อุปกรณ์กรองน้ำมัน

เครื่องยนต์สันดาปภายในแต่ละตัวมีส่วนประกอบโลหะจำนวนมากที่มีปฏิสัมพันธ์ซึ่งกันและกันอย่างต่อเนื่องและกระตือรือร้น ทุกคนทราบดีว่ากลไกที่ไม่หล่อลื่นจะไม่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพและจะอยู่ได้ไม่นาน ชิ้นส่วนเสียดสีสึกหรอ ส่งผลให้เศษเล็กเศษน้อยอุดตันช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนและทำให้การทำงานของกลไกยากขึ้น ทั้งหมดนี้มาพร้อมกับการปล่อยความร้อนจำนวนมาก ซึ่งอาจนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์สันดาปภายในและปิดการใช้งานในที่สุด

การหล่อลื่นช่วยลดผลกระทบด้านลบจากการเสียดสี น้ำมันที่หมุนเวียนในระบบหล่อลื่นจะขจัดอนุภาคโลหะที่เกิดจากแรงเสียดทาน รวมถึงเศษเล็กเศษน้อยจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน นอกจากนี้ การหมุนเวียนของน้ำมันหล่อลื่นยังช่วยให้ระบบระบายความร้อนรับมือกับความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยขจัดความร้อนบางส่วนออกไป เป็นที่น่าจดจำเช่นกันว่าฟิล์มน้ำมันบนโลหะป้องกันการกัดกร่อน

ปัญหาเดียวคือเศษโลหะและสิ่งเจือปนทางกลอื่นๆ จะไม่หายไปจากระบบปิดและสามารถกลับสู่เครื่องยนต์สันดาปภายในได้อีกครั้ง เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ตัวกรองการทำความสะอาดแบบพิเศษจะรวมอยู่ในวงจรหมุนเวียน มีชุดกรองน้ำมันหลายแบบ แต่อุปกรณ์ที่มีวิธีการกรองทางกลมักใช้บ่อยที่สุด

การออกแบบตัวกรองเป็นแบบแยกส่วนหรือพับไม่ได้ ในขณะเดียวกัน โครงสร้างภายในไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ

องค์ประกอบแบบใช้แล้วทิ้งที่ไม่สามารถแยกออกได้จะถูกแทนที่ง่ายๆ เมื่อเติมน้ำมันสดลงในระบบหล่อลื่น

การออกแบบที่ยุบได้ทำให้คุณสามารถเปลี่ยนไส้กรองได้เพียงชิ้นเดียว

ในกรณีส่วนใหญ่ ตัวกรองน้ำมันจะไหลเต็มที่ นั่นคือ ปริมาตรทั้งหมดของน้ำมันหล่อลื่นที่ปั๊มสูบโดยปั๊มจะไหลผ่าน

ในสมัยก่อนมีการใช้ตัวกรองแบบ part-flow อย่างแพร่หลาย โดยที่ส่วนหนึ่งของน้ำมันหล่อลื่นผ่านไป - ปกติประมาณ 10% อุปกรณ์ดังกล่าวอาจเป็นอุปกรณ์เดียวในระบบ หรืออาจทำงานควบคู่ไปกับตัวกรองหยาบก็ได้ ตอนนี้เป็นสารเติมแต่งที่หายาก สารซักฟอกและสารช่วยกระจายตัวในน้ำมัน ICE เกรดที่ทันสมัยส่วนใหญ่ ทำให้สามารถใช้ตัวเลือกการไหลเต็มได้เพียงตัวเลือกเดียว

