น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลแตกต่างจากของเหลวที่คล้ายกันสำหรับหน่วยเบนซิน นี่เป็นเพราะความแตกต่างในการทำงานตลอดจนเงื่อนไขที่น้ำมันหล่อลื่นต้องทำงาน กล่าวคือ เครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลทำงานที่อุณหภูมิต่ำกว่า ใช้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศแบบลีน และกระบวนการของการเกิดส่วนผสมและการเผาไหม้จะเกิดขึ้นเร็วขึ้น ดังนั้นน้ำมันดีเซลจึงต้องมีลักษณะและคุณสมบัติบางอย่างที่เราจะพูดถึงในบทความนี้

วิธีเลือกน้ำมันเครื่องดีเซล

ก่อนที่จะไปยังลักษณะของน้ำมันควรคำนึงถึงสภาวะที่ถูกบังคับให้ทำงานโดยสังเขปโดยสังเขป ก่อนอื่นต้องจำไว้ว่าเชื้อเพลิงใน ICE ดีเซลไม่ได้เผาไหม้จนหมด ทำให้เกิดเขม่าจำนวนมากอันเป็นผลมาจากการเผาไหม้ และหากน้ำมันดีเซลมีคุณภาพต่ำและมีกำมะถันในปริมาณมาก ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ก็จะส่งผลเสียต่อน้ำมันด้วยเช่นกัน

เนื่องจากแรงดันในเครื่องยนต์ดีเซลนั้นสูงขึ้นมาก ก๊าซในห้องโดยสารจึงก่อตัวขึ้นในปริมาณมาก และการระบายอากาศที่เหมาะสมก็ไม่สามารถรับมือได้เสมอไป นี่เป็นสาเหตุโดยตรงที่ทำให้น้ำมันเครื่องดีเซลมีอายุเร็วขึ้นมาก สูญเสียคุณสมบัติในการป้องกันและเป็นสารซักฟอก และยังเกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์อีกด้วย

มีหลายพารามิเตอร์ที่ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องคำนึงถึงเมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่น มีสามเช่น ลักษณะสำคัญของน้ำมันเครื่อง:

• คุณภาพ - ข้อกำหนดระบุไว้ในการจำแนกประเภท API / ACEA / ILSAC
• ความหนืด - คล้ายกับมาตรฐาน SAE
• ฐานของน้ำมันเป็นแร่ สังเคราะห์ หรือกึ่งสังเคราะห์

ข้อมูลที่เกี่ยวข้องระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์น้ำมัน อย่างไรก็ตาม ในขณะเดียวกัน เจ้าของรถต้องทราบข้อกำหนดที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดเพื่อเลือกของเหลวที่มีพารามิเตอร์ที่เหมาะสม

ลักษณะของน้ำมันเครื่องดีเซล

จากนั้นเราจะพิจารณาพารามิเตอร์ที่ระบุไว้อย่างใกล้ชิดเพื่อให้ผู้ที่ชื่นชอบรถได้รับคำแนะนำจากพวกเขาเมื่อซื้อและเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถยนต์

คุณภาพน้ำมัน

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น กำหนดโดยมาตรฐานสากล API, ACEA และ ILSAC สำหรับมาตรฐานแรก สัญลักษณ์ "C" และ "S" เป็นตัวบ่งชี้ว่าน้ำมันหล่อลื่นมีไว้สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ดังนั้นตัวอักษร "C" หมายความว่ามันถูกออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล และถ้า "S" - แล้วสำหรับน้ำมันเบนซิน นอกจากนี้ยังมีน้ำมันประเภทสากลที่ระบุโดยการรับรองเป็น S / C ในบริบทของบทความนี้ เราจะสนใจน้ำมันจากหมวดหมู่แรก

นอกจากการระบุรุ่นของเครื่องยนต์สันดาปภายในแล้ว ยังมีการถอดรหัสการทำเครื่องหมายอย่างละเอียดอีกด้วย สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล จะมีลักษณะดังนี้:

• ตัวอักษร CC ไม่ได้ระบุถึงวัตถุประสงค์ของ "ดีเซล" ของน้ำมันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์ที่ต้องมีในชั้นบรรยากาศหรือด้วยการเพิ่มกำลังปานกลาง
• CD หรือ CE เป็นน้ำมันดีเซลกำลังสูงที่ผลิตก่อนและหลังปี 1983 ตามลำดับ
• CF-4 - ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะที่วางจำหน่ายหลังปี 1990
• CG-4 - น้ำมันรุ่นใหม่สำหรับหน่วยที่ผลิตหลังปี 1994
• CD-11 หรือ CF-2 - ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 2 จังหวะ

