Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) สไตล์ (3 vrata)

ผ่านไปไม่ถึงสองสัปดาห์นับตั้งแต่สิ้นสุดการทดสอบของพี่ชายที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1 ลิตร และอีกคนหนึ่งกำลังรออยู่ในโรงรถ i2 ด้วยจำนวนประตูเท่ากัน แต่แพงกว่าห้าพัน แม่นยำยิ่งขึ้นสำหรับ 20 ยูโร เกือบครึ่งราคา! ความแตกต่างนี้มาจากไหน?

เครื่องยนต์ตัวที่สองที่ใหญ่กว่าและทรงพลังกว่าทำให้ราคาลดลงมากที่สุด i20 สีดำรุ่นนี้มีเทอร์โบดีเซล 1.582 ลูกบาศก์เมตรติดไว้ที่ล้อคู่หน้าในรุ่น HP "กำลังสูง"

ข้อเสนอนี้ยังรวมถึงเครื่องยนต์ 85 กิโลวัตต์เหมือนเดิมซึ่งมี 94 ตัวซึ่งมากกว่า "เครื่องยนต์เบนซิน" ที่ทรงพลังที่สุดถึง 1 เท่า ข้อมูลเกี่ยวกับแรงบิดสูงสุดซึ่งมีให้ตั้งแต่สองพันรอบต่อนาทีก็น่าเชื่อถือมากขึ้นเช่นกัน

ฉันไม่คิดว่าเขามีเกือบ 130 ตัว "ม้า" เมื่อเร่งความเร็วจากสถานีเก็บค่าผ่านทาง แต่ซากสีดำนี้มีอำนาจสูงสุดเมื่อเร่งความเร็ว การสำรองพลังงานนั้นสำคัญที่สุดเมื่อบรรทุกผู้โดยสารสองหรือสามคน เนื่องจากการหายใจไม่สิ้นสุด

ที่ 1.500 รอบต่อนาที เมื่อมันเริ่มดึง แทนเจนต์กับเส้นโค้งกำลังจะไม่สูงชันเกินไป ดังนั้นมันจึงช่วยให้คุณยุ่งกับกระปุกเกียร์ได้เมื่อคุณไม่เร่งรีบ

ดังนั้น - i20 ที่ทรงพลังที่สุดไม่ใช่ GTI ขนาดเล็ก แต่สามารถเร็วและไม่เหนื่อยล้าด้วยความเร็วสูงสุดที่อนุญาตบนทางหลวงรวมถึงการขับขี่ที่ราบรื่น (บางครั้งจะติดขัดเมื่อสลับไปด้านหลังเท่านั้น) ความเร็วในการส่ง ดังนั้นเราจึงแนะนำให้ผู้ขับขี่ที่ไม่ต้องการขับเป็นขบวนบนเลนบนทางด่วนและไม่ต้องการใช้โชคกับน้ำมัน

อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับดีเซลส่วนใหญ่ มันมีข้อเสียของเหรียญอย่างแน่นอน เสียงดังถ้าเราตรงไปตรงมา เมื่อมันเริ่มเย็น หนัก และดัง แต่ดับลงหลังจากไฟจราจรสองหรือสามดวง หากคุณเคยทำงานเงียบ ๆ ที่ปั๊มน้ำมัน มันจะรบกวนคุณในครั้งแรก ครั้งที่สอง หรือครั้งที่ห้า ผู้ชายก็จะชินกับมัน

ภายในของการทดสอบ i20 นั้นเต็มไปด้วยสีแดง (สำหรับเงินเพิ่มอีก 80 ยูโร) ซึ่งทำให้เบาะสีดำดูมีชีวิตชีวาขึ้น และเราสามารถพูดได้เพียงแต่สิ่งดีๆ เกี่ยวกับแดชบอร์ดและความรู้สึกภายในเท่านั้น

จะเห็นได้ว่าทุกอย่างในฮุนไดได้รับการวิจัยและทดสอบอย่างละเอียด เนื่องจากไม่มีขอบรูปทรงที่ดูเกะกะหรือสวิตช์ที่อยู่ห่างไกล ยกเว้นอันที่ใช้สำหรับเดินบนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด นอกจากระบบ ABS แล้ว รถยังมีระบบกระจายแรงเบรกมาตรฐาน (EBD) และตัดการเชื่อมต่อโดยสมบูรณ์ (แม้ในขณะขับขี่!) ESP

และยังมีระบบ Isofix, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ, ถุงลมนิรภัยด้านหน้า 15 ใบและถุงลมนิรภัย 94 ใบและม่านด้านข้าง XNUMX ใบ, ระบบเตือนภัย, ล้ออัลลอยขนาด XNUMX นิ้ว, โครเมียมและหนังแบบบาง, เครื่องยนต์ XNUMX กิโลวัตต์ และเราได้พูดคุยกันแล้ว เกี่ยวกับหลัง - และเราจะทำมันอีกครั้ง

Matevж Gribar, ภาพถ่าย: Matevж Gribar, Ales Pavletić

Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) สไตล์ (3 vrata)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	บริษัท ฮุนได ออโต้เทรด จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	14.990 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	15.801 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	94kW (128 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	10,4 s
ความเร็วสูงสุด:	190 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	4,4l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.582 ซม.? – กำลังสูงสุด 94 กิโลวัตต์ (128 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 260 นิวตันเมตร ที่ 1.900–2.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 195/50 R 16 H (Pirelli 210 Snow Sport M + S)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 190 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,4 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,5 / 3,9 / 4,4 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 117 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.230 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.650 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 3.940 มม. - กว้าง 1.710 มม. - สูง 1.490 มม. - ถังน้ำมัน 45 ล.
กล่อง:	295-1.060 L

การวัดของเรา

T = 10 ° C / p = 1.050 mbar / rel ระดับ = 43% / สถานะมาตรระยะทาง: 1.604 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,2s
402ม. จากตัวเมือง:	17,4 ปี ( 128 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	8,6 / 12,3s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	12,6 / 13,6s
ความเร็วสูงสุด:	190 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	6,4 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	44,6m
ตาราง AM:	41m

การประเมินผล

• เมื่อดูรายการอุปกรณ์เสริม 15 ดูเหมือนจะไม่ฟุ่มเฟือยมากนัก แต่ถึงกระนั้น - สำหรับเงินจำนวนนี้คุณสามารถมีคาราวานและ i30 turbodiesel ในโรงรถได้แล้ว

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์

ภายใน

ประสิทธิภาพการขับขี่

อุปกรณ์ครบครัน

ความกว้างขวางในเบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลัง

เข้าถึงม้านั่งด้านหลัง

เสียงเครื่องยนต์เย็น

ราคา