ฉันมีโซลาร์ฟาร์มและ V2G ใบไม้ของฉันบางครั้งให้พลังงาน หาเงินได้มากพอที่จะจ่ายค่าไฟและค่าน้ำมัน [Reader]

Mr. Tomek บอกกับเราว่า เขาอาศัยอยู่ในสหราชอาณาจักร มีแผงเซลล์แสงอาทิตย์บนหลังคา และผู้จัดหาพลังงานของเขาได้ติดตั้งอุปกรณ์ V2G (Vehicle-to-Grid) ให้กับเขา รถยนต์ไฟฟ้าของเขา (นิสสัน ลีฟ) สามารถชาร์จจากกริดได้ แต่เขายังสามารถส่งพลังงานกลับมาให้เขาได้เมื่อจำเป็น ในฤดูร้อน เขามีรายได้ประมาณ PLN 560 ต่อเดือนสำหรับเซลล์แสงอาทิตย์และแบตเตอรี่รถยนต์ และ 320 PLN ต่อเดือนในฤดูหนาว

ข้อความต่อไปนี้เป็นเรื่องราวเกี่ยวกับ V2G แก้ไขและอนุมัติโดย Reader ของเรา เพื่อเป็นการขอบคุณ การอ้างอิงของ Mr. Tomas -> https://ts.la/tomasz17352

V2G ในโปรแกรมทดสอบฟรี

สารบัญ

• V2G ในโปรแกรมทดสอบฟรี
  • V2G ทำงานอย่างไร?
  • ค่าใช้จ่าย
  • ข้อเสียและข้อดี

ดูเหมือนหมาป่าเหล็ก: ผู้จัดหาพลังงาน Ovo Energy ติดตั้งอุปกรณ์ทั้งหมดให้ฟรีเนื่องจากโปรแกรมการทดสอบ V2G สองปียังคงดำเนินต่อไป โรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์และ Nissan Leaf ของผู้อ่านของเราให้พลังงาน (ขาย!) แก่กริด รถจะชาร์จเมื่อมีพลังงานส่วนเกิน (และถูกกว่า) และส่งคืนเมื่อมีความต้องการเพิ่มขึ้น

ผู้จัดหาพลังงานกล่าวโดยตรง: โดยการจัดการเวลาในการคายประจุและชาร์จรถยนต์อย่างเหมาะสม คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพฟรี.

แน่นอน วัฏจักรการทำงานไม่ฟรีและมีส่วนทำให้เซลล์เสื่อมลงทีละน้อย อย่างไรก็ตาม ด้วยการจัดการช่วงการสั่นสะเทือนของรถอย่างชำนาญ (เช่น 30-70 เปอร์เซ็นต์) เราสามารถชะลอการสึกหรอได้อย่างมาก ผู้อ่านของเรา หลังจากหนึ่งปีของการทดสอบ – รถยนต์ที่เปิดใช้งาน V2G ตั้งแต่วันที่ 3 กันยายน 2020 – ไม่สังเกตเห็นการเสื่อมสภาพอย่างมีนัยสำคัญของแบตเตอรี่. เมื่อเขาซื้อ Leaf เขามี 26 kWh เหลือใช้ และเขาเกือบจะถึงระดับนี้แล้วในระหว่างการเติมพลังครั้งล่าสุด

Nissan Leaf รุ่นที่สองและผู้อ่านของเรา มีตั้งแต่ 3 กันยายน 2020 รองรับ V2G อันก่อนหน้าสีน้ำเงินไม่สามารถจ่ายพลังงานให้กับกริดได้

ซอฟต์แวร์ระบบช่วยให้คุณปรับช่วงที่ใช้งานได้ตั้งแต่ 25 ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ คุณสามารถชาร์จรถภายใต้สภาพรถติดได้มากถึง 100 เปอร์เซ็นต์ แต่ที่นี่คุณต้องเปิดใช้งานโหมดอย่างมีสติ เพิ่มขึ้น. Mr. Tomasz ใช้ช่วงเริ่มต้นที่ 30-90 และต่อมาได้เพิ่มขีดจำกัดบนเป็น 95 เปอร์เซ็นต์ เพราะเขาเติมพลังงานให้เต็มที่ก่อนออกจากบ้าน

V2G ทำงานอย่างไร?

โรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ของ Mr. Tomasz ผลิตพลังงานสำหรับความต้องการใช้ในประเทศ สิ่งที่ไม่ได้ใช้จะเข้าสู่เครือข่าย เช่นเดียวกับรถยนต์ เมื่อเครื่องชาร์จตัดสินใจที่จะดึงพลังงานจากแบตเตอรี่ของลีฟ: บางส่วนใช้สำหรับความต้องการภายในประเทศ ส่วนที่เหลือจะเข้าสู่เครือข่าย

ในเดือนสิงหาคม 2021 สถิติผู้อ่านของเรามีดังนี้:

• เวลาจอดรถยนต์: 599 ชั่วโมง 14 นาที,
• เวลาในการชาร์จ: 90 ชั่วโมง 19 นาที,
• กำลังโหลดเข้าสู่รถ: 397,5 kWh,
• พลังงานที่ใช้จากรถยนต์: 265,5 kWh

ช่วงนี้รถปกติ คุณโทมัส ไปทำงาน ไป 22,5 กม. ทางเดียว ระหว่างปีขับรถไป 11 กิโลเมตร รวมทั้งมีประชุมหลายครั้ง 😉

Mr Tomasz กับ Robert Llewellyn จาก Fully Charged

ค่าใช้จ่าย

ชุดที่ติดตั้งใน Reader ของเราเคยปรากฏในโปรแกรม Now You Know ผู้ติดตั้งของ Mr. Tomasz ให้เงินจำนวน 5 ปอนด์ ซึ่งเท่ากับ 27 zł. เว็บไซต์ Ovo Energy กล่าวว่าเครื่องชาร์จอัจฉริยะมีราคา 5 ปอนด์ซึ่งเทียบเท่ากับ 500 ปอนด์ เขาได้อุปกรณ์ бесплатноเพราะเขาเข้าร่วมในโปรแกรมทดสอบ - และตอนนี้พบว่าที่ชาร์จเป็นของเขาแล้ว

มันไม่เหมือนกับใบปลิว Nissan ที่สายเคเบิลเสียบเข้ากับรถและทุกอย่างเริ่มต้นตรงนั้น Leaf II รุ่นใหม่ที่มีแบตเตอรี่ 37 (40) kWh ที่ยืมมาจากห้องโดยสารเพื่อการทดสอบ ทำงานได้อย่างถูกต้อง Leaf I 267 (30) kWh ผู้อ่านของเราไม่ต้องการ จำเป็นต้องอัปเดตซอฟต์แวร์ซึ่งทำโดยผู้จัดหาพลังงาน Leaf I 21 (24) kWh สีน้ำเงินที่เก่าแก่ที่สุดใช้งานได้กับที่ชาร์จ แต่ไม่มีการส่งออกพลังงานไปยังกริด

Nissan Leaf I รุ่นที่มีแบตเตอรี่ 21 (24) kWh ไม่ต้องการทำงานกับ V2G เลย หลังจากการอัพเดตเฟิร์มแวร์ มันสามารถถูกชาร์จในอุปกรณ์ที่ Ovo ให้มา แต่ก็ยังไม่รองรับ V2G Mr. Tomasz แทนที่ในปี 2020 ด้วยแบตเตอรี่รุ่นใหม่กว่า 27 (30) kWh

ข้อเสียและข้อดี

ตามที่เขาพูด การใช้ระบบ V2G ไม่เกี่ยวข้องกับความไม่สะดวกใดๆ คุณเพียงแค่ต้องจำไว้ว่าให้เชื่อมต่อรถ (พอร์ต Chademo) และตั้งเวลาเมื่อคุณวางแผนที่จะขับรถไปทำงานหรือเดินทางในช่วงเวลาที่ไม่ปกติ

อย่างไรก็ตาม รายได้มีความสำคัญ: การติดตั้งเซลล์แสงอาทิตย์และแบตเตอรี่รถยนต์ของ Mr. Tomasz หมายความว่าในฤดูร้อน เขามีรายได้เทียบเท่ากับประมาณ 560 PLN ต่อเดือน และในฤดูหนาวประมาณ 320 PLN ต่อเดือน. จำนวนเงินเหล่านี้เพียงพอที่จะครอบคลุมค่าไฟฟ้าและค่าก๊าซของคุณ แต่ในขณะที่เขาเน้นย้ำนั้นเป็นเรื่องแปลกสำหรับเขาการติดตั้งและสัญญาที่มีผลผูกพันสำหรับเขา

ผู้จัดหาพลังงานของเขารับรองกับเขาว่าแม้ว่าการทดลองจะสิ้นสุดลง ระบบจะทำงานเหมือนเมื่อก่อนจนถึงปี 2023. สามารถขยายการทำงานของมันได้ แต่ไม่จำเป็น - สิ่งนี้ยังคงต้องรอดู

ต่อไปนี้คือจำนวนเงินทั้งหมด แบ่งตามเดือน:

• โบนัสการเชื่อมต่อไฟฟ้า ** £75.00 เครดิต
• เครดิตการส่งออกสำหรับการเชื่อมต่อยานพาหนะกับกริดไฟฟ้า ** เครดิต 27.49 ปอนด์ [luty 2020]
• เครดิตการส่งออกสำหรับการต่อรถเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้า ** เครดิต 53.17 ปอนด์
• เครดิตการส่งออกสำหรับการต่อรถเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้า ** เครดิต 69.34 ปอนด์
• เครดิตการส่งออกสำหรับการต่อรถเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้า ** เครดิต 105.07 ปอนด์
• เปอร์เซ็นต์ค่าธรรมเนียมนี้ £0.33
• เครดิตการส่งออกสำหรับการต่อรถเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้า ** เครดิต 70.23 ปอนด์
• เครดิตการส่งออกสำหรับการต่อรถเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้า ** เครดิต 80.02 ปอนด์
• เครดิตการส่งออกสำหรับการต่อรถเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้า ** เครดิต 65.43 ปอนด์
• เครดิตการส่งออกสำหรับการเชื่อมต่อไฟฟ้า ** 110.39 เครดิต [รถทดแทน, Leaf, V3G มีความสามารถตั้งแต่ 2 กันยายน]
• เครดิตการส่งออกสำหรับการต่อรถเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้า ** เครดิต 72.84 ปอนด์
• เครดิตการส่งออกสำหรับการต่อรถเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้า ** เครดิต 72.59 ปอนด์
• เครดิตการส่งออกสำหรับการต่อรถเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้า ** เครดิต 65.63 ปอนด์
• เครดิตการส่งออกสำหรับการต่อรถเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้า ** เครดิต 65.59 ปอนด์
• เครดิตการส่งออกสำหรับการต่อรถเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้า ** เครดิต 75.07 ปอนด์
• เครดิตการส่งออกสำหรับการต่อรถเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้า ** เครดิต 104.53 ปอนด์
• เครดิตการส่งออกสำหรับการต่อรถเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้า ** เครดิต 122.30 ปอนด์
• เครดิตการส่งออกสำหรับการต่อรถเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้า ** เครดิต 140.37 ปอนด์
• เครดิตการส่งออกสำหรับการต่อรถเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้า ** เครดิต 125.72 ปอนด์
• เครดิตการส่งออกสำหรับการต่อรถเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้า ** เครดิต 167.26 ปอนด์
• เครดิตการส่งออกสำหรับการต่อรถเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้า ** เครดิต 149.82 ปอนด์

หมายเหตุจากบรรณาธิการของ www.elektrowoz.pl: นอกเหนือจากหัวข้อ V2G แล้ว คุณควรให้ความสนใจกับเวลาที่รถเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จ ผู้คนคิดว่าพวกเขายังขับรถอยู่และยังต้องการรถยนต์ ดังนั้นการชาร์จกับช่างไฟฟ้าจะเป็นการจำกัด ขณะที่สถิติของนายโทมัสซ์แสดงให้เห็นว่าในเดือนสิงหาคม รถยนต์คันหนึ่งใช้เวลาไปกับสายเคเบิลมากกว่า 80 เปอร์เซ็นต์ ยืนอยู่ 

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: