อุปกรณ์ล็อคจุดระเบิด

ล็อคจุดระเบิดหรือสวิตช์จุดระเบิด เป็นส่วนประกอบสวิตช์พื้นฐานที่ควบคุมการจ่ายไฟให้กับระบบไฟฟ้าและยังป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่หมดเมื่อรถจอดและพัก

การออกแบบสวิตช์จุดระเบิด

ล็อคจุดระเบิดประกอบด้วยสองส่วน:

1. เชิงกล - ตัวล็อคทรงกระบอก (ตัวอ่อน) ประกอบด้วยกระบอกสูบซึ่งอยู่ในนั้นที่ใส่กุญแจจุดระเบิด
2. ติดตั้งระบบไฟฟ้า - โหนดผู้ติดต่อประกอบด้วยกลุ่มผู้ติดต่อซึ่งปิดโดยอัลกอริทึมบางอย่างเมื่อเปิดคีย์

กุญแจล็อคกระบอกสูบมักจะติดตั้งอยู่ในกุญแจสตาร์ท ซึ่งทำงานหลายอย่างพร้อมกันได้ เช่น การหมุนหน้าสัมผัสและการปิดกั้นพวงมาลัย สำหรับการปิดกั้นนั้นจะใช้แกนล็อคแบบพิเศษซึ่งเมื่อบิดกุญแจแล้วจะยื่นออกมาจากตัวล็อคและตกลงไปในร่องพิเศษในคอพวงมาลัย อุปกรณ์ล็อคจุดระเบิดนั้นมีการออกแบบที่เรียบง่าย ตอนนี้เรามาลองแยกส่วนประกอบทั้งหมดของมัน สำหรับตัวอย่างที่มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ให้พิจารณาว่าสวิตช์กุญแจทำงานอย่างไร:

ชิ้นส่วนสวิตช์จุดระเบิด

• ก) พิมพ์ KZ813;
• b) ประเภท 2108-3704005-40;

1. แก่น.
2. การเคหะ
3. ส่วนติดต่อ.
4. เผชิญ.
5. ล็อค.
6. เอ - รูสำหรับหมุดยึด
7. B - หมุดยึด

ตัวอ่อนเชื่อมต่อกับลวด และติดตั้งอยู่ภายในสปริงทรงกระบอกกว้างโดยมีขอบด้านหนึ่งติดกับตัวอ่อนและอีกด้านติดกับตัวล็อคด้วยความช่วยเหลือของสปริงตัวล็อคจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมโดยอัตโนมัติหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจหรือหลังจากนั้น ความพยายามในการสตาร์ทเครื่องไม่สำเร็จ

ล็อคสายจูง สามารถ ไม่เพียงหมุนดิสก์ของแอสเซมบลีหน้าสัมผัส แต่ยังแก้ไขล็อค ในตำแหน่งที่ถูกต้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้สายจูงทำในรูปแบบของทรงกระบอกกว้างซึ่งมีช่องรัศมีทะลุผ่าน มีลูกทั้งสองด้านของช่องระหว่างพวกเขามีสปริงซึ่งลูกบอลเข้าไปในรูจากด้านในของตัวล็อคจึงมั่นใจได้ว่าการตรึงของพวกเขา

ดูเหมือนกลุ่มสัมผัสของสวิตช์กุญแจ

โหนดสัมผัสมีสองส่วนหลักเช่น: ดิสก์ผู้ติดต่อที่สามารถขับเคลื่อนได้และบล็อกคงที่พร้อมผู้ติดต่อที่มองเห็นได้ มีการติดตั้งเพลตบนดิสก์โดยผ่านกระแสไฟหลังจากหมุนกุญแจในการจุดระเบิด โดยพื้นฐานแล้วจะมีการทำเครื่องหมายผู้ติดต่อมากถึง 6 รายการขึ้นไปบนบล็อกโดยปกติเอาต์พุตจะอยู่ที่ด้านหลัง จนถึงปัจจุบันล็อคสมัยใหม่ใช้หน้าสัมผัสในรูปแบบของเพลตที่มีตัวเชื่อมต่อเดียว

ติดต่อกลุ่ม, ส่วนใหญ่รับผิดชอบในการสตาร์ทสตาร์ท, ระบบจุดระเบิด, เครื่องมือวัด, มันอยู่ลึกเข้าไปในตัวล็อค คุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพได้โดยใช้หลอดทดสอบพิเศษ แต่ก่อนอื่นผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบความเสียหายของสายเคเบิลที่ล็อคหากพบจุดเสียหายจะต้องหุ้มฉนวนด้วยเทป

วงจรไฟฟ้าของล็อคจุดระเบิด VAZ 2109

สวิตช์กุญแจทำงานอย่างไร

กลไกสำคัญในรถยนต์คือสวิตช์กุญแจ ซึ่งหลักการทำงานจะกล่าวถึงในบทความต่อไป

หลักการทำงานของสวิตช์กุญแจ

ระบบล็อคค่อนข้างง่าย ตอนนี้เรามาพิจารณางานหลักที่สามารถจัดการได้:

1. โอกาส เชื่อมต่อและถอดระบบไฟฟ้า ให้พลังงานรถยนต์กับแบตเตอรี่ ในทางกลับกัน หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในแล้ว ให้เชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
2. โอกาส เชื่อมต่อและถอดระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์ ไปยังแหล่งพลังงาน
3. เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน สวิตช์กุญแจสามารถสตาร์ทสตาร์ทได้ในระยะเวลาสั้นๆ
4. จัดเตรียมให้ ทำงาน อย่างเช่น อุปกรณ์ที่ดับเครื่องยนต์ชอบ: วิทยุและนาฬิกาปลุก.
5. ฟังก์ชั่นสวิตช์กุญแจบางส่วนสามารถใช้เป็น กันขโมยตัวอย่างเช่น ความสามารถในการล็อคพวงมาลัยเมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในอยู่ในสถานะสงบ

ล็อคจุดระเบิดสามารถ มีตำแหน่งสลับสองถึงสี่ตำแหน่ง ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของกุญแจสตาร์ทในรถ คุณสามารถระบุได้ว่าระบบไฟฟ้าใดกำลังทำงานในคราวเดียวหรืออย่างอื่น กุญแจในรถสามารถดึงออกมาได้ในตำแหน่งเดียวเท่านั้น เมื่อผู้ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดอยู่ในสถานะปิด เพื่อให้มีแนวคิดที่ละเอียดยิ่งขึ้นเกี่ยวกับการทำงานของสวิตช์กุญแจ คุณต้องทำความคุ้นเคยกับไดอะแกรมของมัน:

แบบแผนของล็อคจุดระเบิด

ล็อคจุดระเบิดทำงานในตำแหน่งใด?

1. "ปิด". สำหรับรถยนต์ในประเทศ ตำแหน่งนี้จะแสดงเป็น "0" แต่สำหรับตัวอย่างรุ่นเก่าบางรุ่น ตำแหน่งมีค่า "I" จนถึงวันนี้ ในยานพาหนะขั้นสูง เครื่องหมายนี้ไม่ปรากฏบนล็อคเลย
2. "เปิด" หรือ "จุดระเบิด" - สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในประเทศมีการกำหนดดังกล่าว: "I" และ "II" ในเวอร์ชันที่ใหม่กว่าคือ "ON" หรือ "3"
3. "สตาร์ทเตอร์" - รถยนต์ในประเทศ "II" หรือ "III" ในรถยนต์ใหม่ - "START" หรือ "4"
4. "ล็อค" หรือ "พาร์ค" - รถยนต์เก่ามีเครื่องหมาย "III" หรือ "IV" รถยนต์ต่างประเทศ "LOCK" หรือ "0"
5. "อุปกรณ์เสริม" - ล็อคในประเทศไม่มีข้อกำหนดดังกล่าวมีการกำหนดรถรุ่นต่างประเทศ: "ตูด" หรือ "2"