ระดับของการทำให้บริสุทธิ์ของน้ำมันมีลักษณะเฉพาะโดยพารามิเตอร์เช่นความละเอียดของการกรอง ในทางปฏิบัติ มักจะหมายถึงความละเอียดของการกรองเล็กน้อย กล่าวคือ ขนาดของอนุภาคที่ตัวกรองกรองออก 95% ความวิจิตรของการกรองแบบสัมบูรณ์หมายถึงการกักเก็บอนุภาคที่มีขนาดที่แน่นอนได้ 100% ตัวกรองน้ำมันที่ทันสมัยส่วนใหญ่มีความละเอียดในการกรองเล็กน้อยที่ 25…35 ไมครอน ตามกฎนี้เพียงพอแล้วเนื่องจากอนุภาคขนาดเล็กไม่มีผลเสียร้ายแรงต่อเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ที่อยู่อาศัยตัวกรองเป็นถ้วยโลหะทรงกระบอกที่มีฝาปิดด้านล่าง ซึ่งเชื่อมหรือรีดด้วยการออกแบบที่ไม่สามารถแยกออกได้ ชุดของทางเข้าถูกวางไว้ตามรัศมีในฝาครอบและเต้ารับที่มีเกลียวสำหรับติดตั้งอยู่ตรงกลาง ยางโอริงป้องกันการรั่วซึมของจารบี

เนื่องจากระหว่างการทำงาน ความดันมักจะสูงถึง 10 บรรยากาศ ความแข็งแรงของเคสจึงกำหนดข้อกำหนดอย่างจริงจัง ซึ่งมักจะทำจากเหล็ก

ภายในตัวเครื่องมีไส้กรองที่ทำจากวัสดุที่มีรูพรุน ซึ่งอาจเป็นกระดาษหรือกระดาษแข็งเกรดพิเศษที่มีการชุบพิเศษ สักหลาด และสารสังเคราะห์ต่างๆ องค์ประกอบตัวกรองลูกฟูกมีการบรรจุที่หนาแน่นและวางไว้รอบปลอกป้องกันที่มีรูพรุน การออกแบบนี้ช่วยให้คุณสร้างพื้นที่การกรองขนาดใหญ่ในแก้วปริมาณน้อย และคลิปป้องกันโลหะให้ความแข็งแรงเพิ่มเติมและไม่ให้ตัวกรองยุบตัวภายใต้แรงดันตก

องค์ประกอบที่สำคัญของตัวกรองคือวาล์วบายพาส (ล้น) พร้อมสปริง เมื่อแรงดันเกินเกณฑ์ที่กำหนด วาล์วบายพาสจะเปิดขึ้นเพื่อให้น้ำมันดิบเข้าสู่ระบบ สถานการณ์นี้อาจเกิดขึ้นได้เมื่อตัวกรองมีการปนเปื้อนอย่างหนักหรือความหนืดของสารหล่อลื่นสูง เช่น เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในในสภาพอากาศที่หนาวจัด น้ำมันหล่อลื่นที่ไม่ผ่านการกลั่นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นมีความชั่วร้ายน้อยกว่าการอดอาหารในระยะสั้นมาก

วาล์วป้องกันการระบายน้ำ (ตรวจสอบ) ช่วยป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลออกจากตัวกรองหลังจากดับเครื่องยนต์ ดังนั้นสารหล่อลื่นจึงถูกทิ้งไว้ในระบบอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเกือบจะในทันทีที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในเมื่อรีสตาร์ท เช็ควาล์วเป็นวงแหวนยางที่ปิดทางเข้าออกอย่างแน่นหนาเมื่อไม่ใช้งาน และเปิดขึ้นภายใต้แรงดันเมื่อปั๊มน้ำมันเริ่มทำงาน

การออกแบบยังรวมถึงวาล์วป้องกันท่อระบายน้ำที่ป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลออกจากตัวกรองระหว่างการเปลี่ยนไส้กรอง

มีอุปกรณ์ประเภทอื่นที่แตกต่างกันในวิธีการทำความสะอาด

ตัวกรองแม่เหล็ก - มักจะติดตั้งอยู่ในถาดรองน้ำมันและเก็บเศษเหล็กโดยใช้แม่เหล็กถาวรหรือแม่เหล็กไฟฟ้า คุณต้องคลายเกลียวปลั๊กแม่เหล็กและทำความสะอาดเป็นระยะ

บ่อกรอง - ที่นี่สิ่งสกปรกตกตะกอนที่ด้านล่างของบ่อภายใต้อิทธิพลของแรงโน้มถ่วง ตัวกรองนี้เรียกอีกอย่างว่าแรงโน้มถ่วง ที่นี่ การบำรุงรักษาจะลดลงจนถึงการคลายเกลียวปลั๊กและระบายน้ำมันที่ปนเปื้อนออกบางส่วน ในรถยนต์ ตัวกรองดังกล่าวไม่ได้ใช้งานจริงแล้ว เนื่องจากแทบไม่มีตะกอนก่อตัวในน้ำมัน ICE สมัยใหม่

เครื่องทำความสะอาดแบบแรงเหวี่ยง (centrifuge) - อุปกรณ์ดังกล่าวมักใช้ใน ICE ของรถบรรทุกและหน่วยยานยนต์แม้ว่าจะพบได้ในรถยนต์เป็นครั้งคราวก็ตาม ในนั้นอนุภาคหนักของสิ่งสกปรกภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยงที่เกิดขึ้นระหว่างการหมุนของโรเตอร์จะบินไปที่ผนังของเครื่องหมุนเหวี่ยงและยังคงอยู่ในรูปของการตกตะกอนเรซิน น้ำมันถูกป้อนเข้าสู่โรเตอร์ผ่านช่องในแกนภายใต้แรงดันและออกด้วยความเร็วสูงผ่านหัวฉีดเข้าสู่บ่อน้ำมัน เจ็ตส์ของน้ำมันหล่อลื่นมีผลน่ารังเกียจต่อโรเตอร์เนื่องจากมันหมุน

ช่วงเวลาที่แนะนำสำหรับการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ แต่ตามกฎแล้วมันคือ 10 ... 20 กิโลเมตรสำหรับ ICE น้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - 1,5 ... บ่อยกว่า 2 เท่า สะดวกและใช้งานได้จริงในการทำเช่นนี้พร้อม ๆ กันด้วยการเปลี่ยนที่วางแผนไว้

หากรถใช้งานในสภาวะที่ยากลำบาก เช่น ความร้อน ฝุ่นละออง ภูมิประเทศเป็นภูเขา รถติดบ่อยครั้ง - ช่วงเวลาในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นและไส้กรองน้ำมันเครื่องควรสั้นลง

อาจแตกต่างกันในปริมาตร (ความจุ) ระดับของการทำให้บริสุทธิ์ (ความละเอียดของตัวกรอง) แรงดันเปิดของวาล์วบายพาส เช่นเดียวกับขนาดของร่างกายและเกลียวใน พารามิเตอร์เหล่านี้เกี่ยวข้องกับความดันในระบบหล่อลื่น ชนิด กำลัง และคุณลักษณะการออกแบบต่างๆ ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน นอกจากนี้ยังมีตัวกรองที่ไม่มีวาล์วบายพาสซึ่งใช้ในกรณีที่วาล์วดังกล่าวมีอยู่ในเครื่องยนต์

ทั้งหมดนี้ควรนำมาพิจารณาเมื่อเลือกกะแทนที่จะเป็นองค์ประกอบที่ใช้ไป การใช้ตัวกรองที่ไม่เหมาะสมอาจส่งผลร้ายแรงต่อเครื่องยนต์สันดาปภายใน เหมาะสมที่สุดที่จะติดตั้งตัวกรองที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ

ตามกฎแล้วการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องนั้นไม่ยาก - เพียงแค่ขันเข้ากับข้อต่อเกลียวซึ่งจะต้องทำความสะอาดก่อนการติดตั้ง แต่เพื่อสร้างแรงที่เพียงพอ จำเป็นต้องใช้คีย์พิเศษ

หากล็อคอากาศเกิดขึ้นในระบบหล่อลื่น ความดันในระบบจะไม่เพียงพอ ดังนั้นต้องกำจัดอากาศ การทำเช่นนี้ทำได้ง่าย - หลังจากให้ตัวกรองไปเล็กน้อยแล้ว ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสตาร์ทเตอร์จนน้ำมันเริ่มซึม จากนั้นจึงขันตัวกรองให้แน่นอีกครั้ง