นอกจากนี้ คุณสามารถรับรู้น้ำมัน "ดีเซล" ตามข้อกำหนดของ ACEA:

• B1-96 - ออกแบบมาสำหรับหน่วยที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จ
• B2-96 และ B3-96 - ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ที่มีหรือไม่มีเทอร์โบชาร์จ
• E1-96, E2-96 และ E3-96 สำหรับรถบรรทุกที่มีเครื่องยนต์บูสต์สูง

ความหนืดของน้ำมัน

ความง่ายในการสูบน้ำมันผ่านช่องทางและองค์ประกอบของระบบขึ้นอยู่กับค่าความหนืดโดยตรง นอกจากนี้ ความหนืดของน้ำมันยังส่งผลต่ออัตราการจ่ายไปยังคู่ทำงานที่มีการถูในเครื่องยนต์สันดาปภายใน การสิ้นเปลืองพลังงานของแบตเตอรี่ ตลอดจนความต้านทานเชิงกลของเพลาข้อเหวี่ยงโดยสตาร์ทเตอร์เมื่อสตาร์ทในสภาวะเย็น ดังนั้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล จาระบีที่มีดัชนีความหนืด 5W (สูงถึง -25 ° C), 10W (สูงถึง -20 ° C) มักใช้น้อยกว่า 15W (สูงถึง -15 ° C) ดังนั้น ยิ่งตัวเลขก่อนตัวอักษร W น้อย น้ำมันก็จะยิ่งมีความหนืดน้อยลง

น้ำมันประหยัดพลังงานมีความหนืดต่ำ พวกเขาสร้างฟิล์มป้องกันขนาดเล็กบนพื้นผิวโลหะ แต่ในขณะเดียวกันก็ช่วยประหยัดพลังงานและเชื้อเพลิงสำหรับการผลิต อย่างไรก็ตามควรใช้น้ำมันเหล่านี้ เฉพาะกับ ICE ที่กำหนดเท่านั้น (ควรมีทางเดินน้ำมันแคบ)

เมื่อเลือกน้ำมันอย่างใดอย่างหนึ่ง คุณต้องคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของภูมิภาคที่เครื่องจักรทำงานอยู่เสมอ คืออุณหภูมิต่ำสุดในฤดูหนาวและสูงสุดในฤดูร้อน หากความแตกต่างนี้มีขนาดใหญ่ จะดีกว่าที่จะซื้อน้ำมันสองชนิดแยกกัน - ฤดูหนาวและฤดูร้อนและเปลี่ยนตามฤดูกาล หากอุณหภูมิแตกต่างกันเล็กน้อย คุณสามารถใช้ "ทุกฤดูกาล" ได้

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ทุกฤดูนั้นไม่ได้รับความนิยมเท่ากับเครื่องยนต์เบนซิน เหตุผลก็คือความแตกต่างของอุณหภูมิในละติจูดส่วนใหญ่ในประเทศของเรามีนัยสำคัญ

หากเครื่องยนต์สันดาปภายในมีปัญหากับกลุ่มลูกสูบ - ลูกสูบ, การอัด, และสตาร์ทได้ไม่ดี "เย็น" ก็ควรซื้อน้ำมันเครื่องดีเซลที่มีความหนืดต่ำ

พื้นฐานของน้ำมันเครื่องสำหรับดีเซล

การแบ่งน้ำมันออกเป็นประเภทตามพื้นฐานก็เป็นเรื่องปกติเช่นกัน น้ำมันสามประเภทเป็นที่รู้จักกันในปัจจุบันซึ่งราคาถูกที่สุดคือน้ำมันแร่ แต่ไม่ค่อยได้ใช้ ยกเว้นบางทีใน ICE แบบเก่า เนื่องจากแบบสังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์มีลักษณะที่เสถียรกว่า

อย่างไรก็ตาม ปัจจัยหลักเป็นเพียงการปฏิบัติตามคุณสมบัติที่ผู้ผลิตน้ำมันประกาศไว้กับข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น ความคิดริเริ่มของน้ำมัน. ปัจจัยที่สองมีความสำคัญไม่น้อยไปกว่าปัจจัยแรก เนื่องจากปัจจุบันตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หลายแห่งขายของปลอมที่ไม่ตรงกับลักษณะที่ประกาศไว้

น้ำมันชนิดใดดีที่สุดสำหรับเทอร์โบดีเซล

โหมดการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จแตกต่างจากปกติ ประการแรกสิ่งนี้แสดงด้วยความเร็วการหมุนของกังหันขนาดใหญ่ (มากกว่า 100 และ 200 รอบต่อนาที) เนื่องจากอุณหภูมิของเครื่องยนต์สันดาปภายในเพิ่มขึ้นอย่างมาก (สามารถเกิน + 270 ° C) และการสึกหรอเพิ่มขึ้น ดังนั้นน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีเทอร์ไบน์จะต้องมีคุณสมบัติในการป้องกันและการทำงานที่สูงกว่า

ข้อควรพิจารณาในการเลือกน้ำมันยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่งสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จยังคงเหมือนเดิม สิ่งสำคัญในกรณีนี้คือ ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต. มีความเห็นว่าน้ำมันเครื่องดีเซลแบบเทอร์โบชาร์จจะต้องเป็นน้ำมันสังเคราะห์ อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง นี่ไม่ใช่กรณี

แน่นอนว่า "สารสังเคราะห์" อาจเป็นทางออกที่ดีกว่า แต่ก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเติมทั้ง "กึ่งสังเคราะห์" และแม้แต่ "น้ำแร่" แต่ตัวเลือกหลังจะไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด แม้ว่าราคาจะน้อยกว่า แต่เมื่อพิจารณาจากสภาพการทำงานแล้ว ก็ต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น ซึ่งจะส่งผลให้เกิดของเสียเพิ่มเติม และการปกป้องเครื่องยนต์สันดาปภายในจะแย่กว่า

มาแสดงรายการข้อมูลเกี่ยวกับ น้ำมันเครื่องเทอร์โบดีเซลตัวไหนที่ผู้ผลิตยอดนิยมแนะนำ. ดังนั้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จที่ผลิตหลังปี 2004 และมีตัวกรองอนุภาคตามมาตรฐาน ACEA ควรใช้:

น้ำมันเครื่องดีเซล DELO

• มิตซูบิชิและมาสด้าแนะนำน้ำมัน B1;
• น้ำมัน Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - B2;
• น้ำมันเรโนลต์ - นิสสัน - B3 และ B4

ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นแนะนำผลิตภัณฑ์ต่อไปนี้:

• บริษัทฟอร์ดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบที่ผลิตในปี 2004 และต่อมาที่มีตัวกรองอนุภาคแนะนำน้ำมันยี่ห้อ M2C913C
• โฟล์คสวาเก้น (เช่นเดียวกับ Skoda และ Seat ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวล) แม้กระทั่งแยกแบรนด์ของน้ำมันเครื่องคาสตรอล VW 507 00 สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลที่เกี่ยวข้องซึ่งผลิตก่อนปี 2004 และมีตัวกรองอนุภาค
• ในรถยนต์ที่ผลิตโดย General Motors Corporation (Opel, Chevrolet และอื่น ๆ) เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จหลังจากปี 2004 พร้อมตัวกรองอนุภาค แนะนำให้ใช้น้ำมัน Dexos 2
• สำหรับ BMW เทอร์โบดีเซลที่ผลิตก่อนปี 2004 และติดตั้งตัวกรองอนุภาค น้ำมันเครื่องที่แนะนำคือ BMW Longlife-04

แยกเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญเครื่องยนต์ TDI ที่ติดตั้งบนออดี้ พวกเขามีสิทธิ์ดังต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์มากถึง 2000 รุ่น - ดัชนี VW505.01;
• มอเตอร์ 2000-2003 - 506.01;
• หน่วยหลังปี 2004 มีดัชนีน้ำมัน 507.00

เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จจะต้องเติมน้ำมันคุณภาพสูงที่ตรงตามข้อกำหนดที่ผู้ผลิตประกาศ ทั้งนี้เนื่องมาจากสภาพการทำงานของเครื่องที่อธิบายข้างต้น นอกจากนี้ โปรดจำไว้ว่ารถเทอร์โบชาร์จต้องการการเดินทางเป็นครั้งคราวโดยมีน้ำหนักบรรทุกเพียงพอ เพื่อไม่ให้กังหันและน้ำมันในรถ "ซบเซา" ดังนั้นอย่าลืมใช้น้ำมันที่ "ถูกต้อง" เท่านั้น แต่ยังต้องใช้งานเครื่องอย่างถูกต้องด้วย