   ไดอะแกรมล็อคจุดระเบิด

เมื่อใส่กุญแจเข้าไปในตัวล็อคและหมุนตามเข็มนาฬิกา นั่นคือ กุญแจจะเปลี่ยนจากตำแหน่ง “ล็อค” ไปที่ตำแหน่ง “เปิด” จากนั้นวงจรไฟฟ้าหลักทั้งหมดของรถจะเปิดขึ้น เช่น ไฟส่องสว่าง ที่ปัดน้ำฝน เครื่องทำความร้อน และ คนอื่น. รถยนต์ต่างประเทศมีการจัดเรียงแตกต่างกันเล็กน้อยพวกเขามี "ก้น" ที่ด้านหน้าของตำแหน่ง "เปิด" ทันทีดังนั้นวิทยุที่จุดบุหรี่และไฟภายในรถก็เริ่มทำงานด้วย หากหมุนกุญแจตามเข็มนาฬิกา ล็อคจะย้ายไปที่ตำแหน่ง "สตาร์ทเตอร์" ในเวลานี้รีเลย์ควรเชื่อมต่อและเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเริ่มทำงาน ตำแหน่งนี้ไม่สามารถแก้ไขได้เนื่องจากคนขับถือกุญแจเอง หลังจากการสตาร์ทเครื่องยนต์สำเร็จ กุญแจจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม "จุดระเบิด" - "เปิด" และในสถานะนี้ กุญแจจะได้รับการแก้ไขในตำแหน่งเดียวจนกว่าเครื่องยนต์จะหยุดโดยสมบูรณ์ หากคุณต้องการดับเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ กุญแจจะถูกย้ายไปยังตำแหน่ง "ปิด" อย่างง่ายๆ จากนั้นวงจรไฟฟ้าทั้งหมดจะถูกปิดและเครื่องยนต์สันดาปภายในจะหยุด

แผนผังของกุญแจในการจุดระเบิด

ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล วาล์วเปิดอยู่เพื่อปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและแดมเปอร์ที่ปิดการจ่ายอากาศ อันเป็นผลมาจากการกระทำเหล่านี้หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมเครื่องยนต์จะหยุดทำงาน เมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในดับสนิท กุญแจจะเปลี่ยนไปที่ตำแหน่ง "ล็อค" - "LOCK" หลังจากนั้นพวงมาลัยจะไม่เคลื่อนไหว ในรถยนต์ต่างประเทศ ในตำแหน่ง "ล็อค" วงจรไฟฟ้าทั้งหมดจะถูกปิดและพวงมาลัยจะถูกล็อค นอกจากนี้ รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติจะปิดกั้นตัวเลือกเพิ่มเติมซึ่งอยู่ในตำแหน่ง "P"

แผนผังสายไฟสำหรับล็อคจุดระเบิด VAZ 2101

วิธีต่อสวิตช์กุญแจอย่างถูกต้อง

หากสายไฟถูกประกอบเป็นชิปตัวเดียวการเชื่อมต่อตัวล็อคจะไม่ยากคุณเพียงแค่ติดตั้งบนหน้าสัมผัส

หากเชื่อมต่อสายไฟแยกต่างหากคุณต้องใส่ใจกับไดอะแกรม:

• ขั้ว 50 - สายสีแดงด้วยความช่วยเหลือของสตาร์ทเตอร์
• เทอร์มินัล 15 - สีน้ำเงินแถบสีดำ รับผิดชอบในการทำความร้อนภายใน การจุดระเบิด และอุปกรณ์อื่น ๆ
• ขั้ว 30 - สายสีชมพู
• ขั้ว 30/1 - สายสีน้ำตาล
• INT - ลวดสีดำที่รับผิดชอบขนาดและไฟหน้า

แผนภาพการเดินสายไฟ

หากเชื่อมต่อสายไฟทุกอย่างจะต้องประกอบและเชื่อมต่อกับขั้วแบตเตอรี่และตรวจสอบการทำงาน ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบว่าเครื่องใช้ไฟฟ้าทั้งหมดใช้พลังงานจากตัวล็อคหรือไม่หลังจากที่สตาร์ทเตอร์ทำงานอยู่แล้ว ในกรณีนั้น, หากพบความเสียหายคุณยังต้องการ ตรวจสอบการเดินสายที่ถูกต้องเพราะการทำงานของอุปกรณ์ทั้งหมดในรถหลังบิดกุญแจจะขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ ดูแผนภาพการเดินสายไฟสวิตช์กุญแจด้านล่าง

จนถึงปัจจุบันรู้จักระบบจุดระเบิดสองประเภท:

1. แบตเตอรี่โดยปกติแล้วจะใช้แหล่งพลังงานอิสระในการเปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าโดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน
2. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าคุณสามารถใช้เครื่องใช้ไฟฟ้าได้หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้นนั่นคือหลังจากที่กระแสไฟฟ้าเริ่มทำงาน

เมื่อรถสตาร์ทด้วยแบตเตอรี่ คุณสามารถเปิดไฟหน้า ไฟภายในรถ และใช้เครื่องใช้ไฟฟ้าทั้งหมดได้

