ขอบเหล็กแบบดั้งเดิม - ด้อยกว่าขอบอลูมิเนียมจริงหรือ?

การดูแคตตาล็อกที่มีอยู่บนอินเทอร์เน็ตก็เพียงพอแล้วที่จะสังเกตเห็นว่าล้อเหล็กมีราคาถูกกว่าล้ออลูมิเนียมหลายเท่า ดังนั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์รุ่นเก่าที่ล้ออัลลอยด์เป็นส่วนสำคัญของราคารถยนต์ "ขนนก" ให้ความรู้สึกที่ดี วิธีการเลือกแผ่นดิสก์สำหรับรถของคุณและสิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับการทำเครื่องหมาย?

ขอบเหล็ก - ทำมาจากอะไร?

เราจะไม่คิดค้นล้อใหม่โดยบอกว่าล้อเหล็กทำจากเหล็ก ท้ายที่สุดแล้วชื่อของพวกเขามาจากวัสดุ ง่ายต่อการแยกแยะความแตกต่างจากล้ออลูมิเนียมด้วยสี แต่ก็มีความโดดเด่นด้วยรูปแบบที่ผู้ผลิตใช้

และนี่เป็นคำถามที่น่าสนใจมาก - "ทำไมอลูจึงมักซับซ้อน และทำไม "ขน" จึงมักปรากฏเป็นรูปแบบซ้ำๆ ตลอดหลายปีที่ผ่านมา เหล็กไม่ขึ้นรูปง่ายเหมือนอลูมิเนียม รูปแบบการออกแบบส่วนใหญ่สงวนไว้สำหรับผลิตภัณฑ์โลหะผสมเบา เช่น อะลูมิเนียม แมกนีเซียม และคาร์บอนไฟเบอร์

ล้อเหล็ก - ทำไมยังใช้อยู่ถึงทุกวันนี้?

ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่เป็นที่นิยม ล้อเหล็กมักมีน้ำหนักเทียบได้กับล้ออะลูมิเนียม แน่นอนว่ามีขอบล้ออะลูมิเนียมประสิทธิภาพสูงในท้องตลาดที่ทำจากวัสดุน้ำหนักเบามากหรือมีซี่ล้อที่บางมาก ล้อดังกล่าวเบากว่าล้อเหล็กซึ่งเกือบจะปิดสนิท

ไม่เป็นความจริงที่โลหะผสมทั้งหมดจะลดน้ำหนักของยานพาหนะ สิ่งนี้ทำได้โดยผู้ที่เบากว่าเหล็กอย่างชัดเจนเท่านั้น ขนาดของพวกเขาก็มีความสำคัญเช่นกัน เส้นผ่านศูนย์กลางของขอบล้อที่ใหญ่ขึ้น การควบคุมแรงสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังตัวถังก็ยิ่งยากขึ้นเท่านั้น

ราคาของขอบเหล็กเป็นตัวแปรสำคัญ

ถ้าคุณไม่รู้ว่ามันเกี่ยวกับอะไร มันเกี่ยวกับเงิน นอกจากนี้ยังใช้กับขอบ ยกตัวอย่างเช่น แผ่นเหล็ก 16 แผ่น นี่เป็นขนาดที่ได้รับความนิยมอย่างมากสำหรับรถยนต์นั่งจำนวนมาก (ในเมืองและไม่เพียงเท่านั้น) ล้อใหม่ชุดละเท่าไหร่ครับ คุณสามารถหาของคุณภาพดีได้ในราคาต่ำกว่า 8 ยูโรต่อชิ้น

ขอบเหล็ก - ราคาของคู่แข่งอลูมิเนียม

และคุณจะต้องใช้เงินเท่าไหร่จากกระเป๋าเงินของคุณกับล้ออลูมิเนียมอันเดียวกัน? สำหรับราคา 8 ยูโร คุณสามารถซื้อ Alus รุ่นยอดนิยมเท่านั้น สำหรับ 16″ ใหม่ บางครั้งคุณต้องจ่ายสูงถึง 30 ยูโร (ต่อชิ้น)

ขอบเหล็กและการใช้งานในชีวิตประจำวัน

เพื่อให้รูปลักษณ์ของแผ่นเหล็กดูน่าสนใจยิ่งขึ้นพวกเขาจึงสวมหมวกเช่น หมวกพื้นบ้าน พวกมันมาในทุกรูปแบบและสามารถปรับแต่งให้เข้ากับขนาดและสไตล์ของรถได้ พวกมันไม่แพงเกินไป แต่ข้อเสียคือมันยากที่จะเลียนแบบล้ออลูมิเนียม

การซ่อมแซมแผ่นเหล็ก

มีอีกประเด็นหนึ่งที่พูดกันแรงมากในเรื่องล้อเหล็ก เรากำลังพูดถึงค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ แต่ในความเป็นจริง - การซ่อมแซม ขนนกสามารถคืนสภาพการทำงานได้ง่ายมากแม้ว่าจะเสียหายหรืองอก็ตาม นอกจากนี้ยังง่ายต่อการปรับสมดุล และถ้าจำเป็นต้องเปลี่ยนก็จะไม่โดนกระเป๋าเงินมากเท่ากับในกรณีของล้ออัลลอยด์

ล้อเหล็กใหม่และตัวเลือกสำหรับรถ

ในสภาพถนนของโปแลนด์ เป็นเรื่องปกติที่จะขับบนขอบล้อที่มีลวดลายในฤดูร้อนและล้อเหล็กในฤดูหนาว นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาทั่วไปเมื่อมีคนใช้ยางสองชุด เพื่อไม่ให้ "alus" เกิดรอยขีดข่วนในระหว่างการเยี่ยมชมโรงงานวัลคาไนซ์ พวกเขามีชุดอุปกรณ์สำเร็จรูปเตรียมไว้สำหรับสเปเซอร์

อย่างไรก็ตาม เพื่อให้สามารถใส่ล้อเหล็กได้ถูกต้องกับรถของคุณ คุณควรทราบพารามิเตอร์ทั้งหมดให้ดีเสียก่อน

เครื่องหมายบนล้อเหล็กอยู่ที่ไหน?

สมมติว่าคุณสนใจล้อเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 นิ้ว สิ่งที่คุณควรรู้เกี่ยวกับพวกเขานอกเหนือจากเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 15 นิ้ว? ค่าคีย์:

● PCD - จำนวนรูยึดและเส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมที่อยู่

● OC – เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของรูตรงกลาง

● ขอบแปลนโปรไฟล์;

● ประเภทของโปรไฟล์ส่วนขอบ;

● ET - หย่านม

เพื่ออธิบายสัญลักษณ์ข้างต้น ขอยกตัวอย่างขอบล้อ 7J 15H2 ET35 CH68 4×108 มันเกี่ยวกับอะไร?

โปรไฟล์ส่วนหน้าแปลน เช่น พารามิเตอร์ J

การกำหนด "J" อนุญาตให้ใช้ล้อเหล็กในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ยานพาหนะแต่ละประเภทมีหน้าแปลนของตัวเองและไม่ควรใช้พารามิเตอร์เหล่านี้สลับกัน และตัวเลข "15" ข้างอันดับโปรไฟล์ชั้นวางหมายถึงอะไร นี่คือความกว้างของขอบเป็นนิ้ว ในกรณีนี้คือ 7

ประเภทและขนาดของขอบล้อ

ค่าเหล่านี้บ่งชี้ว่าผู้ผลิตได้เลือกการออกแบบขอบล้อในส่วนขอบล้อแบบใด ในรหัสที่เรานำมาใช้ การกำหนด "H2" หมายถึงสองโหนก ส่งผลต่อความแข็งแกร่งของขอบล้อ

จำนวนของพารามิเตอร์นี้มีอยู่ใน บริษัท เป็นเพียงเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบล้อนั่นคือ 15 นิ้ว

ET หรือการหย่านม (เพื่อไม่ให้สับสนกับบุ๊กมาร์ก)

ค่านี้วัดเป็นมิลลิเมตร ซึ่งหมายถึงระยะห่างระหว่างระนาบการติดตั้งกับแกนสมมาตรตามยาวของขอบล้อ ในทางปฏิบัติ พารามิเตอร์นี้บ่งชี้ว่าขอบเข้าไปถึงซุ้มล้อได้ไกลแค่ไหน หากคุณต้องการให้ล้อยื่นออกมาใกล้กับส่วนโค้งของร่างกายมากขึ้น ให้เลือก ET ขนาดเล็ก

จำไว้ว่าอย่าทำพารามิเตอร์มากเกินไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง ET น้อยเกินไปจะทำให้ยางเสียดสีกับขอบด้านนอกที่แหลมคมของซุ้มล้อ ในทางกลับกัน ขนาดที่ใหญ่เกินไปอาจรบกวนการประกอบและทำให้ล้อติดอยู่กับระบบกันสะเทือนได้

CH 68 และ 4 × 108 ในหลักการคืออะไร?

เครื่องหมายแรกคือเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของรูตรงกลาง ซึ่งจะต้องเหมือนกับ (หรือมากกว่า) เส้นผ่านศูนย์กลางของดุม วงล้อเหล็กกล้าดั้งเดิมเข้ากับดุมได้อย่างสมบูรณ์แบบ ในขณะที่ขอบล้อสำรองมักจะใหญ่ขึ้นและจำเป็นต้องจับคู่กับวงแหวนตรงกลาง

4×108 คือการกำหนด PCD เช่น จำนวนและระยะห่างระหว่างรูยึด ในกรณีนี้ ขอบจะยึดด้วยสลักเกลียว 4 ตัวที่อยู่ตามวงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 108 มม.

อะไรให้เลือก - ล้อเหล็กหรืออลูมิเนียม?

มากขึ้นอยู่กับวิธีการใช้รถ หากคุณไม่สนใจเรื่องรูปลักษณ์และรูปแบบแฟนซี ขนนกก็เพียงพอแล้ว คุณจะประทับใจกับราคาที่ต่ำและค่าซ่อมหรือค่าเปลี่ยนที่ต่ำ อย่างไรก็ตาม โปรดจำไว้ว่าพวกมันมีความทนทานต่อการกัดกร่อนน้อยกว่า นี่คือลักษณะของชิ้นงานที่ใช้ส่วนใหญ่ซึ่งมีร่องรอยของสนิมที่สังเกตเห็นได้ชัดเจนอยู่แล้ว

ล้อแม็ก – ความสวยงามและความทนทานเมื่อเทียบกับค่าซ่อม

คุณสามารถเลือกล้อแม็กที่สวยงามและทนทานได้ ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่เป็นที่นิยม พวกมันไม่เปราะบางเท่า แต่ความเสียหายต่อพวกมันนั้นสัมพันธ์กับค่าซ่อมที่สูงขึ้น หากดิสก์ตัวใดตัวหนึ่งเสียหาย การค้นหาสำเนาที่เหมือนกันจะไม่ง่ายเสมอไป ขอบเหล็กที่อยู่ในสภาพแย่กว่านั้นสามารถปิดได้ด้วยฝาปิด

วงล้อเหล็กสำหรับฤดูหนาวและวงล้ออะลูมิเนียมสำหรับฤดูร้อน?

การประนีประนอมที่ดีที่สุดคือการเตรียมสองชุด - คุณจะติดตั้งล้อเหล็กในฤดูหนาวและล้ออลูมิเนียมในฤดูร้อน ถ้าอย่างนั้นคุณก็ไม่ต้องกังวลกับการปั่นยาง ในฤดูร้อน เมื่อรถถูกใช้งานบ่อยขึ้นสำหรับการเดินทางเพื่อการพักผ่อนและต้องการให้มีความสวยงามมากขึ้น "alus" จะเหมาะสมกว่า อย่างไรก็ตามในฤดูหนาวควรใช้ขนที่แคบกว่า

อย่างที่คุณเห็น ขอบล้อเหล็กเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับการขับรถในฤดูหนาว คุณสามารถเลือกจากขอบเหล็ก 17" หรือเล็กกว่าเล็กน้อย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขอบล้อพอดีกับรถ แน่นอนว่าราคาของล้อเหล็กและความสะดวกในการซ่อมแซมนั้นแนะนำให้เลือก ถ้าไม่กลัวสนิมก็เลือกล้อเหล็ก