น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซล

ผู้ผลิตรถยนต์ยอดนิยมระดับโลกแนะนำโดยตรงว่าผู้บริโภคใช้น้ำมันบางยี่ห้อ (มักผลิตโดยพวกเขา) ตัวอย่างเช่น:

น้ำมันยอดนิยม ZIC XQ 5000

• ฮุนได/เกียแนะนำน้ำมัน ZIC (XQ LS)
• Ford for ICE Zetec ขอเสนอน้ำมัน M2C 913
• ใน ICE Opel จนถึงปี 2000 ACEA อนุญาตให้ใช้น้ำมัน A3 / B3 มอเตอร์หลังปี 2000 สามารถใช้น้ำมันที่ผ่านการรับรอง GM-LL-B-025
• BMW แนะนำให้ใช้น้ำมัน Castrol ที่ได้รับอนุมัติหรือน้ำมันจากแบรนด์ BMW Longlife ของตัวเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งติดตั้งระบบวาล์วแปรผัน
• ความกังวลของเมอร์เซเดส-เบนซ์สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลหลังปี 2004 ที่ติดตั้งตัวกรองอนุภาค ให้น้ำมันภายใต้แบรนด์ของตนเองโดยมีดัชนี 229.31 และ 229.51 หนึ่งในค่าความคลาดเคลื่อนสูงสุดของน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคือดัชนีตั้งแต่ 504.00 ถึง 507 ในรถบรรทุกดีเซล ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีเครื่องหมาย CF-00

นอกจากนี้เรายังให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์กับการจัดอันดับของน้ำมันเครื่องยอดนิยมสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อรวบรวมการจัดอันดับความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญที่ทำการวิจัยที่เกี่ยวข้องจะถูกนำมาพิจารณา เช่นสำหรับน้ำมัน ตัวชี้วัดต่อไปนี้มีความสำคัญ:

• การปรากฏตัวของสารเติมแต่งพิเศษ;
• ปริมาณฟอสฟอรัสที่ลดลง ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงปฏิกิริยาที่ปลอดภัยของของเหลวกับระบบบำบัดไอเสียภายหลังการบำบัด
• ป้องกันกระบวนการกัดกร่อนได้ดี
• ดูดความชื้นต่ำ (น้ำมันไม่ดูดซับความชื้นจากบรรยากาศ)

เมื่อเลือกยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่ง อย่าลืมพิจารณาข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ในรถยนต์ของคุณ

ทำเครื่องหมาย	ลักษณะ	ความเหนียว	API/นั่น	Цена
แซดไอซี เอ็กซ์คิว 5000 10W-40	หนึ่งในน้ำมันดีเซลที่ดีที่สุดและเป็นที่นิยมมากที่สุด ผลิตในประเทศเกาหลีใต้ สามารถใช้กับ ICE กับเทอร์ไบน์ได้ แนะนำสำหรับ Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W-40	API CI-4; ACEA E6/E4. มีการอนุมัติดังต่อไปนี้: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 ลดเถ้า, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M+	22 เหรียญสำหรับกระป๋อง 6 ลิตร
LIQUI MOLY 5W-30 ท็อปเทค-4600	น้ำมันยอดนิยมและราคาไม่แพงนักจากผู้ผลิตชาวเยอรมันที่มีชื่อเสียง	5W-30	ACEA C3; APISN/CF; MB รุ่น 229.51; BMW Long Life 04; โฟล์คสวาเก้น 502.00/505.00; ฟอร์ด WSS-M2C 917A; dexos 2	110 เหรียญสำหรับกระป๋อง 20 ลิตร
ADDINOL ดีเซล Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	อยู่ในกลุ่มน้ำมันที่ออกแบบมาเพื่อทำงานกับ ICE ที่รับภาระหนัก (น้ำมันเครื่องสำหรับงานหนัก) ดังนั้นจึงสามารถใช้ได้ไม่เฉพาะในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเท่านั้น แต่ยังใช้ได้กับรถบรรทุกด้วย	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. การอนุมัติ: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, หนอนผีเสื้อ ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	125 เหรียญสำหรับกระป๋อง 20 ลิตร
โมบิล เดลแวค MX 15W-40	น้ำมันเบลเยียมนี้ใช้สำหรับรถยนต์และรถบรรทุกในยุโรป แตกต่างด้วยคุณภาพสูง	15W-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; อนุมัติ MB 228.3; วอลโว่ VDS-3; ผู้ชาย M3275-1; Renault Trucks RLD-2 และอื่นๆ	37 เหรียญสำหรับกระป๋อง 4 ลิตร
เชฟรอน เดโล่ 400 MGX 15W-40	น้ำมันอเมริกันสำหรับรถบรรทุกและรถยนต์ดีเซล (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi) สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเทอร์โบชาร์จ	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. การอนุมัติจากผู้ผลิต: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2	15 เหรียญสำหรับกระป๋อง 3,8 ลิตร
คาสตรอล แม็กนาเทค โปรเฟสชั่นแนล 5w30	น้ำมันยอดนิยม. อย่างไรก็ตาม มีความหนืดจลนศาสตร์ต่ำ	5W-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; อิลซัค GF4; ตรงกับ Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D	44 เหรียญสำหรับกระป๋อง 4 ลิตร