กลุ่มผู้ติดต่อทำงานอย่างไร

กลุ่มผู้ติดต่อในรถออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อวงจรไฟฟ้าทั้งหมดของรถและจัดกลุ่ม

กลุ่มผู้ติดต่อคืออะไร? กลุ่มผู้ติดต่อของล็อคจุดระเบิดเป็นหน่วยพื้นฐานที่ให้แรงดันไฟจากแหล่งพลังงานแก่ผู้บริโภคโดยปิดหน้าสัมผัสที่จำเป็นในลำดับที่ถูกต้อง

เมื่อคนขับบิดกุญแจสตาร์ท วงจรไฟฟ้าจะปิดจากขั้ว "ลบ" ซึ่งอยู่บนแบตเตอรี่ไปยังคอยล์จุดระเบิดแบบเหนี่ยวนำ กระแสไฟฟ้าจากระบบสายไฟไปที่สวิตช์จุดระเบิด ผ่านหน้าสัมผัส หลังจากนั้นจะไปยังขดลวดเหนี่ยวนำและกลับสู่ขั้วบวก ขดลวดให้หัวเทียนแรงดันสูงซึ่งจ่ายกระแสไฟจากนั้นกุญแจจะปิดหน้าสัมผัสของวงจรจุดระเบิดหลังจากนั้นเครื่องยนต์สันดาปภายในเริ่มทำงาน หลังจากที่ผู้ติดต่อปิดกันโดยใช้กลุ่มผู้ติดต่อ กุญแจในล็อคจะต้องหมุนหลายตำแหน่ง หลังจากนั้นในตำแหน่ง A เมื่อวงจรจากแหล่งพลังงานกระจายแรงดันไฟ เครื่องใช้ไฟฟ้าทั้งหมดจะเริ่มทำงาน

นี่คือวิธีการทำงานของกลุ่มผู้ติดต่อของสวิตช์กุญแจ

จะเกิดอะไรขึ้นกับสวิตช์จุดระเบิด

บ่อยที่สุด ตัวล็อคจุดระเบิดเอง กลุ่มสัมผัส หรือกลไกการล็อคอาจแตก. รายละเอียดแต่ละรายการมีความแตกต่างกัน:

• ถ้าเมื่อเสียบกุญแจเข้าไปในตัวอ่อนแล้วคุณสังเกตเห็นบางอย่าง เข้ายากหรือแกนหมุนได้ไม่ดีพอก็สรุปได้ว่า ล็อคแตก.
• หากคุณ ปลดล็อคแกนพวงมาลัยไม่ได้ ในตำแหน่งแรก กลไกการล็อคล้มเหลว.
• หากไม่มีปัญหาในปราสาทแต่ในขณะเดียวกัน ไฟไม่ติด หรือในทางกลับกันก็เปิด แต่สตาร์ทไม่ทำงานซึ่งหมายความว่าจะต้องหาการพังทลายใน กลุ่มติดต่อ.
• ถ้า ตัวอ่อนล้มเหลวแล้วมันจำเป็น เปลี่ยนล็อคทั้งคันหากชุดสัมผัสชำรุดสามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องมีตัวอ่อน แม้ว่าวันนี้จะดีกว่าและถูกกว่ามากในการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดมากกว่าการซ่อมแซมสวิตช์กุญแจแบบเก่า

จากผลทั้งหมดข้างต้น ฉันอยากจะบอกว่าสวิตช์กุญแจเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่น่าเชื่อถือที่สุดในรถยนต์ แต่ก็มีแนวโน้มที่จะแตกหักเช่นกัน การพังทลายที่พบบ่อยที่สุดที่สามารถพบได้คือการเกาะติดของตัวอ่อนหรือการสึกหรอทั่วไป การกัดกร่อนของหน้าสัมผัส หรือความเสียหายทางกลในชุดสัมผัส สำหรับทุกคน เหล่านี้ ชิ้นส่วนต้องได้รับการดูแลเอาใจใส่และวินิจฉัยโรคได้ทันท่วงทีเพื่อหลีกเลี่ยงความผิดปกติร้ายแรง และถ้าคุณไม่สามารถ "เอาชนะโชคชะตา" ได้ เพื่อที่จะรับมือกับการซ่อมแซมด้วยตัวเอง คุณต้องรู้อุปกรณ์ล็อคการจุดระเบิดและหลักการทำงานของอุปกรณ์อย่างแน่นอน