เซนทอร์ยูเครน

เรือประจัญบาน DShK-01 โครงการ 58503 "Kientavr-LK" ระหว่างพิธีปลุกเสก

Wijskowo-Morski Syły Ukrajina ที่ฟื้นคืนชีพและ Wijskowo-Morski Syły Ukrajina ที่ค่อยๆ ปรับปรุงให้ทันสมัยจะได้รับเรือรบใหม่สองลำในไม่ช้า “เรือ” อาจเป็นคำที่เกินจริงสำหรับเรือขนาด 54 ตัน แต่ถูกทำลายลงด้วยความสูญเสียที่เกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากการผนวกไครเมีย และก่อนหน้านี้หลายปีของการขาดแคลนงบประมาณ กองทัพเรือของประเทศเพื่อนบ้านทางตะวันออกของเรากำลังได้รับการฟื้นฟูด้วยการค่อยๆ เสริมศักยภาพของเรือให้แข็งแกร่งขึ้น ซึ่งกระทรวงกลาโหมเคียฟดำเนินการอย่างต่อเนื่องภายใต้กรอบของโครงการพัฒนาอาวุธและยุทโธปกรณ์ของรัฐจนถึงปี 2021

เมื่อวันที่ 14 กันยายน เรือทดลองโจมตี DShK-01 ได้เปิดตัวใน Kyiv มันถูกสร้างขึ้นโดย บริษัท ร่วมทุนส่วนตัว PJSC "PrAT "Forge Plant on Rybalsky" จนถึงปี 2017 ที่รู้จักกันในชื่อ PJSC "PJSC "Plant Leninskaya Kuznya" ความสำคัญของเหตุการณ์นี้พิสูจน์ได้จากการปรากฏตัวในพิธีของเลขาธิการสภาความมั่นคงและการป้องกันประเทศยูเครน Oleksandr Turchynov รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม นายพล Stepan Poltorak และผู้บัญชาการกองทัพเรือยูเครน Igor Voronchenko รวมถึงตัวแทนทางทหารของประเทศที่เป็นมิตร รวมถึงผู้ช่วยทูตของสาธารณรัฐโปแลนด์ มาซีจ นาเลนช์. สี่วันต่อมา DShK-02 คู่แฝดก็เปิดตัวอย่างเงียบๆ ที่โรงงานแห่งเดียวกัน

หน่วยโครงการ 58181 "Kientavr" (เซนทอร์โปแลนด์) ได้รับการพัฒนาโดยศูนย์วิจัยและออกแบบสำหรับอุตสาหกรรมการต่อเรือ (NPCS) ใน Mikolov ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ Sergei Krivka ประสบการณ์ที่ได้รับระหว่างการก่อสร้างและการใช้งานเรือหุ้มเกราะปืนใหญ่ขนาดเล็กต่อเนื่องของโครงการ 58155 "Gyurza-M" ถูกนำมาใช้ (ดู V&T 4/2015) ความคิดริเริ่มในการพัฒนาหน่วยดังกล่าวสำหรับ WMSU และหน่วยปฏิบัติการพิเศษนั้นมาจาก IPCK และถูกยึดครองอย่างรวดเร็วโดยกระทรวงกลาโหม ลูกค้าควรสร้างการตอบสนองแบบไม่สมมาตรต่อภัยคุกคามของรัสเซียในบริเวณทะเลดำและทะเลอะซอฟ และ - ร่วมกับ Gyurza-M - เนื่องจากความเรียบง่ายของการออกแบบและขนาดที่เล็ก และด้วยเหตุนี้การเคลื่อนย้ายเชิงกลยุทธ์ที่สูงจึงช่วยให้เกิดความรวดเร็ว การเสริมสร้างกำลังทางเรือในเกือบทุกภูมิภาค

โครงการด้านเทคนิค 58181 เสร็จสมบูรณ์ภายในสิ้นปี 2015 และเรือสองลำได้รับคำสั่งภายใต้สัญญาที่ลงนามเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 2016 ระหว่างกระทรวงกลาโหมและเลนินฟอร์จ ในเวลานั้น DPKK ได้มอบเอกสารทางเทคนิคของเรือให้กับโรงงาน ซึ่งได้สร้างหน่วยของโครงการ 58155 แล้ว ในขณะเดียวกัน ด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุ โรงงานปฏิเสธความร่วมมือเพิ่มเติมกับ DPKK และเตรียมเอกสารการทำงานโดยอิสระ ทำให้จำนวน การเปลี่ยนแปลงนี้ เป็นผลให้หมายเลขโครงการเปลี่ยนเป็น 58503 และสัญลักษณ์เปลี่ยนเป็น "Kientavr-LK" (จาก "โรงตีเหล็กของเลนิน") การวางเรือหมายเลขก่อสร้าง 01032 และ 01033 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2016 ที่น่าสนใจคือมีการติดตั้งแผ่นโลหะที่ระลึก (ที่เรียกว่า "แผงที่น่าจะเป็น") ที่มีหมายเลขโครงการเก่าไว้บนโครงสร้างทั้งสอง