ราคาเฉลี่ยจะระบุเป็นราคาสำหรับฤดูร้อนปี 2017 สำหรับมอสโกและภูมิภาค

ราคาน้ำมันดีเซลขึ้นอยู่กับ XNUMX ปัจจัย - ประเภทของฐาน (สังเคราะห์, กึ่งสังเคราะห์, แร่) ปริมาตรของภาชนะบรรจุที่ขายของเหลว ลักษณะตามมาตรฐาน SAE / API / ACEA และอื่น ๆ รวมถึงแบรนด์ของผู้ผลิต เราขอแนะนำให้คุณซื้อน้ำมันจากช่วงราคาเฉลี่ย

ความแตกต่างระหว่างน้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซิน

ก่อให้เกิดอันตรายต่อน้ำมัน

ดังที่คุณทราบ เครื่องยนต์สันดาปภายในของดีเซลนั้นใช้หลักการจุดระเบิดด้วยการอัด ไม่ใช่จากประกายไฟ (เช่น น้ำมันเบนซิน) มอเตอร์ดังกล่าวดึงอากาศซึ่งถูกบีบอัดภายในให้อยู่ในระดับหนึ่ง ส่วนผสมนี้จะเผาไหม้ในเครื่องยนต์ดีเซลได้เร็วกว่าในเครื่องยนต์เบนซิน ซึ่งทำให้ยากต่อการตรวจสอบการใช้เชื้อเพลิงอย่างเต็มที่ และในทางกลับกัน นำไปสู่การก่อตัวของเขม่าในปริมาณมากบนชิ้นส่วน

ด้วยเหตุนี้ และเนื่องจากแรงดันสูงภายในห้องเพาะเลี้ยง น้ำมันจึงสูญเสียคุณสมบัติเดิมอย่างรวดเร็ว ออกซิไดซ์ และกลายเป็นสิ่งล้าสมัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำซึ่งมีอยู่มากในประเทศของเรา เกี่ยวข้องกับสิ่งนี้ ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างน้ำมันดีเซล จากแอนะล็อกสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน - มีคุณสมบัติต้านอนุมูลอิสระและการหล่อลื่นที่แข็งแกร่งขึ้น

เป็นที่น่าสังเกตว่าอัตราการเสื่อมสภาพของน้ำมันสูงขึ้นมากสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลที่สึกหรอ ซึ่งหมายความว่าพวกเขาต้องการการดูแลอย่างระมัดระวังมากขึ้น

ทั้งหมด

น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลมีสมรรถนะและลักษณะการทำงานที่เสถียรกว่าสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ในการเลือกคุณต้อง ตรวจสอบการปฏิบัติตามพารามิเตอร์น้ำมัน ข้อกำหนดที่ผู้ผลิตระบุไว้ สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไปและหน่วยเทอร์โบชาร์จ

ระวังของปลอม ซื้อสินค้าในร้านค้าที่เชื่อถือได้

ยังพยายามเติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว หากน้ำมันดีเซลมีกำมะถันสูง น้ำมันก็จะเสียเร็วกว่ามาก กล่าวคือ ที่เรียกว่า เลขฐาน (TBN). น่าเสียดายสำหรับประเทศหลังโซเวียตมีปัญหาเมื่อขายเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำที่ปั๊มน้ำมัน ดังนั้นให้ลองเติมน้ำมันด้วย TBN = 9 ... 12 โดยปกติค่านี้จะถูกระบุถัดจากมาตรฐาน ACEA