โตโยต้าต้องการได้เซลล์ลิเธียมไอออนมากกว่าที่พานาโซนิค + เทสลาผลิตถึง 2 เท่า แต่ในปี 2025
Benchmark Mineral Intelligence (BMI) กล่าวว่า Toyota ต้องการเข้าถึงเซลล์ลิเธียมไอออน 2025 GWh ต่อปีภายในสิ้นปี 60 นั่นคือประมาณสองเท่าของกำลังการผลิตของ Panasonic ในปี 2019 สำหรับ Tesla และไม่น้อยไปกว่าการผลิตเซลล์ทั่วโลกในปัจจุบันมากนัก โดยเป็นรายเดือนเท่านั้น
โตโยต้าพร้อมแบ็กเพลน Li-ion
ตลาดสำหรับเซลล์ลิเธียมถูกกวาดล้างโดยสัญญาขนาดใหญ่เกี่ยวกับข้อกังวลด้านยานยนต์ เรามักได้ยินว่าผู้ผลิตรายหนึ่งชะลอหรือหยุดสายการผลิตรถยนต์เนื่องจากไม่มีเซลล์
> Jaguar ระงับการผลิต I-Pace ไม่มีลิงก์ เรากำลังพูดถึงโรงงานโปแลนด์ LG Chem อีกครั้ง
โตโยต้าซึ่งงดเว้นการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเป็นเวลานาน ในบางจุดเริ่มถอนตัวจาก keiretsu และประกาศความร่วมมือแม้กระทั่งกับบริษัทแบตเตอรี่ของจีน: CATL และ BYD BMI เชื่อว่าความร่วมมือทั้งหมดเหล่านี้ รวมถึงกับ Panasonic จะหมายความว่า Toyota จะมีเซลล์ประมาณ 2025 GWh ในการกำจัดภายในสิ้นปี 60
จำนวนนี้น่าจะเพียงพอสำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า 0,8-1 ล้านคัน ถ้าแน่นอนว่ามีเพียงช่างไฟฟ้าเท่านั้นที่ได้รับองค์ประกอบ
จากการวิจัยของ SNE การผลิตเซลล์ทั่วโลกในเดือนกุมภาพันธ์ 2020 อยู่ที่ 5,8 GWh ตัวเลขค่อนข้างลำเอียงเนื่องจากโรคระบาดที่เกิดขึ้น แต่สามารถสันนิษฐานได้ว่า กำลังการผลิตรวมของโรงงานทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 70-80 GWh เซลล์ต่อปี. ในปี 2025 เพียงปีเดียว LG Chem ต้องการผลิตเซลล์ลิเธียมไอออนขนาด 209 GWh และ CATL 280 GWh
> เกาหลีใต้เป็นผู้นำระดับโลกด้านการผลิตเซลล์ลิเธียมไอออนในฐานะประเทศหนึ่ง พานาโซนิคในฐานะบริษัท
สำหรับการเปรียบเทียบ: Tesla วางแผนที่จะไปถึงระดับ 1 GWh ต่อปีในอนาคตอันใกล้นี้ ซึ่งมากกว่าปัจจุบันกว่าพันเท่า
สิ่งนี้อาจสนใจคุณ:
