ข้อผิดพลาดโง่ ๆ สามข้อที่ทำให้คุณไม่มีเบรกเมื่ออากาศร้อน

ตามทฤษฎีแล้ว เบรกควรทำงานตามปกติในทุกสภาพอากาศ แต่ที่อุณหภูมิแวดล้อมสูง เช่น ในฤดูร้อน ความน่าเชื่อถือของพวกเขาได้รับการทดสอบอย่างเข้มงวดเป็นพิเศษ พอร์ทัล "AutoVzglyad" พูดถึงวิธีสอบไม่ตกโดยธรรมชาติ

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดของเจ้าของรถ ซึ่งสามารถ "ไปทางด้านข้าง" ในความร้อนได้ คือการไม่ใส่ใจกับ "กระดิ่ง" ที่สำคัญเช่นนี้ เนื่องจากการเพิ่มระยะฟรีของแป้นเบรก

ส่วนหนึ่งเป็นเรื่องที่เข้าใจได้: คนขับขับรถอยู่หลังพวงมาลัยทุกวันและไม่สังเกตว่าเธอค่อยๆ "อ่อนลง" อย่างไร ปัญหาถูกปิดบังมากขึ้นด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าด้วย "โรค" ที่เราได้อธิบายไว้ หลังจากแรงกดดันที่รุนแรงหลายครั้ง ปัญหาดังกล่าวจะกลับคืนสู่ความยืดหยุ่นเดิมชั่วคราว

เกิดอะไรขึ้นกับระบบจริง ๆ ? ระยะฟรีที่เหยียบเพิ่มขึ้นจะสังเกตได้ เช่น เมื่อน้ำมันเบรกมีน้ำ "ดื่มน้ำ" บ่อยครั้งสิ่งนี้มาพร้อมกับการออกอากาศของไฟหลัก - เพราะน้ำสามารถไปถึงที่นั่นได้ก็ต่อเมื่อถูกลดแรงดันเท่านั้น

ในความร้อน เมื่อเบรกเย็นลงมากโดยอากาศที่เข้ามา น้ำเดือดที่ทะลุเข้าไปในเบรกจะมีโอกาสเกิดขึ้นเป็นพิเศษ ในการทำเช่นนี้ คุณไม่จำเป็นต้องเข้าสู่สถานการณ์ที่คุณต้องหันไปใช้การชะลอตัวที่รุนแรงและบ่อยครั้ง ในโหมดการขับขี่ปกติ เบรกสามารถ "หายไป" ได้ในทันทีเมื่ออากาศร้อน

หน้าร้อนก็ขาดความรับผิดชอบไม่น้อยที่จะไม่ใส่ใจกับแป้นเบรกที่แน่นขึ้น เราจะยกเลิกกรณีนี้เมื่อรู้สึกได้ทันทีหลังจากเปลี่ยนผ้าเบรก

ที่นี่ ผลกระทบที่สังเกตได้สามารถนำมาประกอบกับพฤติกรรมของชุดใหม่ ซึ่งไม่ปกติสำหรับการรับรู้อัตนัยของผู้ขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมาจากแบรนด์ใหม่สำหรับผู้ใช้

มันแย่จริงๆ เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นกับแผ่นอิเล็กโทรดปกติ "เหยียบแน่น" มักจะมาพร้อมกับจังหวะที่ลดลง

ในกรณีนี้ เราสามารถพูดได้ว่าปัญหาน่าจะอยู่ที่คาลิปเปอร์แบบลิ่ม หรือตัวบล็อกเองพังบางส่วนและเมื่อเบรกขึ้นอย่างผิดปกติ

ไม่ว่าในกรณีใด ผลที่ตามมาคือแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นระหว่างจานเบรกกับจานเบรก ซึ่งแน่นอนว่าจะมาพร้อมกับการปล่อยความร้อนจำนวนมาก

ในฤดูหนาวจะมีการระบายออกสู่บรรยากาศโดยรอบ ในฤดูร้อน อากาศที่ร้อนจากแสงแดดทำให้ฟังก์ชันนี้แย่ลงกว่าเดิมมาก

เป็นผลให้มีความร้อนสูงเกินไปอย่างรุนแรงของกลไกเบรกซึ่งสามารถ "ปิด" โหนดปัญหาจากการทำงานโดยสมบูรณ์พร้อมกับผลที่ตามมาทั้งหมดสำหรับความปลอดภัยการจราจร

ผู้ขับขี่ที่เรียกว่า "โรงเรียนเก่า" หลายคนซึ่งเริ่มต้นการเดินทางในฐานะคนขับขณะขับ "Zhiguli" คุ้นเคยกับการไม่สนใจเสียงของเบรกมากนัก

มีเสียงหวีดและเสียงดังเอี๊ยดเมื่อคุณเหยียบแป้นเหยียบ เป็นเรื่องปกติ แต่คนเดินถนนได้ยินเสียงรถและไม่กระโดดอยู่ใต้ล้อ! นี่คือความผิดพลาดที่อาจกลายเป็นหายนะในความร้อนแรง

เสียงดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อมีความเบี่ยงเบนในโหมดแรงเสียดทานของซับแรงเสียดทานบนดิสก์จากพารามิเตอร์ที่เหมาะสม หากแผ่นอิเล็กโทรดส่งเสียงแหลมหลังจากผ่านไประยะหนึ่งหลังจากเปลี่ยน โดยที่ยังไม่สึกเลย อาจบ่งบอกถึงช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์อย่างยิ่ง ตัวอย่างเช่น วัสดุเสียดทานกลับกลายเป็นว่ามีคุณภาพต่ำ

เนื่องจากความร้อนที่เพิ่มขึ้นเป็นเวลานาน ซึ่งถูกกระตุ้นโดยสภาพอากาศร้อน พื้นผิวของมันถูก "ขัด" ในขณะที่ลดประสิทธิภาพการเบรกลงอย่างรวดเร็ว ในกรณีฉุกเฉิน ผลกระทบนี้จะเป็นอันตรายถึงชีวิต

ผู้ขับขี่ที่ให้ความสนใจกับการเบี่ยงเบนใด ๆ ข้างต้นในการทำงานของระบบเบรก ควรมีส่วนร่วมในการวินิจฉัยและการแก้ไขปัญหาที่ถูกต้องทันที มิฉะนั้น การเดินทางครั้งต่อไปของเขาอาจจบลงด้วยอุบัติเหตุร้ายแรงก่อนเวลาอันควร