อุปกรณ์และการซ่อมแซมระบบไอเสียของรถยนต์ VAZ 2107
Содержание
การรับรู้ปัญหาเกี่ยวกับระบบไอเสียของรถยนต์ VAZ 2107 ไม่ใช่เรื่องยาก - เสียงของเครื่องยนต์เสริมด้วยเสียงคำรามที่มาจากด้านล่างของรถ ใน 90% ของกรณี ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถแก้ปัญหาได้ด้วยตนเองโดยการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมท่อไอเสียที่ไหม้ คุณเพียงแค่ต้องเข้าใจอุปกรณ์ไอเสีย วินิจฉัยความผิดปกติอย่างถูกต้อง และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ
วัตถุประสงค์ของระบบไอเสีย
ก่อนการเผาไหม้ในกระบอกสูบเครื่องยนต์ น้ำมันเบนซินจะผสมกับอากาศและป้อนผ่านท่อร่วมไอดีเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ที่นั่น ส่วนผสมถูกบีบอัดแปดครั้งโดยลูกสูบและจุดประกายด้วยประกายไฟจากหัวเทียน อันเป็นผลมาจากกระบวนการ 3 องค์ประกอบที่เกิดขึ้น:
- ความร้อนและพลังงานกลที่หมุนเพลาข้อเหวี่ยง
- ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ของน้ำมันเบนซิน - คาร์บอนไดออกไซด์และคาร์บอนมอนอกไซด์ ไนตริกออกไซด์ และไอน้ำ
- การเผาไหม้ภายใต้แรงดันสูงทำให้เกิดการสั่นสะเทือนของเสียง - เสียงไอเสียเดียวกัน
เนื่องจากประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่เกิน 45% พลังงานที่ปล่อยออกมาประมาณครึ่งหนึ่งจะถูกแปลงเป็นความร้อน ความร้อนส่วนหนึ่งจะถูกกำจัดออกโดยระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ส่วนที่สองจะถูกพาออกไปโดยก๊าซไอเสียออกสู่ภายนอกผ่านทางทางเดินไอเสีย
ระบบไอเสีย VAZ 2107 ทำหน้าที่สำคัญหลายประการ:
- การปล่อยผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ออกจากห้องและการระบายอากาศของกระบอกสูบหลังจากรอบการเผาไหม้ถัดไป
- การลดแอมพลิจูดของการสั่นของเสียง นั่นคือการลดระดับเสียงของมอเตอร์ที่กำลังทำงาน
- การกำจัดและกระจายส่วนหนึ่งของความร้อนที่ปล่อยออกมาในชั้นบรรยากาศ
ใน "เซเว่น" ที่มีระบบจ่ายกำลังแบบหัวฉีด ทางเดินไอเสียช่วยแก้ปัญหาที่สำคัญอีกอย่างหนึ่ง นั่นคือ ทำความสะอาดไอเสียจากก๊าซ CO และก๊าซ NO ที่เป็นพิษด้วยการเผาไหม้ภายหลังในเครื่องฟอกไอเสีย
อุปกรณ์และการทำงานของทางเดินไอเสีย
ระบบไอเสียประกอบด้วย 3 องค์ประกอบหลัก (เริ่มจากชุดจ่ายไฟ):
- ท่อไอเสียคู่ในศัพท์แสงของคนขับ - "กางเกง";
- ส่วนตรงกลางติดตั้งถังสะท้อนเสียงหนึ่งหรือสองถัง
- ส่วนสุดท้ายคือท่อไอเสียหลัก
ตามคู่มือโรงงานของรถ ท่อร่วมไอเสียเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ และไม่มีผลกับระบบไอเสีย
จำนวนตัวสะท้อนเสียงที่อยู่ตรงกลางของทางเดินขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบน VAZ 2107 หากรถติดตั้งเครื่องยนต์ 2105 ที่มีปริมาตรการทำงาน 1,3 ลิตร จะมีถัง 1 ถังสำหรับส่วน (ดัดแปลงของ VAZ 21072) รถยนต์ที่มีหน่วยกำลัง 1,5 และ 1,6 ลิตร (VAZ 2107-21074) ติดตั้งท่อสำหรับเครื่องสะท้อนเสียง 2 ตัว
เพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html
แผ่นพับทั้งหมดติดอยู่ที่ 5 จุด:
- หน้าแปลนของ "กางเกง" ถูกขันเข้ากับท่อร่วมไอเสียด้วยน็อตทองสัมฤทธิ์ M4 8 ตัว
- ปลายท่อระบายน้ำติดอยู่กับตัวยึดบนกระปุกเกียร์
- ถังเก็บเสียงแบนติดด้วยไม้แขวนยาง 2 อัน
- ท่อไอเสียของท่อไอเสียได้รับการแก้ไขด้วยเบาะยางที่ขันเข้ากับตัวยึดโลหะของตัวถัง
หลักการทำงานของเส้นทางนั้นค่อนข้างง่าย: ก๊าซที่ลูกสูบขับออกมาผ่านตัวสะสมและ "กางเกง" จากนั้นเข้าสู่ส่วนเรโซเนเตอร์ มีการระงับการสั่นสะเทือนของเสียงเบื้องต้นและอุณหภูมิที่ลดลงหลังจากนั้นผลิตภัณฑ์การเผาไหม้จะเข้าสู่ท่อไอเสียหลัก หลังลดระดับเสียงให้มากที่สุดและพ่นก๊าซออกมา การถ่ายเทความร้อนและการระบายความร้อนของควันเกิดขึ้นตลอดความยาวขององค์ประกอบไอเสีย
ใน "เจ็ด" ที่มีหัวฉีดการออกแบบไอเสียจะเสริมด้วยเครื่องฟอกไอเสียและเซ็นเซอร์ออกซิเจน องค์ประกอบตั้งอยู่ระหว่างท่อรับและส่วนที่สอง วิธีการเชื่อมต่อเป็นแบบหน้าแปลน ตัวเร่งปฏิกิริยาจะทำความสะอาดก๊าซไอเสียจากสารประกอบที่เป็นพิษ (ไนโตรเจนและคาร์บอนออกไซด์) และโพรบแลมบ์ดาจะแจ้งให้หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ทราบเกี่ยวกับความสมบูรณ์ของการเผาไหม้เชื้อเพลิงตามปริมาณออกซิเจนอิสระ
วิธีกำจัดกลิ่นน้ำมันในห้องโดยสาร: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html
ท่อไอเสียและความผิดปกติอื่นๆ
ส่วนลดเสียงรบกวนหลักของ VAZ 2107 ให้บริการ 10-50 กิโลเมตร ความหลากหลายดังกล่าวเกิดจากคุณภาพของผลิตภัณฑ์และสภาพการใช้งานที่แตกต่างกัน ทรัพยากรของท่อรับและตัวสะท้อนอยู่ในขอบเขตเดียวกัน
การเกิดความผิดปกติของท่อไอเสียมีลักษณะอาการดังต่อไปนี้:
- การปรากฏตัวของเสียงดังก้องจากระบบไอเสียในกรณีขั้นสูงกลายเป็นเสียงคำรามดัง
- เสียงกระหึ่มคงที่ - ท่อแตะที่ด้านล่างของรถ
- ความผิดปกติที่หายากกว่าคือความล้มเหลวของเครื่องยนต์โดยสิ้นเชิง หน่วยจ่ายไฟไม่เริ่มทำงานและไม่แสดงสัญญาณของ "ชีวิต"
ในรุ่นหัวฉีด VAZ 2107 ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ออกซิเจนทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น การทำงานของชุดจ่ายไฟไม่เสถียร และสูญเสียพลังงาน
เสียงคำรามและเสียงคำรามบ่งบอกถึงความเหนื่อยหน่ายของท่อไอเสียหรือถังพักไอเสีย ซึ่งเกิดขึ้นจากสาเหตุต่อไปนี้:
- การสึกหรอตามธรรมชาติของโลหะ
- ผ่านความเสียหายจากการระเบิดหรือการยิงจากด้านข้างของเครื่องยนต์
- ผลกระทบจากการกัดกร่อนเนื่องจากคอนเดนเสทจำนวนมากสะสมอยู่ที่ด้านล่างของถัง
โดยปกติแล้ว ความเหนื่อยหน่ายจะเกิดขึ้นที่รอยเชื่อมของท่อที่มีท่อไอเสียหรือถังเก็บเสียง หากร่างกายรั่วจากการกัดกร่อนหรือความเครียดเชิงกล ข้อบกพร่องจะมองเห็นได้ที่ด้านล่างขององค์ประกอบ บ่อยครั้งที่ไอเสีย "ตัด" - ก๊าซทะลุผ่านจุดเชื่อมต่อของสองส่วนเนื่องจากการคลายตัวหนีบเชื่อมต่อ
การแทะเล็มถังหรือท่อที่ด้านล่างของรถเกิดขึ้นเนื่องจากยางยืดหรือฉีกขาด การแกว่งและการกระแทกทำให้เกิดเสียงเคาะที่น่ารำคาญซึ่งกำจัดได้โดยการเปลี่ยนแถบยาง
หากเครื่องยนต์ "ตาย" อย่างแน่นอน มันคุ้มค่าที่จะตรวจสอบตัวเร่งปฏิกิริยาของหัวฉีด "เจ็ด" หรือเส้นทางสำหรับการอุดตัน ส่วนท่อที่ปิดกั้นอย่างสมบูรณ์จะไม่อนุญาตให้มีการขับก๊าซออกจากกระบอกสูบและไม่สามารถดึงส่วนใหม่ของส่วนผสมที่ติดไฟได้
เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาอุดตันหรืออุดตันสามารถระบุได้ด้วยเสียงฟู่เบาๆ ของอากาศที่มาจากข้อต่อท่อข้อใดข้อหนึ่ง เมื่อคุณพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ซ้ำๆ ลูกสูบจะสูบอากาศเข้าไปในระบบไอเสียที่อุดตัน ซึ่งภายใต้แรงดันจะเริ่มรั่วออกมาผ่านการรั่วไหล หากคุณคลายเกลียว "กางเกง" ออกจากท่อร่วมและสตาร์ทซ้ำ เครื่องยนต์อาจจะสตาร์ทได้
วิธีเปลี่ยนท่อไอเสียหลัก
ช่องเล็ก ๆ บนร่างกายซึ่งอยู่ในที่ที่สามารถเข้าถึงได้มักจะถูกกำจัดโดยใช้เครื่องเชื่อมแก๊สหรืออุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติ การปิดด้วยวิธีอื่นจะให้ผลลัพธ์ชั่วคราว - แรงดันแก๊สและอุณหภูมิสูงจะทำให้แคลมป์หรือแผ่นกาวใช้งานไม่ได้ การเชื่อมท่อไอเสียสแตนเลสต้องใช้ทักษะที่เหมาะสม
หากคุณไม่มีอุปกรณ์และทักษะที่จำเป็น ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอด้วยชิ้นส่วนใหม่ การดำเนินการไม่ยากไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ สำหรับผู้เริ่มต้น ขั้นตอนจะใช้เวลาไม่เกิน 3 ชั่วโมง
การเตรียมเครื่องมือและสถานที่ทำงาน
เนื่องจากท่อไอเสียอยู่ใต้ท้องรถ การถอดแยกชิ้นส่วนจึงต้องมีการตรวจสอบคูน้ำในโรงรถ สะพานลอยในพื้นที่โล่ง หรือลิฟต์ การถอดชิ้นส่วนออกขณะวางบนพื้นใต้ท้องรถไม่สะดวกอย่างยิ่ง ความยากหลักคือการแยก 2 ส่วนออกจากกันในตำแหน่งนี้ ซึ่งท่อถูกเสียบเข้าที่อีกอันหนึ่งและติดแน่นระหว่างการทำงาน ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้เปลี่ยนท่อไอเสียโดยไม่มีหลุม
ในการทำงานคุณจะต้องมีเครื่องมือตามปกติ:
- ประแจแหวนหรือหัวจับขนาด 13 มม.
- ค้อนพร้อมที่จับที่สะดวกสบาย
- ประแจแก๊สหมายเลข 3 จับท่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 ถึง 63 มม.
- ไขควงปากแบน, คีม;
- ถุงมือทำงานผ้า.
เพื่ออำนวยความสะดวกในการคลายข้อต่อเกลียวที่ติดอยู่และการแยกท่อ ควรซื้อสารหล่อลื่น เช่น WD-40 ในกระป๋องสเปรย์พร้อมฟาง
ระหว่างการใช้งาน ยางกันสะเทือนจะยืดออก ซึ่งทำให้เคสห้อยในระนาบแนวนอน ดังนั้นคำแนะนำ: ร่วมกับองค์ประกอบสุดท้าย เปลี่ยนผลิตภัณฑ์ยาง ชุดมีราคาไม่แพง (ประมาณ 100 รูเบิล)
ขั้นตอนการเปลี่ยน
ก่อนเริ่มงานคุณควรใส่ "เจ็ด" ลงในหลุมแล้วรอ 20-40 นาทีขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอากาศในที่ทำงาน ทางเดินไอเสียที่เครื่องยนต์อุ่นขึ้นจะต้องเย็นลง มิฉะนั้น คุณจะได้รับการเผาไหม้แม้จะสวมถุงมือ
การถอดท่อไอเสียเก่าจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
- รักษาการเชื่อมต่อแบบเกลียวและข้อต่ออย่างระมัดระวังด้วยจาระบี WD-40 จากกระป๋อง รอ 10 นาที
- คลายและคลายเกลียวน็อตของแคลมป์โลหะที่ขันปลายท่อไอเสียและท่อเสียงสะท้อน เลื่อนตัวยึดไปด้านใดด้านหนึ่ง
หากโบลต์ติดค้างและคลายออกด้วยความยากลำบาก คุณควรเปลี่ยนแคลมป์เป็นอันใหม่ - ปลดขอแขวน 2 ด้านที่ติดอยู่กับถังโดยปกติแล้วไม้แขวนยางจะถอดได้ง่ายด้วยมือ แต่หากจำเป็น คุณสามารถใช้คีมได้
- ถอดสกรูยาวที่ยึดแผ่นยางด้านหลังออกไดรเวอร์มักจะเปลี่ยนสลักเกลียวยาวของหมอนสำหรับตะปูธรรมดา
- เหวี่ยงส่วนไปทางขวาและซ้าย ปลดท่อไอเสียออกจากท่อกลางแล้วถอดออกจากรถ
เจ้าของ Zhiguli หลายคนไม่ได้ใช้สกรูยาวเพื่อติดเบาะหลังเป็นเวลานานเนื่องจากด้ายเปลี่ยนเป็นสนิมจากสนิมและไม่ต้องการคลาย ง่ายกว่ามากในการใส่ตะปูหรืออิเล็กโทรดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3-4 มม. แทนการใช้สกรูและงอปลาย
หากไม่สามารถถอดชิ้นส่วนของระบบไอเสียได้ ให้ใช้วิธีการถอดชิ้นส่วนที่แนะนำ:
- คลายปลายด้านนอกของท่อ (พร้อมช่อง) ด้วยไขควงอันทรงพลังขอบของท่อที่ดื้อรั้นสามารถงอได้ด้วยไขควง
- ตั้งประเก็นไม้แล้วตีปลายท่อหลาย ๆ ครั้งด้วยค้อนคุณสามารถทุบตัวท่อไอเสียด้วยค้อน แต่ใช้ปลายไม้
- หมุนท่อด้วยปุ่มแก๊ส
- เพื่อความสะดวกให้ตัดท่อไอเสียเก่าออกด้วยเครื่องบดแล้วถอดการเชื่อมต่อออก
การประกอบจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับ ติดตั้งแถบยางบนชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่ จาระบีพื้นผิวการผสมพันธุ์ด้วยจาระบี และวางท่อเก็บเสียงที่ด้านบนของตัวสะท้อนเสียง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อเข้าที่จนสุด จากนั้นสวมและขันแคลมป์ให้แน่น
วิดีโอ: เปลี่ยนท่อไอเสีย VAZ 2107 ในโรงรถ
ซ่อมแซมความเสียหายเล็กน้อยโดยไม่ต้องเชื่อม
หากมีรูเล็ก ๆ เกิดขึ้นบนท่อหรือตัวท่อไอเสียเนื่องจากการกัดกร่อน สามารถซ่อมแซมได้ชั่วคราวและยืดอายุของชิ้นส่วนได้ 1-3 กม. ข้อบกพร่องในการเชื่อมจะไม่ทำงาน - โลหะที่อยู่รอบ ๆ รูอาจเน่าเสียได้
สำหรับงานคุณจะต้องใช้สื่อต่อไปนี้:
- กาวเซรามิกอุณหภูมิสูง
- โลหะอ่อนบาง (ดีบุก) 0,2-0,4 มม.
- กระดาษทรายขนาดใหญ่หรือแปรงที่ติดอยู่กับสว่านไฟฟ้า
- กรรไกรสำหรับโลหะ;
- สารขจัดไขมันด้วยความช่วยเหลือของเซรามิกเคลือบหลุมร่องฟัน รูเล็ก ๆ ในท่อสามารถปิดผนึกได้ชั่วคราว
ไม่จำเป็นต้องถอดท่อไอเสียออก ดำเนินการเท่าที่จำเป็น หากไม่สามารถเข้าถึงข้อบกพร่องได้ ให้ถอดชิ้นส่วนออกอย่างระมัดระวัง ผลิตการปิดผนึกตามคำแนะนำ:
- ขัดบริเวณที่เสียหายด้วยกระดาษทรายเพื่อปรับระดับพื้นผิวและเผยให้เห็นความไม่สมบูรณ์ที่ซ่อนอยู่ในสนิม
- จากกระป๋องให้ตัดแคลมป์ที่ปิดรูทะลุแคลมป์ดีบุกตัดได้ง่ายจากโครงโลหะบาง
- ขจัดคราบไขมันบริเวณนั้นและทาน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันที่ด้านข้างของความเสียหายเคลือบหลุมร่องฟันเซรามิกใช้กับพื้นผิวที่ทำความสะอาดสนิมได้ดี
- วางบนชิ้นดีบุก พันรอบท่อ และทำการแคลมป์ให้แน่นหลังจากรัดด้วยคีมแล้วควรใช้ค้อนทุบผ้าพันแผล
ที่หนีบดีบุกทำขึ้นโดยการงอปลายชิ้นงานสองครั้ง เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดระหว่างกระบวนการซ่อมแซม ขั้นแรกให้ฝึกฝนกับท่อใดๆ เมื่อสารเคลือบหลุมร่องฟันแข็งตัว ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบให้แน่ใจว่าแคลมป์ไม่ให้ก๊าซผ่านเข้าไปได้
โดยปกติแล้วผนังด้านล่างของถังพักไอเสียจะเกิดสนิมจากภายในภายใต้อิทธิพลของคอนเดนเสทที่รุนแรง มีวิธีการแก้ปัญหาแบบ "ล้าสมัย" - รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3-4 มม. ถูกเจาะเป็นพิเศษที่จุดต่ำสุด เสียงของมอเตอร์จะไม่เปลี่ยนแปลง แต่น้ำจะหยุดสะสมภายในถัง
วิดีโอ: วิธีปิดท่อไอเสียโดยไม่ต้องเชื่อม
ท่อไอเสียอะไรที่สามารถใส่ใน "เจ็ด"
มี 4 ตัวเลือกการเปลี่ยน:
- ท่อไอเสียธรรมดา VAZ 2101-2107 ทำจากเหล็กธรรมดาพร้อมเคลือบป้องกันการกัดกร่อน บวก - ราคาต่ำของผลิตภัณฑ์ลบ - ระยะเวลาการทำงานที่คาดเดาไม่ได้ เมื่อซื้อมันค่อนข้างยากที่จะประเมินคุณภาพของโลหะและฝีมือยกเว้นว่ารอยเชื่อมจะทำอย่างประมาทเลินเล่อ
- ส่วนโรงงานในสแตนเลส ตัวเลือกไม่ถูก แต่ทนทาน สิ่งสำคัญคืออย่าซื้อของปลอมจากโลหะจีนราคาถูก
- ท่อไอเสียแบบสปอร์ตที่เรียกว่าทางตรงที่ผลิตในโรงงาน
- เชื่อมส่วนเต้าเสียบของการออกแบบที่ต้องการด้วยตัวคุณเอง
หากคุณไม่มีทักษะในการเชื่อม ตัวเลือกที่สี่จะถูกตัดออกโดยอัตโนมัติ ยังคงต้องเลือกระหว่างหุ้นและรายละเอียดกีฬา
ท่อไอเสียแบบตรงแตกต่างจากแบบปกติดังนี้:
- รูปร่าง - กลม, ทางออกของเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า;
- การก่อสร้าง - ภายในท่อเจาะรูตรงที่บุด้วยวัสดุดูดซับเสียงที่ทนไฟ
- เสียงการทำงานเป็นความถี่ต่ำ ดังขึ้น
ความต้านทานการไหลไปข้างหน้าน้อยกว่ารุ่นท่อไอเสียจากโรงงานมาก การออกแบบช่วยให้คุณระบายอากาศกระบอกสูบได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นและเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ภายใน 5 ลิตร กับ. ผลข้างเคียงคือระดับเสียงที่สูงขึ้น ซึ่งเป็นเรื่องน่ายินดีสำหรับนักขี่แนวเอ็กซ์ตรีม
การออกแบบสต็อกช่วยลดเสียงรบกวนเนื่องจากแผ่นกั้นภายในหลายชิ้นและท่อที่มีรูพรุนเพิ่มเติม บังคับให้ก๊าซเปลี่ยนทิศทางและกระเด็นออกจากสิ่งกีดขวางซ้ำๆ ดังนั้นความต้านทานสูงขององค์ประกอบและพลังงานที่ลดลงเล็กน้อย
ผู้ที่ชื่นชอบการปรับจูนติดตั้งการไหลไปข้างหน้าร่วมกับวิธีการอื่นๆ เช่น ตัวกรองความต้านทานศูนย์ เทอร์ไบน์ และอื่นๆ การเปลี่ยนท่อไอเสียแบบธรรมดาเป็นแบบท่อตรงโดยไม่ใช้มาตรการอื่นจะให้ผลลัพธ์อย่างหนึ่ง - เสียงคำรามดังคุณจะไม่รู้สึกถึงกำลังเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น
ไม่ใช่เรื่องยากสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่เป็นเจ้าของเครื่องเชื่อมเพื่อสร้างการไหลไปข้างหน้าด้วยตนเอง:
- ทำถังกลมจากแผ่นโลหะ (คุณจะต้องใช้ลูกกลิ้ง) หรือหยิบกระป๋องสำเร็จรูปจากรถยนต์ยี่ห้ออื่นเช่น Tavria
- วางท่อที่มีรูพรุนไว้ข้างในโดยก่อนหน้านี้เจาะรูหลายรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5-6 มม.ทำช่องในท่อได้ง่ายกว่า แต่ควรใช้เวลามากขึ้นและเจาะรู
- เติมช่องระหว่างช่องตรงและผนังให้แน่นด้วยเส้นใยหินบะซอลต์ที่ไม่ติดไฟ
- เชื่อมผนังด้านท้ายและท่อจ่าย องค์ประกอบโค้งของท่อไอเสียเก่าเหมาะเป็นท่อทางเข้าหากต้องการสามารถไหลไปข้างหน้าได้สองเท่า - จากนั้นระดับเสียงจะลดลง
- ที่จุดที่กำหนด ให้ติดตัวยึด 3 ตัวที่สอดคล้องกับไม้แขวนเสื้อมาตรฐาน
คุณสามารถทำให้ท่อทางออกสว่างขึ้นด้วยหัวฉีดตกแต่งชุบนิกเกิล ตัวเลือกของผลิตภัณฑ์ที่มีขนาดและรูปร่างนั้นกว้างมากราคาค่อนข้างแพง
วิดีโอ: โฟลว์ไปข้างหน้าที่ต้องทำด้วยตัวเอง
สิ่งสำคัญที่ต้องรู้เกี่ยวกับตัวสะท้อน
โครงสร้าง ท่อเก็บเสียงเบื้องต้นนั้นเหมือนกับการไหลไปข้างหน้าที่อธิบายไว้ข้างต้น - ท่อตรงที่มีรูพรุนผ่านตัวถังทรงกระบอก ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือพาร์ติชันที่แบ่งพื้นที่ของถังออกเป็น 2 ห้อง
งานของตัวสะท้อน:
- ดับการสั่นสะเทือนของเสียงหลักที่มีแอมพลิจูดสูง
- อำนวยความสะดวกในการทำงานของท่อไอเสียหลักและยืดอายุการใช้งาน
- นำความร้อนส่วนหนึ่งออกจากก๊าซไอเสีย
หลักการทำงานขององค์ประกอบนั้นขึ้นอยู่กับปรากฏการณ์ทางกายภาพของการสั่นพ้อง - สะท้อนซ้ำ ๆ จากพาร์ติชันและผนังด้านในของกระป๋อง, คลื่นเสียงจะหักล้างกัน
รถ VAZ 2107 ติดตั้งเครื่องสะท้อนเสียง 3 ประเภท:
- รุ่นคลาสสิกสำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ใช้ในรุ่นแรกที่มีหัวฉีด เป็นท่อยาวที่มีหนึ่งหรือสองธนาคาร (ขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์)
- รุ่นหัวฉีดที่สอดคล้องกับมาตรฐานไอเสียยูโร 2 ได้รับการติดตั้งส่วนเรโซเนเตอร์ที่สั้นลงพร้อมหน้าแปลนที่ปลายด้านหน้าของท่อ เครื่องฟอกไอเสียถูกยึดเข้ากับมันVAZ 2107 รุ่นล่าสุดติดตั้งตัวแปลงซึ่งนำส่วนหนึ่งของความยาวของท่อสะท้อนเสียงออกไป
- หลังจากเปิดตัวมาตรฐานยูโร 3 ความยาวของตัวเร่งปฏิกิริยาเพิ่มขึ้นและตัวสะท้อนกลับลดลง ส่วนสำหรับรุ่นหัวฉีดของ "เจ็ด" ที่ตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้มีการติดตั้งหน้าแปลน 3 โบลต์ด้านหน้าตัวสะท้อนเสียง Euro 2 และ Euro 3 ต่างกันที่รูปร่างของหน้าแปลนและความยาวสำหรับติดตั้ง
ในระหว่างการทำงานของ resonators ความผิดปกติที่อธิบายไว้ข้างต้นเกิดขึ้น - ความเหนื่อยหน่าย สนิม และความเสียหายทางกล วิธีการแก้ไขปัญหาคล้ายกับการซ่อมแซมท่อไอเสีย - การเชื่อมหรือการปิดผนึกชั่วคราวด้วยผ้าพันแผล การถอดส่วนเรโซเนเตอร์ออกนั้นไม่ใช่เรื่องยาก - คุณต้องคลายเกลียวตัวยึดเข้ากับกระปุกเกียร์จากนั้นถอดท่อไอเสียและท่อ "กางเกง" ออก บน VAZ 2107 ที่มีหัวฉีด แทนที่จะใช้แคลมป์ด้านหน้า หน้าแปลนจะหลุดออก
ดูวิธีควบคุมการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html
วิดีโอ: วิธีลบตัวสะท้อน VAZ 2101-2107
เนื่องจากรุ่น Zhiguli คลาสสิกรวมถึง VAZ 2107 ถูกยกเลิก ปัญหาในการซื้อชิ้นส่วนอะไหล่คุณภาพสูงจึงเกิดขึ้น ตลาดเต็มไปด้วยท่อไอเสียราคาถูกที่เผาไหม้หลังจาก 10-15 กม. ดังนั้นข้อสรุปสุดท้าย: บางครั้งการหันไปหาช่างเชื่อมอัจฉริยะและกำจัดข้อบกพร่องในราคาย่อมเยาง่ายกว่าการซื้อชิ้นส่วนใหม่ที่มีแหล่งกำเนิดที่น่าสงสัย
