ดิสก์เบรกรถยนต์ - ประเภท, การทำงาน, การเสีย, การเปลี่ยนและราคา

เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่า Frederick William Lanchester เป็นผู้คิดค้นดิสก์เบรก เขาเป็นนักประดิษฐ์และวิศวกรที่รับผิดชอบในการสร้างรถยนต์คันแรกของอังกฤษ ตั้งแต่นั้นมา ดิสก์เบรกได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างน่าอัศจรรย์ แต่ยังคงรูปทรงกลมไว้ 

ต้องขอบคุณการพัฒนาของพวกเขา มันเป็นไปได้ที่จะสร้างยานพาหนะที่เร็วกว่าเดิมซึ่งสามารถหยุดได้ในพริบตา ตัวอย่างเช่นราชินีแห่งมอเตอร์สปอร์ตนั่นคือ Formula 1 ที่นั่นรถยนต์สามารถชะลอความเร็วจาก 100 กม. / ชม. ใน 4 วินาทีที่ระยะ 17 เมตร

มีจานเบรกแบบใดบ้างในท้องตลาด?

รุ่นที่ใช้อยู่ในปัจจุบันสามารถแบ่งตามประเภทของวัสดุที่ใช้ผลิต จานเบรกใดที่โดดเด่นตามเกณฑ์นี้ เหล่านี้เป็นองค์ประกอบจากวัสดุเช่น:

• เหล็กหล่อ;
• เซรามิก
• คาร์บอน.

แต่ผู้ใช้ทั่วไปจะใช้ได้เฉพาะอันแรกเท่านั้น ทำไม การเปลี่ยนจานเบรกเป็นจานเซรามิกมีราคาประมาณ 30 PLN ขึ้นอยู่กับรถแต่ละรุ่น ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับคาร์บอนไฟเบอร์เพราะเป็นชิ้นส่วนที่มีไว้สำหรับรุ่นลู่วิ่งเท่านั้น

ดิสก์เบรกยังแบ่งตามลักษณะการระบายความร้อนและสิ่งสกปรกอีกด้วย มีรุ่น:

• เต็ม;
• ระบายอากาศ;
• ทำ
• เจาะ;
• พรุน

หากคุณต้องการใส่จานบางประเภทบนดุมรถของคุณ คุณต้องเลือกผ้าเบรกที่มีคุณสมบัติเหมาะสมด้วย

คุณต้องเปลี่ยนจานเบรกในรถบ่อยแค่ไหน?

ความถี่ในการเปลี่ยนดิสก์เบรกไม่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า ทำไม เนื่องจากการสึกหรอไม่เพียงตามสัดส่วนของระยะทางที่เดินทาง แต่ยังเพียงพอกับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่อีกด้วย อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่เนื่องจากความเสียหายที่เกิดจากทรายหรือก้อนกรวดขนาดเล็ก ดิสก์เบรกของคุณสึกหรอเร็วขึ้นในเมืองที่ต้องเบรกหรือหยุดรถบ่อยๆ อย่างไรก็ตาม สามารถใช้เกณฑ์อื่นเพื่อกำหนดเวลาที่เหมาะสมในการเปลี่ยนดิสก์ ตามที่เขาพูดควรเปลี่ยนจานเบรกทุก ๆ 2-3 การเปลี่ยนผ้า

นอกจากนี้ยังมีวิธีตรวจสอบว่าจานเบรกเหมาะสมสำหรับการเปลี่ยนหรือไม่ คุณสามารถวัดได้ การสูญเสียวัสดุในแต่ละด้านของใบมีดคือ 1 มม. ดังนั้นหากชิ้นใหม่มีความหนา 19 มม. ค่าต่ำสุดจะเท่ากับ 17 มม. ใช้คาลิปเปอร์ในการวัดเพราะจะเชื่อถือได้มากที่สุด หากแผ่นดิสก์ของคุณมีรอยเป็นรู สามารถระบุได้จากร่องรอยการสึกหรอ แล้วเมื่อไหร่ควรเปลี่ยนจานเบรก? เมื่อความหนาต่ำกว่าค่าต่ำสุดหรืออยู่ในเกณฑ์ที่กำหนด

หรืออาจจะเป็นสิ่งล่อใจที่จะม้วนจานเบรก?

นี่เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่มีอยู่ อย่างไรก็ตาม ต้องระลึกไว้เสมอว่าการหมุนจานเบรกจะไม่ทำงานหากผ้าเบรกสึกไม่ดี การลบเลเยอร์อื่นจะทำให้เรื่องแย่ลงเท่านั้น 

แน่นอนว่ามีบางสถานการณ์ที่กระบวนการดังกล่าวมีความชอบธรรม หากคุณสังเกตว่ามีก้อนกรวดเล็กๆ ตกอยู่ระหว่างจานและผ้าเบรก และเบรกได้รับความเสียหาย การกลิ้งก็สมเหตุสมผล ในสถานการณ์นี้ ร่องน้อยที่สุดบนแผ่นดิสก์ พวกเขาลดแรงเสียดทานอันเป็นผลมาจากกระบวนการเบรกที่อ่อนแอลง เช่นเดียวกับแผ่นรองที่ต้องลงกราวด์หรือเปลี่ยนใหม่ โปรดจำไว้ว่าความหนาขั้นต่ำของจานเบรกคือการสูญเสียด้านละ 1 มม.

ความหนาของจานเบรกสำคัญขนาดนั้นจริงหรือ?

เนื่องจากแผ่นดิสก์สูญเสียวัสดุเพียงเล็กน้อยในระหว่างการใช้งาน จำเป็นต้องเปลี่ยนหรือไม่? ความหนาของจานเบรกสำคัญขนาดนั้นจริงหรือ? ไดรเวอร์จำนวนมากสรุปได้ว่าไม่จำเป็นต้องซื้อส่วนประกอบใหม่เนื่องจากดิสก์เก่ายังคงหนาและไม่บุบสลาย อย่างไรก็ตาม โปรดจำไว้ว่าจานเบรกทำงานที่อุณหภูมิสูงมากๆ และความหนาของดิสก์นั้นสำคัญต่อความทนทาน ในระหว่างการเบรกอย่างหนักและการลดความเร็วอย่างหนัก ดิสก์ที่บางเกินไปอาจงอหรือเสียหายอย่างถาวรได้

จานเบรกร้อน - เป็นเรื่องปกติหรือไม่?

หากคุณเพิ่งกลับจากการเดินทางในเมือง เห็นได้ชัดว่าแผ่นดิสก์ร้อน ท้ายที่สุดพวกเขามีแรงเสียดทานที่ความเร็วสูง อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องปกติหรือไม่ที่จะรู้สึกขอบล้อร้อนหลังจากขี่ไปได้ไม่นาน? หากมาพร้อมกับไดนามิกของรถที่ไม่ดี นี่อาจหมายความว่าลูกสูบไม่กลับเข้าไปในคาลิเปอร์หลังการเบรก จากนั้นคุณจะต้องสร้างแคลมป์ใหม่ซึ่งไม่แพงเกินไปและสามารถแก้ปัญหาได้

บางคนอาจคิดว่าวิธีที่ดีในการระบายอากาศในระบบคือการถอดตัวป้องกันจุดยึดออก คุณต้องการฝาครอบจานเบรกหรือไม่? แน่นอน เพราะมันป้องกันไม่ให้น้ำเข้าไปในเบรกและป้องกันไม่ให้ฝุ่นและสิ่งสกปรกจำนวนมากเข้าไปได้

ขับอย่างไรให้จานเบรกใช้งานได้นานขึ้น?

เป็นการดีที่สุดที่จะเคลื่อนที่อย่างราบรื่นโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงความเร็วมากนัก ทำไม เพราะจะได้ไม่ต้องเหยียบเบรคบ่อยๆ ในเมือง ดิสก์เบรกอาจสึกหรอมากขึ้น ดังนั้นสไตล์การขับขี่แบบเกาะกันจึงมีความสำคัญเป็นพิเศษ อย่าลืมหลีกเลี่ยงการวิ่งลงไปในแอ่งน้ำที่เต็มไปด้วยน้ำ การอาบน้ำดังกล่าวอาจทำให้แผ่นดิสก์เย็นลงทันทีและทำให้เสียรูปได้

อาจต้องเปลี่ยนจานเบรกหากคุณต้องการพัฒนาความเร็วสูงและเบรกอย่างหนัก การชะลอตัวอย่างกะทันหันอาจทำให้ใบมีดเสียรูปได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสึกแล้ว จากนั้นคุณจะรู้สึกถึงการ "บิด" ของพวงมาลัยที่ไม่พึงประสงค์ทุกครั้งที่เบรก ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะประหยัดเบรกและไม่กินมากเกินไป