูบออกจากกระบอกสูบ
- เราถอดชิ้นส่วนลูกสูบออกการถอดลูกสูบออกจากกระบอกสูบ
- เรานำซีลริมฝีปากออก บนพื้นผิวการทำงานของลูกสูบและกระบอกสูบไม่ควรมีร่องรอยการสึกหรอขนาดใหญ่และความเสียหายอื่นๆงัดแหวนซีลด้วยไขควง
- ในการติดตั้งชุดซ่อม เราใส่ซีลใหม่ ใช้น้ำมันเบรกกับลูกสูบและกระบอกสูบ เราประกอบอุปกรณ์ในลำดับที่กลับกัน
- หากจำเป็นต้องเปลี่ยนกระบอกสูบ ให้กดส่วนล็อคด้วยไขควงใช้ไขควงกดสลัก
- ด้วยคำแนะนำที่เหมาะสม เราเคาะ RTC ออกจากคาลิปเปอร์เราเคาะกระบอกสูบออกจากคาลิปเปอร์โดยใช้อะแดปเตอร์
- การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน
เปลี่ยนแผ่น
หากลดขั้นตอนการซ่อมแซมเหลือเพียงการเปลี่ยนผ้าเบรก เราจะดำเนินการขั้นตอนที่ 1–6 เพื่อเปลี่ยน RTC และติดตั้งส่วนประกอบเบรกใหม่โดยใช้สารหล่อลื่น Litol-24 เบื้องต้นกับตัวกั้น ต้องเปลี่ยนแผ่นรองด้านหน้าทันทีที่แผ่นซับแรงเสียดทานมีความหนาถึง 1,5 มม.
เบรคหลัง
เพลาล้อหลังแบบดรัมเบรก "เพนนี" รายละเอียดของกลไกได้รับการแก้ไขบนโล่พิเศษซึ่งติดอยู่กับส่วนท้ายของลำแสงด้านหลัง รายละเอียดถูกติดตั้งที่ด้านล่างของชิลด์ ซึ่งหนึ่งในนั้นทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบรองรับส่วนล่างของผ้าเบรก
เพื่อให้สามารถปรับระยะห่างระหว่างดรัมและรองเท้าได้ จึงใช้ลูกเบี้ยว 8 โดยที่รองเท้าจะอยู่ภายใต้อิทธิพลขององค์ประกอบยางยืด 5 และ 10
RTC ประกอบด้วยตัวเรือนและลูกสูบ 2 ตัว 7 ซึ่งขยายโดยชิ้นส่วนยืดหยุ่น 3 โดยใช้สปริงตัวเดียวกัน ซีลปาก XNUMX จะถูกกดเข้ากับส่วนปลายของลูกสูบ
โครงสร้างลูกสูบถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่ด้านนอกมีจุดหยุดพิเศษสำหรับปลายด้านบนของผ้าเบรก ความหนาแน่นของกระบอกสูบทำให้มั่นใจได้โดยองค์ประกอบป้องกัน 1 การสูบน้ำของอุปกรณ์นั้นผ่านการติดตั้ง 6
เปลี่ยนกระบอกสูบ
ในการเปลี่ยน RTC ด้านหลัง คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:
- ชุดกุญแจ
- ประแจสำหรับคลายเกลียวท่อเบรก
- ไขควง;
- ค้อน
การดำเนินการประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:
- ยกท้ายรถขึ้นแล้วถอดล้อ
- คลายหมุดนำทางมีหมุดนำทางที่ดรัมเบรกให้คลายเกลียวออก
- เราวางหมุดไว้ในรูที่สอดคล้องกันของดรัมบิดและเลื่อนชิ้นส่วนออกจากหน้าแปลนแกนเพลาเราวางหมุดไว้ในรูพิเศษและฉีกดรัมออกจากหน้าแปลนแกนเพลา
- เราถอดกลองออกการถอดดรัมเบรก
- ใช้ไขควงขันผ้าเบรกให้แน่นจากส่วนรองรับแล้วเลื่อนลงใช้ไขควงขันผ้าเบรกให้แน่น
- คลายข้อต่อท่อเบรกด้วยประแจคลายเกลียวข้อต่อด้วยปุ่มพิเศษ
- เราคลายเกลียวตัวยึดของกระบอกไฮดรอลิกเข้ากับแผงเบรกกระบอกรองติดอยู่กับชิลด์เบรก
- เราถอดกระบอกสูบออกคลายเกลียวที่ยึดแล้วถอดกระบอกสูบออก
- หากมีการซ่อมแซมเราจะนำลูกสูบออกจากกระบอกไฮดรอลิกด้วยคีมและเปลี่ยนองค์ประกอบการซีล
- เราประกอบอุปกรณ์และติดตั้งในลำดับย้อนกลับ
กระบอกไฮดรอลิกไม่ค่อยมีการซ่อมแซม เนื่องจากการเปลี่ยนซีลช่วยยืดอายุการทำงานของกลไกได้ชั่วขณะ ดังนั้นในกรณีที่ RTC ทำงานผิดปกติ ควรติดตั้งชิ้นส่วนใหม่
เปลี่ยนแผ่น
ต้องเปลี่ยนผ้าเบรกหลังเมื่อวัสดุเสียดสีมีความหนาเท่ากับชิ้นเบรกหน้า คุณต้องใช้คีมและไขควงในการเปลี่ยน ขั้นตอนดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
- เรากดและหมุนถ้วยที่ยึดแผ่นอิเล็กโทรด เราถอดถ้วยออกพร้อมกับสปริงแผ่นรองถูกยึดด้วยถ้วยและสปริง
- ใช้ไขควงถอดส่วนล่างของแผ่นอิเล็กโทรดออกจากส่วนรองรับเราดึงด้านล่างของแผ่นอิเล็กโทรดออกจากส่วนรองรับ
- ถอดสปริงด้านล่างออกถอดสปริงด้านล่างที่จับแผ่นรองออก
- เราถอดบล็อกออกด้านข้างถอดแถบสเปเซอร์ออกเรานำแถบสเปเซอร์ที่ติดตั้งระหว่างแผ่นอิเล็กโทรดออก
- เรากระชับองค์ประกอบยางยืดด้านบนเราดึงสปริงด้านบนออกจากรูในแผ่นรอง
- เราดึงคันเบรกมือออกจากปลายสายเคเบิลถอดคันเบรกมือออกจากปลายสาย
- คีมถอดสลักเกลียวออกจากนิ้วดึงเข็มออกจากนิ้ว
- เราถอดชิ้นส่วนเบรกมือออกจากชิ้นส่วนเบรกถอดชิ้นส่วนเบรกจอดรถออกจากบล็อก
- เรารวบรวมกลไกในลำดับย้อนกลับของการรื้อหลังจากคลายสายควบคุมเบรกมือ
ตัวควบคุมความดัน
เบรกหลังติดตั้งองค์ประกอบควบคุมซึ่งความดันในไดรฟ์เบรกจะถูกปรับเมื่อโหลดของเครื่องจักรเปลี่ยนไป สาระสำคัญของการทำงานของตัวควบคุมคือการหยุดการจ่ายของเหลวไปยังกระบอกสูบไฮดรอลิกที่ทำงานโดยอัตโนมัติ ซึ่งช่วยลดโอกาสที่เพลาล้อหลังจะลื่นไถลระหว่างการเบรก
ความถูกต้องของกลไกง่ายต่อการตรวจสอบ โดยทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:
- เราทำความสะอาดชิ้นส่วนจากสิ่งสกปรกและนำอับเรณูออก
- คู่ขาเหยียบแป้นเบรกสร้างแรง 70–80 kgf ขณะนี้บุคคลที่สองควบคุมการเคลื่อนที่ของส่วนที่ยื่นออกมาของลูกสูบ
- เมื่อชิ้นส่วนลูกสูบเคลื่อนที่ 0,5–0,9 มม. เรกูเลเตอร์จะถือว่าอยู่ในสภาพดี หากไม่เป็นเช่นนั้น จะต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่
วิดีโอ: การตั้งค่าตัวควบคุมแรงดันเบรกบน Zhiguli
เจ้าของรถ Zhiguli คลาสสิกหลายคนถอดตัวควบคุมแรงดันออกจากรถ สาเหตุหลักคือการเปรี้ยวของลูกสูบซึ่งเป็นผลมาจากการที่ RTC ของเพลาล้อหลังไม่ได้จ่ายของเหลวและแป้นเหยียบจะซบเซาหลังจากเบรก
ท่อและสายยาง
ท่อเบรกและท่อของระบบเบรก "เพนนี" ของ VAZ ใช้ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง จุดประสงค์คือเชื่อมต่อ GTZ และ RTC เข้าด้วยกันและจ่ายน้ำมันเบรกให้ บางครั้งชิ้นส่วนเชื่อมต่อใช้งานไม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับท่ออ่อน เนื่องจากอายุของยาง
ชิ้นส่วนที่เป็นปัญหาถูกยึดด้วยการเชื่อมต่อแบบเกลียว ไม่มีปัญหาในการแทนที่พวกเขา จำเป็นต้องคลายเกลียวตัวยึดทั้งสองด้านเท่านั้น ถอดชิ้นส่วนที่สึกหรอและติดตั้งใหม่เข้าที่
วิดีโอ: การเปลี่ยนท่อเบรกและท่อใน "คลาสสิค"
แป้นเบรก
การควบคุมหลักของระบบเบรก VAZ 2101 คือแป้นเบรกซึ่งอยู่ในห้องโดยสารใต้คอพวงมาลัยระหว่างแป้นคลัตช์และแป้นคันเร่ง เอฟเฟกต์ของกล้ามเนื้อจะถูกส่งผ่านแป้นเหยียบไปยัง GTZ หากปรับแป้นเบรกถูกต้องระยะฟรีจะอยู่ที่ 4-6 ซม. เมื่อคุณคลิกและผ่านระยะทางที่กำหนด รถจะเริ่มช้าลงอย่างราบรื่น
เบรกเลือด VAZ 2101
หาก GTZ หรือ RTC ได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนกลไกเหล่านี้ ระบบเบรกของรถจะต้องได้รับการปั๊ม ขั้นตอนเกี่ยวข้องกับการไล่อากาศออกจากวงจรของระบบเพื่อให้การทำงานมีประสิทธิภาพ ในการไล่ลมเบรก คุณต้องเตรียม:
- 8 (10) มม. ปุ่ม;
- ท่อใสซิลิโคนตามเส้นผ่านศูนย์กลางของข้อต่อ
- ความจุ;
- น้ำมันเบรก
สำหรับ VAZ 2101 และน้ำมันเบรก "คลาสสิก" อื่น ๆ DOT-3, DOT-4 นั้นเหมาะสม เนื่องจากปริมาตรของของเหลวในระบบเบรกของรถที่มีปัญหาคือ 0,66 ลิตร ความจุ 1 ลิตรจึงเพียงพอ การไล่ลมเบรกทำได้ดีที่สุดกับผู้ช่วย เราเริ่มขั้นตอนด้วยล้อหลังขวา ลำดับของการกระทำมีดังนี้:
- เปิดฝากระโปรงและคลายเกลียวฝาของถังขยาย GTZในการเติมน้ำมันเบรก ให้คลายเกลียวปลั๊กออก
- เราตรวจสอบระดับของเหลวตามเครื่องหมาย หากจำเป็น ให้เติมจนถึงเครื่องหมาย MAX
- เราถอดฝาครอบป้องกันออกจากข้อต่อของล้อหลังขวาแล้วใส่ท่อที่ปลายอีกด้านหนึ่งซึ่งหย่อนลงในภาชนะที่เตรียมไว้เพื่อให้กระบอกสูบเบรกหลังหลุดออกเราจึงใส่ท่อและประแจเข้ากับข้อต่อ
- คู่หูนั่งในที่นั่งคนขับและเหยียบแป้นเบรก 5-8 ครั้ง และเมื่อกดครั้งสุดท้ายให้บีบจนสุดและตรึงไว้ในตำแหน่งนี้เพื่อนร่วมทางกดแป้นเบรกหลายครั้ง
- ในเวลานี้คุณคลายข้อต่อด้วยกุญแจ 8 หรือ 10 ขึ้นอยู่กับขนาดและของเหลวที่มีฟองอากาศจะเริ่มไหลออกจากท่อในการไล่ลมเบรก ให้คลายเกลียวข้อต่อและระบายของเหลวพร้อมอากาศลงในภาชนะ
- เมื่อของเหลวหยุดไหล เราก็ทำการพันข้อต่อ
- เราทำซ้ำขั้นตอนที่ 4–6 จนกระทั่งของเหลวสะอาดที่ไม่มีอากาศไหลออกจากข้อต่อ ในกระบวนการสูบน้ำ อย่าลืมควบคุมระดับของของเหลวในถังขยาย โดยเติมให้เต็มตามความจำเป็น
- ในตอนท้ายของขั้นตอน ให้ขันข้อต่อให้แน่นและสวมฝาครอบป้องกัน
- เราทำซ้ำการกระทำที่คล้ายกันกับกระบอกสูบล้อที่เหลือตามลำดับที่ระบุในภาพระบบเบรกจะต้องปั๊มตามลำดับที่แน่นอน
- เราสูบกระบอกสูบด้านหน้าตามหลักการเดียวกันหลังจากถอดล้อออกกระบอกด้านหน้าสูบในลักษณะเดียวกับด้านหลัง
- เมื่อสูบน้ำเสร็จ ให้เหยียบแป้นเบรกและตรวจสอบความคืบหน้า หากแป้นเหยียบอ่อนเกินไปหรือตำแหน่งต่ำกว่าปกติ เราจะตรวจสอบความแน่นของการเชื่อมต่อทั้งหมดของระบบเบรก
วิดีโอ: เบรกเลือดบน Zhiguli
ปัญหาใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับระบบเบรกของยานพาหนะจำเป็นต้องได้รับการแก้ไขโดยด่วน งานวินิจฉัยและซ่อมแซมเบรก "เพนนี" ไม่จำเป็นต้องมีความรู้และทักษะพิเศษรวมถึงเครื่องมือพิเศษ คุณสามารถตรวจสอบระบบและแก้ไขปัญหาได้โดยใช้ชุดประแจ ไขควง และค้อนมาตรฐาน สิ่งสำคัญคือต้องทำความคุ้นเคยกับลำดับของการกระทำและปฏิบัติตามในกระบวนการซ่อมแซม