การตอบสนองแบบอสมมาตร

แนวคิด Kientawra มีพื้นฐานมาจากโซลูชั่นของสวีเดนและรัสเซีย - การออกแบบ Stridsbåt 90 และ 03160 Raptor และในทำนองเดียวกันกับต้นแบบ มันถูกออกแบบมาสำหรับการถ่ายโอนอย่างรวดเร็วของกลุ่มกองกำลังพิเศษ การลาดตระเวน การวางทุ่นระเบิด และการต่อสู้กับกำลังคนในพื้นที่ชายฝั่งทะเล อย่างไรก็ตาม เรือยูเครนมีขนาดใหญ่กว่า (ดูตาราง) จึงสามารถบรรทุกทหารได้มากขึ้นและบรรทุกอาวุธที่หนักกว่าได้ ในเวลาเดียวกัน มันเป็นไปได้ที่จะรักษาร่างตื้นของตัวเรือไว้เกือบเท่าเดิม ซึ่งสนับสนุนการปฏิบัติการในแม่น้ำและในแนวชายฝั่ง ความตั้งใจของ WMSU และ SSO รวมถึงการใช้ Clients ในทะเล Azov และส่วนหนึ่งของทะเลดำในภูมิภาคไครเมีย

โครงสร้างหัวกัดทำจากเหล็ก ซึ่งแตกต่างจาก Stridsbåt และ Raptor ซึ่งทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์ เลย์เอาต์ของหน่วยจำลองโซลูชันที่กล่าวถึงข้างต้น: ในหัวเรือมีทางลาดที่ต่ำกว่าซึ่งนำไปสู่ด้านในของตัวถังจากนั้นจะมีห้องโดยสารของลูกเรือและห้องสำหรับการหลบหลีกด้านล่างเป็นห้องนั่งเล่น ด้านหลังคือ ห้องกองทหารที่อยู่ตรงกลางซึ่งสามารถรองรับผู้ปฏิบัติงานได้สูงสุด 32 คน (พวกเขามีความสามารถในการเข้าถึงทางลาดโค้งซึ่งให้การเข้าถึงชายฝั่งหรือน้ำตื้นได้อย่างปลอดภัย) และส่วนท้ายของลำเรือตรงบริเวณโรงยิม ห้องต่อสู้และเครื่องบินรวมถึงห้องเครื่องได้รับการปกป้องด้วยเกราะเหล็กหนา 8 มม. ซึ่งป้องกันชิ้นส่วนของอาวุธขนาดเล็กและชิ้นส่วนของระเบิดครกและกระสุนปืนใหญ่ ที่ท้ายเรือมีสมอที่มียอดแหลมซึ่งอำนวยความสะดวกในการออกจากฝั่งหรือน้ำตื้น

โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลของ Caterpillar จำนวน 2800 เครื่อง โดยมีกำลังรวม 3808 กิโลวัตต์/54,5 แรงม้า ขับเคลื่อนเครื่องยนต์ Hamilton Jet สองเครื่องที่มีระบบขับดันถอยหลัง ต้องขอบคุณการปฏิเสธสกรู (ซึ่งอยู่บน Gyurzach-M) ที่ทำให้สามารถรักษาการจุ่มยูนิตไว้เล็กน้อยได้ ใบพัดดังกล่าวยังเป็นหนึ่งในเหตุผลสำหรับการก่อสร้างยูนิตเรียบง่ายเหล่านี้ที่ค่อนข้างยาว เนื่องจากเดิมมีการวางแผนที่จะใช้ผลิตภัณฑ์โรลส์-รอยซ์ คาเมวา ตามรายงานของสื่อ เรือที่มีระวางขับน้ำ 50 ตันควรมีความเร็วถึง 35 นอต แต่มูลค่า 40-XNUMX นอตมีแนวโน้มมากกว่า